物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì),2,一、物流概述 1.物流的基本含義 物質(zhì)的流動(dòng),第一章 緒論 第一節(jié) 物流系統(tǒng),3,2.物流概念的發(fā)展 1901年，約翰.F.格魯威爾在美國(guó)政府報(bào)告農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告中，第一次論述了農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)生影響的各種因素，首次拉開(kāi)了人們對(duì)物流活動(dòng)認(rèn)識(shí)的序幕。 20世紀(jì)20年代，克拉克在市場(chǎng)營(yíng)銷的原則中，將物流納入到市場(chǎng)營(yíng)銷研究的范疇(PD)。 1941-1945年，二次大戰(zhàn)，盟軍為了戰(zhàn)爭(zhēng)中的武器制造、運(yùn)輸、供應(yīng)、配置和調(diào)運(yùn)，研究了一系列的方法與技術(shù)。,4,后來(lái)，美國(guó)軍方形成了完整的Logistic Manage- ment思想、技術(shù)、方法，對(duì)采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分發(fā)等進(jìn)行統(tǒng)籌安排、優(yōu)化調(diào)度和全面管理，二次大戰(zhàn)開(kāi)始引用到企業(yè)界； 日本在20世紀(jì)50、60年代引用物流概念，通過(guò)到美國(guó)考察，接觸了物流，70年代成為世界上物流最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。 20世紀(jì)60、70年代，物流出現(xiàn)了許多術(shù)語(yǔ)，包括“物資管理”、“營(yíng)銷后勤”、“供應(yīng)管理”、“后勤工程”、“商業(yè)后勤”等 。,5,3.物流的分類 采購(gòu)物流購(gòu)買(mǎi)商品和原材料等活動(dòng)； 生產(chǎn)物流從生產(chǎn)地到市場(chǎng)之間的商品移動(dòng)；（內(nèi)部物流） 銷售物流到市場(chǎng)后，再送到顧客手中；（市場(chǎng)物流） 回收物流接受容器和退貨等活動(dòng)。,6,物流的分類,處理場(chǎng),廢棄物物流,7,4.物流的結(jié)構(gòu)(層次) 戰(zhàn)略層： 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 各級(jí)節(jié)點(diǎn)的選址 戰(zhàn)術(shù)層： 各個(gè)節(jié)點(diǎn)的設(shè)施規(guī)劃、庫(kù)存 運(yùn)作層： 車(chē)輛調(diào)度、倉(cāng)庫(kù)管理、物料搬運(yùn)等,結(jié)構(gòu)？,8,物流學(xué)說(shuō),物流成本中心說(shuō) ； 物流服務(wù)中心說(shuō) ； 物流效益背反說(shuō) ； 物流“第三利潤(rùn)源泉”說(shuō) ； 物流冰山說(shuō) 。,9,二、物流系統(tǒng)概述 （一）系統(tǒng)引論 1.概念：系統(tǒng)是由處于一定環(huán)境中的相互聯(lián)系、相互作用的若干組成部分為了達(dá)到某種目的而組合在一起的有機(jī)整體。 （1）系統(tǒng)是由若干要素（部分）組成的。 （2）系統(tǒng)有一定的結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)內(nèi)部各要素之間相對(duì)穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序及控制關(guān)系的內(nèi)在表現(xiàn)形式，就是系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。 （3）系統(tǒng)有一定的功能，或者說(shuō)系統(tǒng)要有一定的目的性。,10,2.系統(tǒng)的特征： （1）整體性。一個(gè)系統(tǒng)至少由兩個(gè)或多個(gè)可以相互區(qū)別的要素或子系統(tǒng)組成。整體大于部分之合。 （2）目的性。 （3）相關(guān)性。 （4）環(huán)境適應(yīng)性。不能適應(yīng)環(huán)境變化的系統(tǒng)是沒(méi)有生命力的系統(tǒng)。 3.系統(tǒng)的分類 按系統(tǒng)的形態(tài)分：自然系統(tǒng)、人造系統(tǒng)、復(fù)合系統(tǒng) 按系統(tǒng)的功能分：物流系統(tǒng)、社會(huì)系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、軍事系統(tǒng)等 按系統(tǒng)和外界的關(guān)系分：封閉系統(tǒng)、開(kāi)放系統(tǒng) 按系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)分：開(kāi)環(huán)系統(tǒng)、閉環(huán)系統(tǒng),11,4.系統(tǒng)的構(gòu)成：由輸入、處理、輸出三部分組成，加上反饋就構(gòu)成一個(gè)完備的系統(tǒng)。 系統(tǒng)的輸入：是環(huán)境對(duì)系統(tǒng)的直接輸入，是系統(tǒng)處理的對(duì)象。 系統(tǒng)的輸出：是系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的直接輸出，是系統(tǒng)處理的結(jié)果。 約束和干擾：是系統(tǒng)處理的外部條件，是環(huán)境對(duì)系統(tǒng)的間接輸入、強(qiáng)迫性輸入。,12,（二）物流系統(tǒng)概述 1.物流系統(tǒng)的內(nèi)涵 物流系統(tǒng)是指在一定的空間和時(shí)間里，物流活動(dòng)所需的機(jī)械、設(shè)備、工具、節(jié)點(diǎn)、線路等物質(zhì)資料要素相互聯(lián)系、相互制約的有機(jī)整體。 它是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體；是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)或組成部分。,13,14,2.物流系統(tǒng)的目的 將貨物按規(guī)定的時(shí)間、數(shù)量送達(dá)目的地 合理配置物流設(shè)施，維持適當(dāng)?shù)膸?kù)存 實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)省力化、效率化 維持合適的物流成本 實(shí)現(xiàn)從訂貨到出貨全過(guò)程信息順暢流動(dòng) 3.物流系統(tǒng)的特征 目的性：應(yīng)是在滿足所需要的服務(wù)水平的同時(shí)，使系統(tǒng)的總成本最小化，即通過(guò)各要素目標(biāo)的權(quán)衡與協(xié)調(diào)來(lái)實(shí)現(xiàn)；,15,整體性：物流系統(tǒng)的總功效，必須依靠各要素之間的有序運(yùn)動(dòng)、時(shí)空與資源的聯(lián)系； 適應(yīng)性：與國(guó)際國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域，存在著密切的聯(lián)系，是一個(gè)開(kāi)放的系統(tǒng)，必須適應(yīng)外界環(huán)境的變化。 物流系統(tǒng)是一個(gè)人-機(jī)系統(tǒng)：應(yīng)考慮人、機(jī)器及人-機(jī)關(guān)系、人機(jī)界面； 物流系統(tǒng)是一個(gè)可分的系統(tǒng)：可以分解為運(yùn)輸系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、包裝與拆卸系統(tǒng)； 物流系統(tǒng)是動(dòng)態(tài)的、復(fù)雜系統(tǒng)：物，品種繁多、網(wǎng)點(diǎn)廣、人、機(jī)及人-機(jī)器的相互作用，領(lǐng)域泛，涉及制造、流通、消費(fèi)。 物流系統(tǒng)是多目標(biāo)系統(tǒng)，需要建立多目標(biāo)函數(shù)。,16,原材料,包裝,商品進(jìn)入商業(yè)倉(cāng)庫(kù),標(biāo)準(zhǔn)件,輔料,通用件,企業(yè)物流,廢棄物流,物流系統(tǒng)圖,17,4.物流系統(tǒng)的要素,要素組成？,18,5.物流系統(tǒng)的功能,功能概況？,19,6.物流系統(tǒng)的分類,物流系統(tǒng)可以從不同角度進(jìn)行分類。 （1）按照物流功能分類 運(yùn)輸物流子系統(tǒng) 倉(cāng)儲(chǔ)物流子系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng) 包裝加工子系統(tǒng) 配送子系統(tǒng) 信息子系統(tǒng),20,（2）根據(jù)物流業(yè)務(wù)性質(zhì)分類 供應(yīng)物流系統(tǒng) 生產(chǎn)物流系統(tǒng) 銷售物流系統(tǒng) 回收物流系統(tǒng) 廢棄物流系統(tǒng) （3）根據(jù)物流要素配置的主體、服務(wù)對(duì)象分類 企業(yè)物流系統(tǒng) 社會(huì)物流系統(tǒng),21,第二節(jié) 物流系統(tǒng)的作用機(jī)制,一、結(jié)構(gòu)和功能相統(tǒng)一： 結(jié)構(gòu)決定功能，功能表現(xiàn)結(jié)構(gòu)。 結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)內(nèi)部各組成要素之間的相對(duì)穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序的內(nèi)在表現(xiàn)形式。 功能：系統(tǒng)與外部環(huán)境相互聯(lián)系和相互作用中表現(xiàn)出來(lái)的性質(zhì)、能力、功效，是組織內(nèi)部要素之間相對(duì)穩(wěn)定的聯(lián)系方式、以及組織秩序及時(shí)空形式的外在表現(xiàn)。,22,結(jié)構(gòu)與功能 相統(tǒng)一,23,二、競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)同： 個(gè)體差異性決定了相互間的競(jìng)爭(zhēng)，整體同一性決定了相互之間的協(xié)同。,24,第三節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的基本理論,一、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)概述 （一）物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)必須以物流系統(tǒng)整體的目標(biāo)作為中心。物流系統(tǒng)整體的目標(biāo)是使人力、物力、財(cái)力和人流、物流、信息流得到最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效的配置和安排，即要確保物流系統(tǒng)的各方面參與主體功能，并以最小的投入獲取最大的效益。包括如下原則： 系統(tǒng)性原則、可行性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、社會(huì)效益原則。,25,（二）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的核心就是用系統(tǒng)的思想和方法對(duì)物流的各個(gè)功能進(jìn)行優(yōu)化整合，從而保障物流系統(tǒng)良性健康有序發(fā)展。物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的可以概括為“三大一小”四個(gè)方面：最大服務(wù)、最大利潤(rùn)、最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、最小的資產(chǎn)配置。,26,（三）影響物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的因素有： 1.物流服務(wù)需求 2.行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 3.地區(qū)市場(chǎng)差異 4.物流技術(shù)發(fā)展 5.流通渠道結(jié)構(gòu) 6.經(jīng)濟(jì)發(fā)展 7.法規(guī)、財(cái)政、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等,27,（四）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的要求 1.要以最經(jīng)濟(jì)的方式將規(guī)定數(shù)量的貨物按照規(guī)定的時(shí)間、規(guī)定的要求送達(dá)規(guī)定的目的地； 2.要合理配置物流節(jié)點(diǎn)，維持適當(dāng)?shù)膸?kù)存； 3.要實(shí)現(xiàn)裝卸、保管、包裝等物流作業(yè)的最優(yōu)效率和效益； 4.要在不影響物流各項(xiàng)功能發(fā)揮的前提下，盡可能的降低各種物流成本支出； 5.要實(shí)現(xiàn)物流與信息流的有機(jī)結(jié)合，保證物流全過(guò)程的信息順暢。,28,（五）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容： 客戶服務(wù)水平：功能定位、服務(wù)水平； 物流網(wǎng)絡(luò)：物流節(jié)點(diǎn)的選址、數(shù)量與功能的決定、 網(wǎng)絡(luò)布局等； 物流節(jié)點(diǎn)的內(nèi)部布局； 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)； 信息系統(tǒng)； 運(yùn)輸系統(tǒng)； 運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)； 管理組織。,29,（六）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的階段,物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的過(guò)程大致可分為五個(gè)階段，如圖,30,二、基礎(chǔ)資料的調(diào)查與分析 1.現(xiàn)行物流系統(tǒng)環(huán)境資料的搜集 基本營(yíng)運(yùn)資料； 運(yùn)輸狀況資料； 倉(cāng)庫(kù)狀況資料； 貨物特性資料； 物流營(yíng)銷狀況； 供應(yīng)商及用戶資料； 配送地點(diǎn)與分布。 2.未來(lái)規(guī)劃需求資源的搜集； 3.需求資料的分析。,31,定量化分析: 品類與數(shù)量分析 物品特性分析 需求變動(dòng)預(yù)測(cè)分析 儲(chǔ)運(yùn)單位與數(shù)量分析,物流訂單變動(dòng)趨勢(shì)分析； 商品品種與數(shù)量分析； 物品特性與儲(chǔ)運(yùn)單位分析； 物流與信息流分析；,定性化分析: 作業(yè)時(shí)序分析 人力需求分析 作業(yè)流程分析 作業(yè)功能需求分析 事務(wù)流程分析 運(yùn)輸線路分析,32,三、物流需求預(yù)測(cè) （一）物流需求特征 1.物流需求的空間和時(shí)間特征 2.規(guī)律性需求,33,3.不規(guī)律性需求 如果某些產(chǎn)品、物料的需求由于總體需求量偏低，需求時(shí)間和需求水平不確定，那么需求就是間歇式的，這樣的時(shí)間序列就被稱為“不平整的（Lumpy）”或不規(guī)律的1rregular)。 4.派生性需求和獨(dú)立需求 物流需求隨某種需求的發(fā)生而產(chǎn)生，該物流需求就是派生性需求。派生性物流需求可形成一組需求鏈，派生性需求模式會(huì)有很強(qiáng)的傾向性，而且不是隨機(jī)的，只要最終需求確定、已知，利用派生需求的方法求得的需求預(yù)測(cè)是非常準(zhǔn)確的。,34,（二）物流需求預(yù)測(cè)方法 物流系統(tǒng)需求預(yù)測(cè)的原則與一般系統(tǒng)預(yù)測(cè)相同，都要遵循兩個(gè)基本原則，即慣性原則與類推預(yù)測(cè)。 1.定性分析：德?tīng)柗品ǎ―elphi） （1）選擇專家。專家人數(shù)的確定依據(jù)所預(yù)測(cè)的問(wèn)題的復(fù)雜性和所需知識(shí)面的寬窄，一般以1015人為宜。所選擇的專家彼此不發(fā)生聯(lián)系，只用書(shū)信的方式與預(yù)測(cè)人員直接發(fā)生聯(lián)系。 （2）編制并郵寄“專家應(yīng)答表”。首次交往需向?qū)＜医榻B預(yù)測(cè)的目的，提供現(xiàn)有的相關(guān)資料，并郵寄“專家應(yīng)答表”。 （3）分析整理“專家應(yīng)答表”。收集專家的意見(jiàn)和反應(yīng)，整理“專家應(yīng)答表”，進(jìn)行綜合、分析、歸納等工作。 （4）與專家反復(fù)交換意見(jiàn)。將整理、分析、歸納和綜合的結(jié)果反饋給各專家并進(jìn)一步提供有關(guān)資料，讓專家修訂自己的意見(jiàn)，填寫(xiě)“專家應(yīng)答表”，如此反復(fù)進(jìn)行直至得出預(yù)測(cè)結(jié)論。 （5）將最終預(yù)測(cè)結(jié)論函告各專家并致謝。,35,2.時(shí)間序列法 時(shí)間序列法的基本前提是未來(lái)時(shí)間里將會(huì)重復(fù)過(guò)去的模式，如果擁有相當(dāng)數(shù)量的歷史數(shù)據(jù)，時(shí)間序列的趨勢(shì)和季節(jié)性變化都是穩(wěn)定而明確的，那么將這些歷史數(shù)據(jù)映射到未來(lái)將是有效的預(yù)測(cè)方法. （1）移動(dòng)平均法 （2）指數(shù)平均法 （3）外延平滑法 （4）適應(yīng)性平滑法 3.因果分析法,36,四、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)估 1.評(píng)價(jià)的三個(gè)階段 系統(tǒng)規(guī)劃是一個(gè)科學(xué)的、民主的、動(dòng)態(tài) 的集體思維與決策過(guò)程，評(píng)價(jià)分析是系統(tǒng)規(guī)劃 過(guò)程中的一個(gè)關(guān)鍵內(nèi)容?？梢哉f(shuō)，評(píng)價(jià)貫穿于 規(guī)劃決策過(guò)程的每一步。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的完整 內(nèi)涵包括現(xiàn)狀評(píng)價(jià)、方案評(píng)價(jià)和實(shí)效評(píng)估三個(gè) 階段，它們既受物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的制約，又 反過(guò)來(lái)影響物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。這三個(gè)階 段是先后延續(xù)的、且周而復(fù)始。,37,2.技術(shù)性能評(píng)價(jià) 物流系統(tǒng)技術(shù)性能評(píng)價(jià)可以分為靜態(tài)評(píng)價(jià)、動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)和總體評(píng)價(jià)。 靜態(tài)評(píng)價(jià)完成如下工作：物流系統(tǒng)（包括運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流節(jié)點(diǎn)和信息網(wǎng)絡(luò)）的建設(shè)水平、布局質(zhì)量、數(shù)量規(guī)模和容量大小，分析整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的幾何拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、聯(lián)結(jié)質(zhì)量、覆蓋密度和物流吞吐能力等等性能。進(jìn)行這些性能的評(píng)價(jià)時(shí)，要結(jié)合考慮城市的規(guī)模、格局、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人文、歷史和自然環(huán)境等因素。,38,動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)進(jìn)行運(yùn)輸網(wǎng)的運(yùn)輸效率、能力及可達(dá)性評(píng)價(jià)；分析物流節(jié)點(diǎn)的服務(wù)水平，包括訂單完成率、響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)度、庫(kù)存總時(shí)數(shù)和資金周轉(zhuǎn)等，這與物流節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、交易展示及信息的設(shè)施配備情況有關(guān)，同時(shí)評(píng)價(jià)信息網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延、響應(yīng)時(shí)間、帶寬、資源利用率等等性能。 最后，在對(duì)物流系統(tǒng)的空間、時(shí)間的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行綜合分析。,39,物流系統(tǒng)總體性能評(píng)價(jià)分析樞架,40,3.經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 物流系統(tǒng)規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)主要進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的目標(biāo)是對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施的經(jīng)濟(jì)價(jià)值進(jìn)行分析，以確定物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施消耗社會(huì)資源的真實(shí)價(jià)值。物流項(xiàng)目建設(shè)方案的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是通過(guò)各方案的全部預(yù)計(jì)成本（費(fèi)用）和全部預(yù)期效益的現(xiàn)值進(jìn)行比較來(lái)考察方案的經(jīng)濟(jì)合理性及優(yōu)劣。,41,物流規(guī)劃方案經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)工作程序框圖,42,4. 社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 評(píng)價(jià)一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)的好壞，決不僅僅以可度量的經(jīng)濟(jì)效益來(lái)衡量，而必須很慎重、很仔細(xì)地審視它將會(huì)產(chǎn)生的社會(huì)環(huán)境影響，當(dāng)然也包括潛在的經(jīng)濟(jì)影響，在一定程度上可能引起周?chē)匀画h(huán)境的改變，或?qū)ψ匀毁Y源的破壞，而帶來(lái)不利的影響；,43,5.綜合評(píng)價(jià) 明確評(píng)價(jià)前提 首先需明確評(píng)價(jià)立場(chǎng)，即明確評(píng)價(jià)主體是系統(tǒng)使用者還是開(kāi)發(fā)者，或是二者兼而有之或其他受影響者； 其次，要明確評(píng)價(jià)的范圍和時(shí)期，即評(píng)價(jià)對(duì)象涉及哪些地區(qū)和部門(mén)，評(píng)價(jià)處于系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的哪個(gè)時(shí)期。,44,確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 首先要確定評(píng)價(jià)目標(biāo)，這是評(píng)價(jià)的依據(jù)。目標(biāo)也是分層次的，可分為總目標(biāo)和具體目標(biāo)。物流系統(tǒng)規(guī)劃方案的綜合評(píng)價(jià)總目標(biāo)就是整體評(píng)價(jià)備選方案并選擇最佳方案，具體目標(biāo)要根據(jù)方案的性質(zhì)、范圍、條件等確定。目標(biāo)結(jié)構(gòu)確定后，就要建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，評(píng)價(jià)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)可以說(shuō)是目標(biāo)的具體化，根據(jù)具體目標(biāo)設(shè)立相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。,45,確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重 指標(biāo)體系建立后，各個(gè)指標(biāo)在系統(tǒng)評(píng)價(jià)中的重要程度是不一樣的，由此需要確定指標(biāo)的權(quán)重。權(quán)重具有隨機(jī)性與模糊性，它是一個(gè)模糊隨機(jī)量。在綜合評(píng)價(jià)中權(quán)重可以定義為元素對(duì)于整體貢獻(xiàn)的相對(duì)重要程度，即元素能夠反映總體的程度。,46,量化各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo) 要量化各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，需先確定相應(yīng)的量化標(biāo)準(zhǔn)。每項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)都應(yīng)有詳細(xì)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于可用貨