地質補勘方案.doc

佛山市城市軌道交通三號線工程 3203-1 標段順德醫(yī)院站 地質補充勘察方案 第 1 頁 共 18 頁 目錄目錄 1 概況.3 1.1 工程概況.3 1.2 執(zhí)行標準.3 1.3 勘探孔布置及孔深要求.4 1.3.1 勘探孔布置 .4 1.3.2 鉆孔深度 .5 2 工程地質及地形、地貌.5 2.1 不良地質作用及地質災害.7 2.2 特殊性巖土及不良地質.7 3 水文地質概況.8 3.1 地表水.8 3.2 場地地下水類型及巖土富水性.8 4 抗震設防烈度.9 5 地層物理力學指標.9 6 補勘方案10 6.1 地質補勘孔的數(shù)量及位置選定10 6.2 地質補勘的方法及流程10 6.3 補充勘察施作方案及技術要求10 6.3.1 鉆探施工工藝流程10 6.3.2 鉆探施工11 6.3.3 圍蔽施工14 6.3.4 施工現(xiàn)場恢復14 7 主要機具及人員安排15 佛山市城市軌道交通三號線工程 3203-1 標段順德醫(yī)院站 地質補充勘查方案 第 2 頁 共 18 頁 8 工期安排15 9 工程量統(tǒng)計15 10 安全文明施工措施.16 10.1 現(xiàn)場環(huán)境管理措施.16 10.2 安全文明施工保證措施.16 11 應急預案.17 12 附圖.17 佛山市城市軌道交通三號線工程 3203-1 標段順德醫(yī)院站 地質補充勘察方案 第 3 頁 共 18 頁 順德醫(yī)院站地質補充勘察方案順德醫(yī)院站地質補充勘察方案 1 1 概況概況 1.11.1 工程概況工程概況 順德醫(yī)院站為佛山三號線中間車站，車站有效站臺中心里程為 DK22+433.080, 設計起終點里程為 DK22+347.780 DK22+562.840。順德醫(yī)院站位于龍洲公路與倫良 路交叉口，位于龍洲公路北側呈南北走向設置于倫良路下。車站周邊現(xiàn)狀主要為醫(yī) 院公共用地，東側為順德醫(yī)院在建工程，西側為塘，南側為龍洲公路及南二環(huán)高速 路。順德醫(yī)院站采用地下兩層單柱兩跨的結構形式。車站主體長度 215 米，標準段 寬度 19.70 米，結構底板埋深約 16.38m，小里程盾構端頭寬度 24m，底板埋深約 17.48m，大里程盾構端頭寬度 27m，底板埋深約 17.80m。中心里程處頂板覆土厚約 3m。車站共設 3 個出入口、1 個預留出入口和 1 個消防疏散口。2 組風亭設置在車站 兩端。車站采用明挖順做法施工，根據(jù)總體籌劃，車站兩端預留盾構始發(fā)條件。 1.21.2 執(zhí)行標準執(zhí)行標準 （1） 建設工程勘察設計管理條例 （國務院令第 662 號） ； （2）國家標準城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范 （GB 50307-2012） ； （3）國家標準巖土工程勘察規(guī)范 （GB 50021-2001） （2009 年版） ； （4）國家標準土的工程分類標準 （GB/T 50145-2007） ； （5）國家標準工程巖體分級標準 （GB 50218-2014） ； （6）國家標準土工試驗方法標準 （GB/T 50123-1999） （2007 年版） ； （7）國家標準工程巖體試驗方法標準 （GB/T 50266-2013） ； （8）國家標準建筑地基基礎設計規(guī)范 （GB 50007-2011） ； （9）國家標準中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖 （GB18306-2015） ； （10）國家標準城市軌道交通結構抗震設計規(guī)范 （GB 50909-2014） ； （11）國家標準工程測量規(guī)范 （GB 50026-2007） ； （12）國家標準城市軌道交通工程測量規(guī)范 （GB 50308-2008） ； （13）國家標準混凝土結構設計規(guī)范 （GB 50010-2010） ； （14）行業(yè)標準鐵路工程不良地質勘察規(guī)程 （TB 10027-2012） ； （15）行業(yè)標準鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程 （TB 10038-2012） ； 佛山市城市軌道交通三號線工程 3203-1 標段順德醫(yī)院站 地質補充勘查方案 第 4 頁 共 18 頁 （16）行業(yè)標準鐵路工程地質原位測試規(guī)程 （TB 10018-2003） ； （17）行業(yè)標準鐵路工程地質鉆探規(guī)程 （TB 10014-2012） ； （18）行業(yè)標準鐵路工程物理勘探規(guī)范 （TB 10013-2010） ； （19）行業(yè)標準鐵路工程巖石試驗規(guī)程 （TB 10115-2014） ； （20）行業(yè)標準鐵路工程水質分析規(guī)程 （TB 10104-2003） ； （21）行業(yè)標準鐵路工程水文地質勘察規(guī)范 （TB 10049-2014） ； （22）行業(yè)標準鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范 （TB 10005-2010） ； （23）行業(yè)標準建筑工程地質勘探與取樣技術規(guī)程 （JGJ/T 87-2012） ； （24）行業(yè)標準建筑基坑支護技術規(guī)程 （JGJ 120-2012） ； （25）行業(yè)標準建筑樁基技術規(guī)范 （JGJ 94-2008） ； （26）行業(yè)標準軟土地區(qū)巖土工程勘察規(guī)程 （JGJ83-2011） ； （27）中國工程建設標準化協(xié)會巖土工程勘察報告編制標準 （CECS99：98） ； （28）住房和城鄉(xiāng)建設部房屋建筑和市政基礎設施工程勘察文件編制深度規(guī) 定 （2010 年版） ； （29）廣東省標準建筑地基基礎設計規(guī)范 （DBJ 15-31-2003） ； （30）廣東省標準廣東省建筑基坑支護工程技術規(guī)程 （DBJ/T15-20-97） ； （31）現(xiàn)行其它相關的國家、地方或行業(yè)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定，及工程類通用手 冊、參考書等； （32） 順德醫(yī)院站詳勘報告 ； 在勘察手段和操作方面可優(yōu)先執(zhí)行國家標準巖土工程勘察規(guī)范 （GB50021- 2001，2009 年版） 。 在軟土分布區(qū)，其相應的要求（如取樣）執(zhí)行國家行業(yè)標準軟土地區(qū)巖土工 程勘察規(guī)程(JGJ83-2011)。 1.31.3 勘探孔布置及孔深要求勘探孔布置及孔深要求 1.3.11.3.1 勘探孔布置勘探孔布置 補勘按照車站端頭加固區(qū)加密布孔，車站出入口、車站支護區(qū)布置鉆孔，充分 利用既有初、詳勘鉆孔，局部適當調整孔距。 按照已有詳勘資料，本次共布置補勘鉆孔 12 個，編號為 M3-Z3-SSD-*，其中 M3 代表軌道交通三號線，Z 代表地質鉆孔，3 代表詳細勘察階段；SSD 為工點編號； 佛山市城市軌道交通三號線工程 3203-1 標段順德醫(yī)院站 地質補充勘察方案 第 5 頁 共 18 頁 B 為補充勘察；最后一個*代表勘探點序號，如 M3-Z3-SSD-B01， 其中控制性鉆孔不少于總孔數(shù)的 1/3、采取巖土試樣及原位測試勘探孔的數(shù)量 不少于總孔數(shù)的 2/3（含初詳勘孔） 。 1.3.21.3.2 鉆孔深度鉆孔深度 (1)控制性孔勘探孔進入結構底板以下不應小于 10m；在結構埋深范圍內如遇中 等風化、微風化巖層，宜進入結構底板以下 5m。 (2)一般性孔勘探孔進入結構底板以下不應小于 20m，在結構埋深范圍內如遇強 風化、全風化巖層，應進入結構底板以下不小于 10m；在結構埋深范圍內如遇中等 風化、微風化巖層，宜進入結構底板以下 3m。 (3)鉆孔深度應滿足取樣、測試等要求。 (4)如遇斷裂破碎帶、巖溶、孤石等，原則上鉆孔應穿過斷裂破碎帶、溶洞、孤 石底板至少 2m，孔深超過 50m 時，由相關各方共同確定終孔深度。 2 2 工程地質及地形、地貌工程地質及地形、地貌 佛山市城市軌道交通三號線工程順德醫(yī)院站場地地貌單元為珠江三角洲沖積平 原地貌。地形地勢較為平坦，起伏不大。地面高程為 4.304.38m。場地主要由第 四系（Q）地層和白堊系（K）地層組成。其中土層主要為第四系全新統(tǒng)（Q4） 、上更 新統(tǒng)（Q3）土層，由人工填土層（Q4ml） ，淤泥-淤泥質土層、淤泥質砂層、粉質黏 土層（Q4mc） ，陸相沖積-洪積層（Q3al+pl） 。下伏基巖為紅層碎屑巖（K1bh） 。 人工填土層（Q4ml） 素填土 成份主要為人工堆填的黏性土、粉細砂、中粗砂等，松散稍壓實；部分地段 以碎石、塊石為主回填。本層直接出露于地表，本層在水平方向上分布廣泛，39 個 鉆孔有揭露，在垂直方向上分布不均勻，薄厚多變。層頂標高為 1.804.79m，厚 度為 1.007.00m，平均厚度 4.35m，進行 6 次標貫試驗，實測擊數(shù)為 35 之間， 桿長修正后擊數(shù)為 2.74.6 擊，修正擊數(shù)標準值 3.0 擊。 雜填土 成份主要主要為建筑垃圾混黏性土、粉細砂、中粗砂等，大部分欠壓實，稍 濕濕。本層有 6 個鉆孔分布，直接出露于地表，在垂直方向上分布不均勻，薄厚 多變。層頂標高為 2.435.76m，厚度為 1.503.10m，平均厚度 2.40m。 海陸交互相沉積層（Q4mc） 佛山市城市軌道交通三號線工程 3203-1 標段順德醫(yī)院站 地質補充勘查方案 第 6 頁 共 18 頁 海陸交互相淤泥層 深灰色、灰黑色，主要由黏粒及有機質組成，局部含較多粉砂及貝殼碎片，飽 和，呈流塑狀，具滑膩感和腥臭味。常與薄層淤泥質砂構成互層，本層少數(shù)孔段有 分布，共 4 個鉆孔中有揭露，層頂標高為-23.658-10.17m，厚度為 1.006.20m，平均厚度 3.73m，壓縮系數(shù)平均值 =1.276 MPa-1，屬高壓縮性土， 有機質含量 1.7%。 。進行 7 次標貫試驗，實測擊數(shù)為 23 之間，桿長修正后擊數(shù)為 1.42.1 擊，修正擊數(shù)標準值 1.5 擊。 海陸交互相淤泥質土層 深灰色、灰黑色，飽和，流塑-軟塑狀，具腥臭味，以黏粒為主，局部含有腐植 質。本層分布廣泛，一般與淤泥質砂呈夾薄層或互層分布，層頂標高為- 32.681.65m，厚度為 0.9020.10m，平均厚度 6.67m， =0.625MPa-1，屬高壓縮 性土，有機質含量 0.863.46%。進行 112 次標貫試驗，實測擊數(shù)為 26 之間，桿 長修正后擊數(shù)為 1.44.3 擊，修正擊數(shù)標準值 2.6 擊。 陸交互相沉積淤泥質粉細砂層 本層主要為淤泥質粉細砂，局部為粉細砂，成份不均勻，含少量有機質，局部 含大量貝殼碎片，顏色以深灰色、灰色為主，飽和，多呈松散狀，局部稍密，級配 不良。本層分布廣泛，與淤泥2-1A層、淤泥質土2-1B層呈夾薄層或互層， 層頂標高為-34.814.06m，厚度為 1.2021.50m，平均厚度 10.27m，進行 358 次 標貫試驗，實測擊數(shù)為 211 之間，桿長修正后擊數(shù)為 1.47.7 擊，修正擊數(shù)標準 值 4.1 擊。 海陸交互相沉積粉質黏土層 呈深灰色、灰色、黃褐色等，主要為粉質黏土，呈軟可塑狀。有 33 個鉆孔中 有揭露，層頂標高為-23.96-8.37m，厚度為 1.006.20m，平均厚度 3.45m。 =0.365MPa-1，屬中壓縮性土，進行 45 次標貫試驗，實測擊數(shù)為 311 之間，桿長 修正后擊數(shù)為 2.17.7 擊，修正擊數(shù)標準值 5.1 擊。 沖積-洪積土層（Q3al+pl） 沖積-洪積礫砂層 灰色，飽和，中密，成份主要為石英、長石，級配一般，含較多的粉砂。M3- Z3-SSD-10 孔中有揭露。層頂標高為-34.35m，厚度為 1.90m。 沖積-洪積圓礫 佛山市城市軌道交通三號線工程 3203-1 標段順德醫(yī)院站 地質補充勘察方案 第 7 頁 共 18 頁 灰黃色，飽和，中密，礫石粒徑 2-5mm。M3-Z2-SSD-03 孔中有揭露。層頂標高 為-35.61m，厚度為 0.70m。 碎屑巖強風化帶（K1bh） 本層呈棕紅色、紅褐色等，原巖為泥質粉砂巖，原巖組織結構已大部分風化破 壞，巖芯上部多呈土狀，向下漸次呈半巖半土狀、碎塊狀，風化裂隙發(fā)育，遇水易 軟化。本層在場地內分布較廣，在 15 個鉆孔中有揭露，層頂標高為-37.36- 33.94m，厚度為 0.403.60m。進行 6 次標貫試驗，實測擊數(shù)為 5562 之間，桿長 修正后擊數(shù)為 38.543.4 擊，修正擊數(shù)標準值 39.4 擊。 碎屑巖中風化帶（K1bh） 巖性為泥質粉砂巖，呈紅褐、棕紅、紫紅色等。泥質粉砂結構、砂狀結構，中 厚層狀構造，泥質、鈣質膠結，巖質較軟，裂隙發(fā)育，巖芯較破碎，巖芯呈短柱狀、 塊狀為主，少量碎塊狀。在勘察深度范圍內各孔均有揭露，層頂標高為-40.62- 35.14m，揭露厚度為 3.2012.20m，平均 8.23m。 取巖樣 26 組作巖石天然強度抗壓試驗，天然狀態(tài)下單軸抗壓強度為 6.7621.6MPa，標準值為 11.9MPa；10 組作巖石飽和抗壓試驗，單軸抗壓強度為 6.9015.0MPa，標準值 9.71 MPa，軟化系數(shù) 0.300.44，屬于軟巖，巖體完整程 度為較破碎，巖體基本質量等級為級。 2.12.1 不良地質作用及地質災害不良地質作用及地質災害 本工點地面平坦，地貌單元屬海陸交互相沖積平原，缺少泥石流形成條件，無 可溶巖分布，無地下采空區(qū)，未發(fā)現(xiàn)地面塌陷地質災害。由于分布較大厚度的軟土， 在上部荷載或震動作用下易產生固結變形、震陷，引起地面沉降，導致路面、房屋 開裂等地質災害。該地段人類活動較強烈，根據(jù)野外調查，結合前期搜集的有關資 料，區(qū)內地質災害弱發(fā)育。通過統(tǒng)計分析，地質災害主要為地面沉降、地面崩塌。 根據(jù)三號線地災報告，場地及周邊現(xiàn)有地質災害發(fā)育程度小、危險性小、危害程度 小。 2.22.2 特殊性巖土及不良地質特殊性巖土及不良地質 本場地特殊巖土主要為：人工填土、軟土及風化巖。 人工填土 本次勘察揭露的人工填土層主要為路基回填的素填土，部分為雜填土， 顏色較雜，素填土主要為人工堆填的粉質黏土、中粗砂、碎石及塊石等，雜填土以 佛山市城市軌道交通三號線工程 3203-1 標段順德醫(yī)院站 地質補充勘查方案 第 8 頁 共 18 頁 建筑垃圾為主，大部分稍壓實欠壓實，稍濕濕。本層在水平方向上分布廣泛， 各孔均有揭露，層厚 1.00 7.00m。局部可能存在上層滯水。 軟土、 全場均有軟土分布，為海陸交互相沉積淤泥及淤泥質土層，厚度變化大，局部 地段軟土厚可達近 20m。 層大多較為均勻，屬高壓縮性土；強度指標較小；水平向滲透系數(shù)大于 垂直向；地基承載力低。本報告據(jù)試驗成果及該土層的實際情況給出了其物理力學 指標的建議值。 層均勻性較差，有較多粉細砂薄夾層，屬高壓縮性土；強度指標較??； 滲透性小，水平向滲透系數(shù)大于垂直向；地基承載力低。 強風化巖 白堊系泥質粉砂巖在水平及垂直深度上風化不均，形成軟硬夾層，往往引起沉 降不均對工程的影響；一般透水性差，是相對的隔水層，開挖時如不支護容易造成 坍塌。 由于風化不均勻，穩(wěn)定巖層巖面埋深在縱橫向上變化大，很不穩(wěn)定，部分地段 風化深度驟增，巖面起伏變化大。 3 3 水文地質概況水文地質概況 3.13.1 地表水地表水 擬建的順德醫(yī)院站位于雞洲大涌和羊大河之間。大致呈南北向展布，河床較穩(wěn) 定，水深約 4.0m。水體未發(fā)現(xiàn)污染。 3.23.2 場地地下水類型及巖土富水性場地地下水類型及巖土富水性 1）地下水類型 地下水按賦存方式主要分為第四系孔隙水（潛水或承壓水） ，基巖風化構造裂隙 承壓水。填土層局部可能存在上層滯水。為第四系孔隙水 主要含水層?；鶐r風化裂隙水主要賦存在紅層碎屑巖強風化、中風化風化裂隙中， 屬承壓水?？辈斓叵滤€(wěn)定水位深度 0.903.40m，標高 0.923.18m，砂層穩(wěn)定 水位為 2.70m，標高為 1.68m。地下水位變化與地下水的賦存、補給及排泄關系密切， 雨季水位會明顯上升，而冬季水位下降。地下水年變化幅度為 1.01.5m。大氣降 水及地表水是地下水的補給來源，排泄主要表現(xiàn)為大氣蒸發(fā)及河涌退潮時向江河排 佛山市城市軌道交通三號線工程 3203-1 標段順德醫(yī)院站 地質補充勘察方案 第 9 頁 共 18 頁 泄。 2）地下水和土的腐蝕性 評價地下水對混凝土結構的腐蝕性，按類環(huán)境類型評價；浸水條件：本工點 范圍內評價地下水對混凝土結構、鋼筋混凝土結構中鋼筋的腐蝕性條件按干濕交替 考慮。 依據(jù)國家標準巖土工程勘察規(guī)范 （GB500212001 2009 年版）進行判定： （1）地下水對混凝土結構具微-弱腐蝕性，長期浸水時對鋼筋混凝土結構中的鋼 筋具微腐蝕性，干濕交替時對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具弱腐蝕性。 （2）地下水位以上土對混凝土結構具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具 微腐蝕性。 地下水和地表水及土對建筑材料的腐蝕性防護，應按國家有關規(guī)范標準執(zhí)行。 3）抗浮設計水位 在工程建設時，由于基坑底板位于地下水位以下，基坑可能上浮，所以應進行 抗浮設計，考慮到場地周邊地形開闊，抗浮設計水位可按場地地面設計標高考慮， 本站場地地面設計標高為 3.96m。 4 4 抗震設防烈度抗震設防烈度 佛山市軌道交通 3 號線順德醫(yī)院站抗震設防烈度為 7 度，設計地震分組為第一 組，設計基本地震加速度值為 0.10g，地震特征周期為 0.35s，場地類別為類。 5 5 地層物理力學指標地層物理力學指標 巖土參數(shù)建議值 剪切試驗 直接快剪固結快剪 天然密度 天然含水量 孔隙比 粘聚力 內摩擦 角 粘聚力 內摩擦 角 壓縮系數(shù) 壓縮模量 變形模量 彈性模量 滲透系數(shù) wcc a1-2 Es1 -2E0EK 巖土分層 巖土名稱 時代與成因 (g/ cm3 ) (%) (kP a) ( ) (kP a) ( ) (MPa -1) (MP a) (MP a) (MP a) （m/d ） 人工填土層 Q4ml 1.8 0 25. 0* 0.9 50* 12. 0 8.0 15. 0 10 .0 0.53 * 3.7 0* 5*/ 3.000 * 海陸交互相淤泥 層 Q4mc 1.5 6 60. 0 1.5 98 6.0 3.0 7.0 6. 0 1.36 1.8 0 2.5 * / 0.003 * 海陸交互相淤泥 質土層 Q4mc 1.7 5 40. 6 1.1 28 8.0 5.0 10. 0 7. 0 0.80 2.8 5 3/0.004 佛山市城市軌道交通三號線工程 3203-1 標段順德醫(yī)院站 地質補充勘查方案 第 10 頁 共 18 頁 海陸交互相淤泥 質粉細砂層 Q4mc 1.8 1 40. 0* 0.5 8* 3.0 20. 0 5.0 25 .0 /8*/3.0* 海陸交互相粉質 黏土層 Q4mc 1.9 5 26. 3 0.7 38 14. 0 8.3 17. 0 12 .0 0.34 5.1 7 12/0.004 沖洪積礫砂層 Q3al +pl 1.9 5 30. 0* 0.7 5* 0.0 34. 0 0.0 36 .0 /30*/15* 沖洪積圓礫層 Q3al +pl 2.0 0 /0.0 35. 00 0.0 37 .0 /40/18* 沖洪積卵石土層 Q3al +pl 2.0 5 /0.0 38. 00 0.0 40 .0 /70*/30* 泥質粉砂巖強風 化帶 K1b h 2.2 0 14. 5* 0.6 18* 40. 00 25. 00 3526 0.25 * 7.5 * 80*/0.500 泥質粉砂巖中等 風化帶 K1b h 2.6 0 5.5/200 35. 00 250 40 .0 / 200 0 2.000 6 6 補勘方案補勘方案 6.16.1 地質補勘孔的數(shù)量及位置選定地質補勘孔的數(shù)量及位置選定 本工程地質補勘共設置12個補勘孔,詳見附圖。 6.26.2 地質補勘的方法及流程地質補勘的方法及流程 本標段的補充地質鉆探工作將采取鉆探取芯揭露為主，輔以室內實驗、原位測 試，水文地質試驗等綜合勘察手段及方法。補充勘察工作流程如下圖所示： 6.36.3 補充勘察施作方案及技術要求補充勘察施作方案及技術要求 編寫補勘方案 占道辦證 施工放樣 鉆探施工 實驗室測試 室內資料整理及分析計算 編寫報告 報告審查 提交成果報告 取樣、送樣、現(xiàn)場試 驗 佛山市城市軌道交通三號線工程 3203-1 標段順德醫(yī)院站 地質補充勘察方案 第 11 頁 共 18 頁 補充勘察工作流程圖補充勘察工作流程圖 6.3.16.3.1 鉆探施工工藝流程鉆探施工工藝流程 孔位測量 鉆機就位 孔位測試 鉆進、取樣、測試 封孔、清理 移至下一孔位 恢復路面 平整場地 鉆探施工工藝流程圖鉆探施工工藝流程圖 6.3.26.3.2 鉆探施工鉆探施工 施工放樣 根據(jù)施工圖紙點位坐標，采用徠卡1202全站儀進行施工放樣，用油漆做好標記， 如受障礙物或管線的影響需移動孔位時，必須通過監(jiān)理現(xiàn)場確認， 才能移動孔位， 并做好新孔的記錄（坐標、里程、移動原因） ?？孜灰苿右话闱闆r下沿著線路中心方 向上移動，向左右方向不能超過3m。 鉆探操作 在勘察過程中，將在鉆探操作中嚴格執(zhí)行國家標準，按勘察技術要求確定的 鉆孔性質、孔深、取樣范圍和巖土試驗等要求，進行操作。確保相關鉆探工作質量。 鉆探過程中，采取措施，保證各巖土層的采取率，即：完整巖層巖芯采取率 不宜小于80%。破碎巖層的巖芯采取率不宜小于65%，土層采取率不低于75%。 鉆探過程中，對每回次的進尺進行控制。在巖層中鉆進時，每回次進尺不超 過2m；在軟土和松散地層中鉆進時，每回次不超過0.5m。 對覆蓋層和全、強風化層一般采用跟管鉆進或泥漿護壁。斷層破碎帶將采用 雙管單動、三管雙動取芯鉆探。從巖芯管內獲取巖芯時，鉆具不得提吊過高，以防 佛山市城市軌道交通三號線工程 3203-1 標段順德醫(yī)院站 地質補充勘查方案 第 12 頁 共 18 頁 巖芯掉出后層次混亂或摔斷巖芯。 在軟土或砂土中鉆探時，如有縮孔、坍孔等異?，F(xiàn)象，注明其位置、嚴重程 度，采取加固措施。 詳細記錄鉆進中的情況，如漏水、掉塊、塌孔、埋鉆、卡鉆、縮孔等。準確 記錄水、土、砂、石樣的取樣深度，負責試樣包裝。 鉆進過程中，記錄員與司鉆員密切配合，經常觀察循環(huán)水顏色、成分等，若 有變化，及時量測深度位置。 在巖芯中測量巖層和節(jié)理的傾角。仔細鑒定巖芯，按巖土工程勘察規(guī)范 第2章第2節(jié)和有關規(guī)范要求統(tǒng)一巖土命名標準。 準確量測和記錄鉆進尺寸及不同巖性分層深度，認真填寫鉆探記錄的各項內 容。 注意觀察、記錄鉆孔中的異常氣味，如有害氣體。鉆探完成后，須經技術人 員進行孔深和采取率等技術驗收，達到要求后方可終孔。 鉆探取樣 取樣操作 A、在取樣操作中，將執(zhí)行巖土工程勘察規(guī)范 （GB 50021-2001）9.4條的規(guī) 定。在厚度大于2m的各土層（含全風化層）或者厚度小于2m分布較廣的特殊土層中 取不擾動樣。各巖土層均進行取樣。 B、取土器的選擇：軟土樣采用薄壁取土器；可硬塑土層采用敞口式取土器； 砂土專用采砂器采取原狀砂樣，巖樣在巖芯中截取。 C、詳細勘察階段巖土樣品總孔數(shù)（含初步勘察鉆孔）不少于勘察總孔數(shù)的 1/2，取樣孔能控制主要建（構）筑物。 D、詳細勘察階段在每個重要構筑物中采取地下水樣，有水文地質試驗孔位的分 巖層和土層取水樣，一般孔位取混合水樣，各層取樣不少于3組。 樣品的封裝貯存及運輸 A、土樣應密閉封裝，用配合適當?shù)暮猩w將兩端蓋嚴后，將所有接逢用紗布條蠟 封或用粘膠帶封口。每個土樣封蠟后均應該帖標簽，標簽上下應與土樣上下一致， 并牢固地粘貼于樣盒外壁。土樣標簽應記載下列內容：工程名稱；孔號土樣編號 取樣深度；土類名稱；取樣日期；取樣人姓名等。土樣密封后應置于溫度及濕度 佛山市城市軌道交通三號線工程 3203-1 標段順德醫(yī)院站 地質補充勘察方案 第 13 頁 共 18 頁 變化小的環(huán)境中，避免曝曬。運輸土樣，應采用專用土樣箱包裝，土樣之間用柔軟 緩沖材料填實。土樣采取之后至開土試驗之間的貯存時間，不宜超過15天。 B、巖樣應打包封裝，將巖芯用粘膠帶包好并均帖上標簽，標簽上下應與土樣上 下一致，并牢固地粘貼于外壁。土樣標簽應記載下列內容：工程名稱；孔號巖樣 編號取樣深度；巖性；取樣日期；取樣人姓名。巖樣包裝后應置于溫度及濕度變 化小的環(huán)境中，避免曝曬。運輸土樣，應采用專用巖樣箱包裝，巖樣之間用柔軟緩 沖材料填實。巖樣采取之后至巖石試驗之間的貯存時間，不宜超過10天。 C、水樣取水樣前，水樣必須澄清，不得含泥、砂、雜質和油污；水樣瓶必須干 凈，用所取水樣的水洗滌23次方可盛取水樣；取樣后，瓶中應保留1/5空間，隨即 加蓋并臘封，貼水樣標簽。每組水樣為2瓶，各瓶分別不少于750ml和500ml。其中一 瓶投放大理石粉23g，搖晃溶解后隨即密封，并在水樣標簽上注明。水樣采取之后 至開封進行水質分析實驗之間的貯存時間，不宜超過3天。 保證巖土樣品數(shù)量的措施： A、嚴格按技術要求執(zhí)行，對于技術孔和控制孔，將保證對每巖土層進行取樣操 作。以保證能提供給設計單位足夠的巖土參數(shù)。 B、對于厚度較小的巖土層，采取措施，在其預期出現(xiàn)的深度減少進尺，并增加 鉆探回次，發(fā)現(xiàn)該層即下取土設備取樣，力求取樣數(shù)量符合統(tǒng)計數(shù)量規(guī)定。 C、 如巖、土樣品如因各種原因未能在技術孔中取得，則在鄰近鑒別孔中補充 取樣。以保證不同的地貌單元和主要建（構）筑物均有取樣孔控制。 水位測量 初見水位和穩(wěn)定水位的量測，可在鉆孔中直接量測。 初見水位應在鉆進過程中量測，以干鉆過程中的土樣由濕到很濕帶水時的標 高或深度為其初見水位。 穩(wěn)定水位一般在鉆孔完成后8小時后量測。 對多層含水層的水位量測，采取止水措施，將被測含水層與其他含水層隔開， 分別量測各含水層的水位。 地下水位量測讀數(shù)至厘米，精度不低于2cm。 地質編錄 在鉆探操作過程和完成后，編錄人員跟蹤進行地質編錄，準確記錄鉆探進尺、 佛山市城市軌道交通三號線工程 3203-1 標段順德醫(yī)院站 地質補充勘查方案 第 14 頁 共 18 頁 不同巖性的分層厚約度和采樣位置。厚度大于0.5m的工程地質層將分層描述。 按巖土工程勘察規(guī)范 （GB50021-2001）第3條的規(guī)定鑒定、描述巖土特征。 并符合下列要求： A、碎石土需描述顆粒級配、粗顆粒形狀、母巖成份、風化程度、充填物的性質 和充填程度、密實度、層理特征等。 B、砂土需描述顏色、顆粒級配、顆粒形狀和礦物組成、粘性土含量、濕度、密 實度、層理特征等。 C、粘性土需描述顏色、狀態(tài)、包含物、光澤反應、搖震反應、干強度、韌性、 土層結構及層理特征。 D、粉土需描述顏色，包含物、濕度、密實度、搖震反應、干強度、韌性、層理 特征等。 E、特殊性土除描述上述相應土層的內容外，還應描述其特殊成份和特殊性質； 如對淤泥需描述嗅味，對填土需描述物質成分、堆積年代、密實度和厚度的均勻程 度等。 F、巖石需描述顏色、結構構造，膠結物、風化程度、堅硬程度、巖芯狀態(tài)等。 地質編錄由經過專業(yè)訓練的人員承擔，記錄應真實及時。現(xiàn)場編錄采用肉眼 鑒別和手觸方法進行。 巖芯拍照和留存 地質編錄過程中，逐孔、逐箱拍攝巖芯彩色數(shù)碼照片，每箱巖芯應拍攝1張照片， 照片上的標記（勘察名稱、孔號、箱號、終孔深度等）清晰。 封孔 對需回填的鉆孔，采用全孔回灌水泥漿方法進行封孔，封孔應密實（搗實） 。 將灌漿管插進孔中，管口下放至孔底，施加0.10.3MPa壓力灌漿，不拔注漿 管，直至水泥漿從孔口留出，并保持此狀態(tài)不少于5分鐘。水泥漿水灰比為0.8：1。 對混凝土路面恢復原質路面。 6.3.36.3.3 圍蔽施工圍蔽施工 鉆探施工場地由于施工時間短，每個鉆孔平均施工為1天，主干道施工圍蔽采用 彩色壓紋塑板，寬3.5米，高2米；將工程名稱、建設單位、施工單位及投訴電話均 作清晰標注；在車行道的施工中，在來車方向提前安放施工標志牌，交通疏導牌和 佛山市城市軌道交通三號線工程 3203-1 標段順德醫(yī)院站 地質補充勘察方案 第 15 頁 共 18 頁 危險警示燈，來提示和指導車輛有序、安全通行。 6.3.46.3.4 施工現(xiàn)場恢復施工現(xiàn)場恢復 鉆探完成后，需將施工現(xiàn)場被污染的場地清理沖洗干凈后才能撤場，若施工時 對路面及綠化帶破壞嚴重的，需進行原樣恢復，并經現(xiàn)場監(jiān)理確認。 7 7 主要機具及人員安排主要機具及人員安排 （1）主要機具 名名 稱稱單單 位位數(shù)量數(shù)量備備 注注 XY-100 型鉆機臺 1 鉆 孔 數(shù) 碼 相 機部 1 拍 照 全 站 儀臺 1 定 位 水 準 儀臺 1 測標高 （2）人員安排 人人 員員數(shù)數(shù) 量量備備 注注 技術人員1技術管理 工 人4鉆孔工人 8 8 工期安排工期安排 補充地質勘探孔約12個，補充地質鉆探計劃于2016年12月3日開始，到2016年12 月17日結束，工期14天。 9 9 工程量統(tǒng)計工程量統(tǒng)計 序序 號號 鉆孔編號鉆孔編號 鉆孔數(shù)量（個）鉆孔數(shù)量（個）鉆孔深度鉆孔深度 （米）（米） 備注備注 1M3-Z3-SSD-B01120 端頭加固區(qū) 2M3-Z3-SSD-B02125 端頭井 3M3-Z3-SSD-B03142 車站 4M3-Z3-SSD-B04125 車站 5M3-Z3-SSD-B05120 端頭加固區(qū) 佛山市城市軌道交通三號線工程 3203-1 標段順德醫(yī)院站 地質補充勘查方案 第 16 頁 共 18 頁 6M3-Z3-SSD-B06125 端頭加固區(qū) 7M3-Z3-SSD-B07142 車站 8M3-Z3-SSD-B08125 車站 9M3-Z3-SSD-B09142 車站 10M3-Z3-SSD-B010