鐵路安全演講稿隨行【鐵路安全風(fēng)險管理】.doc

鐵路安全演講稿隨行【鐵路安全風(fēng)險管理】 大家好，我是本溪湖站的張云林。 盛光祖部長在全路工作會議上指出，安全是鐵路的生命線，是鐵路的“飯碗工程”，要求在全路推行安全風(fēng)險管理。 安全風(fēng)險管理是鐵路工作經(jīng)久不變的話題，各項風(fēng)險關(guān)卡管理制度屢屢出臺、安全風(fēng)險考試接連不斷、領(lǐng)導(dǎo)更是三令五申。可是安全事故卻是重蹈覆轍、屢見不鮮。難道說是我們的制度不夠健全、教育不及時、獎懲不嚴(yán)厲嗎?答案是否定的。 從我們的技規(guī)行規(guī)到站細(xì)無一沒有規(guī)范安全作業(yè)的條例，形式多樣的培訓(xùn)、檢查、考試，日日進(jìn)行，月月開展，但是安全事故還是時有發(fā)生，這讓我們不禁發(fā)問：事故原因到底是什么? 據(jù)報載：有人對全國發(fā)生的1000起安全事故進(jìn)行統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)有98%的事故是可以預(yù)防的，只有2%的事故超出了人的能力范圍。在可以預(yù)防的事故中，以人的不安全操作為主因的占90%。由此可見，事故發(fā)生的最大原因就是人的不規(guī)范作業(yè)。 人的原因可以說是大問題也可以說不是問題。有這樣一個人，他20年如一日，始終堅持愛崗敬業(yè)，嚴(yán)格自律，勤奮鉆研，默默奉獻(xiàn)，以安全為己任在平凡的崗位上，創(chuàng)造了連續(xù)11年無違章、無違紀(jì)、無事故的業(yè)績。他深刻吸取違章作業(yè)教訓(xùn)，牢記安全誓言，始終把安全當(dāng)作“飯碗工程”對自己嚴(yán)格要求，作業(yè)中堅決絕不漏掉一個環(huán)節(jié)，絕不違反一項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用自己的行動帶動他人，使遵章守紀(jì)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)在他的站里成為一種風(fēng)氣，一種自覺。他刻苦鉆研、積極探索安全風(fēng)險管理落實措施，總結(jié)出眼看、耳聽、鼻嗅的查防車輛故障絕活，先后發(fā)現(xiàn)和防止行車險情和事故18起。這個人就是全體鐵路職工的模范標(biāo)兵崔振亮，對于他來說安全絕不是問題!如果我們每個人都能學(xué)做崔振亮那么安全風(fēng)險管理也不會再是問題! 小東精神是在解放戰(zhàn)爭年代初步形成，原型出自車站一位嚴(yán)以律己的老扳道員日常作業(yè)中總結(jié)出得一句俗語：“一點不差，差一點也不行”，60多年來，小東人換了幾十茬，但堅持遵章守紀(jì)的信念不改、以安全為己任的責(zé)任感不減、安全第一的價值理念不變?！耙稽c不差，差一點也不行”如今已成為全路各行業(yè)共同遵守的行為準(zhǔn)則。安全風(fēng)險管理的落實就是需要小東精神的這種對規(guī)章的執(zhí)行態(tài)度和責(zé)任心!什么是規(guī)章?規(guī)章是用一條一條血的教訓(xùn)擬寫而成的，所以沒有一條規(guī)章可以不遵守，哪怕它只有寥寥幾字!什么是責(zé)任?責(zé)任是家人的囑托和千千萬萬旅客的人身安全，所以沒有一種責(zé)任可以不履行，即使它微乎其微! 鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，它肩載國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和千千萬萬旅客出行安全的重任，安全對于我們來說至關(guān)重要，因此我們要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是要付出沉重代價的!安全對于我們鐵路人來說承載了太多的責(zé)任與期盼!身為鐵路職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、對工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)態(tài)度，來回饋國家和人民的期盼! 作為一名新入路的鐵路職工和年輕的共產(chǎn)黨員，在今后的工作當(dāng)中我誓將會更加努力的學(xué)習(xí)規(guī)章制度，延續(xù)“一點不差，差一點也不行”的小東精神，做新時代的崔振亮，將安全管理制度落實到自身。牢記“安全無小事，責(zé)任重于山”! 安全路上不敗則勝 大家好我叫宋占宇，吉林車輛段設(shè)備車間。 首先問大家一個問題，什么是安全，可能大家第一反應(yīng)就是人身安全。沒錯無論從哪個角度講，大到國家、企業(yè)小到車間、班組，甚至家庭，人身安全在眾多安全問題中，無疑是重中之重。當(dāng)然鐵路也不例外。從安全本身來講主要有三個層次，第一沒有危險;第二不受威脅;第三不出事故。而我們車輛系統(tǒng)為鐵路運輸提供優(yōu)質(zhì)車輛和安全保障，那么安全問題更為重要。我認(rèn)為安全風(fēng)險管理絕對是保整安全的一條有效措施。我們對生產(chǎn)過程中存在的風(fēng)險進(jìn)行識別、分析、判定，從而控制和防止風(fēng)險，確保鐵路運輸安全。 鐵路安全大戰(zhàn)，曠日持久，每次失敗都有著切膚斷骨之痛。那么我們作為新一代的鐵路青年，怎么在這場浩大戰(zhàn)爭中找到自己的位置。我認(rèn)為兩個字，習(xí)慣，正所謂習(xí)慣即標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)保安全。 在鐵路安全歷史的長河中，先輩們用鮮血和生命換來了對鐵路安全工作的敬畏和責(zé)任，作為青工的我們就有義務(wù)也應(yīng)該把這種責(zé)任轉(zhuǎn)化成自我意識，把意識培養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣。實際上這種行為習(xí)慣也正是一個人文化素養(yǎng)的體現(xiàn)。而我們的崗位作業(yè)指導(dǎo)書，我們的立明學(xué)對達(dá)活動所造就的習(xí)慣力量，也正是吉林車輛段企業(yè)文化的體現(xiàn)。毛澤東曾經(jīng)說過：“沒有文化的軍隊是愚蠢的軍隊”。所以他造就了一支不可匹敵、無法戰(zhàn)勝的正義之師。吉林車輛段也正在用標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、安全企業(yè)文化，打磨每一名職工，讓我們?nèi)ビ蛹磳⒌絹淼亩\、春運，一次次安全挑戰(zhàn)。如果說一個人能養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣，那么他一定要經(jīng)過潛移默化的積累，也要經(jīng)過長時間的制度約束，更要經(jīng)過有意識的自我培養(yǎng)才能形成。它一方面取決于外在的灌輸知識，另一方面取決于內(nèi)心的情感升華。為了這種升華，我們以黨群辦為主的各部門，正在不遺余力的推進(jìn)吉林車輛段企業(yè)文化建設(shè)。這也就有了，我們段內(nèi)一臺臺音箱奏響著吉輛人的立信樂業(yè)，一期期新聞播報著吉輛人的唯實創(chuàng)優(yōu)，一次次莊嚴(yán)地升旗，迎接著美麗吉輛的嶄新明天。 我相信有一天，當(dāng)“以安全為榮、以不安全為恥”成為習(xí)慣，當(dāng)安全工作“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”成為習(xí)慣，當(dāng)安全問題“優(yōu)先考慮”成為習(xí)慣時，那么這一系列習(xí)慣的總和將會迸發(fā)出一種無與倫比的，不可思議的力量。而我們每一名青工，將會帶著這種力量走在安全路上，我知道安全路上需要勇氣和堅持，我也知道安全路上怎能沒有風(fēng)雨，我更知道安全路上必定布滿荊棘。但是我堅信，安全路上有志者，事竟成，破釜沉舟，百二秦關(guān)終屬楚。我堅信安全路上苦心人，天不負(fù)，臥薪嘗膽，三千越甲可吞吳。我堅信，安全路上我們不敗則勝。 記得小時候，父親母親時常叮嚀我：路上注意安全，尤其是過馬路時要小心，注意來往車輛，千萬別下河游泳等等，那時安全這個詞就種植在了我的心里。長大后，從學(xué)校畢業(yè)來到車輛段，“安全”又從兒時的遙遠(yuǎn)記憶中，變得更加清晰和具體：轟鳴的機(jī)車、縱橫的線路、來往的叉車、飛濺的焊花、滾動的輪對、懸空的轉(zhuǎn)向架等等讓人眼花繚亂，無論是耳聽的還是眼見的，這些無不提醒我，要時刻注意安全，它們仿佛幻化成了警鐘，隨時在我耳邊敲響。 作為一名剛?cè)攵蔚膶嵙?xí)生，我的人生閱歷和工作經(jīng)驗還很缺乏，但我知道，安全是鐵路的命脈，是永恒的主題。就拿目前的冬運來說，由于冬季天寒干冷，作業(yè)存在著較大安全風(fēng)險。例如冬季氣溫低，材質(zhì)脆，配件易折裂而產(chǎn)生行車故障;冬天穿戴的棉衣比較厚，行動笨拙，工作時要注意周圍環(huán)境，加強(qiáng)自我防護(hù);戶外作業(yè)，尤其是在線路上作業(yè)或橫越線路時，要將棉帽子的耳孔露出來，做好聯(lián)防自控、呼喚應(yīng)答等等。因此準(zhǔn)確掌握冬季工作中的重點和難點，嚴(yán)格控制風(fēng)險，才能更加確保現(xiàn)階段工作安全穩(wěn)定。 無論在我們的日常生活中，還是工作中，風(fēng)險無處不在。安全和風(fēng)險就像是一對兒孿生兄弟，總是相伴相隨，回首我局去年“11.22”群死群傷事故，以及路內(nèi)發(fā)生的所有人身傷害事故，觸目驚心的慘痛教訓(xùn)時刻提醒我們，只有深入推行安全風(fēng)險管理，筑牢安全堤壩，鐵路才會長治久安;只有居安思危、曲突徙薪，時刻遵章守紀(jì)，我們才會防患于未然，從而遠(yuǎn)離危險，保證安全。反之，如果工作中不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，麻痹大意，那么危險隨之而來，安全便成為空談。 作為一名鐵路人，安全風(fēng)險