鐵路站場路基施工組織設計D.docx

目 錄第一章、編制依據(jù)2第二章、工程概況3第三章、路基施工準備4第四章、路基工程施工方案6 4.1路基施工工程特點6 4.2路基工程7 4.2.1工藝試驗7 4.2.2地基處理7 4.2.3挖除換填處理7 4.2.4墊層鋪筑8 4.2.5沖擊碾壓9 4.3強夯施工10 4.3.1施工準備10 4.3.2施工工藝11 4.3.3強夯施工12 4.3.4強夯置換墩施工13 4.3.5施工工藝流程圖14 4.3.6注意事項14 4.4機床以下路堤建筑15 4.4.1填料選擇級填料質量控制15 4.4.2基床以下路堤填筑施工方法15 4.4.3基床以下路堤工程質量檢測與控制17第五章、保證工期的技術措施20第六章、現(xiàn)場管理機構與人員配備標準化措施21 6.1現(xiàn)場管理機構21 6.2標準化項目經理部21 6.3標準化作業(yè)隊21 6.3.1作業(yè)隊組織機構設置21 6.3.2作業(yè)隊類型22 6.4“架子隊”管理組織實施方案22 6.4.1架子隊管理組織機構22 6.4.2架子隊組建23 6.4.3架子隊的運作及使用管理24 6.4.4勞務工日常管理25 6.5勞動力組成及勞動力配置計劃26 6.5.1架子隊勞力組成說明26 6.5.2勞動力配置計劃26第七章、培訓與考核29 7.1組織開展培訓29 7.2組織開展人員考核29 7.3特殊時期勞動力保證措施29第八章、安全管理體系及保證措施33 8.1 安全管理組織機構32 8.2安全保證措施33第九章、質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃34 9.1創(chuàng)優(yōu)保證體系34 9.2創(chuàng)優(yōu)保證措施35第十章、環(huán)境保護保證措施37 10.1減少生態(tài)破壞及水土流失措施37 10.1.1減少生態(tài)破壞措施37 10.1.2減少水土流失措施37 10.2.施工期間大氣污染防治措施37 10.3施工期間噪聲污染防治措施37 10.4施工營地生活污水處理措施38 10.5施工垃圾和生活垃圾處理措施38 10.6水土保持保證措施38 10.6.1規(guī)范施工37 10.6.2施工區(qū)水土保持措施37 10.6.3施工便道水土保持措施38十一、文明施工保證措施40 11.1文明施工保證措施40 11.1.1組織管理措施40 11.1.2現(xiàn)場管理措施41 11.2文物保護措施41 11.3創(chuàng)建平安工地42附圖： 附圖一：施工進度圖43 附圖二：工程量圖44 附圖三：施工總平面圖45鐵路站場路基施工組織設計項目位置：貴州施工組織設計類型：實施線路長度：848.45km主體工程內容：站場路基地基處理：換填土, 砂碎石土工材料, 樁板結構, 強夯, 其他路基處理路基支擋：樁板擋土墻, 預應力錨索, 抗滑樁計劃工期：17月編制時間：2015附圖及附表：施工進度計劃橫道圖, 組織機構圖, 工藝流程圖, 主要工程數(shù)量表, 勞動力計劃表, 材料計劃表, 主要施工機具配置表創(chuàng)新技術及關鍵技術：樁基托梁 樁板結構 微差爆破路基施組，包含路基站場路基全長848.45米站場內主要工程數(shù)量：挖方124.17萬方，填方53.79萬方；借方47.8萬方；側向約束樁19根，錨固樁87根，路基內包含1個通道，3個框架涵，1個框架橋及車站。路基工程工點類型：級配碎石、路塹坡面防護及地基處理工程等。地基加固處理主要：強夯、強夯置換墩，約束樁，錨固樁，樁板墻，錨索樁，樁基駝梁重力式路肩擋土墻；邊坡防護主要采用：無紡布、土工格柵、擋土墻、預應力錨索、種植爬山虎、人字型截水骨架內灌草護坡、剛性防護網(wǎng)，錨桿框架梁內植生袋植草護坡等形式。計劃開工時間：2013年7月2日計劃竣工時間：2014年12月30日第一章 編制依據(jù)1、客貨共線鐵路路基工程施工技術指南TZ 202-2008；2、鐵路工程地基處理技術規(guī)程TB 10106-2010；3、招標文件及實施性施工組織設計4、夜郎鎮(zhèn)中間站施工設計圖5、鐵路路基填筑填筑工程連續(xù)壓實控制技術規(guī)程TB 10108-2011；6、客貨共線鐵路工程竣工驗收動態(tài)檢測指導意見鐵建設【2008】133號；7、鐵路路基土工合成材料應用設計規(guī)范TB 10118-2006；8、鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程（TB10301-2009）；9、鐵路路基工程施工安全技術規(guī)程（TB10302-2009）；10、鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10414-2003）；11、鐵路站場工程施工質量驗收標準（TB10423-2003）；12、施工調查及現(xiàn)場踏勘第二章 工程概況夜郎鎮(zhèn)站站場路基里程：DK138+427.55DK139+276.00，路基全長848.45米。站場內主要工程數(shù)量：挖方124.17萬方，填方53.79萬方；借方47.8萬方（從我標段天坪隧道取料）；側向約束樁19根，錨固樁87根，路基內包含1個通道，3個框架涵，1個框架橋及夜郎車站。本段路基工程工點類型主要有：級配碎石、路塹坡面防護及地基處理工程等。地基加固處理主要有：強夯、強夯置換墩，約束樁，錨固樁，樁板墻，錨索樁，樁基駝梁重力式路肩擋土墻；邊坡防護主要采用：無紡布、土工格柵、擋土墻、預應力錨索、種植爬山虎、人字型截水骨架內灌草護坡、剛性防護網(wǎng)，錨桿框架梁內植生袋植草護坡等形式。計劃開工時間：2013年7月2日，計劃竣工時間：2014年12月30日。第三章 路基施工準備1、圖紙審核與工點調查根據(jù)現(xiàn)場實際情況，核對設計圖紙、根據(jù)地基土的性質、軟土及松軟土分布，進行填料初步復查和試驗，并調查工點所處區(qū)段的城鎮(zhèn)規(guī)劃、土地資源及填料來源等條件，為施工方案制定提供依據(jù)。2、主要臨時工程的選址調查便道、便橋、棄碴場及施工營地等臨時工程設施的設置，要合理、緊湊，嚴禁隨意搭建，盡量減少對植被的損壞，不占用鄉(xiāng)村道路，阻礙交通。攪拌站等高噪音生產設施盡可能遠離居民區(qū)。場地周圍做到排水暢通，不得積水、積污，應充分考慮其對原地面排水的影響，以免阻擋地表徑流的排泄，影響當?shù)鼐用竦纳a生活。3、平面控制測量平面控制測量應結合路基長度、線路通過地區(qū)的地形和環(huán)境等條件，采用GPS測量、導線網(wǎng)測量、邊角網(wǎng)測量、三角網(wǎng)測量等形式進行測量控制。符合測規(guī)的要求。4、建立質量控制與檢測體系建立先進、可靠、精確、完整、有效的質量控制與檢測體系，保證所采用的各種技術參數(shù)正確；保證填料特性、工程措施及適用范圍等全過程受控；保證路基均勻或不均勻沉降及其沉降值得到持續(xù)正確的檢查。5、設備選型為滿足工程進度及施工質量要求，施工必須機械化。選用大型土石方挖掘、運輸及重型振動壓實機械。6、編制各段路基工程施工組織設計特殊路基、不良地質路基施工前，要求對工程地質資料進行核對，現(xiàn)場地質條件與設計不符時，及時提請修改完善設計文件。根據(jù)工程數(shù)量、工程特點、工程地質條件、工期及環(huán)保要求，編制各段路基工程施工組織設計，正確選用施工方法，合理組織施工，確保路基工程質量。要合理確定路橋施工順序。7、工藝試驗路基工程施工全面開工前，按要求選擇試驗區(qū)段進行試驗。確定機械設備組合、施工工藝、攤鋪厚度、壓實遍數(shù)、填料配合比、改良工藝、級配料配合比等施工參數(shù)及試驗、檢測的方法。第四章 路基工程施工方案 4.1路基施工工程特點路基施工根據(jù)工程特點和工期目標及工后沉降要求，并結合橋隧施工順序，充分利用路基施工的最佳季節(jié)，合理確定作業(yè)面數(shù)量，按土工結構物要求精心施工，以路基填筑、過渡段施工和控制工后沉降為重點，采用大型機械化配套設備并輔以小型配套機具進行機械化、專業(yè)化施工，分段平行流水組織。路基填筑實現(xiàn)機械化施工，級配碎石場拌、路基防護混凝土構件施工，實現(xiàn)工廠化、標準化生產。對基床以下及基床底層土石方按工藝要求分層填筑。加強沉降變形觀測和評估，為軌道鋪設提供依據(jù)?；脖韺犹盍喜捎眉壟渌槭侄犹钪?。受沉降控制的路基填筑工期，預留足夠的沉降觀測期。地基處理施工前，加強地質核查，同時先進行工藝試驗（試樁），經試驗確認滿足設計要求后再開始全面施工。施工中，加大沉降控制，加強沉降觀測、分析、預測，確保工期。路基施工本著試驗先行，樣板引路，再大規(guī)模展開路基施工的原則，建立路基工程施工地質核查、試驗檢測、路基沉降監(jiān)測、路塹高邊坡變形監(jiān)測的信息系統(tǒng)，實施“監(jiān)測分析調整”的信息化和動態(tài)化管理。先選取一段路基試驗段，通過現(xiàn)場沉降觀測、施工效果檢測，確定科學的、合理的路基地基處理、路堤填筑施工方案和施工方法，選定各種施工工藝參數(shù)，全面指導路基施工，確保滿足路基工后沉降的要求。路基填筑施工前，按照設計和相關規(guī)范要求對地表進行處理。路堤各部分及護道均應分層填筑，基床以下和基床底層按“三階段、四區(qū)段、八流程”，基床表層按“四區(qū)段、六流程”組織施工，并碾壓至規(guī)定的壓實標準。路堤施工必須確保邊坡的壓實符合設計和規(guī)范要求。填筑施工嚴格執(zhí)行填筑工藝(碾壓機具、分層厚度、碾壓遍數(shù)、含水量等具體要求)、檢測頻次及數(shù)量?；脖韺拥募壟渌槭纳a采用場拌法工藝。保證填料標準、壓實標準和結構物檢測要求，以保證路基結構的強度、剛度、工后沉降，確保穩(wěn)定性、耐久性要求。施工中加強路基壓實質量檢測，及填料指標控制，確保填料標準符合施工指南和設計要求。路塹開挖前，應按設計要求做好塹頂排水系統(tǒng)及土石方施工臨時排水系統(tǒng)。路塹開挖應自上而下進行，按分級開挖、分級加固、逐層開挖的原則進行開挖與防護，防止開挖不當造成邊坡失穩(wěn)，對有地表裂紋和塌方現(xiàn)象或有危巖落石時應立即處理。所有路塹邊坡開挖均應盡量避開雨季，并及時開挖，及時支護，邊坡開挖后半月內必須完成坡面支擋結構。開挖以機械作業(yè)為主，嚴防破壞邊坡和塹底，要預留整修厚度。強風化硬質巖石、軟質巖石及土質路塹基床表層不滿足填料條件時，應按設計要求換填，并不應對基床底層原地層產生擾動。 4.2路基工程4.2.1工藝試驗施工前對地基處理的樁基、路堤各部填筑、過渡段等工程，選擇有代表性的試驗區(qū)段先進行工藝試驗，取得工藝和相關參數(shù)，按照相關管理辦法，組織驗收合格后再全面展開。路基填筑施工前，嚴格填料篩選和檢驗、土質改良試驗和檢驗。確定機械設備組合、攤鋪厚度、壓實遍數(shù)、級配料配合比等施工參數(shù)及試驗、檢測的方法。抓好過渡段的施工管理，確保過渡段的端刺及摩擦板施工質量。對基床表層的級配碎石施工，進行攤鋪工藝和滲漏性能試驗。4.2.2地基處理地基處理首先進行地質復核，確認工程地質條件，按照設計要求確定地基加固處理方案，并經工藝試驗后組織施工。路堤填筑前，清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設施。挖除路堤地段的地表耕植土，并使用碾壓機具對地表進行壓實。對路堤基底清除植物根系，當松土厚度小于0.3m時，采用沖擊碾壓機械將原地面碾壓密實；當松土厚度大于0.3m時，將松土翻挖分層回填壓實，碾壓后的壓實質量達到相應部位的壓實標準。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，可以采用挖掘機、推土機等機械輔以人工進行施工。 4.2.3挖除換填處理軟土地基挖除換填根據(jù)土質情況和換填深度，采用推土機或挖掘機將設計范圍內軟土層全部清除，整平底部，當?shù)撞科鸱^大時設置臺階，并按先深后淺的順序進行換填施工。底部的開挖寬度不得小于路堤寬度加放坡寬度。換填時換填土填料、填筑工藝及壓實標準與路堤本體施工要求相同。換填范圍及深度符合設計要求，施工中對需換填土層范圍及深度進行核實，當與設計不符時，按有關規(guī)定辦理變更設計手續(xù)。4.2.4墊層鋪筑采用推土機、平地機、壓路機等機械化組合方式進行。材料要求：碎石壓碎值、強度、級配符合施工技術規(guī)范。確定適宜松鋪厚度和碾壓遍數(shù)，加強對有關指標的檢測并填寫試驗報告，報監(jiān)理工程師批準后實施。測量放線：測量控制樁間距控制在10m?？刂茦稖y設完成后，在施工段的一端打入28鋼筋樁，把拉力器一端固定在鋼筋樁上，使拉力器拉力達到10N以上，鋼絲繩長度每施工段100m。鋼絲繩固定完成后，把鋼絲繩放入控制樁頂部的凹槽內，用白線系好，如果鋼絲繩下垂過大，可在每個測樁中間增加一個支撐，以防鋼絲繩因樁距過長而下沉。以此控制墊層厚度。材料運輸取樣檢驗攤鋪施工準備推土機、平地機攤鋪靜壓二遍振壓四六遍靜壓二遍質量檢測 墊層施工工藝流程圖作業(yè)段劃分：每個流水段可按4050m為一段，卸料堆土4050m后即行推平、刮平、碾壓，炎熱天氣施工時，施工段可適當縮短?？筛鶕?jù)施工進度要求以810h為一班連續(xù)攤鋪。攤鋪與整平：采用推土機和平地機組合攤鋪，以40m為一個施工段，專人負責指揮卸料、布料，卸料后用推土機推平，虛鋪厚度大于設計厚度57cm，可根據(jù)現(xiàn)場壓實情況調整。用推土機初平，根據(jù)放線標高及虛鋪厚度，用白灰標出明顯標志，為推土機指示推平標高，以便推土機推平。平地機在推土機初平后進行整平，先用壓路機靜壓一遍，然后上平地機。平地機刮平時調整好刀片橫向坡度和刀片切入深度，先大面積推平，再循序漸進刮平，直到達虛鋪高度為止。碾壓：經壓路機初壓、平地機刮平后，檢測表面高程及路拱橫坡，檢測合格后，立即用壓路機在路基全寬范圍內壓實，由兩側向中心碾壓。碾壓時，配合人員隨機指揮作業(yè)，碾壓輪橫向錯半輪，壓路機行走速度為1.52kmh，密實度增大后，可適當增加碾壓速度。先靜壓兩遍，振動46遍。達到規(guī)定遍數(shù)后，由實驗人員檢查密實度，直到合格為止。4.2.5沖擊碾壓路基施工前，根據(jù)設計要求的壓實度及沉降量進行現(xiàn)場試驗，確定采用機械的規(guī)格及性能，沖擊碾壓的遍數(shù)，沖擊能率等參數(shù)，確定質量檢測方法及評價標準。沖擊壓實采用拖式沖擊壓路機，施工由地基處理范圍兩側開始向中心碾壓，碾壓達到要求的密實度為止。沖擊壓實次數(shù)根據(jù)設計要求的壓實度和沉降量控制值或現(xiàn)場施工沖擊輪輪跡高差來控制沖擊壓實次數(shù)。當涵洞附近需進行沖擊壓實時，先進行沖擊壓實后再施工涵洞。沖擊壓實及振動碾壓施工的質量控制及處理效果的評價標準符合現(xiàn)場試驗確定的結果。用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓時，因機械的調頭范圍較大，應盡可能在路基形成較長的連續(xù)沖碾段后進行。不但可以提高沖碾效率，也可以避免因過多的“接頭”而影響路基的整體均勻性。因沖擊式壓實機的沖擊能量大，路表50cm的土體含水量對沖擊碾壓的效果具有較大影響。含水量過大時，容易形成彈簧、翻漿等，故需嚴格控制路表以下50cm內的含水量。用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓時，為了避免結構物遭到損壞，必須制定相應的措施，嚴格控制沖擊碾壓的范圍。在距離結構物35m、暗涵頂面填土高度2m時，禁止用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓作業(yè)。明涵頂面不得用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓。當土體表面含水量較大時，如果用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓，易形成表面推移，上層20cm左右的土體與下部土體產生脫離現(xiàn)象。因此，雨后或表面含水量較大時，應采取晾曬或其它措施降低表面含水量，不宜直接用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓作業(yè)。沖擊碾壓完成后，用二八灰土填平沖擊坑，再用振動壓路機碾壓平整。施工準備、測量放樣清除雜物、平整場地、排水晾干或灑水濕潤沖擊式壓路機碾壓現(xiàn)場檢測加固樁施工合格不合格記錄碾壓遍數(shù)等 沖擊碾壓施工工藝框圖 4.3強夯施工4.3.1施工準備1、場地平整，清除表層土，進行表面松散土層碾壓，修筑機械設備進出道路，排除地表水，施工區(qū)周邊作排水溝以確保場地排水通暢防止積水。2、查明強夯場地范圍內地下構造物和管線的位置及標高，采取必要措施，防止因強夯施工造成損壞。3、測量放線，定出控制軸線、強夯場地邊線，標出夯點位置，并在不受強夯影響地點，設置若干個水準基點。4、施工前應按設計初步確定的強夯參數(shù)在有代表性的場地上進行工藝性試夯試驗。通過強夯前后測試數(shù)據(jù)的對比，檢驗強夯效果，確定有關工藝參數(shù)。 4.3.2施工工藝1、機械設備的確定強夯施工采用25t以上帶有自動脫鉤裝置的履帶式起重機或其他專用設備。采用履帶式起重機時，在臂桿端部設置輔助門架或采取其他安全措施，防止落錘時機架傾覆。夯錘以鋼板為殼，內填砂或澆灌混凝土，夯錘重不小于15t，其底面采用圓形，對于粘性土、砂質土、碎石土，錘底面積為3-6，對于淤泥及淤泥質砂等，錘底面積大于等于6。夯錘中對稱設置若干個上下貫通的氣孔。自動脫鉤采用開鉤法或用付卷筒開鉤。2.夯錘落距確定錘重按下式初步確定：影響深度=系數(shù)（錘重落距）1/2，落距大于15m，單擊夯擊能小于4000KNm時，最后兩擊的平均夯沉量不大于50mm，單擊夯擊能大于4000KNm時，最后兩擊的平均夯沉量不大于100mm，單擊夯擊能大于6000KNm時為200mm； 3、夯擊遍數(shù)的確定夯擊遍數(shù)設計為3遍，根據(jù)地基土的濕陷性和濕陷系數(shù)確定，以試驗結果為準。一般夯擊三遍。第遍隔1點跳夯，第遍補第遍空隙，第遍補、遍空隙，夯完后達到錘印彼此搭接。4、夯擊次確定強夯施工每一遍內各個夯點的夯擊次數(shù)，按現(xiàn)場試夯得到的夯擊次數(shù)與夯沉量關系曲線確定，并同時滿足：最后兩擊的平均夯沉量不大于50mm，當單擊能量較大時不大于100mm；夯坑周圍地面不發(fā)生過大的隆起；不因夯坑過深而使起錘困難這三個條件，且以使土體豎向壓縮最大而側向位移最小為原則。每個夯擊點安排專人檢查和記錄擊數(shù)，保證強夯質量。5、夯擊遍數(shù)間隔時間確定具體間隔時間取決于土中超靜孔隙水壓力的消散時間。等土層內孔隙水壓力大部分消散，地基穩(wěn)定后再夯下一遍。黃土夯擊間隔時間不少于7天，對黏性土地基間隔時間不少于34周，具體由試夯確定。施工時首先保證夯擊遍數(shù)間隔時間，并做詳細記錄，其次可根據(jù)實際情況調整施工流水順序，安排合理的流水節(jié)拍，力爭使各區(qū)段間達到連續(xù)夯擊。杜絕間隔時間未到就強行施工現(xiàn)象，確保強夯質量。4.3.3 強夯施工1、DK138+780-DK138+980,長200m，采用強夯加固路堤2、于DK138+800、DK138+940斷面處，設置沉降、位移監(jiān)測斷面并進行監(jiān)測。3、技術要求夯擊能量：點夯2000kNm，低能量滿夯；施工機具：錘重10-60t，落距大于15m，錘底靜接地壓力值：25-40kPa，排氣孔直徑不小于250mm；夯擊方法：分三遍夯，第一、第二遍為點夯，采用跳夯法，第三遍為滿夯夯擊次數(shù)：按現(xiàn)場試夯得到的夯擊次數(shù)和夯沉量關系曲線確定；點夯夯點間距：正方形布點，滿夯四點中心搭夯一點；間隔時間：間隔時間不應少于3-4周。4、強夯施工順序待段內地基處里及側向約束樁施工完成且檢驗合格后，方可進行路堤填筑施工；在整平后的場地上標出第一遍夯擊點的位置，并測量場地高程；起重機就位，使夯錘對準夯點位置；測量夯前錘頂高程；將夯錘起吊到預定高度，開啟脫鉤裝置，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成的夯錘歪斜時，應及時將坑底整平；按設計規(guī)定的夯擊次數(shù)擊控制標準，完成一個夯點的夯擊；換夯點，重復上述步驟2、3、4、5直到完成全部夯點的夯擊；用推土機將夯坑填平，并測量場地高程；在規(guī)定的間隔時間后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量滿夯，將場地表層松土夯實，并測量夯后場地高程；4.3.4強夯置換墩施工1、DK138+810-DK138+950，長140m?；撞捎脧姾恢脫Q墩加固，墩徑2m，墩間距4m，正三角形布置，墩長2.5-12.2m，墩要求打穿層。2、強夯置換墩墩頂鋪設0.6m厚碎石墊層夾兩層雙向土工格柵加固，要求土工格柵縱、橫向抗拉強度不小于80kN。夯擊能量：點夯根據(jù)現(xiàn)場試驗確定，低能量滿夯墩體材料：采用級配良好的塊石、碎石等堅硬粗顆粒材料，粒徑大于300mm的顆粒含量不宜超過總重的30%。施工機具：錘重10-60t，落距大于15m，錘底靜接地壓力值：25-40kPa，排氣孔直徑不小于250mm。夯擊方法：分兩遍夯，第一遍為點夯，第二遍為滿夯。夯擊次數(shù)：應通過現(xiàn)場試夯確定。點夯夯點間距：三角形布點，4m；滿夯夯點間距：正方形布點，滿夯四點中心搭夯一點；間隔時間：間隔時間不應少于3-4周。3、置換墩施工順序在整平后的場地上標出強夯置換墩的位置，并測量場地高程；起重機就位，使夯錘對準夯點位置；測量夯前錘頂高程；將夯錘起吊到預定高度，開啟脫鉤裝置，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成的夯錘歪斜時，應及時將坑底整平；將夯錘起吊，在夯坑內填入置換墩材料；按由內而外，隔行跳打原則完成全部夯點施工；在規(guī)定的間隔時間后用低能量滿夯，將場地表層松土夯實，并測量夯后場地高程；鋪設墊層，并分層碾壓密實，再進行側向約束樁的施工，最后進行路堤的填筑；滿足設計要求施工準備試驗性施工測試確定施工參數(shù)夯擊計劃夯擊測試夯擊面管理質量檢驗加固效果評價強夯設計施工記錄 4.3.5施工工藝流程圖 強夯施工工藝流程圖 4.3.6注意事項1、強夯前應對起重機、滑輪組及脫鉤器等全面檢查，并進行試吊、試夯，一切正常方可強夯。2、強夯施工產生的噪聲不應大于建筑施工場界噪聲界限（GB12523）的規(guī)定，強夯場地與建筑物間應按設計要求采取隔振或防振措施。當強夯施工所產生的震動對鄰近建筑物或設備會產生有害影響時，應設置監(jiān)測點，并采取控隔振溝等隔振減震措施。一般即有建筑50m范圍內不宜采用強夯措施。當橋臺附近，涵洞附近需進行強夯時，可先進行路基范圍的強夯后，再施工橋臺、涵洞。3、起吊夯錘保持勻速，不得高空長時間停留，嚴禁急升猛降防錘脫落。停止作業(yè)時，將夯錘落至地面。夯錘起吊后，臂桿和夯錘下及附近15m范圍內嚴禁站人。4、有建筑50m范圍內不宜采用強夯措施。5、當橋臺附近，涵洞附近需進行強夯時，可先進行路基范圍的強夯后，再施工橋臺涵洞。6、當強夯與巖溶注漿同時采用時，應先進行強夯再進行注漿加固。 4.4基床以下路堤填筑4.4.1填料選擇及填料質量控制基床以下路堤填料原則上采用路塹、隧道棄碴中AB組中的塊石、碎石、礫石類填料。嚴格控制填料及原材料質量，填筑前對填料進行取樣檢驗，杜絕不合格的填料進場；同時嚴格控制進入工地填料的質量，所有進場填料都必須按照規(guī)范要求進行抽樣檢驗，當填料土質發(fā)生變化或更換取土場時應重新進行檢驗，堅決杜絕不合格填料進入工地。粗粒土的材質和級配必須符合相關規(guī)定，改良土外摻料的種類及技術條件應符合設計要求。 4.4.2基床以下路堤填筑施工方法 1、路基填筑施工工藝流程路基填筑施工工藝框圖2、路基基床以下路堤填筑核對填料的類別、分布、進行填料復查和試驗，填料應做篩分試驗、液塑限試驗、顆粒密度試驗。施工過程中，當填料質量發(fā)生變化時，重新進行填料試驗。填筑主要施工參數(shù)必須經過工藝驗證試驗確定，以確定適合該類填料的工藝參數(shù)，然后再開始正式填筑施工?；惨韵侣返滩捎梅謱犹钪凑铡叭A段(準備、施工、驗收)、四區(qū)段(填土、平整、碾壓、檢測)、八流程(施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪碾壓、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修)” 方式作業(yè)，嚴格控制填筑層厚度，按填筑試驗段確定的松鋪厚度全寬、縱向、水平分層填筑，攤鋪從路堤中線開始，對稱地向兩側填土。每個區(qū)段的長度根據(jù)使用機械的能力、數(shù)量確定，一般宜在200m以上或以構造物為界。各區(qū)段或流程內嚴禁幾種作業(yè)交叉進行。路堤填料填筑采用自卸車運輸、推土機攤鋪初平、平地機精平、重型壓路機振動碾壓。為保證路堤填筑過程中基底的穩(wěn)定性，軟土地基段路堤填筑須根據(jù)沉降速率控制填筑速度。路堤沿橫斷面全寬、縱向分層填筑，分層填筑厚度根據(jù)壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實密度，通過現(xiàn)場工藝性試驗確定。當采用碎石類土填筑時，分層的最大壓實厚度不大于40cm；采用砂類土和改良細粒土填筑時，分層的最大壓實厚度不大于30cm。分層填筑的最小分層厚度不小于10cm。當原地面高低不平時，先從最低處分層填筑，兩邊向中部填筑。攤鋪時，應做成向路基兩側4%的排水坡，以利排水。自卸汽車卸填料時，根據(jù)車容量計算堆土間距，以使平整時控制填層厚度，填筑時路基邊坡兩側超填寬度3050cm，竣工時刷坡整平，以保證邊坡壓實密度。攤鋪完畢，及時檢測攤鋪層含水量。當填料含水量在最佳含水量2%時，用壓路機碾壓一次，以暴露填筑面的潛在不平整，并用平地機對填筑層進行初平和整形，然后進行碾壓工序。若含水量過小，用噴管式灑水車補充灑水；若含水量過大，則晾曬至含水量符合后再碾壓。振動壓路機按試驗段確定的工藝參數(shù)進行碾壓。碾壓時，振動壓路機先慢后快，振動頻率先弱后強，直線段由兩側向中間，曲線段由線段內側向外側縱向進退錯行進行碾壓，行與行的輪跡重疊寬度不小于0.3m，橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊2m，上下兩層接頭處錯開3m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。碾壓完再用平地機精平一次，使每層壓實面有2%的路拱橫坡且平整，無積水，無明顯碾壓輪跡，無顯著的局部凸凹。每層碾壓完畢采用K30平板荷載儀測定地基系數(shù)（K30）值，灌砂法、核子密度儀檢測壓實系數(shù)K、空隙率n，Ev2靜態(tài)變形模量測試儀測定變形模量Ev2，Evd動態(tài)變形模量測試儀測定Evd。達到設計要求后，經檢查簽認后再進行下一層填筑。施工期路堤兩側排水：在護坡道外側結合與永久性排水系統(tǒng)開挖臨時排水溝或開挖正式排水溝，預留溝邊坡保護層，待正式施工時，挖除保護層，砌筑排水溝；同時，在溝的外側填筑截水土埂，防止水流流向路基。在填筑過程中應按沉降觀測所述要求嚴格控制填筑速率，確保路基安全穩(wěn)定。4.4.3基床以下路堤工程質量檢測與控制1、基床以下路堤工程質量檢測按鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）有關驗標規(guī)定的試驗方法檢驗。質量檢測簽證：每層和各工序施工完成后進行自檢、復檢，合格后報驗監(jiān)理工程師抽檢的三級質量檢測系統(tǒng)，嚴格按照規(guī)范要求的試驗方法、試驗點數(shù)、檢驗頻次，逐層分段、分部進行試驗檢測。凡檢驗不合格者，不得進行下一道工序施工。路基填筑的試驗與檢測：路基填筑檢測儀器配備：配備常規(guī)的檢測設備和Ev2測試儀、Evd測試儀、鈣離子直讀儀、EDTA劑量滴定儀、車載K30數(shù)據(jù)自動采集系統(tǒng)、動力觸探儀、核子密度儀、固結儀、自由膨脹率測試儀等。 試驗與檢測方案：采用“定人、定位”的原則進行檢測，“定人”指同一種檢測方法始終由同一試驗員進行操作；“定位”指檢測點位相對固定。為了加強施工過程控制和研究各種檢測方法之間的關系，路基用四個指標控制：壓實度、強度、顆粒粒徑、含灰率。檢測主要內容為：壓實系數(shù)K（或孔隙率n）、地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd、靜態(tài)變形模量Ev2、顆粒粒徑、含灰率。壓實系數(shù)K檢測方法：環(huán)刀法、灌砂法、核子濕度密度儀法?？紫堵蕁檢測方法：灌砂法、水袋法。強度檢測方法：K30平板載荷試驗、Evd動態(tài)平板載荷試驗、Ev2靜態(tài)平板載荷試驗。含灰率檢測方法：EDTA劑量滴定、鈣離子直讀儀法。顆粒粒徑檢測方法：篩分法。每層碾壓完畢采用K30平板荷載儀測定地基系數(shù)（K30）值，灌砂法、核子密度儀檢測壓實系數(shù)K、空隙率n，Ev2靜態(tài)變形模量測試儀測定變形模量Ev2，Evd動態(tài)變形模量測試儀測定Evd。達到設計要求后，經檢查簽認后再進行下一層填筑。每個壓實系數(shù)檢測點作兩次平行密度測定，兩次相差不大于0.02/cm3時，取其平均值。另外進行材料質量檢驗和幾何外形檢驗基床以下路堤壓實標準符合設計及規(guī)范要求。核對填料的類別、分布、進行填料復查和試驗，填料應做篩分試驗、液塑限試驗、顆粒密度試驗。施工過程中，當填料質量發(fā)生變化時，重新進行填料試驗。填筑主要施工參數(shù)必須經過工藝驗證試驗確定，以確定適合該類填料的工藝參數(shù)，然后再開始正式填筑施工。在填筑過程中應按沉降觀測所述要求嚴格控制填筑速率，確保路基安全穩(wěn)定。2、基床以下路堤工程質量控制嚴格控制填料質量，對進場材料進行定期和不定期檢測。派專人負責材料的進入庫，由試驗人員和質檢人員負責抽檢，不合格材料嚴禁進場。對符合要求的土質進行過篩處理，使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反應。改良土填料質量控制的關鍵和為了獲得預期的效果，尚需對含水量、含灰率，石灰顆粒粒徑、改良土顆粒粒徑、外摻料劑量（水泥）松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)這些工藝參數(shù)進行嚴格控制。對初步確定使用的混合料,應進行重型擊實試驗,計算最佳含水率和最大干密度,并進行7d無側限抗壓強度的試驗，無側限抗壓強度必須符合設計要求。各種填料填筑施工前，均選一段作為試驗段先行施工，取得各種施工參數(shù)，用來指導施工，從而確保填筑質量。施工過程中，嚴格按試驗段取得的施工參數(shù)進行施工，同時控制好填料的含水量，取得最大程度的壓實效果。加大技術力量的投入，做到每個工區(qū)、每個班組、每個作業(yè)點、每個工藝環(huán)節(jié)，都有技術人員專門負責，嚴把質量關，控制好各個細節(jié)質量。配備先進、快速的檢測儀器設備，加強現(xiàn)場檢測，路基填筑采用大噸位壓實設備，嚴格控制填料的松鋪厚度和含水量、施工過程中的密實度檢測，并及時反饋檢測結果，調整施工參數(shù)，保證填筑一段，合格一段，確保壓實質量。第五章 保證工期的技術措施1、路基填筑施工受氣候因素影響較大，施工組織安排應充分利用路基施工的最佳季節(jié)，合理組織施工隊伍，統(tǒng)籌安排土石方調配，做到既保證質量和工期又經濟合理。填筑速度要根據(jù)地基沉降情況，滿足規(guī)范要求，嚴格按有關規(guī)范進行施工，在不影響鋪軌、架梁的前提下盡可能留足路基沉降穩(wěn)定的時間。2、根據(jù)本標段的實際情況，配足路基施工隊伍，對各路基施工隊的任務進行劃分，各施工隊根據(jù)各自的任務，提供機械配備計劃，由物資設備部負責落實，保證工程如期進行。3、提前進行軟基處理，提前進行軟基地段路基施工，保證該段有充足的預壓時間。4、根據(jù)施工實際調查情況，要求在滿足環(huán)保要求、方便施工的條件下確定取、棄土場位置。5、統(tǒng)籌考慮路基工程和橋梁施工的關系，對影響橋梁架設的地段提前安排施工，保證架橋機行走暢通。6、提前做好雨季路基施工方案，在下雨天采用對正在進行填方施工路段進行雨布覆蓋，同時加強土石方運輸?shù)缆返木S護，保證雨后能夠及時進行填方施工。7、安排充足的勞動力，保證路基附屬工程滿足路基工程施工工期要求。8、做好冬季施工安排，保證冬季路基附屬工程正常施工。第六章 現(xiàn)場管理機構與人員配備標準化措施 6.1現(xiàn)場管理機構根據(jù)本標段具體情況，按照鐵路建設標準化管理要求，組建項目經理部、施工作業(yè)隊(架子隊)二級機構，具體管理和施工本標段所有工程項目。現(xiàn)場施工作業(yè)隊采用自有整建制隊伍和架子隊兩種管理模式，架子隊組建和管理模式符合國家勞動法、建筑法、勞動合同法、建設工程質量管理條例以及鐵道部關于積極倡導架子隊管理模式的指導意見和渝黔鐵路有限公司有關架子隊管理規(guī)定和要求，確保引進勞務人員合法，使用勞務合法，管理勞務到位，確保施工質量、安全體系有效運行。 6.2標準化項目經理部項目經理部機構設置和人員配備堅持管理扁平化、人員精干高效，滿足施工生產要求的原則，并充分考慮工程類型、規(guī)模、特點和施工難易程度等因素。為更好與建設單位實現(xiàn)機構設置與職能的有機銜接，根據(jù)承擔的施工任務，根據(jù)招標文件、合同規(guī)定及建設單位要求，項目經理部設置和建設單位對應的部門及中心試驗室，即設置工程管理部、安質環(huán)保部、計劃財務部、物資設備部、綜合管理部和中心試驗室、精測隊的五部一室一隊，依照項目法及架子隊的管理模式要求組織施工，全面履行合同規(guī)定的各項義務和責任。選派具有類似工程施工經驗及資質的人員擔任相應的職務，在滿足業(yè)主要求的前提下，對重點崗位上的人員，優(yōu)先選擇具有管理經驗、業(yè)務水平強的職工擔任，合理配備其他業(yè)務人員，使本標段項目經理部形成效率高、業(yè)務強、管理嚴的一個集體。 6.3標準化作業(yè)隊6.3.1作業(yè)隊組織機構設置為深入貫徹鐵路建設新理念，建立健全管理機構，規(guī)范施工管理，全面落實“六位一體”管理要求組建作業(yè)隊（架子隊）。開工后，優(yōu)先安排橋臺、涵洞基礎和地基加固工程的施工，為路基本體填筑創(chuàng)造條件和爭取時間；地基處理分區(qū)作業(yè)，全面鋪開，擋墻緊跟。站場路基施工與區(qū)間路基施工，根據(jù)站場實際情況獨立作業(yè)，首先分段、分塊進行地基處理，地基處理完成并檢測合格后及時進行填筑。技術負責人材料員技術員安全員質檢員試驗員領工員、工班長作業(yè)隊長作業(yè)隊組織機構如下圖：作業(yè)隊組織機構圖 6.3.2作業(yè)隊類型施工作業(yè)隊主要有自有整建制隊伍和“架子隊”兩種。為了確保規(guī)范施工，現(xiàn)場施工作業(yè)隊伍采用自有整建制隊伍和架子隊兩種管理模式。為了確保工程質量、安全和工期，外部勞務推行架子隊用工管理模式。自有整建制隊是由施工企業(yè)內部職工組成的專業(yè)隊伍完全承擔作業(yè)任務的施工作業(yè)隊，其管理、技術人員和作業(yè)人員皆為施工企業(yè)內部職工?！凹茏雨牎笔窃陧椖拷浝聿恐隆⒅苯庸芾砉ぐ嗟氖┕ぷ鳂I(yè)層。架子隊是以本企業(yè)管理、技術人員和生產骨干為施工作業(yè)管理、監(jiān)控人員，以內部職工、勞務企業(yè)的勞務人員或與本企業(yè)簽訂合同的其他社會勞動者為作業(yè)人員組成的施工作業(yè)隊。 6.4“架子隊”管理組織實施方案6.4.1架子隊管理組織機構項目經理部成立架子隊管理、考核領導小組，由項目經理任組長，項目副經理、總工程師任副組長，各職能部門負責人任組員，負責架子隊管理、考核的組織領導。領導小組下設辦公室，辦公室設在綜合管理部，負責架子隊管理、考核等日常工作。架子隊管理領導小組組織機構框圖如下圖：架子隊管理領導小組項目經理項目副經理總工程師工程管理部綜合管理部物資設備部計劃財務部各作業(yè)隊（架子隊）安質環(huán)保部中心試驗室 管理領導小組組織機構圖6.4.2架子隊組建按照招標文件及業(yè)主的要求組建和管理“架子隊”、設置勞務管理機構和人員、培訓使用勞務作業(yè)人員，全面實現(xiàn)架子隊用工管理模式，接受業(yè)主的監(jiān)督與考核。項目部按照“管理有效，監(jiān)控有力，運作高效”的原則，以及招標文件和業(yè)主有關要求，分路基、橋涵、隧道等不同專業(yè)組建架子隊，明確每個“架子隊”的管轄范圍、工程內容和人員組成等，并為“架子隊”配置滿足現(xiàn)場需要的基本施工機具和機械設備。項目部建立以項目經理為組長，項目副經理、安全總監(jiān)、項目總工為副組長，項目部各部門負責人為組員的架子隊管理領導小組，負責架子隊的組建、運行、管理和考核。制定完善“架子隊”管理制度，嚴格“架子隊”績效考核，強化管理人員和勞務人員培訓，切實管好用好“架子隊”。架子隊設置專職隊長、技術負責人，并配置技術、質量、安全、試驗、材料、領工員、工班長等架子隊主要組成人員，各崗位明確職責，落實責任。架子隊按照固定建制與臨時性建制相結合，人員彈性編制、動態(tài)化管理的原則組建，架子隊主要組成人員（隊長、技術負責人、技術、質量、安全、試驗、材料、領工員、工班長）由我企業(yè)正式職工擔任，并具有相應的作業(yè)技能，并經過崗位培訓合格后方可持證上崗，其人員數(shù)量以能滿足施工現(xiàn)場生產管理、各施工環(huán)節(jié)和過程不間斷監(jiān)督的需要配備。施工現(xiàn)場所有勞務作業(yè)人員納入架子隊統(tǒng)一集中管理，由架子隊按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務作業(yè)任務。班組作業(yè)人員在領工員和工班長的帶領下進行作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有領工員、技術員、安全員跟班作業(yè)。架子隊主要組成人員在施工過程中應保持穩(wěn)定和完整，應根據(jù)施工組織安排及工程進度，適時調整作業(yè)班組用工數(shù)量。6.4.3架子隊的運作及使用管理1、班組作業(yè)人員以企業(yè)員工為主或為主要技術力量，以勞務工為補充。班組作業(yè)人員在領工員和工班長的帶領下進行作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有領工員、技術員、安全員跟班作業(yè)。2、項目部對架子隊實行“人員統(tǒng)一管理，設備統(tǒng)一調配，成本內部核算，責任落實到人，材料限額發(fā)放”的運作機制，由本企業(yè)或項目部負責管理“架子隊”的材料供應、調配事項，禁止包工包料、以包代管。3、架子隊執(zhí)行本企業(yè)及項目部制定的有關生產、技術、用工、質量、安全、環(huán)保、財務、成本等管理的各項規(guī)章制度，服從我公司和項目部的統(tǒng)一協(xié)調與安排。自行制定的辦法、制度必須服從企業(yè)制度的規(guī)范和要求。4、施工現(xiàn)場所有勞務作業(yè)人員納入架子隊統(tǒng)一集中管理，分散編制到各班組，由架子隊按照施工組織統(tǒng)籌安排勞務作業(yè)任務。5、架子隊建立和實行技術交底與安全交底制度，技術負責人就工程作業(yè)工序和環(huán)節(jié)向領工員、工班長進行書面技術交底。領工員、工班長在實施作業(yè)前對班組作業(yè)人員進行施工技術、安全交底。技術和安全交底內容至少應包括：工序概況、特點和結構尺寸；施工方法、工藝流程和工藝要求；質量技術標準；施工安全、質量、勞動保護、環(huán)保和進度控制要點與要求、文明施工要求等。施工技術和安全交底采取“工前講解，工中指導，工后講評”的方式進行，確保每個勞務作業(yè)人員熟知本職崗位的技術和安全要求。技術和安全交底資料要歸類存檔備查。6、架子隊對作業(yè)班組實行計件工資制或內部承包清算責任制，以提高工作質量和生產效率，控制工程成本。架子隊人員的工資分配在承包范圍內實行自主分配，按照承包效益狀況及本人崗位和完成任務的數(shù)量、質量等情況確定分配標準。7、強化外部勞務隊（工）培訓教育工作、薪資管理和日常管理工作，建立健全詳實的培訓過程記錄和勞務人員信息數(shù)據(jù)庫，按照規(guī)定要求，定期分別報上級單位。8、本著“誰使用、誰培訓”原則，制定培訓計劃，明確培訓內容、培訓時間、培訓要求、必要的考核方式以及培訓記錄、人員名冊等。9、在施工過程中，根據(jù)技術發(fā)展，特殊崗位能力的變化，及時進行培訓、考核，確保作業(yè)人員滿足崗位能力的需要，并建立培訓檔案。10、架子隊管理的核心是加強對作業(yè)人員的監(jiān)管，確保作業(yè)過程管控到位。6.4.4勞務工日常管理1、做到依法用工。勞務用工為勞務公司提供的，本企業(yè)或項目部與勞務公司簽訂勞務用工協(xié)議；勞務用工為零散用工的，本企業(yè)或項目部與零散勞務人員簽訂以一定工作任務為內容的勞動合同。2、抓好勞務工崗前培訓、三級安全教育培訓、特殊工種安全、取證、復證培訓、施工技術培訓等培訓工作，建立健全培訓臺帳和培訓記錄。從事技術工種的，上崗前應取得相關職業(yè)資格證書；從事特殊工種的，必須取得特種作業(yè)證書。3、項目部要按照有關規(guī)定及標準為勞務作業(yè)人員提供符合安全、衛(wèi)生標準的生產環(huán)境、生活設施、居住條件、作業(yè)條件、機械設備和安全防護用具，不得歧視勞務作業(yè)人員。4、架子隊實行最低工資保障制度，只要作業(yè)人員提供了正常勞動，并完成分配的工作任務，其當月收入不得低于項目所在地最低工資標準。嚴禁將承包過程中的風險轉嫁給作業(yè)人員。5、公司、項目部將建立勞務人員工資支付保障制度，項目部在當?shù)亻_戶銀行設立勞務作業(yè)人員工資基金專戶，用于勞務人員工資的發(fā)放，禁止拖欠勞務人員工資。公司應積極進行檢查和督促，杜絕發(fā)生拖欠勞務人員工資情況的發(fā)生。6、項目部制定包括勞務人員工資發(fā)放辦法、工資發(fā)放名冊，勞務人員逐月工資發(fā)放臺帳及簽字手續(xù)。7、項目部應全面記錄勞務人員相關信息，并對記錄實施動態(tài)管理。信息包括勞務工姓名、年齡、身份證復印件、勞動合同復印件、特殊工種操作證復印件、家庭住址、聯(lián)系方式、進出場時間等。8、項目部和架子隊要落實勞務人員工傷和人身意外傷害保險，督促勞務承包企業(yè)、勞務派遣公司為勞務人員繳納社會保險。9、勞務人員進場后，應加強勞務人員素質綜合的評價、考核管理。對于考核不合格的勞務工，應根據(jù)相應規(guī)定及時解除勞務關系。 6.5勞動力組成及勞動力配置計劃6.5.1架子隊勞力組成說明架子隊勞力組成是以本企業(yè)管理、技術人員和生產骨干為施工作業(yè)管理、監(jiān)控人員，以內部職工、勞務企業(yè)的勞務人員或與本企業(yè)簽訂合同的其他社會勞動者為作業(yè)人員組成的施工作業(yè)隊。架子隊主要組成人員（隊長、技術負責人技術、質量、安全、試驗、材料、領工員、工班長）由我企業(yè)正式職工擔任，并具有相應的作業(yè)技能，其人員數(shù)量以能滿足施工現(xiàn)場生產管理、各施工環(huán)節(jié)和過程不間斷監(jiān)督的需要配備；架子隊內具體作業(yè)人員由內部職工及外雇勞務人員組成，均與勞務企業(yè)或本企業(yè)簽訂合同，并經培訓上崗。6.5.2勞動力配置計劃各施工作業(yè)隊伍、各工種勞動力上場計劃根據(jù)工程施工進度安排確定，施工人員根據(jù)施工計劃和工程實際需要，分批組織進場。在施工過程中，由項目經理部統(tǒng)一調度，合理調配施工人員，確保各施工隊、各工種之間相互協(xié)調，減少窩工和施工人員浪費現(xiàn)象。工程完工后，在統(tǒng)一安排、調度下，分批安排多余施工人員退場。勞動力組成如下表，勞動力配置計劃詳見表：“勞動力配置計劃表”。勞動力組成表 人數(shù) 種類 項目單位主要技及管理人員、專業(yè)工程師各類技術工人普工合計1項目經理部50153233882第二工區(qū)段路基施工一隊18 131 31 3603路基施工二隊20 146 34 2006棄土場1座7 1512 347砼拌合站1座4 26 6 368炸藥庫1座2 53