汽車安全氣囊.ppt

汽車行駛安全性,汽車的安全性知識(shí),汽車的安全性分為兩大類： 1.“主動(dòng)安全性”，又稱“事故前安全性” 2. “被動(dòng)安全性”，又稱“事故后安全性”，,汽車主動(dòng)安全性,定義： 車輛有撞擊危險(xiǎn)之前可以起到防范于未然的系統(tǒng)，其目的是提高汽車行駛的穩(wěn)定性，減少操控的偏差。 決定因素： 1.汽車的總體尺寸、制動(dòng)性、行駛穩(wěn)定性、操縱性、信息性以及駕駛員工作條件(操作元件人機(jī)特性、座椅舒適性、噪聲、溫度和通風(fēng)、操縱輕便性等)。 2. 汽車動(dòng)力性(特別是超車的時(shí)間和距離),汽車被動(dòng)安全性,定義： 1.交通事故發(fā)生后，汽車本身減輕人員傷害和貨物損失的能力； 2.迅速消除事故后果，并避免新的事故發(fā)生 分類： 1.汽車內(nèi)部被動(dòng)安全性(減輕車內(nèi)乘員受傷和貨物受損) 2.外部被動(dòng)安全性(減輕對(duì)事故所涉及的其它人員和車輛的損害)。,汽車安全氣囊電子控制系統(tǒng)（srs）,一、安全氣囊的分類,1.按傳感器類型（點(diǎn)火系統(tǒng)）分類 （1）機(jī)械式安全氣囊系統(tǒng)。 （2）電子式安全氣囊。 2.按保護(hù)對(duì)象的不同分類 （1）駕駛員防撞安全氣囊。 （2）乘員防撞安全氣囊。 （3）側(cè)面防撞安全氣囊。 3.按保護(hù)方向分類 （1）正面安全氣囊； （2）側(cè)面安全氣囊,4.按氣囊數(shù)目 單氣囊系統(tǒng)、雙氣囊系統(tǒng) 、多氣囊系統(tǒng)等。 5.其他種類安全氣囊 （1）窗簾式安全氣囊。 （2）智能型安全氣囊。 （3）多級(jí)安全氣囊用充氣膨脹器。,二、汽車對(duì)安全氣囊的要求 1.可靠性高 安全氣囊的使用年限為7-15年 。 2.安全可靠 能正確區(qū)分制動(dòng)減速度和碰撞減速度的區(qū)別 3.靈敏度高 當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，在二次碰撞前打開(kāi)。 4.有防誤爆功能 減速度過(guò)低，輕微碰撞不能引爆。 5.有自動(dòng)診斷功能 。 電控安全氣囊要有備用電源。,三、 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理,1、組成 由傳感器、氣囊組件及安全氣囊ecu等組成。,2、原理,3、安全氣囊系統(tǒng)的工作原理,安全氣囊系統(tǒng)的工作過(guò)程,安全氣囊系統(tǒng)的有效范圍,安全氣囊系統(tǒng)并非在所有碰撞情況下都能起作用。正面防撞安全氣囊系統(tǒng)在汽車正前方或斜前方30角范圍內(nèi)發(fā)生碰撞且其縱向減速度達(dá)到某一值時(shí)，系統(tǒng)才能工作。在下列條件之一的情況下，安全氣囊系統(tǒng)不會(huì)動(dòng)作。,在下列條件之一的情況下，安全氣囊系統(tǒng)不會(huì)動(dòng)作： a汽車遭受側(cè)面碰撞超過(guò)斜前方30角時(shí)。 b汽車遭受橫向碰撞時(shí)。 c汽車遭受后方碰撞時(shí)。 d汽車發(fā)生繞縱向軸線側(cè)翻時(shí)。 e縱向減速值未達(dá)到設(shè)定閾值。 f汽車正常行駛、正常制動(dòng)和在路面不平的道路上行駛時(shí)。,以下情況可能導(dǎo)致誤觸發(fā)，應(yīng)引起注意： a溫度過(guò)高，引起充氣裝置中火藥燃燒； b過(guò)分撞擊，使雷管引爆； c電磁波引起誤觸發(fā)，如大功率手提電話機(jī)等； d修理時(shí)操作不慎。,四、主要部件,1、傳感器 碰撞傳感器：檢測(cè)汽車碰撞強(qiáng)度的信號(hào)，并將信號(hào)輸入給安全氣囊ecu，安裝于汽車前部的碰撞傳感器叫前碰撞傳感器；安裝于安全氣囊ecu內(nèi)部的碰撞傳感器叫中央傳感器。 安全傳感器：安全傳感器也叫做保險(xiǎn)傳感器，防止安全氣囊系統(tǒng)在非碰撞的情況下發(fā)生誤引爆。安全傳感器安裝在安全氣囊ecu內(nèi)部，通常有兩個(gè)安全傳感器。,安全氣囊點(diǎn)火的判斷條件,碰撞傳感器 （1）滾球式傳感器結(jié)構(gòu)及原理,工作原理,（2）偏心錘式傳感器的結(jié)構(gòu)與原理 外型如圖：,結(jié)構(gòu)圖,工作原理：,電子傳感器（中央碰撞傳感器） 1.壓電式 2.壓敏電阻。,安全傳感器,水銀式傳感器,2.氣囊組件,由氣體發(fā)生器、點(diǎn)火器、氣囊、飾蓋和底板等組成。,駕駛員側(cè)氣囊組件位于方向盤中心處，乘客側(cè)氣囊組件位于儀表板右側(cè)雜貨箱上方,氣囊組件,1、氣體發(fā)生器 作用是在有效的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生 氣體，使氣囊張開(kāi)。 氣體發(fā)生器是利用熱效反應(yīng)產(chǎn)生氮?dú)舛淙霘饽?。在點(diǎn)火器引爆點(diǎn)火劑瞬間，點(diǎn)火劑會(huì)產(chǎn)生大量熱量，疊氮化鈉藥片受熱立即分解，產(chǎn)生氮?dú)獠某錃饪壮淙霘饽?。雖然氮?dú)馐菬o(wú)毒氣體，但是疊化氮鈉的副產(chǎn)品有少量的氫氧化鈉和碳酸氫鈉（白色粉末）。這些物質(zhì)是有害的，因此在清潔膨脹后的氣囊時(shí)，應(yīng)保持良好的通風(fēng)并采取防護(hù)措施。,氣體發(fā)生器的結(jié)構(gòu),點(diǎn)火器,（3）、氣囊 駕駛員側(cè)的氣囊多采用尼龍布涂氯丁橡膠或有機(jī)硅制成。橡膠涂層起密封和保護(hù)作用，氣囊背面有2個(gè)泄氣孔。乘客側(cè)氣囊沒(méi)有涂層，靠尼龍布本身的孔隙泄氣。 （4）襯墊 維護(hù)、裝飾作用 （5）飾蓋和底板,3、安全氣囊ecu 安全氣囊ecu由中央處理器cpu、只讀存儲(chǔ)器rom、隨機(jī)存儲(chǔ)器ram、i/o接口，驅(qū)動(dòng)器等電子電路組成，同時(shí)，安全氣囊ecu內(nèi)部還有安全傳感器、備用電源、穩(wěn)壓電路和故障自診斷電路等等。,安全氣囊ecu結(jié)構(gòu),ecu電控系統(tǒng)的原理,4.安全氣囊srs指示燈 srs指示燈位于儀表板上，按通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，診斷單元對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行自檢，若點(diǎn)亮6s后熄滅，表示安全氣囊系統(tǒng)正常；若6s后srs指示燈依然閃爍或一直不熄滅，表示安全氣囊系統(tǒng)有故障，提示駕駛員應(yīng)進(jìn)行維修。,5.安全氣囊系統(tǒng)線束與保險(xiǎn)機(jī)構(gòu),安全氣囊系統(tǒng)在線束連接器中也采用了防止氣囊誤引爆機(jī)構(gòu)，主要是防止在維修拆裝過(guò)程中，由于靜電或誤通電將點(diǎn)火器中的電熱絲電路接通而將氣囊引爆。 安全氣囊線束為了區(qū)別其他線束，不但將線束做成黃色，而且線束連接器采用導(dǎo)電性能和耐久性能良好的鍍金端子，并設(shè)計(jì)有防止氣囊誤爆機(jī)構(gòu)、端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)、連接器雙重鎖定構(gòu)和電路連接檢查機(jī)構(gòu)。,a、防止安全氣囊誤引爆機(jī)構(gòu) 短路片,b、電路連接診斷機(jī)構(gòu) 用來(lái)監(jiān)測(cè)連接器是否連接可靠，常用于前碰撞傳感器。 有一個(gè)診斷銷，和兩個(gè)診斷端子，連接器正常連接時(shí)，診斷銷與前碰撞傳感器中的常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)。,c、連接器雙重鎖定機(jī)構(gòu) 線束的重要連接部位，其連接器都采用。用于鎖定連接器的插頭與插座，防止連接器脫開(kāi)。 當(dāng)主鎖未鎖定時(shí)，插頭上的兩個(gè)凸臺(tái)阻止副鎖鎖定；當(dāng)主鎖完全鎖定時(shí)，副鎖鎖柄方能轉(zhuǎn)動(dòng)并鎖定；當(dāng)主鎖與副鎖雙重鎖定時(shí)，防止連接器插頭與插座分開(kāi)。,d.端子雙重鎖定機(jī)構(gòu),安全氣囊系統(tǒng)的每一個(gè)連接器都設(shè)有端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)，用于阻止引線端子滑出。連接器的插頭與插座都是由鎖柄和分隔片兩部分組成，鎖柄為一次鎖定機(jī)構(gòu)，可防止端子沿引線軸向方向滑動(dòng)；分隔片為二次鎖定機(jī)構(gòu)，可防止端子沿引線徑向移動(dòng)。,e、安全氣囊系統(tǒng)線束 安全氣囊系統(tǒng)的所有線束都套裝在黃色的波紋管內(nèi)，并與車頸線束連成一體，以便于區(qū)別。為了保證方向盤具有足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)角度而又不致?lián)p傷駕駛員氣囊組件的連接線束，在方向盤與轉(zhuǎn)向柱管之間采用了螺旋線束，即將線束安裝在螺旋形彈簧內(nèi)，再將螺旋彈簧放到彈簧殼體內(nèi)。 電喇叭線束也安裝在螺旋在彈簧內(nèi)，螺旋彈簧安裝在方向盤與轉(zhuǎn)向柱之間，安裝時(shí)應(yīng)注意其安裝位置和方向，否則將導(dǎo)致螺旋線束和電喇叭線束折斷、方向盤轉(zhuǎn)向角度不足或轉(zhuǎn)向沉重。,五、安全氣囊系統(tǒng)控制電路,本田雅格de型電路,日產(chǎn)車控制電路,奔馳車控制電路,六 安全氣囊應(yīng)用注意事項(xiàng),（1）srs安全氣囊系統(tǒng)只是一種對(duì)于座椅安全帶起輔助作用的安全系統(tǒng)，如果沒(méi)有正確系好安全帶，則氣囊在充氣過(guò)程中可能導(dǎo)致駕駛員和前方乘客的嚴(yán)重受傷甚至死亡。 (2）氣囊充氣時(shí)太靠近方向盤或儀表板的駕駛員或前方乘客可能會(huì)嚴(yán)重受傷甚至死亡，因此再駕駛員能夠?qū)囕v保持控制的情況下，盡可能坐的離方向盤遠(yuǎn)一點(diǎn)。前方乘客應(yīng)離儀表板遠(yuǎn)一點(diǎn)。 (3）不要擅自改裝、拆卸、敲擊或打開(kāi)前座椅安全帶預(yù)緊裝置和氣囊控制系統(tǒng)的接線，否則可能導(dǎo)致系統(tǒng)突然工作而發(fā)生傷亡事故或?qū)е孪到y(tǒng)失靈。,（4）不能測(cè)量點(diǎn)火器電阻,（5）不能修理安全氣囊任何組件，只能更換 （6）妥善保管安全氣囊組件,（7）充氣組件從 90mm以上落地不能用。 （8）充氣組件不能承受65c以上的溫度。,（9）帶氣的或未展開(kāi)的充氣組件，應(yīng)裝在特殊的容器內(nèi)，并注明危險(xiǎn)品標(biāo)識(shí)。 （10）展開(kāi)過(guò)的充氣組件可作為正常的報(bào)廢材料看待，按一般的方式處理。,（11）安全氣囊零件不能做任何實(shí)驗(yàn) （12）操作時(shí)，均應(yīng)摘下蓄電池的負(fù)極導(dǎo)線，等30s,七、安全氣囊系統(tǒng)故障診斷的注意事項(xiàng)和方法,故障診斷方法 安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷是比較難的，一般有三種方法來(lái)確定故障的部位。 安全氣囊警告燈法 參數(shù)測(cè)量法 掃描儀法。 診斷中充分利用電腦提供的故障碼，可以減小故障診斷的難度。,（1）從安全氣囊警告燈讀?。ūｐB(yǎng)提示燈法） 故障顯示 當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，儀表板上的安全氣囊（或air-bag）警告燈長(zhǎng)亮不熄時(shí)，表明系統(tǒng)已檢測(cè)到故障，應(yīng)對(duì)安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行故障碼檢查,故障燈顯示,在檢查故障碼和清除故障代碼的工作中，拆下和連接蓄電池搭鐵線時(shí)，必須在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于lock位置時(shí)進(jìn)行。在接好蓄電池搭鐵線后，必須在2s后才能將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至acc或on的位置。如果蓄電池搭鐵線在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于acc或on位置時(shí)被連接，或在連接蓄電池電纜2s內(nèi)轉(zhuǎn)至acc或on的位置，就會(huì)造成自診斷系統(tǒng)工作不正常。,（2）掃描儀法 現(xiàn)代汽車基本上都用掃描儀診斷故障，當(dāng)安全氣囊系統(tǒng)故障警告燈提示系統(tǒng)存儲(chǔ)有故障時(shí)，用掃描儀調(diào)取故障代碼，再根據(jù)手冊(cè)的指導(dǎo)進(jìn)行具體的檢查。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，故障警告燈如果亮約6s后不熄滅，說(shuō)明系統(tǒng)有故障存在，如果警告燈根本不亮，說(shuō)明故障警告燈線路中有故障。,自診斷系統(tǒng) 豐田車系的安全氣囊系統(tǒng)的診斷 豐田車系在儀表盤上均設(shè)有指示燈，當(dāng)安全氣囊系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，自診斷系統(tǒng)將故障碼存儲(chǔ)在安全氣囊ecu中，可按下面的程序調(diào)取，由安全氣囊指示燈顯示。,故障碼的調(diào)?。?安全氣囊系統(tǒng)故障碼的調(diào)取也是通過(guò)在診斷座上采取跨線的方法來(lái)進(jìn)行的，具體方法步驟如下：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)擰到acc或on位置，等待20秒以上。將診斷座的tc端子與e1端子用導(dǎo)線跨接，此時(shí)安全氣囊指示燈將會(huì)閃爍故障碼。 故障碼的清除： 安全