城市立交橋施工組織.doc

50城市立交橋施工組織及管理編制日期：2004年5月10日編制單位：目錄第一卷城市立交橋施工組織及管理.3第一卷城市立交橋施工組織及管理1城市橋梁施工的特點(diǎn)只有了解城市橋梁的一般施工特點(diǎn)，方可設(shè)計(jì)出最佳的施工組織方案。因此開工前，必須認(rèn)真審圖和進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察并領(lǐng)會(huì)建設(shè)單位的意圖。通常城市橋梁建設(shè)有以下特點(diǎn)：(1)建設(shè)規(guī)模大，占地面積大，內(nèi)容復(fù)雜。通常一座立交橋工程包括橋梁(除主橋外，含人行天橋和通道橋)、道路、給排水(給水、雨水和污水)、電力、通訊、燃?xì)?、路燈等專業(yè)工程，工程量大，且各專業(yè)工程的相互制約影響較大，施工中須統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)配合。(2)要充分考慮施工期交通組織安排，盡量避免對(duì)交通及行人產(chǎn)生大的影響。通常采用修便道或壓縮現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車道的方法施工。(3)要充分考慮原有管線拆移?，F(xiàn)有管線與新建管線縱橫密布，在施工中必須通盤考慮，不影響既有管線發(fā)揮正常作用。(4)立交橋往往占地面積較大，紅線范圍較窄，經(jīng)常會(huì)遇到拆遷工作。(5)為盡量少影響交通并改善周圍環(huán)境，城市橋梁施工工期一般都很緊，而質(zhì)量目標(biāo)要求又高，且參加施工的作業(yè)隊(duì)伍較多，需要項(xiàng)目經(jīng)理部做大量有效的協(xié)調(diào)組織工作。(6)有效地處理好夜間施工與噪音污染的關(guān)系，處理好文明施工與工程進(jìn)度的關(guān)系。2施工總體安排的考慮2.1區(qū)段劃分和安排劃分施工段原則：有利于結(jié)構(gòu)的整體性，盡量利用伸縮縫或沉降縫、在平面上有變化處以及留茬而不影響質(zhì)量處。分段應(yīng)盡量使各段工程量大致相等，以便于施工組織節(jié)奏流暢，使施工均衡。施工段數(shù)應(yīng)與主要施工過程相協(xié)調(diào)，以主導(dǎo)施工為主形成工藝組合。工藝組合數(shù)應(yīng)等于或小于施工段數(shù)。分段的大小要與勞動(dòng)組織相適當(dāng)，有足夠的工作面。在城市立交施工中，通常有足夠的勞動(dòng)力，但往往同時(shí)施工的工作面不多。根據(jù)上述原則，再根據(jù)立交橋所處的地理環(huán)境和工程內(nèi)容，并考慮工程量的分布及特點(diǎn)，每座立交橋的施工按專業(yè)性質(zhì)和位置分35區(qū)段平行組織施工，雖然投入的隊(duì)伍多，但是可保證工期。施工安排本著先地下后地上、先重點(diǎn)后一般的原則。先施工橋梁下部樁基或其它類型基礎(chǔ)和管網(wǎng)，在施工道路時(shí)可采用半幅施工，保證車輛暢通，擋墻可先預(yù)制再運(yùn)至工地安裝。施工橋梁上部要根據(jù)圖紙要求預(yù)制或現(xiàn)澆，從城市橋梁施工特點(diǎn)講，目前多采用現(xiàn)澆梁施工法。2.2施工準(zhǔn)備2.2.1水、電供應(yīng)城市立交橋施工，通常接水、接電比較容易，但又要考慮就近原則及不二次移動(dòng)接水、接電點(diǎn)。對(duì)用電點(diǎn)，該架空線的要架空，該直埋的要直埋，必須注意所設(shè)配電箱及配電板均采用空氣漏電開關(guān)，實(shí)行多級(jí)保護(hù)，所有動(dòng)力用電均采用三相五線制。其次，要備用50kW發(fā)電機(jī)2臺(tái)以上及水車2部，以防工地停水、停電。2.2.2施工平面布置城市立交橋施工平面圖布置原則：盡量少占用地、節(jié)省投資的原則，利用道路紅線內(nèi)范圍解決；合理布置材料、半成品倉庫、設(shè)備堆積場(chǎng)以及預(yù)制構(gòu)件廠，縮短運(yùn)距；盡量利用已有或擬建的建筑物及設(shè)施，以便減少大型臨時(shí)設(shè)施的工程費(fèi)；有利于職工工作及生活，減少上下班時(shí)間；符合勞動(dòng)保護(hù)、環(huán)保及防火、安全要求。3施工進(jìn)度計(jì)劃安排的考慮橋梁施工一開工，必須按既定目標(biāo)完成，否則會(huì)給人民生活帶來極大不便，對(duì)周圍環(huán)境造成影響。安排施工進(jìn)度計(jì)劃必須掌握以下原則：(1)根據(jù)竣工及交付使用的期限，優(yōu)先安排影響交通大及人民日常出行的工程。比如，在某立交橋施工中，一匝道正遇醫(yī)院大門口，則必須優(yōu)先安排該匝道的施工。若主橋的竣工對(duì)緩解交通壓力有著重要作用時(shí)，則優(yōu)先滿足主橋施工的條件。(2)科學(xué)地安排施工順序，要做到先地下后地上，先三通一平后施工。要進(jìn)行工程排隊(duì)，突出重點(diǎn)，攻克難關(guān)。對(duì)工期長、技術(shù)復(fù)雜、施工難度大的工程應(yīng)早做安排，如橋梁施工中的公用墩柱或設(shè)有縱橫預(yù)應(yīng)力的梁施工，均應(yīng)先考慮。(3)采用機(jī)械化施工方法和提高裝配化程度，如立交橋中的引道擋墻施工多采用預(yù)制裝配；在道路施工中，從基層到面層，多采用大型機(jī)械化施工。(4)應(yīng)采用科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法，確定最合理的施工組織，以便工序之間相互創(chuàng)造有利條件，擴(kuò)大工作面，加快施工進(jìn)度。(5)落實(shí)季節(jié)性施工措施，確保連續(xù)施工。如雨季施工用水泵排水和混凝土澆注的防雨蓬等。(6)全面平衡人力、物力，盡量壓縮施工，做到均衡施工，避免虎頭蛇尾，自始至終掌握施工節(jié)奏。(7)要充分考慮城市橋梁設(shè)計(jì)的變更因素和不可遇見性。城市橋梁的施工往往由于急需上馬，地質(zhì)資料、地下管線位置和設(shè)計(jì)不一，一旦變更，可能會(huì)影響進(jìn)度。(8)要考慮保證進(jìn)度能實(shí)現(xiàn)的有效措施。如組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施等。施工總進(jìn)度計(jì)劃編制的步驟和方法：(1)計(jì)算工程量。根據(jù)批準(zhǔn)的工程項(xiàng)目，粗略計(jì)算出單位工程實(shí)際工程量。(2)根據(jù)施工總工期確定各單位工程的施工期限。(3)確定各單位工程的開竣工時(shí)間和相互關(guān)系。(4)編制初步的施工總進(jìn)度計(jì)劃。根據(jù)初步的施工總進(jìn)度計(jì)劃，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)的工期優(yōu)化和費(fèi)用優(yōu)化，調(diào)整符合要求后，即可編制正式的施工進(jìn)度計(jì)劃。4主要施工方法的考慮4.1原則施工方法是施工方案的核心內(nèi)容，它對(duì)工程的實(shí)施起決定性作用，它是根據(jù)施工方案的基本要求，為橋梁分部、分項(xiàng)工程在具體施工條件下擬定的戰(zhàn)術(shù)措施。其次施工方法應(yīng)突出重點(diǎn)，凡是采用新技術(shù)、新工藝和對(duì)本工程質(zhì)量起關(guān)鍵作用的項(xiàng)目，以及工人在操作上還不夠熟練的項(xiàng)目，應(yīng)詳細(xì)而具體。不僅要提出擬定進(jìn)行這一操作的過程和方法，而且要提出質(zhì)量要求，以及達(dá)到這些要求的技術(shù)措施。并要預(yù)見可能發(fā)生的問題，提出預(yù)防和解決問題的辦法。對(duì)于常規(guī)施工方法和工人熟練項(xiàng)目，則可適當(dāng)簡化。確定施工方法，應(yīng)考慮橋梁各部分結(jié)構(gòu)和受力特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工其它項(xiàng)目及本施工單位擁有的施工驗(yàn)驗(yàn)和設(shè)備，吸收成功的施工方法和先進(jìn)技術(shù)，以達(dá)到施工快速、經(jīng)濟(jì)和優(yōu)質(zhì)的目的。4.2交通組織城市橋梁施工中，必須優(yōu)先考慮圍繞交通組織的施工方法。通?？煽紤]改道、懸掛交通指示牌及夜間交通指示燈，確保交通不受大的影響。由于城市立交橋往往是多個(gè)交叉口的交織點(diǎn)，人多車多，不可能進(jìn)行封閉性施工，因此要優(yōu)先安排主車道車流通行，封閉限制或改次要干道交通車流。通常主車道跨線橋施工一般要搭設(shè)2個(gè)機(jī)動(dòng)車道和2個(gè)人行通道。4.3開挖基礎(chǔ)或開挖地面在城市立交橋施工中，無論是土方開挖或基礎(chǔ)開挖(含鉆孔樁)，施工前，應(yīng)先探明地下管線的準(zhǔn)確位置。雖然業(yè)主可能已提供了有關(guān)管線平面位置及標(biāo)高，但往往由于城市地下管線的變遷，峻工圖已和實(shí)際不一樣，因此必須采用雷達(dá)地探儀測(cè)量，然后人工小心開挖，確定該基礎(chǔ)下確無管線后或有管線遷移后，再采用機(jī)械開挖。在施工中，經(jīng)常會(huì)碰到挖壞地下管線而導(dǎo)致工期拖延及賠償問題。這于貿(mào)然施工有直接關(guān)系。4.4支架和模板的選型城市橋梁外觀要美觀，要求里實(shí)外美，表面無暇點(diǎn)、蜂窩、麻面，因此在模板選型上要特別注意。對(duì)于圓柱式橋墩，模板通常采用裝配式鋼模拼裝就位，四方對(duì)稱用拉線拉緊固定；柱子過高時(shí)，在中部增加一組斜拉線，這樣保證柱子垂度。模型立好并經(jīng)檢查人員檢查墩垂直度和直徑無誤后，方能灌注混凝土。對(duì)于方型墩柱，如用木模板，通常內(nèi)模要鋪鐵皮。對(duì)于梁體，內(nèi)模通常采用一般板，但對(duì)于外模板，應(yīng)嚴(yán)格要求，通常采用2cm酚醛樹脂膠合板。對(duì)于外觀明顯有要求的，尚要購買進(jìn)口板材。對(duì)于現(xiàn)澆梁體支架的搭設(shè)，首先要進(jìn)行地基處理。一般城市橋梁可利用現(xiàn)有路面作為支架地基，但又要注意對(duì)周圍回填部分進(jìn)行夯實(shí)處理，以防不均勻沉降。其次，支架、模板的周轉(zhuǎn)不能重復(fù)太多次數(shù)，一座橋等待模板、支架周轉(zhuǎn)的次數(shù)越多，其工期越長。根據(jù)計(jì)算的門架密度尺寸，鋪設(shè)木枋，使門架支承鋪置于木枋上，搭設(shè)門架至梁底橫方處，用鋼管和扣件將門架固定，按設(shè)計(jì)架立剪刀撐。根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高和預(yù)留沉降量設(shè)置底模，底模采用縱橫木枋，交通預(yù)留通道采用工字鋼，然后鋪釘酚醛樹脂膠合板。4.5混凝土的施工城市立交橋施工由于受場(chǎng)地限制和混凝土攪拌對(duì)周圍居民的影響，應(yīng)考慮采用商品混凝土。在深圳地區(qū)現(xiàn)已規(guī)定，凡澆注混凝土體積大于20m3的工程，均應(yīng)采用商品混凝土?；炷恋墓嘧匆韵鲁绦蚩紤]：混凝土灌注前應(yīng)先檢查配合比是否與橋梁混凝土等級(jí)相配，人員是否到位，機(jī)械設(shè)備是否處于良好狀態(tài)，并對(duì)灌注人員講述灌注方法和操作要領(lǐng)?；炷恋墓嘧⒉捎霉捃囘\(yùn)輸，泵車輸送，插入式振搗器進(jìn)行搗固連續(xù)灌注?；炷恋墓嘧⒂傻投讼蚋叨诉M(jìn)行，分段分層進(jìn)行灌注。以箱梁為例，應(yīng)從兩側(cè)側(cè)模均勻下料搗固注入內(nèi)箱，由于內(nèi)箱一般較寬(做內(nèi)箱上板50cm暫不封口)，故可從內(nèi)箱頂部下料，內(nèi)箱內(nèi)要有專人負(fù)責(zé)