2009年二級建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬題09787

1.背景材料 ： 某施工單位，承包了一條全長 48.7km 的二級公路，設(shè)計(jì)車速為 60km/h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況： (1)對下承層進(jìn)行清掃，底面層施工時(shí)在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。 (2)試驗(yàn)段開工前一個(gè)月安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員報(bào)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核。 (3)混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。 問題 ： (1)逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng) ?如不妥當(dāng)，請改正。 (2)對瀝青路面混合料的運(yùn)輸有何要求 ? 答案 ： (1)施工過程中出現(xiàn)情況的不妥之處： 情況 (1)不妥。正確做法：對下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。 (教材第 39 頁 ) 情況 (2)不妥。正確做法：試驗(yàn)段開工前 28d 安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員后報(bào)請監(jiān)理工程師審核。 (教材第 35 頁 ) 情況 (3)不妥。正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、面層采用走線法施工。 (教材第 35 頁 ) (2)對瀝青路面混合料的運(yùn)輸要求： 1)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。 2)運(yùn)輸車的車箱 內(nèi)保持干凈，涂防黏薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 3)已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。(教材第 35 頁 ) 2.背景材料 ： 某二級公路施工項(xiàng)目，全長 52 3km，設(shè)計(jì)車速為 60km/h，路面面層采用水泥混凝土路面，施工采用滑輪式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。具體的施工方法和問題的處理如下： (1)施工中采用塑料模板 ； (2)混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 6 0MPa 時(shí)拆除模板 ； (3)確定了最佳拌合時(shí)間進(jìn)行拌合 ； (4)在混凝土攤鋪前做了大量的準(zhǔn)備 工作 ； (5)經(jīng)檢查，混凝土人模前的坍落度為 2cm； (6)采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為 5m 的路面 ； (7)采用切縫機(jī)清除接縫中夾雜的砂石等后，做了灌漿處理。 問題 ： (1)采用滑輪式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工是否正確 ?如不正確，應(yīng)采用何種施工機(jī)械 ? (2)該工程中具體的施工方法和對問題的處理有何不妥 ?并改正。 (3)應(yīng)根據(jù)什么確定水泥混凝土的最佳拌合時(shí)間 ? (4)進(jìn)行混凝土面層鋪筑前的準(zhǔn)備工作有哪些 ? (5)灌縫時(shí)，對填縫料的養(yǎng)生期有何規(guī)定 ? 答案： (教材第 41 頁 ) (1)不正確。應(yīng)該選用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。 (2)該工程中具體的施工方法和對問題的處理的不妥之處如下： 1)不妥之處：施工中使用塑料模板。 正確做法：施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板和塑料模板等易變形的模板。 2)不妥之處：混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 6.0MPa 時(shí)拆除模板。 正確做法：模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于 8.0MPa 時(shí)方可進(jìn)行。 3)不妥之處：混凝土人模前的坍落度為 2cm。 正確做法：混凝土入模前，應(yīng)檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度 lcm 范圍內(nèi)。 4)不妥之處：采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為 5m 的路面。 正確做法：當(dāng)一次鋪筑寬度大于 4.5m 時(shí)，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫。 (3)應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時(shí)間。 (4)進(jìn)行混凝土面層鋪筑前的準(zhǔn)備工作有：模板的加工與制作測量放線、導(dǎo)線架設(shè)、模板支立、鋪設(shè)軌道、攤鋪機(jī)就位和調(diào)試。 (5)灌縫時(shí)，對填縫料的養(yǎng)生期的規(guī)