《汽車檢測二章》PPT課件.ppt

,汽車檢測與故障診斷電子教案 史景釗,汽車檢測與 故障診斷,2011年2月,2,第二章 汽車檢測站,2.1 汽車檢測站概述 一、檢測站(Vehicle inspection station)的任務 根據(jù)GB/T 17993-2005汽車綜合性能檢測站能力的通用要求，汽車綜合性能檢測站的主要任務(服務功能)是： 依法對營運車輛的技術(shù)狀況進行檢測 依法對車輛維修竣工質(zhì)量進行檢測 接受委托，對車輛改裝(造)、延長報廢期及相關(guān)技術(shù)更新、科研項目鑒定等項目進行檢測,3,第二章 汽車檢測站,接受交通、公安、環(huán)保、商檢、計量、保險和司法機關(guān)等部門、機構(gòu)的委托，為其進行規(guī)定項目的檢測 二、檢測站的分類及作用 按照服務功能分類： 安全檢測站：是國家的執(zhí)法機構(gòu)，按國家相關(guān)法規(guī)，定期檢測與安全有關(guān)的項目，只判斷合格與否，不做具體數(shù)據(jù)顯示和故障分析；速度快、效率高、自動化程度高,4,第二章 汽車檢測站,維修檢測站：主要從使用與維修的角度，擔負車輛維修前后的技術(shù)狀況檢測。能檢測車輛的主要性能，并能進行故障分析和診斷；一般運輸企業(yè)或維修企業(yè)建立。 綜合檢測站：既能擔負安全環(huán)保檢測任務，又能擔負車輛維修中的技術(shù)狀況檢測與診斷，還能承擔科研、制造和教學的部門有關(guān)汽車性能試驗和參數(shù)測定。,5,第二章 汽車檢測站,按規(guī)模大小分：大、中、小 按自動化程度分: 手動、半自動、全自動 按站內(nèi)檢測線數(shù)分：單線、雙線、多線 按照所有制分：國營、集體、個體 按照職能分：綜合性能檢測站分為 A級站：能全面承擔檢測站的任務，即制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪平衡、底盤功率、燃料消耗、發(fā)動機功率、點火系狀況、異響、磨損、噪聲、排放、變形、裂紋等的檢測 B級站：能承擔在用車輛技術(shù)狀況與車輛維修質(zhì)量檢測 C級站：能承擔在用車輛技術(shù)狀況檢測,2019年7月23日,6,第二章 汽車檢測站,三、檢測站的工藝布置 安全檢測站：由一條或數(shù)條安全環(huán)保檢測線組成； 維修檢測站：由一條或數(shù)條綜合檢測線組成； 綜合檢測站：國內(nèi)交通系統(tǒng)建立的檢測站大多屬于綜合檢測站。包含了安全性、環(huán)保性、動力性、經(jīng)濟性、可靠性等檢測。其工藝設計布局可分為雙線綜合式、單線綜合式、工位綜合式等三種。 由雙線綜合式安全檢測線和綜合檢測線組成，各工位停留時間較短，工藝調(diào)整和組合能力較好；,2019年7月23日,7,第二章 汽車檢測站,單線綜合式在一條線上布置所有檢測項目，各工位的檢測項目與設備布局的組合多種多樣，造成單線綜合式的工藝布局較困難。 工位綜合式將各檢測項目及設備按幾個組合工位進行工藝布局。大型站中有按車間布局的，即安檢車間、動力經(jīng)濟性車間、可靠性檢測車間等。這種按檢測項目劃分車間可以并行檢測，也可以U型排列布局。 工位布置原則：對現(xiàn)場環(huán)境污染少； 對檢測精度影響小； 工位等時性； 空間布局合理,8,第二章 汽車檢測站,1. 安全環(huán)保檢測站 一般35個工位。以標準5工位安保檢測線為例說明其工位布置。 資料輸入及安全裝置外檢工位： 在該工位把汽車資料輸入微機并發(fā)送到主控微機，同時進行各種信號燈和安全裝置、防護裝置、操縱裝置、工作儀表、車身等項目的外部檢查(Lamps and Safety Device Inspection)，簡稱L工位。,2019年7月23日,9,第二章 汽車檢測站,側(cè)滑制動車速表工位：本工位檢測項目有側(cè)滑(Alignment Inspection)、軸重(Weight Inspection)、制動(Brake Test)、車速表(Speedometer Test)，簡稱ABS工位 燈光尾氣工位：本工位檢測前照燈(Head Light Test)發(fā)光強度和照射位置、 汽油車尾氣成分(Exhaust Gas Test)、柴油車尾氣煙度(Diesel Smoke Test)和喇叭聲級(Noise Test)，簡稱HX工位,2019年7月23日,10,第二章 汽車檢測站,車底檢查工位(Pit Inspection)：簡稱P工位，進行車輛底部的外觀檢查，在地溝內(nèi)檢查底盤各裝置與發(fā)動機的連接是否可靠，有無變形、松曠、斷裂、漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象 綜合判斷及主控制室工位：汽車到達本工位已經(jīng)檢測完畢，該工位主控計算機對各共位檢測結(jié)果進行綜合判斷，打印安全檢驗記錄單。,2019年7月23日,11,1. 進線指示燈 2. 煙度計 3. 汽車資料登錄微機 4. 安全裝置不合格項輸入鍵盤 5. 煙度檢驗程序指示器 6. 電視攝像機 7. 制動試驗臺 8. 側(cè)滑試驗臺 9. 車速表試驗臺 10. 廢氣分析儀 11. 前照燈檢測儀 12. 徹底檢查工位 13. 主控制室 14. 車速表檢測申報開關(guān) 15. 檢驗程序指示器,2019年7月23日,12,第二章 汽車檢測站,3工位安全檢測線 外檢、車速、排放工位 喇叭、聲級、側(cè)滑工位 軸重、制動工位 特點： 具有等時性，各工位所花檢測時間一致 空間安排合理，不發(fā)生空間沖突 排放檢測在門口，對現(xiàn)場污染少,2019年7月23日,13,第二章 汽車檢測站,2. 綜合檢測線 以3工位綜合檢測線為例 外觀檢查及車輪定位工位： 包括車上、車底檢查和前輪定位檢測。車上、車底外觀檢查項目同安檢線；車輪平衡量；轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量；轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)；轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量和轉(zhuǎn)向力；傳動系游動角度等 制動工位： 檢測各軸軸重、各輪制動力及阻滯力、駐車制動力，按制動曲線分析制動過程；,2019年7月23日,2019年7月23日,14,第二章 汽車檢測站,底盤測功工位：可模擬汽車道路行駛，因而可組織較多的檢測設備同時或交叉對汽車發(fā)動機、底盤、電器設備和車身進行動態(tài)綜合檢測 驅(qū)動輪輸出功率、驅(qū)動力，加速性能，滑行性能，油耗，經(jīng)濟車速等； 對點火、供油、冷卻、潤滑、傳動、行駛、電器等系統(tǒng)技術(shù)狀況檢測、分析、判斷； 檢測排放并進行空燃比分析、異響檢測與分析、氣缸密封性檢測等； 檢測各總成溫度和排氣溫度,2019年7月23日,15,1-進線指示燈；2-進線控制室；3-L工位檢驗程序指示器；4、15-側(cè)滑試驗臺；5-制動試驗臺；6-車速表試驗臺；7-煙度計；8-排氣分析儀；9-ABS工位檢驗程序指示器；10-HX工位檢驗程序指示器；11-前照燈檢測儀；12-地溝系統(tǒng)；13-主控制室；14-P工位檢驗程序指示器；16-前輪定位檢測儀；17-底盤測功工位；18、19-發(fā)動機綜合測試儀；20-機油清凈性分析儀；21-就車式車輪平衡儀；22-輪胎自動充氣機,雙線綜合檢測站,2019年7月23日,16,四、汽車檢測站工藝流程,自動安檢線工藝路線流程圖,2019年7月23日,17,四、汽車檢測站工藝流程,綜合檢測線工藝路線流程圖,2019年7月23日,18,2019年7月23日,19,第二章 汽車檢測站,2.2 汽車檢測站微機控制系統(tǒng) 一、微機控制系統(tǒng)的功能和要求 功能 輸入、傳輸、存儲、查詢、打印汽車資料 自動進行數(shù)據(jù)的采集、處理、判定、顯示、打印、存儲和統(tǒng)計等項目。 檢測結(jié)果可在主控室、工位微機、工位檢測程序指示器上動態(tài)顯示，并能集中打印檢測結(jié)果報告單,2019年7月23日,20,第二章 汽車檢測站,主控室能進行全線的監(jiān)控和調(diào)度 具有指引汽車駕駛員操作的檢驗程序指示器 其他的軟件功能 要求 可靠性高 設備先進 適應性強 使用方便 經(jīng)濟性好 手自動可選 軟件功能強，易于擴充與升級,2019年7月23日,21,第二章 汽車檢測站,二、組成 硬件： 微機設備：主控微機、工位控制機、汽車資料登錄微機和打印機 輔助設備：控制臺、UPS、攝像機及顯示器、檢驗程序指示器、光電開關(guān)、停車位置指示器、報警器、不合格項目輸入鍵盤、車速申報開關(guān)或遙控器、進線指示燈等； 網(wǎng)絡設備：路由器、交換機、網(wǎng)線等,2019年7月23日,22,第二章 汽車檢測站,軟件,2019年7月23日,23,第二章 汽車檢測站,三、微機控制系統(tǒng)的控制方式 集中式：單一主控制機監(jiān)控整個現(xiàn)場。全線的數(shù)據(jù)采集、處理、判定、打印、存儲、統(tǒng)計和檢測過程控制等全部工作均由主控微機完成。 優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉； 缺點：信號電纜較長，抗干擾能力較差；主機負擔重，可靠性差，發(fā)生故障后，易全線停止工作；控制和管理軟件投入較大，軟件的穩(wěn)定性要求較高；系統(tǒng)擴展、升級、工位調(diào)換困難,2019年7月23日,24,第二章 汽車檢測站,接力式：也稱分布式，工位測控微機分布在各工位上，各工位檢測信號由各工位機處理、判定； 優(yōu)點：結(jié)構(gòu)較簡單，價格也較低廉； 缺點：功能尚差，對較高程度的自動控制和較復雜的檢測對象適應性差。,2019年7月23日,25,第二章 汽車檢測站,分級分布式：應用較廣。常用二級式。 第一級為測控現(xiàn)場控制級，由分布在各工位上的測控微機完成，主要擔負檢測設備運行控制、數(shù)據(jù)采集和通信等任務； 第二級為管理級，由主控微機完成，具有安排檢測程序，擔負全線調(diào)度，綜合判定檢測結(jié)果，存儲并集中打印檢測結(jié)果報告單和管理數(shù)據(jù)庫等功能,2019年7月23日,26,復習題,一、填空題 1. 按照其服務功能，一般認為汽車檢測站有三種類型，分別是_、_、_。 2. 標準5工位安全環(huán)保檢測站的五工位分別是_、_、_、_、_； 3. 標準5工位安全環(huán)保檢測站的ABS工位檢測的項目有_、_、_、_。 4. 標準3工位綜合性能檢測站的三工位一般是_、_、_。 4. 汽車檢測站微機控制系統(tǒng)有_、_、_三種形式。,2019年7月23日,27,復習題,二、單項選擇題 1. 我國的第一個汽車檢測站建在_。 A. 北京 B. 上海 C. 長春 D. 大連 2. 在5工位安全環(huán)保檢測站中，尾氣排放/制動/車底檢查在_ 工位進行。 A. P工位 B. ABS工位 C. HX 工位 D. L工位 3. 在5工位安全環(huán)保檢測站中，檢查燈光是否齊全、有效應在_工位進行。 A. L工位 B. ABS工位 C. P工位 D. HX工位 4.在5工位安全環(huán)保檢測站中，檢查側(cè)滑應在_工位進行。 A. L工位 B. ABS工位 C. P工位 D. HX工位,2019年7月23日,28,復習題,三、多項選擇題（至少兩個正確選項） 1. 在5工位安全環(huán)保檢測站中，HX工位檢測的項目有_。 A. 側(cè)滑 B. 尾氣 C. 喇叭音量 D. 制動力 2. 在5工位安全環(huán)保檢測站中，ABS工位檢測的項目有_。 A. 側(cè)滑 B. 軸重 C. 車速表誤差 D. 制動力 3. 在3工位綜合檢測線中，底盤測功工位檢測的項目很多，包括_。 A. 驅(qū)動輪輸出功率/驅(qū)動力 B. 油耗/經(jīng)濟車速 C. 尾氣排放檢測 D. 制動檢測 4. 下述檢測項目屬于綜合性能檢測站特有的項目有_。 A. 四輪定位 B. 底盤測功 C. 制動效能 D. 尾氣排放,2019年7月23日,29,復習題,三、多項選擇題（至少兩個正確選項） 1. 在5工位安全環(huán)保檢測站中，HX工位檢測的項目有_。 A. 側(cè)滑 B. 尾氣 C. 喇叭音量 D. 制動力 2. 在5工位安全環(huán)保檢測站中，ABS工位檢測的項目有_。 A. 側(cè)滑 B. 軸重 C. 車速表誤差 D. 制動力 3. 在3工位綜合檢測線中，底盤測功工位檢測的項目很多，包括_。 A. 驅(qū)動輪輸出功率/驅(qū)動力 B. 油耗/經(jīng)濟車速 C. 尾氣排放檢測 D. 制動