汽車零配件生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（優(yōu)秀甲級資質(zhì)可研報(bào)告頁）.doc

- - 目 錄 第一章 總論1 一、項(xiàng)目概況.1 二、項(xiàng)目背景.2 三、項(xiàng)目單位概況.5 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性6 一、項(xiàng)目建設(shè)的必要性.6 二、項(xiàng)目建設(shè)的可行性.6 第三章 建設(shè)目標(biāo)與規(guī)模8 一、建設(shè)指導(dǎo)思想與目標(biāo).8 二、建設(shè)規(guī)模.8 第四章 市場前景及預(yù)測9 一、市場概述.9 二、市場發(fā)展趨勢.10 三、市場競爭力分析.12 第五章 項(xiàng)目建設(shè)條件與廠址選擇14 一、建設(shè)條件.14 二、廠址選擇.18 第六章 工程方案19 一、總體規(guī)劃.19 二、土建工程.19 三、生產(chǎn)技術(shù)方案.21 四、給排水工程.26 五、供電系統(tǒng).27 六、消防系統(tǒng).27 七、綠化.27 第七章 主要原輔材料及動力供應(yīng)29 一、主要原輔材料供應(yīng).29 二、燃料及動力供應(yīng).29 第八章 節(jié)能措施30 一、設(shè)計(jì)依據(jù)及原則.30 二、節(jié)能措施綜述.30 - - 第九章 環(huán)境影響評價32 一、設(shè)計(jì)依據(jù).32 二、場址環(huán)境條件.32 三、施工期間的環(huán)保措施.33 四、經(jīng)營期間環(huán)境保護(hù)措施.36 第十章 勞動安全衛(wèi)生與消防38 一、危害因素.38 二、安全措施方案.38 三、消防設(shè)施.40 第十一章 項(xiàng)目組織管理、勞動定員與人員培訓(xùn).42 一、項(xiàng)目組織.42 二、勞動定員.42 三、工作制度及年時基數(shù).43 四、人員培訓(xùn).43 第十二章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度與管理44 一、項(xiàng)目管理.44 二、項(xiàng)目建設(shè)工期和實(shí)施進(jìn)度.44 第十三章 投資估算與資金籌措46 一、投資估算.46 二、資金籌措.46 第十四章 工程招標(biāo)方案47 一、總則.47 二、招標(biāo)內(nèi)容.48 第十五章 經(jīng)濟(jì)效益分析49 一、成本分析.49 二、銷售收入.49 三、稅金.49 四、財(cái)務(wù)效益分析.49 五、盈虧平衡分析.51 六、財(cái)務(wù)評價結(jié)論.51 七、風(fēng)險分析.51 八、社會效益分析.53 第十六章 結(jié)論及建議54 - - 附表：第一章 總論 一、項(xiàng)目概況 1、項(xiàng)目名稱：*公司汽車零配件生產(chǎn)項(xiàng)目 2、項(xiàng)目類型：新建 3、承辦單位：*公司 4、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：漆建軍 5、建設(shè)地點(diǎn)：*經(jīng)濟(jì)園區(qū) 6、建設(shè)內(nèi)容 為推動地方運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，挖掘新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，開拓皖西北汽車 零部件市場，*公司計(jì)劃*經(jīng)濟(jì)園區(qū)在建設(shè)*公司汽車零配件生產(chǎn) 項(xiàng)目。項(xiàng)目新征土地 20000 平方米（合 30 畝），總建筑面積 19500 平方 米，其中生產(chǎn)車間 10000 平方米、倉庫 6000 平方米、研發(fā)中心 2000 平 方米、辦公及職工宿舍等 1300 平方米，購置汽車底盤、輪轂等全套生產(chǎn) 設(shè)備及質(zhì)量檢測設(shè)備等；并配套綠化、給排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等附屬工 程。 7、項(xiàng)目建設(shè)投資指標(biāo) *公司汽車零配件生產(chǎn)項(xiàng)目的投資容積率為 0.97，建筑系數(shù)為 96.50%，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施占總占地面積 6.50%，投資強(qiáng)度為每 公頃 1574.6 萬元。 8、項(xiàng)目投資 項(xiàng)目總投資 3500 萬元，其中建設(shè)投資 3393.5 萬元，鋪底流動資金 - - 106.5 萬元。擬由項(xiàng)目單位自籌解決。 9、項(xiàng)目效益 項(xiàng)目建成后，生產(chǎn)汽車底盤、輪轂等汽車零配件，年銷售收入 7100 萬元，年利稅 1369.5 萬元，所得稅后內(nèi)部收益率為 18.64%，投資利潤 率 22.72%，盈虧平衡點(diǎn) 38.14%。 10、項(xiàng)目編制依據(jù) （1）國家國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年計(jì)劃綱要； （2）項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)本項(xiàng)目的各種技術(shù)資料、項(xiàng)目方案及 基礎(chǔ)材料； （3）國家有關(guān)部門關(guān)于項(xiàng)目編制規(guī)范和要求； （4）*市統(tǒng)計(jì)年鑒2007 年。 11、可行性研究的范圍 （1）根據(jù)市場供求分析建議本項(xiàng)目的生產(chǎn)綱領(lǐng)規(guī)模； （2）對項(xiàng)目在技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面及社會效益方面進(jìn)行分析與評價； （3）確定重點(diǎn)主要工藝原則及設(shè)備選型； （4）對環(huán)境保護(hù)、消防安全和工業(yè)衛(wèi)生貫徹三同時方針，提出研究 方案； （5）根據(jù)物流工藝流程及生產(chǎn)綱領(lǐng)對廠區(qū)進(jìn)行規(guī)劃，確定總平面布 置； （6）提出可行性研究結(jié)論。 二、項(xiàng)目背景 1、背景分析 - - 中國入世以來，伴隨著中國汽車的“井噴式”增長，汽車零部件業(yè)也 實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速增長，而且增幅超過了轎車、客車、載貨車等行業(yè)，在 12 個小行業(yè)中居第一位。中國汽車市場的飛速發(fā)展讓全球汽車產(chǎn)業(yè)及 相關(guān)領(lǐng)域的投資者都不能忽視。近年來，在中國汽車市場的巨大誘惑下， 跨國汽車零部件企業(yè)爭先恐后地來到中國以各種方式進(jìn)行投資合作。特 別是一些跨國汽車巨頭在國外的零部件配套商，紛紛緊隨合作伙伴的腳 步進(jìn)入中國。越來越多的汽車零部件跨國集團(tuán)選擇在中國建立其亞太地 區(qū)總部，更嚴(yán)酷的競爭已經(jīng)來到中國汽車零部件企業(yè)的家門口。 2005 年中國汽車產(chǎn)銷均超 570 萬輛，據(jù)估計(jì)，未來中國汽車業(yè)將以 高于國內(nèi) gdp 增幅的水平持續(xù)增長。這使中國成為全球汽車零部件廠 商搶奪的目標(biāo)市場。另外，跨國公司將零部件行業(yè)中的勞動密集型產(chǎn)品 向低成本國家和地區(qū)大量轉(zhuǎn)移。中國勞動力成本偏低的競爭優(yōu)勢，使國 外的零部件商向中國轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地成為最可行的選擇。 根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部對中國市場需求總量的 最新預(yù)測，國內(nèi)汽車保有量將在 2010 年達(dá)到 5669 萬輛，2020 年將達(dá) 到 13103 萬輛，這個數(shù)據(jù)說明國內(nèi)汽車市場被長期看好，也為零部件產(chǎn) 業(yè)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。 2、國家產(chǎn)業(yè)政策 中國汽車工業(yè)“十一五”規(guī)劃指出，我國汽車工業(yè)要堅(jiān)持走開放競爭 與自主發(fā)展相結(jié)合的道路，大力調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)優(yōu)強(qiáng)企業(yè)加快發(fā)展， 提高行業(yè)整體素質(zhì)，增強(qiáng)國際競爭力，力爭到 2010 年成為國民經(jīng)濟(jì)的 支柱產(chǎn)業(yè)。我國各種汽車零配件行業(yè)要加大生產(chǎn)規(guī)模和品種，實(shí)現(xiàn)規(guī)模 - - 經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化，進(jìn)一步增強(qiáng)各種汽車零配件企業(yè)的開發(fā)能 力，提高產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)裝備水平和國際競爭力。支持市場占有率高、技 術(shù)開發(fā)能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益好的優(yōu)勢企業(yè)做大做強(qiáng)。重點(diǎn)發(fā)展適于高等級 公路運(yùn)輸?shù)闹匦腿珤鞝恳嚭蛯Ｓ酶鞣N汽車零配件、高附加值產(chǎn)品。 3、我國汽車工業(yè)的基本情況 改革開放以來，我國汽車工業(yè)得到了較快發(fā)展，形成了比較完整的 汽車產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，建成了第一汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、上海 汽車工業(yè)（集團(tuán)）公司等大型企業(yè)，國產(chǎn)汽車市場占有率超過 95%，載貨 汽車品種和產(chǎn)量基本滿足國內(nèi)市場需求。 隨著資金的傾斜，產(chǎn)品開發(fā)能力建設(shè)得到重視和加強(qiáng)?！笆晃濉逼?間是我國汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期，特別是加入 wto 后，我國汽車工 業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，也面臨難得的發(fā)展機(jī)遇。從發(fā)展前景看，不斷 增長的市場需求將足以支撐我國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，我國日益增強(qiáng) 的綜合國力和綜合科技能力將有力支持汽車工業(yè)的自主發(fā)展，世界汽車 工業(yè)發(fā)展和市場的國際化將為我們?nèi)〉脟庀冗M(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)提供 有利的外部環(huán)境。因此，我國汽車工業(yè)有條件應(yīng)對挑戰(zhàn)，保持健康、穩(wěn)定 的發(fā)展。 根據(jù)市場需求調(diào)查與預(yù)測，*公司汽車零配件生產(chǎn)項(xiàng)目，可滿足 市場對汽車懸掛、簧支架、支腿等各種汽車零配件的需求，迎接入世后 汽車零配件市場激烈的競爭和挑戰(zhàn)，進(jìn)一步參與國際市場競爭。項(xiàng)目的 建設(shè)對于*區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著積極的意義。 - - 三、項(xiàng)目單位概況 *公司成立于 2008 年，經(jīng)過多的努力，以良好的信譽(yù)和驕人的業(yè) 績?nèi)〉昧松鐣某浞终J(rèn)可，在*市及周邊縣、市有很強(qiáng)的業(yè)務(wù)輻射力 和較高的知名度。 *公司坐落在*市潁泉區(qū)，法人代表漆建軍，注冊資金 200 萬元， 主要經(jīng)營汽車配件、輪胎的生產(chǎn)及銷售等。 “誠信”是*公司的宗旨，“用戶至上”是*公司的經(jīng)營理念。*公 司在各級政府和有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，愿與各界同仁共同為中國 的汽車工業(yè)盡一份微薄之力，為*市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出更大的奉獻(xiàn)。 - - 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性 一、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 1、富民強(qiáng)區(qū)、發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)。*公司汽車零配件生產(chǎn)項(xiàng)目的建設(shè)， 給*區(qū)的汽車行業(yè)注入新的活力，進(jìn)一步滿足卡車終端客戶的需要， 適應(yīng)汽車市場需求及新形勢發(fā)展的需要。*區(qū)汽車行業(yè)的競爭將更加 激烈、有序。*公司在配件銷售、維修服務(wù)、信息反饋的基礎(chǔ)上從事雙 環(huán)、紅星汽車零配件生產(chǎn)，提供多方面的服務(wù)，使更多的客戶受益，帶動 *區(qū)及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。該項(xiàng)目的建設(shè)有利于地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 順應(yīng)富民強(qiáng)區(qū)趨勢的要求。 2、有利于增加*區(qū)稅收收入。*公司汽車零配件生產(chǎn)項(xiàng)目建成 后可實(shí)現(xiàn)年銷售收入 7100 萬元，增值稅率按 17%計(jì)算，城市建設(shè)維護(hù) 稅按增值稅的 5%提取，教育附加稅按增值稅的 3%提取，所得稅率取 25%， 項(xiàng)目年可實(shí)現(xiàn)利稅 1369.5 萬元。將占*區(qū)稅收收入的一定比例，對* 區(qū)國民收入再分配做出積極的貢獻(xiàn)。 3、給當(dāng)?shù)厝嗣窬蜆I(yè)提供機(jī)會。*公司汽車零配件生產(chǎn)項(xiàng)目建成后， 不僅需要專業(yè)技術(shù)人員、管理人員，而且也需要普通職工、雜工等。當(dāng)工 作繁忙之時可以從當(dāng)?shù)鼐偷赜萌耍昧畠r勞動力，降低成本。 二、項(xiàng)目建設(shè)的可行性 本項(xiàng)目提出所購機(jī)械均為國內(nèi)外先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，且均為當(dāng)前最成 熟的機(jī)型。既保證設(shè)備的先進(jìn)性，又經(jīng)過多年生產(chǎn)實(shí)踐的推敲。符合技 術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理的原則。 - - 通過在潁東開發(fā)區(qū)建設(shè)汽車零配件生產(chǎn)項(xiàng)目，加大技術(shù)裝備投入力 度，確保產(chǎn)品質(zhì)量和提高生產(chǎn)能力。結(jié)合各種汽車零配件品種雜，規(guī)格 多的特點(diǎn)，建立多條均衡流水生產(chǎn)線，在增強(qiáng)快速反應(yīng)能力的同時確保 生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)底盤、輪轂等汽車零配件的能力。使企業(yè)在國內(nèi)外市場的競爭 中占據(jù)有利位置，為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。 - - 第三章 建設(shè)目標(biāo)與規(guī)模 一、建設(shè)指導(dǎo)思想與目標(biāo) 1、指導(dǎo)思想 深化改革，精細(xì)管理，以加強(qiáng)管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新為動 力，建立貿(mào)、工一體化的經(jīng)營格局，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，全面提升該企業(yè) 的市場競爭能力。 2、建設(shè)目標(biāo) 快速發(fā)展，做優(yōu)做強(qiáng)汽車零配件產(chǎn)品，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)出國內(nèi)汽車 零配件名牌，力爭在幾年內(nèi)躋身于國內(nèi)同行業(yè)的前列。 二、建設(shè)規(guī)模 設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車底盤、輪轂等汽車零配件，實(shí)現(xiàn)收入 7100 萬元。 新建廠房、倉庫、辦公等建筑 19500.0 平方米； 建筑工程單位數(shù)量 設(shè)計(jì)規(guī)模平方米19300.0 1、生產(chǎn)車間平方米10000.0 2、倉庫平方米6000.0 3、研發(fā)中心平方米2000.0 4、辦公及職工宿舍等平方米1300.0 - - 第四章 市場前景及預(yù)測 一、市場概述 根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，1995 年全國零部件工業(yè) 全年銷售收入總額為 339.6 億元，利潤總額僅 14.7 億元，而 2003 年全 年銷售收入 1509 億元，利潤總額為 143.9 億元，兩項(xiàng)指標(biāo)年增長率分別 達(dá)到 20.5%和 33%。中國汽車零部件市場的發(fā)展速度就是對眾多海外零 部件廠商的最大誘惑。 來自中國海關(guān)發(fā)布的汽車零部件出口數(shù)據(jù)，僅去年上半年，汽車零 部件出口總額就達(dá)到 38.94 億美元，同比增長 60.18%；汽車零部件進(jìn)口 總額 35.97 億美元，同比下降 13.92%；汽車零部件行業(yè)銷售收入 1605.73 億元，占汽車行業(yè)總收入的 29%，同比增長 16.37%；汽車零部件行業(yè)利 潤總額 91.09 億元，占汽車行業(yè)總利潤的 40%，同比下降 29.21%。英特 華公司更是預(yù)測：2010 年中國汽車零配件出口總額將達(dá)到 88.4 億美元， 平均年遞增 25%左右。在福特和通用已經(jīng)公開的目標(biāo)中，至 2010 年，二 者零配件采購總額分別為 70 億美元和 100 億。不遠(yuǎn)的將來，特別是日 本、韓國市場會更多的轉(zhuǎn)向中國市場采購。零配件市場蘊(yùn)藏著巨大的機(jī) 會。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球排名前 100 位的零部件供應(yīng)商中至少有 70%以上 都在中國開展業(yè)務(wù)。所有在華進(jìn)行汽車零部件生產(chǎn)的外商獨(dú)資或合資的 企業(yè)達(dá)到近 1200 家，而且近年來數(shù)量增長很快。從市場份額上看，目前 中國轎車的整車配套市場（oem）中，跨國企業(yè)的獨(dú)資或合資公司約占 - - 50%以上的份額，其中包括德爾福、博世等在內(nèi)的前十名的跨國零部件 供應(yīng)商就約占 10%至 15%的市場份額。 與此相對應(yīng)的是，目前我國零部件企業(yè)眾多，規(guī)模小，集中度低，無 序競爭嚴(yán)重。有關(guān)資料顯示，目前中國定點(diǎn)零部件生產(chǎn)廠家為 2000 家， 而實(shí)際上超過了 5000 家。這些企業(yè)規(guī)模小，80%以上的銷售額在 1 億元 以下；年?duì)I業(yè)收入在 1 億元以上的只有 130 家，50 萬元以下的卻高達(dá) 2700 家，從而導(dǎo)致生產(chǎn)成本高，行業(yè)整體效益低下。 業(yè)內(nèi)人士指出，目前中國的大多數(shù)零部件企業(yè)還不具備生產(chǎn)高附加 值、高科技含量產(chǎn)品的能力,如電子產(chǎn)品、燃油噴射系統(tǒng)、主動、被動安 全系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳感器、制動系統(tǒng)等，這些零部件的生產(chǎn)無一不被國 外企業(yè)所控制。 二、市場發(fā)展趨勢 汽車工業(yè)能否真正成為具有可持續(xù)發(fā)展能力、具有世界影響力的支 柱產(chǎn)業(yè)，取決于汽車零部件工業(yè)的發(fā)展。我國加入 wto 后，汽車零部件 工業(yè)的增長方式、發(fā)展途徑也發(fā)生了較大變化。主要表現(xiàn)在：汽車零部 件工業(yè)比汽車整車生產(chǎn)更深地融入國際分工；汽車零部件工業(yè)的專業(yè)化 程度不斷提高；跨國公司日益把關(guān)鍵的零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到我國；我國汽 車工業(yè)企業(yè)零部件的配套能力有了較大提高，在中低附加值的汽車零部 件制造方面由于民營企業(yè)進(jìn)入較多，對市場的反應(yīng)能力也在迅速增強(qiáng)； 我國正在成為某些汽車零部件的生產(chǎn)中心；我國汽車零部件企業(yè)走向世 界，在全球配置資源；在我國汽車零部件工業(yè)中，正在形成專業(yè)化的零 部件產(chǎn)業(yè)集聚地區(qū)；汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模、水平、效益正在穩(wěn)步 - - 提高；我國汽車零部件大規(guī)模走向世界汽車零部件市場。我國汽車零部 件工業(yè)在 21 世紀(jì)初的發(fā)展趨勢是： 1、我國汽車零部件市場的擴(kuò)大將快于整車市場 市場擴(kuò)大不僅表現(xiàn)為規(guī)模的擴(kuò)大，而且表現(xiàn)為汽車零部件產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 的調(diào)整。隨著轎車在汽車工業(yè)中比重的提高，汽車產(chǎn)品的電子化水平提 高，汽車零部件產(chǎn)品將呈現(xiàn)出日益高技術(shù)化、高附加值化的趨勢。 由于市場擴(kuò)大，我國汽車零部件企業(yè)都面臨著比較廣闊的市場空間， 包括民族資本的汽車零部件企業(yè)。 2、汽車零部件工業(yè)中大公司的影響將逐步加深 包括生產(chǎn)汽車零部件的大跨國公司和民族汽車零部件企業(yè) 21 世紀(jì) 前 10 年，我國汽車工業(yè)中將出現(xiàn)能夠與整車生產(chǎn)廠抗衡的汽車零部件 專業(yè)公司。中小汽車零部件企業(yè)將加速淘汰。由于技術(shù)進(jìn)步的加速，汽 車零部件行業(yè)的重新洗牌將快于整車企業(yè)。 隨著生產(chǎn)汽車零部件的大跨國公司進(jìn)一步進(jìn)入我國汽車工業(yè)，隨著 汽車零部件企業(yè)群體中優(yōu)秀企業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，專業(yè)化分工日益加 深，變化會逐步加速。汽車零部件企業(yè)在汽車工業(yè)中的地位會進(jìn)一步得 到提高。 隨著整車生產(chǎn)企業(yè)和汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的地位變化，我國汽車工 業(yè)中的市場游戲規(guī)則也會發(fā)生變化。汽車零部件企業(yè)被動地接受價格的 地位將發(fā)生改變。整車生產(chǎn)企業(yè)和零部件生產(chǎn)企業(yè)將日益向著合作伙伴 關(guān)系發(fā)展。雙方合作開發(fā)新產(chǎn)品的趨勢將越來越明顯。 3、節(jié)能、環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)品更新?lián)Q代加速等因素，將對民族資本的汽 - - 車零部件企業(yè)形成日益嚴(yán)重的壓力，也將加速汽車零部件工業(yè)的重組 我國汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個技術(shù)更新加速期。能源、環(huán)境等方面 的因素將日益對汽車零部件工業(yè)形成壓力。技術(shù)進(jìn)步緩慢的企業(yè)生存將 日益困難。 4、汽車電子零部件的發(fā)展將日益加速 發(fā)達(dá)國家汽車裝電子零部件已經(jīng)達(dá)到整車價值的 30%左右，而我國 汽車上的電子零部件只占整車價值的 1520%。隨著我國汽車產(chǎn)品的高 級化，消費(fèi)者對舒適性、安全性要求的提高，汽車電子零部件必將迅速 發(fā)展。 目前許多地方已經(jīng)開始制定汽車零部件發(fā)展的專項(xiàng)規(guī)劃，國家對此 也已經(jīng)予以重視。汽車電子零部件發(fā)展熱已經(jīng)出現(xiàn)。 5、中國汽車零部件工業(yè)將逐步成為世界汽車部件生產(chǎn)基地之一 我國加入 wto 時，在汽車零部件領(lǐng)域做出承諾：總體上說，汽車以 及汽車零部件的關(guān)稅到 2006 年 7 月 1 日將分別降至 25%和 10%的平均 水平。 我國汽車零部件工業(yè)將從中低附加值產(chǎn)品做起，逐步成為世界汽車 零部件生產(chǎn)基地。我國汽車零部件走向世界的步伐將進(jìn)一步加速。 6、汽車零部件企業(yè)的專業(yè)化水平將逐步提高。 7、隨著汽車水平的提高，汽車零部件水平的提高，管理制度的日益 健全，假冒產(chǎn)品將逐步被趕出市場。 三、市場競爭力分析 世界汽車業(yè)巨頭到 2007 年，在低成本國家的零部件采購額累計(jì)將 - - 達(dá)到 500 億美元，其中 70%將來自中國，我國汽車零部件生產(chǎn)和出口面 臨巨大商機(jī)。 目前，由于國內(nèi)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)品主要用于國 內(nèi)汽車生產(chǎn)，出口多以國外維修配件為主，出口動力不足。但汽車零部 件的出口符合我國汽車行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，汽車零部件工業(yè)是汽車工 業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，汽車產(chǎn)業(yè)附加值的 70%是由零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的。 我國汽車零部件生產(chǎn)正在加速本土化進(jìn)程，零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入加 速期，為我國汽車零部件出口提供了有利條件。由于我國入世后承諾轎 車整車關(guān)稅減讓，中高檔轎車價格將繼續(xù)向下調(diào)整，而高檔轎車本土化 生產(chǎn)的浪潮也即將開始，已經(jīng)開始零部件國產(chǎn)化工作，并制定完善了國 產(chǎn)化計(jì)劃，目前國產(chǎn)化的零部件主要有排氣系統(tǒng)、車橋總成、車輪總成、 座椅總成、整車線束、門內(nèi)飾板總成、天窗總成等。 - - 第五章 項(xiàng)目建設(shè)條件與廠址選擇 一、建設(shè)條件 1、*概況 *市地處黃淮海平原的西南端、*省西北部，74 個鄉(xiāng)、105 個鎮(zhèn)、 4018 個村。面積 9775 平方公里，耕地 58.5 萬公頃，人口 932.8 萬，是 *省人口最多的地級市。 *經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，前景廣闊。改革開放以來，特別是 1992 年以來， *經(jīng)濟(jì)步入了快速發(fā)展的軌道，正由傳統(tǒng)農(nóng)區(qū)向工業(yè)化城市邁進(jìn)。全 市已形成食品、紡織、化工、機(jī)電、皮革、醫(yī)藥等六大支柱工業(yè)。近年來， 市委、市政府大力實(shí)施外向帶動戰(zhàn)略，千方百計(jì)優(yōu)化投資環(huán)境，在京九 樞紐黃金地段開發(fā)建設(shè)了省級物流園區(qū)，已引起海內(nèi)外投資者的普遍關(guān) 注。 地理位置 *市地處淮北平原的腹地、*省西北部。市區(qū)地理坐標(biāo)為東經(jīng) 1154754，北緯 325256。周圍是潁上、阜南、臨泉、界首、太和等縣。 全市面積 9775 平方公里。 地形 地形平坦開闊，地面標(biāo)高一般為 2831 米，最低 17 米，最高 38 米， 地形總趨勢為西北高、東南低，地形坡降為 0.00013。 氣候 *地處暖溫帶南緣，區(qū)內(nèi)氣候溫和，太陽輻射量年均 120.6 千卡/ - - 平方厘米。大于 0的活動積溫多年平均 5446.2；大于 10的活動積 溫多年平均 4857.1，常年平均氣溫 14.9，年日照時數(shù) 22002500 小 時，無霜期 220230 天，日照時數(shù)長，無霜期長，適合大豆，小麥、棉花、 水稻等多種水旱作物種植。 水文 全市境內(nèi)大小河道縱橫交織，河溝稠密，主要河流有淮河、洪河、潁 河、泉河、茨淮新河、黑茨河、西淝河，其中潁河和泉河是本市最主要的 河流。 該地區(qū)為松散巖系孔隙水分布區(qū)，含水層顆粒較細(xì)，厚度較大，坡 度平緩，水量豐富，水質(zhì)優(yōu)良，埋藏淺，便于開發(fā)利用。 土壤 土壤主要類型為砂姜黑土、潮土、水稻土。其中砂姜黑土占 68%，有 機(jī)質(zhì)含量 1.35 克/公斤，含氮 1.02 克/公斤，速效磷 11 毫克/公斤，速效 鉀 150 毫克/公斤。 生物： 生物資源豐富，品種繁多。糧食作物以小麥、大豆、紅芋為主，兼有 高粱、玉米、水稻等。經(jīng)濟(jì)作物以棉花、油菜、芝麻為主。畜禽品種有牛、 驢、騾、馬、豬、羊、兔、雞、鴨、鵝等。天然水域中的魚類資源，約有 30 余種。 地質(zhì)： 為第四紀(jì)地層，主要發(fā)育自上太古界五河群、新老界第三系?；?構(gòu)造屬華北凹陷南緣，工程地質(zhì)土質(zhì)為粘土、亞粘土、亞沙土及部分淤 - - 泥加人工填土，容許承載力為 160 至 260kpa。地震烈度按 7 度設(shè)防。 *交通便捷，四通八達(dá)。大京九鐵路穿越 2 縣 3 區(qū)，與漯阜、濉阜、 淮阜、商阜四條鐵路在阜境內(nèi)構(gòu)成“米”字型布局。京九鐵路*編組站是 京九線上最大的鐵路樞紐，自動化程度居亞洲之首。東連京滬高速公路， 西接京珠（海）高速公路的界阜蚌高速公路全線通車。境內(nèi)淮河、潁河、 泉河、茨淮新河等 6 條通航水道可入長江、東海，是中原通往華東的水 運(yùn)要塞。4c 級*民航機(jī)場可起降波音 737、麥道 82 飛機(jī)。1998 年通航 以來，已開通北京、廣州、合肥、黃山等航線。 *市是周圍 5000 萬人口區(qū)域的經(jīng)濟(jì)和商業(yè)中心，位于上海經(jīng)濟(jì)區(qū) 過渡地帶，是*經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)。隨著京九鐵路的開通，大電廠、 大機(jī)場、大煤田、大商品糧基地等綜合開發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施，*必將成為這 一帶的投資熱點(diǎn)城市，其客流量將逐年加大，從而使*逐步向大都市 邁進(jìn)。項(xiàng)目選址水、電、路等基礎(chǔ)設(shè)施配套齊全。 2、*區(qū)基本情況 （1）區(qū)域概況 *區(qū)現(xiàn)轄 8 鎮(zhèn) 1 鄉(xiāng)和 3 個街道辦事處。國土總面積 674 平方公里。 2002 年末總?cè)丝?60.3 萬人。 2005 年全區(qū) gdp 為 189825 萬元，人均 gdp3163 元，低于全市平 均水平（2342 元/人）。三次產(chǎn)業(yè)構(gòu)成為 68662 萬元、40688 萬元、80475 萬元，呈“兩頭大，中間小”狀況。2005 年全區(qū)工業(yè)增長值 17551 萬元， 規(guī)模以上工業(yè)企業(yè) 15 家，產(chǎn)值 16575 萬元，于上年相比呈負(fù)增長態(tài)勢。 （2）地理位置與交通 - - *區(qū)地處*市東大門，地理位置優(yōu)越，交通發(fā)達(dá)。京九鐵路貫穿 其中，年客流量 400 萬人次、日最大客流量 3 萬人次的京九鐵路*客 運(yùn)站就在*區(qū)內(nèi)，商阜、漯阜、青阜、阜淮鐵路在此與京九鐵路交匯， 形成“米”字型框架，并與京滬、京廣、隴海三線接軌，形成八線引入，五 路交匯的鐵路網(wǎng)。公路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，105 國道在區(qū)內(nèi)延伸，東連京滬高 速、西接京珠高速的界阜蚌高速公路經(jīng)潁東城區(qū)接入*市，正在建設(shè) 的*-六安高速公路在該區(qū)境內(nèi)占地 1918 畝，長約 20.644km，并設(shè)有 大型出入口，區(qū)內(nèi)有三條干線公路，往東北、東南呈放射狀分布，即 s305 省道阜蚌公路，縣道阜展路（*-展溝）、阜謝路（在區(qū)內(nèi)*-八里 段），另有幾條大致南北縱向縣道，基本呈網(wǎng)狀，其中省道長 31.6km，屬 二級公路，縣道 140.15km，其中瀝青路面 118.1km，主要鄉(xiāng)道 17 條長 約 86.856km，村道 85 條，長 305km；*客運(yùn)東站、潁東客運(yùn)站分布于 城區(qū)。以*區(qū)面積為基數(shù)的公路網(wǎng)密度為 78km/百平方公里，以人口為 基數(shù)的公路網(wǎng)密度為 9.5km/萬人。區(qū)內(nèi)河運(yùn)也較發(fā)達(dá)，茨淮新河橫臥東 西，潁河縱貫?zāi)媳?，并與泉河相互交匯，穿境入淮，通江達(dá)海。 （3）*區(qū)概況 *市*區(qū)新城區(qū)位于*市城區(qū)東部，東起商景高速公路，西至 致富路；北起阜蒙河，南至阜展路，規(guī)劃區(qū)內(nèi)總面積為 11.83 平方公里。 利用優(yōu)越的地理位置，建設(shè)集工業(yè)、倉儲、物流和大型專業(yè)市場等多種 功能的現(xiàn)代化新城區(qū)。規(guī)劃潁東新城區(qū)成“一軸三片區(qū)”功能結(jié)構(gòu)。“一軸” 指中興路人文建筑景觀軸線；“三片區(qū)”是指倉儲、物流、市場綜合片區(qū)、 工業(yè)片區(qū)和東南部的生活居住片區(qū)。其中規(guī)劃工業(yè)用地面積 228.83 公 - - 頃，倉儲用地用地面積 135.44 公頃，物流用地總用地面積 90.66 公頃， 居住用地面積 239.42 公頃，公共設(shè)施總用地 100.1 公頃。 二、廠址選擇 1、選址原則 （1）廠址選擇應(yīng)符合國家的方針政策； （2）廠址選擇應(yīng)視生產(chǎn)條件而定； （3）廠址選擇應(yīng)從投資和經(jīng)濟(jì)效果方面考慮 所選廠址應(yīng)有較方便的運(yùn)輸條件（公路、鐵路及水路）。 有一定的供電條件。在供電距離和容量上應(yīng)得到供電部門的保 證。 2、選址 根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、內(nèi)容和特點(diǎn)，通過考察論證，項(xiàng)目選址*區(qū)開 發(fā)區(qū)。 - - 第六章 工程方案 一、總體規(guī)劃 1、由傳統(tǒng)單純追求優(yōu)美的自然環(huán)境，發(fā)展成為以人和自然、社會和 諧的持續(xù)發(fā)展的價值取向。 2、以人為中心，充分利用自然氣候優(yōu)勢，遵守建筑規(guī)范，提高土地 利用率。 二、土建工程 根據(jù)有關(guān)基礎(chǔ)資料、地質(zhì)勘探報(bào)告和周圍地質(zhì)資料，確定工程設(shè)計(jì) 按天然地基設(shè)計(jì)。主要建（構(gòu)）筑物一般采用鋼架結(jié)構(gòu)，輔助建筑物采用 杠框結(jié)構(gòu)。 1、建筑設(shè)計(jì)的一般規(guī)定 （1）建筑物平面和空間設(shè)計(jì)必須滿足營業(yè)要求，流程合理、方便操 作、便于管理、利于設(shè)備安裝維修。 （2）在滿足營業(yè)要求的基礎(chǔ)上，應(yīng)符合防火、防爆、防震、防腐等安 全要求。 （3）建筑形式的選擇，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)特點(diǎn)、建廠地區(qū)條件和其他各種 因素綜合考慮，并應(yīng)力求外形簡單、布置合理、充分利用空間、節(jié)約用地。 （4）建筑物柱網(wǎng)、層高和定位軸線，在滿足營業(yè)要求下，應(yīng)遵循國家 規(guī)定的建筑模數(shù)協(xié)調(diào)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，盡可能使設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，構(gòu) 件定型化。 - - （5）建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)要滿足一定的溫濕度要求，防止過熱和結(jié)露，并 應(yīng)根據(jù)需要滿足通風(fēng)、采光要求，創(chuàng)造良好的勞動衛(wèi)生條件。 （6）要考慮營業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸對建筑的要求，為原料、半成品與成品的 運(yùn)輸（水平的和垂直的）創(chuàng)造條件。 （7）生產(chǎn)過程中產(chǎn)生噪聲超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)值的，要采取隔聲和吸聲等 措施加以處理。 （8）認(rèn)真貫徹適用、經(jīng)濟(jì)、在可能條件下注意美觀的方針，在滿足生 產(chǎn)要求和方便使用前提下，努力降低建筑工程造價，并盡可能地滿足建 筑藝術(shù)和城市建設(shè)的要求。 2、生產(chǎn)車間廠房 擬建生產(chǎn)車間建筑面積 10000 平方米，全部采用鋼屋架、鋼筋混凝 土柱，檐高 6 米。廠房屋面采用雙層鍍鋁金屬壓型鋼板，中間夾玻璃棉 保溫層，塑鋼窗，電動提升門，外墻 1 米以上為彩色雙層壓型鋼板，1 米 以下為夾心苯板，復(fù)合磚墻。廠房基礎(chǔ)為鋼筋混凝土樁基，地面為鋼筋 混凝土耐磨地面，沖壓線基礎(chǔ)采用條形基礎(chǔ)。 基本風(fēng)壓：0.35kn/m2 基本雪壓：0.30kn/m2 抗震設(shè)防烈度：7 度 屋面活荷載：0.7kn/m2 3、研發(fā)中心、倉庫及辦公宿舍用房 研發(fā)中心面積 2000 平方米，倉庫面積 6000 平方米，采用預(yù)應(yīng)力屋 架，磚墻，電動提升門，下弦高 7.2 米，鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)及鋼筋混凝 - - 土柱，混凝土地面，預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土屋面，卷材防水，瀝清膨脹珍珠巖 保溫。 辦公及宿舍用房 1300 平方米，采用磚混結(jié)構(gòu)。 三、生產(chǎn)技術(shù)方案 1、技術(shù)特點(diǎn) （1）本項(xiàng)目設(shè)計(jì)生產(chǎn)的各系列汽車零配件是將成為*公司投放市 場的新產(chǎn)品，設(shè)計(jì)中廣泛采用與生產(chǎn)綱領(lǐng)相適應(yīng)的新工藝及新技術(shù)，建 成國內(nèi)最新水平的汽車零配件生產(chǎn)線。 （2）按照國家有關(guān)汽車零配件生產(chǎn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，工藝 方法的確定、主要工藝設(shè)備的選型都要圍繞質(zhì)量目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)目標(biāo)進(jìn)行。 （3）堅(jiān)持“少投入，多產(chǎn)出”的原則，盡量選用精度和質(zhì)量都能滿足要 求的國內(nèi)設(shè)備，部分主要設(shè)備的引進(jìn)進(jìn)行全球采購。機(jī)械化、自動化要 以保證質(zhì)量、有利安全、減輕繁重勞動和提高效率為前提，有選擇的采 用自動控制、自動檢測。 （4）貫徹環(huán)?！叭瑫r”，認(rèn)真執(zhí)行安全、工業(yè)衛(wèi)生、消防和節(jié)能方面 的各項(xiàng)政策規(guī)定。生產(chǎn)設(shè)施充分考慮到安全、衛(wèi)生、消防、節(jié)能等方面的 要求，在設(shè)計(jì)、采購、安裝方面均按政策及規(guī)定執(zhí)行。 （5）貫徹執(zhí)行國家的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，做到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全 適用，確保質(zhì)量。 （6）從工程實(shí)際出發(fā)，考慮當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧瞎?yīng)條件和施工隊(duì)伍的 生產(chǎn)能力，合理選用材料、結(jié)構(gòu)方案、施工措施，以滿足生產(chǎn)、使用和檢 修要求。 - - （7）符合現(xiàn)行的國家和有關(guān)部委的設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 （8）優(yōu)先選用定型和標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)構(gòu)和構(gòu)件，所采用的標(biāo)準(zhǔn)圖以國標(biāo) 和部標(biāo)為主 2、生產(chǎn)工藝流程 （1）汽車輪轂 工藝流程圖： 模具外購 鋁水處理原材料熔煉 鑄造去邊 預(yù)鉆孔熱處理噴丸金加工檢驗(yàn) 打磨脫脂表調(diào)純水洗噴塑 檢驗(yàn)包裝入庫 輪轂生產(chǎn)工藝說明： 原材料（鋁錠、其他合金元素等）按配方比例進(jìn)入柴油熔煉爐熔煉成 液態(tài)鋁合金（該過程產(chǎn)生約 1%鋁合金浮渣，也稱鋁灰），再將液態(tài)鋁合 金手進(jìn)入鋁壓鑄機(jī)內(nèi)壓鑄成型后冷卻，用冒口切削機(jī)切去冒口；然后用 試漏機(jī)進(jìn)行試漏試驗(yàn)，經(jīng)過熱處理處理工藝，然后進(jìn)入機(jī)械加工程序， 主要經(jīng)歷磨、鉆、車等精加工過程（機(jī)械加工過程產(chǎn)生噪聲和固廢），根 據(jù)客戶要求用涂裝設(shè)備線進(jìn)行噴塑，（部分需要電鍍、噴漆的產(chǎn)品委外 加工），進(jìn)入涂裝設(shè)備前需經(jīng)脫脂等前處理，最后進(jìn)行包裝、入庫。熔煉： - - 由加料車將配好的鋁錠和其他合金元素加入到熔煉爐中，熔煉爐溫度加 熱至 700左右，合金完全熔化。熔化過程中會產(chǎn)生粉塵和爐渣，熔煉爐 采用柴油燃燒加熱。 熱處理：本項(xiàng)目熱處理分兩道工序，一道工序?qū)⒐ぜ訜岬綔囟?500（天然氣為燃料），淬火采用冷水淬火；另一道工序?yàn)闊崽幚頃r效爐 加熱，淬火采用冷水淬火；另一道工序?yàn)闊崽幚頃r效爐加熱，溫度 100左右，時效 200min。表面前處理：經(jīng)過前幾道工序加工好的鋁輪掛 上涂裝前處理流水線，表面前處理包括預(yù)脫脂、水洗、脫脂、水洗、表調(diào)、 純水洗。 （2）汽車底盤 底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽 車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，保證正常行駛。 底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。 傳動系 傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和 半軸等組成。 a傳動系的功用 汽車發(fā)動機(jī)所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減 - - 速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機(jī)配合 工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性 和經(jīng)濟(jì)性。 b傳動系的種類和組成 傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機(jī)械傳動、液力傳動、液 壓傳動、電傳動等。 傳動系圖 行駛系 行駛系由汽車的車架、車橋、車輪（注意）和懸架等組成。 汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是： - - 接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車 正常行駛；承受汽車的總重量和地面的反力；緩和不平路面對車身造成 的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；與轉(zhuǎn)向系配合，保 證汽車操縱穩(wěn)定性。 轉(zhuǎn)向系 汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成 a轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)：主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。 b轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往 復(fù)運(yùn)動，并對轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架 或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。 c轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)：將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動傳給車輪（轉(zhuǎn)向節(jié)），并 使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型及工作原理：按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。 制動系 制動系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種 以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。 動系統(tǒng)一般由制動操縱機(jī)構(gòu)和制動器兩個主要部分組成。 a制動操縱機(jī)構(gòu) 產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部 件，如上圖中 2、3、4、6，以及制動輪缸和制動管路。 b制動器 產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動或運(yùn)動趨勢的力（制動力）的部件。汽車上常用 的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力 矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。 - - 四、給排水工程 1、室內(nèi)給排水 （1）給水 采用新型承壓承插式鋼筋混凝土供水管，滿足經(jīng)營生活用水與公共 用水。 給水水源由城市給水管網(wǎng)供水，給水管網(wǎng)有 dn600 水管在場區(qū)附 近，從該水管網(wǎng)上接 2 根 dn150 進(jìn)水管與室外給水管網(wǎng)相連，城市給水 壓力按不小于 0.3mpa 考慮，水質(zhì)滿足國家生活用水的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。 （2）排水 本工程排水系統(tǒng)分為生活污水和生活廢水排水系統(tǒng)，生活污水經(jīng)化 糞池處理后同生活廢水匯合一起排入市政污水管網(wǎng)，基地內(nèi)的道路設(shè)雨 水口收集雨水，屋面雨水和道路雨水排入市政雨水管道。 3、消防給水系統(tǒng) 消防水源采用城市給水管網(wǎng)供水，在場區(qū)內(nèi)設(shè)置消防站。場內(nèi)設(shè)消 防泵房，場區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)廠房、倉庫等建筑均按規(guī)范要求設(shè)置室內(nèi)消火栓 系統(tǒng)。 4、室外給排水 室外給水系統(tǒng)由城市給水干管上引入 2 根 dn150 供水管，管網(wǎng)環(huán) 狀布置，生活用水和消防用水均從該管網(wǎng)上引至各用水點(diǎn)。排水系統(tǒng)采 用分流制，分別設(shè)置各自獨(dú)立的生活污水排水系統(tǒng)和雨水排水系統(tǒng)。 五、供電系統(tǒng) 1、本項(xiàng)目建成后，用電負(fù)荷將有較大的增長，因此工程設(shè) 200kva - - 變壓器 1 臺，以滿足生產(chǎn)需求，廠區(qū)內(nèi)按片設(shè)配電點(diǎn)。 2、動力配電：內(nèi)外照明均采用低壓供電，低壓配電，采用低壓配電 盤或動力配電箱，各用電設(shè)備一般采用就地控制，配線采用鋁線，通過 電纜穿管直埋或沿電纜橋架明鋪。 3、照明系統(tǒng)采用三相四線制，照明電壓 220v，道路、停車場采用節(jié) 能、光效高的高壓鈉燈，廠區(qū)內(nèi)采用節(jié)能熒光燈照明。 4、消防泵、生活泵等為 ii 級負(fù)荷，其余為 iii 級負(fù)荷。 六、消防系統(tǒng) 以防為主，防消結(jié)合，以專職消防隊(duì)伍為骨干、職工消防組織為基 礎(chǔ)。 消防給水設(shè)施：規(guī)劃采用生活消防統(tǒng)一的給水系統(tǒng)，承擔(dān)有消防任 務(wù)的給水管，管徑不小于 100mm，室外消火栓采用地面式雙開口消防栓， 其服務(wù)半徑 120m。 七、綠化 1、綠化系統(tǒng)規(guī)劃的原則：規(guī)劃從創(chuàng)造宜的生活環(huán)境出發(fā)，注意城市 景觀的塑造以及公共綠地建設(shè)，采取栽樹、鋪草和種花措施，其功能在 于創(chuàng)造良好的小氣候條件，使路面和生產(chǎn)生活等不受過熱的陽光照射和 調(diào)節(jié)溫、濕度；硝煙、滯塵、防風(fēng)、凈化空氣和減少噪音以及美化市容、 為路景增色、保護(hù)道路等。 2、綠化建設(shè)以草坪，配置高大喬木，低矮常綠灌木為主，配以雕塑 小品，以營造一個接近自然的生態(tài)環(huán)境?；具x擇應(yīng)堅(jiān)持地方性、美觀 性等為原則。 - - 第七章 主要原輔材料及動力供應(yīng) 一、主要原輔材料供應(yīng) 1、主要原材料品種、單價與年需要量 項(xiàng)目所需原輔料主要普材、板材及配件，輔助材料及物耗主要為氧 氣、已炔、二氧化碳、氬氣、焊條、焊劑等。 2、主要原材料及輔助材料價格 工廠生產(chǎn)所需的原材料、輔助材料及能源，在國內(nèi)采購部分，以市 場價購入并計(jì)入生產(chǎn)成本，從國外采購部分以到岸價加規(guī)定的稅額計(jì)入 生產(chǎn)成本。 3、主要原材料及輔助材料來源與運(yùn)輸方式 鋼材由國內(nèi)寶鋼等鋼廠供應(yīng)，其他原材料及輔助材料大部分由國內(nèi) 廠家供應(yīng)。各種材料運(yùn)輸和供應(yīng)視距工廠的遠(yuǎn)近而分別采用鐵路或公路 運(yùn)輸，供應(yīng)距離在 100 公里以內(nèi)者原則采用公路運(yùn)輸。 二、燃料及動力供應(yīng) 生產(chǎn)所需電、水、氣等均由相關(guān)部門及公司供應(yīng)，從能源配置及能 力來看，能夠滿足本項(xiàng)目需要。 二氧化碳及氬氣由供應(yīng)商用鋼瓶送至工廠有關(guān)庫房。 - - 第八章 節(jié)能措施 一、設(shè)計(jì)依據(jù)及原則 1、編制依據(jù) 依據(jù)國家計(jì)委、國家經(jīng)貿(mào)委、建設(shè)部文件計(jì)節(jié)能（1997）2542 號關(guān) 于固定資產(chǎn)投資工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告“節(jié)能篇（章）”編制及評估的 規(guī)定。公共與民用建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（jgj2695）。 2、項(xiàng)目用能特點(diǎn)及節(jié)能原則 （1）項(xiàng)目用能特點(diǎn)。本工程涉及升溫、冷卻、化學(xué)反應(yīng)等過程，需要 消耗電力、水等資源。 （2）節(jié)能原則 遵循國家頒布的節(jié)約能源法、節(jié)約能源管理暫行條例基本原則。 執(zhí)行國家現(xiàn)行的節(jié)約能源的政策、指令、規(guī)定及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，合理利 用能源，降低能源消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。 能源選擇應(yīng)貫徹國家能源方針和因地制宜的原則。 設(shè)計(jì)中所選設(shè)備采用國家推薦的節(jié)能產(chǎn)品，嚴(yán)禁采用國家規(guī)定淘汰 的低效高耗能設(shè)備。 節(jié)能、投資、社會效益和經(jīng)濟(jì)效益綜合考慮。 二、節(jié)能措施綜述 1、在設(shè)備選型時，采用節(jié)能新技術(shù)、新工藝及新設(shè)備，一律不采用 已公布淘汰的機(jī)電產(chǎn)品及國家產(chǎn)業(yè)政策限制的產(chǎn)品序列和規(guī)模容量。所 - - 選風(fēng)機(jī)、水泵等用電設(shè)備均屬國家推薦的低耗能產(chǎn)品。 2、供配電設(shè)計(jì)符合 gb348583 評價企業(yè)合理用電導(dǎo)則的有關(guān)規(guī) 定，優(yōu)先采用低壓電容器作為無功功率補(bǔ)償，以降低無功損耗。 3、屋內(nèi)照明選用高效節(jié)能燈具，實(shí)施國家的“綠色照明”工程，可節(jié) 電 50%。各建筑中配裝水表、電表等能量計(jì)量儀表，以便用戶檢查耗能 情況，及時制定節(jié)能措施。 4、為提高電網(wǎng)的功率因數(shù)，在低壓側(cè)裝補(bǔ)償靜電容量。 5、設(shè)置專門的能源及材料管理機(jī)構(gòu)，檢測各部門能耗及節(jié)能情況， 并制定獎懲制度。 - - 第九章 環(huán)境影響評價 根據(jù)國家經(jīng)貿(mào)委有關(guān)文件精神，結(jié)合公司生產(chǎn)實(shí)際情況，為了將污 染預(yù)防戰(zhàn)略持續(xù)地應(yīng)用于生產(chǎn)全過程，通過不斷地改善企業(yè)管理和技術(shù) 進(jìn)步，提高資源利用率，減少污染物的排放，以降低對環(huán)境和人類的危 害。認(rèn)真貫徹國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、職業(yè)安全衛(wèi)生等項(xiàng)規(guī)定，做到防 污及防其他公害的工程與主體工程設(shè)計(jì)、施工同時進(jìn)行，并同時投入使 用。 環(huán)境與發(fā)展如今已成為當(dāng)今國際社會普遍關(guān)注的重大問題，它直接 關(guān)系到人類的生存與發(fā)展。因此，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展已成 為全世界發(fā)展的主題。項(xiàng)目在建設(shè)期會對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的不良影響。 主要表現(xiàn)在施工時的噪音。生活垃圾、建筑垃圾、廢渣以及施工造成進(jìn) 一步擁擠等，但無有害物質(zhì)產(chǎn)生。 一、設(shè)計(jì)依據(jù) 地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)gb3838-2002 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)gb3095-1996 污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)gb8978-1996 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)gb3096-93 工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)gb12348-90 二、場址環(huán)境條件 1、大氣環(huán)境 - - 場址地區(qū)目前空氣質(zhì)量良好，基本符合環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對二類 地區(qū)的要求。 2、水環(huán)境 根據(jù)環(huán)境影響報(bào)告表對該地區(qū)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀分析，以廠區(qū)為中心 的 20 公里范圍內(nèi)，無水質(zhì)污染，基本屬三類水質(zhì)。 3、土壤環(huán)境 在所在廠區(qū)范圍及周邊無土壤污染。 三、施工期間的環(huán)保措施 1、施工期大氣環(huán)境影響分析 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 采用國家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的二級標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目指標(biāo)濃度極值mg/m3標(biāo)準(zhǔn)來源 so2日平均0.15 co日平均4.00 no2日平均0.12 pm10日平均0.15 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb3095-1996）中二級 標(biāo)準(zhǔn) 施工期對大氣環(huán)境影響最大的是施工揚(yáng)塵，其次為運(yùn)輸及一些動力 設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的 nox、co 和 thc。二次揚(yáng)塵污染主要產(chǎn)生于場地清理、 挖土填方、物料裝卸和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。施工揚(yáng)塵最大產(chǎn)生時間將出現(xiàn)在土 方開挖階段，由于該階段裸露浮土較多，產(chǎn)塵量較大。由于本項(xiàng)目的土 方均在施工場地內(nèi)平衡，基本不會造成物料沿路撒落或風(fēng)吹起塵，但隨 著車輛的輾壓和行駛，在項(xiàng)目區(qū)內(nèi)和道路上易帶起場塵，污染環(huán)境。因 此，必須做到施工現(xiàn)場及場外道路泥土及時清理，減少二次揚(yáng)塵。施工 - - 起塵量的多少隨風(fēng)力的大小、物料的干濕程度、作業(yè)的文明程度等因素 而變化，影響可達(dá) 150300m。 因此建設(shè)單位必須采取抑塵措施，如施工場地灑水抑塵、加強(qiáng)管理 措施等，這些措施將降低揚(yáng)塵量 5070%，可有效減少對環(huán)境的影響。 施工期對大氣環(huán)境的污染是短期與局部的，施工完成后就會消失。 為減少施工期對環(huán)境空氣的影響，應(yīng)采取以下對策： （1）工程開挖防塵 施工場地定期灑水，防止浮塵產(chǎn)生，在大風(fēng)日加大灑水量及灑水次 數(shù)；開挖土方應(yīng)集中堆放，縮小粉塵影響范圍，及時回填，減少粉塵影響 時間。 （2）燃油廢氣的消減與控制 施工期間燃油機(jī)械設(shè)備較多。對燃柴油的大型運(yùn)輸車輛、推土機(jī)， 需安裝尾氣凈化器，尾氣應(yīng)達(dá)標(biāo)排放。運(yùn)輸車輛禁止超載；不得使用劣 質(zhì)燃料。對車輛的尾氣排放進(jìn)行監(jiān)督管理，嚴(yán)格執(zhí)行汽車排污監(jiān)管辦法、 汽車排放監(jiān)測制度。 （3）交通粉塵削減與控制 施工道路應(yīng)保持平整，設(shè)立施工道路養(yǎng)護(hù)、維修、清掃專職人員，保 持道路清潔、運(yùn)行狀態(tài)良好。在無雨干燥天氣、運(yùn)輸高峰時段，應(yīng)對施工 道路適時灑水。運(yùn)輸車輛進(jìn)入施工場地應(yīng)低速行駛，或限速行駛，減少 產(chǎn)塵量，并定時對車輛進(jìn)行沖洗。 （4）材料倉庫防散漏 材料倉庫和臨時材料堆放場應(yīng)防止物料散漏污染。倉庫四周應(yīng)有疏 - - 水溝系，防止雨水浸濕以及水流引起物料流失。運(yùn)輸車輛應(yīng)入庫裝卸。 臨時推放場應(yīng)有遮蓋篷遮蔽，防止水泥等物料溢出污染空氣環(huán)境。 （5）勞動保護(hù) 粉塵、揚(yáng)塵、燃油產(chǎn)生的污染物對人體健康有害，對受影響的施工 人員應(yīng)做好勞動保護(hù)，特別是材料加工、運(yùn)輸粉塵較大施工場地更應(yīng)做 好防護(hù)措施。 2、施工期聲環(huán)境影響評價 噪聲評價標(biāo)準(zhǔn): 建筑施工場界噪聲限值 單位：db（a） 施工階段主要噪聲源晝間夜間 土石方 推土機(jī)、挖土機(jī)、 裝載機(jī)等 7555 打樁各種打樁機(jī)等85禁止施工 結(jié)構(gòu) 混凝土攪拌機(jī)、 振搗棒、電鋸等 7055 裝修吊車、升降機(jī)等6555 施工期的噪聲主要有施工場地噪聲和材料運(yùn)輸?shù)慕煌ㄔ肼?。其中?工場地噪聲主要是施工機(jī)械設(shè)備噪聲，物料裝卸碰撞噪聲及施工人員的 生活噪聲。由于施工噪聲是由多種施工機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛發(fā)出的，而 且一般設(shè)備的運(yùn)作都是間歇性的，因此，施工過程產(chǎn)生的噪聲有間歇性 和短暫性的特點(diǎn)。 施工現(xiàn)場由于距離及樹木等天然隔聲屏障的降噪作用，建筑機(jī)械產(chǎn) 生的噪聲影響范圍有限。為最大限度地減少噪聲對環(huán)境的影響，建議施 工期采取以下噪聲防治措施： - - （1）合理安排施工時間：制定施工計(jì)劃時，盡可能避免大量高噪聲設(shè) 備同時施工。高噪聲設(shè)備施工時間盡量安排在日間，禁止夜間施工。 （2）合理布局施工現(xiàn)場：避免在同一地點(diǎn)安排大量動力機(jī)械設(shè)備，以 避免局部聲級過高。 （3）降低設(shè)備聲級：選用低噪聲設(shè)備和工藝，可從根本上降低源強(qiáng)， 選低噪型運(yùn)載車在行駛過程中的噪聲聲級比同類水平其它車輛降低 1015db（a），不同型號挖土機(jī)、攪拌機(jī)噪聲聲級可相差 5db（a）。同時 要加強(qiáng)檢查、維護(hù)和保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，保持潤滑，緊固各部件，減少運(yùn)行震 動噪聲。整體設(shè)備應(yīng)安放穩(wěn)固，并與地面保持良好接觸，有條件的應(yīng)使 用減振機(jī)座，降低噪聲。 （4）采取個人防護(hù)措施：個人防護(hù)措施以個人防噪聲用具為主。對高 噪聲設(shè)備附近工作的施工人員，可采取配備、使用耳塞、耳機(jī)、防聲頭盔 等防噪用具。 （5）減少施工交通噪聲：由于施工期間交通運(yùn)輸對環(huán)境影響較大，應(yīng) 盡量減少夜間運(yùn)輸量，限制大型載重車的車速，進(jìn)入居民區(qū)時應(yīng)限速， 對運(yùn)輸車輛定期維修、養(yǎng)護(hù)，減少或杜絕鳴笛，合理安排運(yùn)輸路線。 四、經(jīng)營期間環(huán)境保護(hù)措施 1、廠區(qū)規(guī)劃對排污管網(wǎng)作了合理的設(shè)計(jì)，污水經(jīng)生化處理后，與雨 水合并集中，通過鋼筋混凝土管排入城市地下污水管網(wǎng)。 2、在廠區(qū)內(nèi)合理布置廢物箱，以收集生活垃圾，并安排保潔人員進(jìn) 行定時清理、打掃，以保持市場的清潔衛(wèi)生。市場有關(guān)部門負(fù)責(zé)將生產(chǎn)、 生活垃圾集中后運(yùn)至城市垃圾場處理。 - - 3、在管理機(jī)構(gòu)中，專門設(shè)置分工管理與治理環(huán)境工作部門，從機(jī)構(gòu) 設(shè)置和人員配備上建立和完善環(huán)境保護(hù)措施。 4、加強(qiáng)*公司汽車零配件生產(chǎn)項(xiàng)目綠化建設(shè) *公司汽車零配件生產(chǎn)項(xiàng)目的生態(tài)狀況，將由與人的生存相依存 的關(guān)系要素來衡量，空氣、水體及綠化起著特別重要的作用，除采用先 進(jìn)技術(shù)確保給排水暢通，控制煙塵含量，空間布局有利氣流及季風(fēng)導(dǎo)向 改善微氣候之外，采用先進(jìn)技術(shù)及管理方法控制聲、光、電、熱等污染。 注重合理配置綠化，在保留原地塊綠地樹木及水體之外，著重在該 地段大幅度增加樹木數(shù)量及種類