國(guó)際貨物運(yùn)輸ppt.ppt

國(guó)際貨物運(yùn)輸,方式,單據(jù),條款,海洋運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸,國(guó)際貨運(yùn),國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,集裝箱運(yùn)輸,管道運(yùn)輸,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn),（一）簡(jiǎn)介 海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，我國(guó)絕大多數(shù)進(jìn)口貨物都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的。 優(yōu)點(diǎn):通過能力大、載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本低。 缺點(diǎn):易受自然條件和氣候的影響，風(fēng)險(xiǎn)較大，航行速度較慢。 （二）分類（按船公司對(duì)船舶經(jīng)營(yíng)方式的不同）,海洋運(yùn)輸,班輪運(yùn)輸,租船運(yùn)輸,一、 海洋運(yùn)輸,班輪運(yùn)輸,班輪運(yùn)輸又稱作定期船或郵船運(yùn)輸，是指船舶按照固定的船期表、沿著固定的航線和港口并按相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸方式。 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 1、“四固定” 2、“一負(fù)責(zé)” 3、運(yùn)費(fèi)相對(duì)穩(wěn)定 4、班輪提單承運(yùn)人和托運(yùn)人之間處理糾紛的依據(jù)(運(yùn)輸合同),船期/航線/裝卸港口/運(yùn)費(fèi)費(fèi)率,船方負(fù)責(zé)裝/卸責(zé)任及費(fèi)用,租船運(yùn)輸,租船運(yùn)輸?shù)亩x 租船運(yùn)輸（shipping by chartering）又稱不定期船運(yùn)輸，它和班輪運(yùn)輸不同，租船沒有固定的船期表、航線及掛靠港口，而是根據(jù)船東與租船人雙方簽訂的租船合同，按貿(mào)易需求安排船期、航線和港口。,航次租船,定期租船,光船租船,1.航次租船 航次租船，簡(jiǎn)稱程租船，是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次的對(duì)承運(yùn)人指定貨物的租船運(yùn)輸。,航次租船的特點(diǎn)： 船舶的經(jīng)營(yíng)管理由船方負(fù)責(zé)； 規(guī)定一定的航線和轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物 匯總類、名稱、數(shù)量以及裝卸 港口； 船方除對(duì)船舶航行、駕駛、管 理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù) 責(zé)； 在多數(shù)情況下，運(yùn)費(fèi)按所運(yùn)貨 物數(shù)量計(jì)算； 規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸 率，并計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)； 船舶雙方的責(zé)任、義務(wù)，以航 次租船合同為準(zhǔn)。,航次租船運(yùn)輸方式下,裝船卸貨由誰負(fù)責(zé)?,liner terms: 船邊為界, 船方負(fù)責(zé)裝卸.,fi: 船方不管裝貨,如船方管卸貨, 則用filo,fo: 船方不管卸貨,如船方管裝貨, 則用lifo,fio: 船方不管裝/卸貨,fiost: 船方不管裝卸貨相關(guān)的全部費(fèi)用.,避難港費(fèi)用及過駁費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)?,航次租船裝卸費(fèi)用的劃分方法,2.定期租船 定期租船，簡(jiǎn)稱期租船，是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期的租船運(yùn)輸，并在規(guī)定的期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理。,定期租船有以下特點(diǎn)： 租賃期間，船舶的經(jīng)營(yíng)管理由租船人負(fù)責(zé)； 不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定船舶航行區(qū)域； 除特別規(guī)定外，可以裝運(yùn)各種合法貨物； 船方負(fù)責(zé)船舶的維護(hù)、修理和機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)； 不規(guī)定裝卸期限或裝卸率，不計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)； 租金按租期每月每噸若干金額計(jì)算； 船租雙方的權(quán)利與義務(wù)，以期租船合同為準(zhǔn)。,3.光船租船 光船租船實(shí)際上是期租船的一種特殊方式，與一般期租船不同的是，船東不負(fù)責(zé)提供船員，只是將空船交給租方使用，由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和航行各項(xiàng)事宜。,海運(yùn)提單,一. 定義, 指用以證明海上貨運(yùn)合同和貨物已由承運(yùn)人接收或者裝船, 以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證., 提單中載明的向記名人/提單持有人交付貨物, 或按指示交付貨物的條款, 構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證.,二. 提單的重要性,提單,最具特色的運(yùn)輸單據(jù),重要的法律文件,貿(mào)易單證,有價(jià)證券,海 運(yùn) 合 同 的 證 明,三. 提單的性質(zhì)(作用),接 管 貨 物 的 收 據(jù),交 貨 的 物 權(quán) 憑 證,1. 海運(yùn)合同的證明 (evidence of the contract of carriage),如提單簽發(fā)前承/托運(yùn)雙方另有約定(合同), 則以該約定為準(zhǔn). 如提單簽發(fā)前承/托運(yùn)雙方無約定(合同), 則提單即為運(yùn)輸合同本身. 如提單轉(zhuǎn)讓第三方, 則提單是承運(yùn)人與第三方之間的運(yùn)輸合同.,2. 貨物收據(jù) (evidence of receipt for the goods),mates receipt,dock receipt,shipped b/l.,原始收據(jù),fob/cfr/cif下完成交貨,- 托運(yùn)人: 初步證據(jù)(承運(yùn) 人可減免責(zé)任) - 收貨人: 絕對(duì)證據(jù)(承運(yùn)人不能否定提單內(nèi)容),3. 物權(quán)憑證 (document of title),承運(yùn)人與收貨人在目的港憑提單交接貨物.,提單轉(zhuǎn)移,貨物的“物權(quán)”轉(zhuǎn)移,貨物的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移,提單中規(guī)定的權(quán)利/義務(wù)轉(zhuǎn)移,在辦理提貨手續(xù)前,四、 提單的種類,基本種類 5個(gè)標(biāo)準(zhǔn) 12種,特殊種類 2個(gè)標(biāo)準(zhǔn) 9種,已裝船提單(shipped b/l),備運(yùn)提單(received for shipment b/l),2. 收貨人的填寫,記名提單(straight b/l),指示提單(order b/l),不記名提單(barer b/l),3. 運(yùn)輸方式,直達(dá)提單(direct b/l),轉(zhuǎn)船提單(transshipment b/l),聯(lián)運(yùn)提單(though b/l),明確船名、日期還有船長(zhǎng)簽字,1. 貨物是否裝船,一. 基本種類,4. 有無外表狀況 不良批注,清潔提單(clean b/l),不清潔提單(unclean b/l),銀行拒付,5. 提單內(nèi)容不同,全式提單(long form b/l),簡(jiǎn)式提單(short form b/l),預(yù)借提單(advanced b/l),倒簽提單(anti-date b/l),順簽提單(post-date b/l),1. 簽發(fā)時(shí)間,二. 特殊情況,實(shí)際裝船日晚于簽單日,簽單日晚于實(shí)際裝船日,二. 特殊情況(續(xù)),2. 其它,艙面提單(on deck b/l),并提單(omnibus b/l): 節(jié)省運(yùn)費(fèi),分提單(separate b/l): 一票貨分開簽單,交換提單(switch b/l):中途港換單不換船,交接提單(memo b/l):轉(zhuǎn)船或聯(lián)運(yùn)時(shí)使用,過期提單(stale b/l): 兩種情況,集裝箱貨無艙面提單,提單記載的內(nèi)容,正面,背面,印刷條款,填寫條款,強(qiáng)制性,任意性,確認(rèn)條款,不知條款,承諾條款,簽署條款,1011條,首要條款,定義條款,承運(yùn)人責(zé)任條款,承運(yùn)人責(zé)任期間條款,承運(yùn)人賠償責(zé)任限制,特定貨物條款,只有在轉(zhuǎn)船運(yùn)輸時(shí)填寫,按信用證的規(guī)定填寫,嘜頭，是提單與貨物聯(lián)系的主要紐帶，也是收貨人提貨的重要依據(jù)，必須按信用證或合同的規(guī)定填寫。如無嘜頭規(guī)定時(shí)可注: “no marks“（n/m）,按貨物是散裝貨、裸裝貨和包裝貨的實(shí)際情況填寫 .,填寫貨物的毛重總數(shù)和體積總數(shù),按信用證的規(guī)定份數(shù)填寫(2-3份),填寫出口商.如果信用證要求以第三者為托運(yùn)人必須按信用證的要求予以繕制。,進(jìn)口方或進(jìn)口方代理，如信用證有具體規(guī)定，要嚴(yán)格按照信用證規(guī)定繕制。,關(guān)系到提單能否轉(zhuǎn)讓，以及貨物的歸屬，必須按信用證的規(guī)定填寫 。,只有在轉(zhuǎn)船運(yùn)輸時(shí)填寫,填寫運(yùn)費(fèi)及額外的附加費(fèi)用,簽發(fā)地為裝運(yùn)港所在城市的名稱，簽發(fā)日期為貨物交付承運(yùn)人或裝船完畢的日期。,必須由船長(zhǎng)/承運(yùn)人/其代理人簽字蓋章。,記名提單、不記名提單、指示提單,清潔提單與不清潔提單,依對(duì)貨物和/或包裝狀況的批注,直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單、多式聯(lián)運(yùn)提單,裝船提單與待裝船提單,有抬頭與無抬頭提單,倒簽提單、預(yù)借提單、順簽提單,船公司提單、貨代提單等,實(shí)務(wù)中常用的幾種特殊提單及其應(yīng)用,提單的種類 不清潔提單 記名提單 倒簽、預(yù)借與順簽提單,提單的使用,1. 簽發(fā),2. 更正,3. 背書,4. 繳還,一. 提單的簽發(fā),承運(yùn)人 (abc as carrier) 1. 簽發(fā)人 船代 (xyz as agent for abc as carrier) 船長(zhǎng) (captain opq as master),2. 內(nèi)容: 以收貨單或場(chǎng)站收據(jù)為依據(jù), 應(yīng)準(zhǔn)確無誤.,3. 簽發(fā)份數(shù): 一般2-3份正本 (少數(shù)國(guó)original/duplicate/triplicate) 簽發(fā)日期:(理論) 實(shí)際裝船完畢日(on board date) (實(shí)踐) 開航日(sailing date),二. 提單的更正,提單更改: 應(yīng)盡可能趕在船舶開航前, 以減少相關(guān)手續(xù)及費(fèi)用. 如更改涉及到其它關(guān)系人, 則應(yīng)先征得關(guān)系人同意. 改單引起的損失及費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān).,提單補(bǔ)發(fā): 補(bǔ)發(fā)提單時(shí), 托運(yùn)人應(yīng)做到: 將提單聲明做廢. (我國(guó)海商法規(guī)定: 提單滅失應(yīng)向貨物所在地海事法院申請(qǐng)公示催告.) 2. 提供擔(dān)?；虮ＷC金,三. 提單的背書,背書提貨: 收貨人提貨或換取提貨單時(shí)應(yīng) 在提單背面簽字蓋章.,2. 背書轉(zhuǎn)讓:,記名背書: 受讓人+背書人名,指示背書:憑xx指示+背書人,不記名背書: 只簽背書人名,3. 背書實(shí)踐:,to the order of abc,to the order,可連續(xù)背書轉(zhuǎn)讓,由abc背書,由shipper背書,四. 提單的繳還,收貨人提貨時(shí)應(yīng)繳還提單, 并由承運(yùn)人在提單上做作廢批注.如承運(yùn)人無單放貨, 則應(yīng)為此而承擔(dān)賠償責(zé)任.,2. 記名提單: - 某些國(guó)家(eg.:美國(guó))規(guī)定可以 無單放貨. - 我國(guó)規(guī)定必須憑單放貨.,船期表,托運(yùn)單,海運(yùn)艙單,艙單（manifest） 是按照貨港逐票羅列全船載運(yùn)貨物的匯總清單。它是在貨物裝船完畢之后，由船公司根據(jù)收貨單或提單編制的。其主要內(nèi)容包括貨物詳細(xì)情況，裝卸港、提單號(hào)、船名、托運(yùn)人和收貨人姓名、標(biāo)記號(hào)碼等，此單作為船舶運(yùn)載所列貨物的證明。,作用: 1 船舶報(bào)關(guān) 2 港方及理貨方安排卸貨 3 出口退稅 4 收貨人報(bào)關(guān),出口艙單,出口艙單：當(dāng)一條船截載或開船后，船公司根據(jù)客戶最后確認(rèn)的提單內(nèi)容制作出口艙單，最重要的是有關(guān)貨物的描述（件數(shù)、重量、品名等），然后以edi形式傳給海關(guān)，發(fā)貨人最后退稅時(shí)，貨物報(bào)關(guān)內(nèi)容必須與艙單一致，否則無法退稅。如出現(xiàn)這種情況，要么改報(bào)關(guān)單，按艙單內(nèi)容退稅,這種情況簡(jiǎn)單一些；要么改艙單，很麻煩，需要一大堆單據(jù)并交納一定費(fèi)用，再經(jīng)過shipper、報(bào)關(guān)行、船公司、船代層層蓋章，最后以紙面形式提交到海關(guān)更改。,進(jìn)口艙單,進(jìn)口艙單：船公司隨船的貨物數(shù)據(jù)，可以理解為船公司內(nèi)部的一份提單，在船到目的港時(shí)需要據(jù)此向目的港海關(guān)申報(bào)貨物情況，它的貨物描述必須與提貨人持有的提單一致，否則收貨人在目的港難以清關(guān)、提貨。,海運(yùn)艙單申報(bào)流程,海運(yùn)艙單錄入申報(bào)只包括艙單一項(xiàng)，以包裹單號(hào)、錄入日期作為主索引鍵對(duì)用戶所要預(yù)錄入的艙單進(jìn)行唯一性檢查，如果預(yù)錄入庫(kù)中已有該艙單數(shù)據(jù)，說明該艙單已向海關(guān)申報(bào)，就不允許用戶再次錄入相同艙單；否則，如果暫存庫(kù)中已有該艙單數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動(dòng)提供艙單申報(bào)、修改或刪除功能，如果暫存庫(kù)也沒有，則用戶可新錄入一份艙單。 為方便以web方式在線預(yù)錄入艙單用戶，數(shù)據(jù)中心提供艙單預(yù)錄入暫存功能。凡用戶每預(yù)錄入一張艙單，系統(tǒng)提示用戶是否存盤，如果需要，則系統(tǒng)自動(dòng)將用戶預(yù)錄入的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)中心艙單暫存庫(kù)。 艙單錄入申報(bào)模塊提供鼠標(biāo)或熱鍵方式對(duì)已預(yù)錄入的艙單數(shù)據(jù)進(jìn)行在線修改的功能。,海運(yùn)艙單數(shù)據(jù)流,裝運(yùn)期 裝運(yùn)港和目的港 裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣費(fèi) 分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn) 裝運(yùn)通知 其他裝運(yùn)條款 買賣合同中裝運(yùn)條款舉例,貿(mào)易合同中的裝運(yùn)條款,1、含義 是指賣方在起運(yùn)地點(diǎn)裝運(yùn)貨物的期限。 2、規(guī)定方法 明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限 規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn) 籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn),裝運(yùn)期,裝運(yùn)港和目的港,注意事項(xiàng)： 1. 港口具體情況(是否安全) 2. 注意國(guó)外港口的重名(eg. victoria),裝卸時(shí)間-指裝貨與卸貨的期限。 裝卸率-指每日裝卸貨物的數(shù)量。 滯期-負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定時(shí)間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需向船方交納延誤船期的罰款。 速遣費(fèi)-負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，在約定裝卸時(shí)間提前完成裝卸任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎(jiǎng)金。,裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣費(fèi),分批裝運(yùn)-指一筆成交的貨物分若干批次裝運(yùn)。“ucp600”的有關(guān)規(guī)定： （1）一筆成交的貨物，在不同的時(shí)間和地點(diǎn)分別裝在同一航次、同一條船上，即使分別簽發(fā)了若干不同內(nèi)容的提單，也不能按分批裝運(yùn)論處。 （2）除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)。 （3）如在信用證規(guī)定的指定時(shí)間內(nèi)分批裝運(yùn)，其中任何一批未按批分批裝運(yùn)，信用證對(duì)該批和以后各批貨物均告失效，除非信用證另有規(guī)定。 轉(zhuǎn)運(yùn)貨物中途轉(zhuǎn)運(yùn)，不僅延誤時(shí)間和增加費(fèi)用開支，而且還有可能出現(xiàn)貨損貨差，所以買方一般不愿轉(zhuǎn)運(yùn)。除非信用證有相反規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。,分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn),國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是指兩個(gè)或兩個(gè)以上不同國(guó)家的鐵路當(dāng)局聯(lián)合起來，使用一份統(tǒng)一的國(guó)際貨運(yùn)單據(jù)，以連帶責(zé)任的方式辦理貨物的全程運(yùn)送。 我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨物使用的鐵路運(yùn)輸可分為國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸和國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)兩個(gè)部分。,鐵路運(yùn)輸,國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單據(jù),鐵路運(yùn)單和運(yùn)單副本是國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)中鐵路與貨主之間的運(yùn)輸契約，是明確雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系的書面憑證，對(duì)收、發(fā)貨人和鐵路部門都具有法律約束力。,鐵路運(yùn)單正本隨貨物自始發(fā)站運(yùn)至終點(diǎn)站，最后在終點(diǎn)站由收貨人付清應(yīng)由收貨人負(fù)擔(dān)的運(yùn)雜費(fèi)用后，連同貨物由終點(diǎn)站交給收貨人。,運(yùn)單副本由鐵路始發(fā)站 簽發(fā)給發(fā)貨人作為貨物 已經(jīng)交運(yùn)的憑證和憑以 向銀行辦理貨款結(jié)算的 主要單據(jù)。,ps：鐵路運(yùn)單并非物權(quán)憑證，收貨人只能做成具名收貨人。如果收貨人是銀行，則憑銀行簽發(fā)給運(yùn)輸公司的提貨單（delivery order）放貨。,國(guó)際公路貨運(yùn)是使用卡車或汽車作為工具，完成國(guó)與國(guó)之間的短途貨運(yùn)，國(guó)際公路貨物運(yùn)輸依據(jù)國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約（簡(jiǎn)稱cmr）進(jìn)行。 國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約中對(duì)公路運(yùn)單所下的定義是：公路運(yùn)輸單據(jù)是運(yùn)輸合同，是承運(yùn)人收到貨物的初步證據(jù)和交貨憑證。,公路運(yùn)輸,公路運(yùn)輸單據(jù),種類：,cmr國(guó)際內(nèi)陸運(yùn)輸協(xié)會(huì)運(yùn)單,公路運(yùn)單（road waybill）,汽車運(yùn)輸公司提單（truck companys bill of lading）,公路運(yùn)輸單據(jù)的性質(zhì)作用與鐵路運(yùn)單相似，它是運(yùn)輸合同，是承運(yùn)人收到貨物的初步證據(jù)，是承運(yùn)人向