2012年5月份二級建造師公路工程管理與實務(wù)模擬試題(1)

1 2012 年二級建造師公路工程管理與實務(wù)考試復(fù)習(xí)題集模擬試題（ 1） 一、 單項選擇題 (共 20 題，每題 1 分。每題的備選項中，只有一個最符合題意 ) 1對于原地基處理，下面（ C ）說法不正確。 A路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理 B原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填 C路堤原地基橫坡陡于 1 4 時，原地基應(yīng)挖成臺階 D路堤原地基橫坡陡于 1 5 時，原地基應(yīng)挖成臺階 2炮洞直徑為 0.2 0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于 5m，用集中藥于炮洞中進(jìn)行爆炸的方法稱為（ B ）。 A鋼釬炮 B貓洞炮 C藥壺炮 D深孔爆破 3下面（ C ）種方法既能測量各種土或路面材料的密實度，又能測量其含水量。 A灌砂法 B.環(huán)刀法 C 核子密度濕度儀法 D 貝克曼法 4下列關(guān)于 瀝青混合料壓實的有關(guān)說法錯誤的是（ D ）。 A密級配瀝青混凝土復(fù)壓優(yōu)先采用膠輪壓路機進(jìn)行搓揉碾壓 B采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪 C壓路機由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上 D碾壓進(jìn)行中壓路機可以中途 停留、轉(zhuǎn)向或制動 5 關(guān)于高速公路和一級公路無機結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)正確的說法是（ B ）。 A每天碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)在第二天開始養(yǎng)護(hù) B基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于 7d C二灰基層宜采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期應(yīng)為 7d D水泥穩(wěn)定土基層也可采用泡水養(yǎng)護(hù)法進(jìn)行養(yǎng)護(hù) 6鋼筋混凝土拱橋、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋、木橋是按 ( A )來劃分的。 A.承重結(jié)構(gòu)的材料 B.橋梁用途 C.靜力體系 D.跨越障礙的性質(zhì) 7吊橋 (懸索橋 )在豎向荷載作用下主纜支承處具有 ( D )。 A.彎矩 B.剪力 C.扭矩 D.水平力 8大、中橋的水中墩、臺和基礎(chǔ)的位置，宜用（ D ）測量。 A測距儀 B水準(zhǔn)儀 C經(jīng)緯儀 D全站儀 9 新奧法施工中加設(shè)錨桿可以提高 ( B )。 A.襯砌的承載能力 B.原巖體的巖體強度 C.襯砌的抗變形能力 D.防水能力 10 復(fù)合襯砌中防水層施工應(yīng)在（ C ）后，二次襯砌施作前進(jìn)行。 A.圍巖變形基本穩(wěn)定 B.圍巖變形充分穩(wěn) 定 2 C.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定 D.初期支護(hù)變形完全穩(wěn)定 11. 新奧法施工中，第二次襯砌 ( B )。 A.與第一次襯砌共同受力 B.基本上不承載 C.單獨承載 D.有限制的承載 12 交通標(biāo)線是主要的交通安全設(shè)施之一，其主要作用是管制和引導(dǎo)交通，下列的（ C ）設(shè)施屬于交通標(biāo)線。 A指路標(biāo)志 B指示標(biāo)志 C路面突起路標(biāo) D防護(hù)欄 13下列不屬于拱橋支架施工常見質(zhì)量控制點的是 ( D )。 A.支架的沉降控制 B.拱架加載控制 C.卸架工藝控制 D.砌體強度控制 14下列關(guān)于材料、構(gòu)（配）件試驗管理制度的敘述中錯誤的是（ C ）。 A經(jīng)檢驗合格的材料方可與供應(yīng)方簽訂供應(yīng)合同 B沒有出廠合格證的材料一律不得在工程上使用 C項目工地試驗室在試驗室主任領(lǐng)導(dǎo)下開展試驗檢驗工作 D項目工地試驗室還須接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查 15 如下關(guān)于技術(shù)檔案制度的敘述中錯誤的是（ D ）。 A基本建設(shè)檔案資料是指在整個建設(shè)過程中形成的應(yīng)當(dāng)歸檔的文件 B基本建設(shè)檔案資料包括計算材料、聲像材料等 C項目竣工時應(yīng)按有關(guān)辦法將檔 案資料組卷歸檔裝訂 D裝訂好的檔案資料應(yīng)在六個月內(nèi)向建設(shè)單位辦理移交手續(xù) 16對于土方開挖工程，選擇的機械與設(shè)備組合最好的是（ B）。 A挖掘機 、 推土機 、 移動式空氣壓縮機 、 鑿巖機 B推土機 、 鏟運機 、 挖掘機 、 裝載機和自卸汽車 C推土機 、 挖掘機 、 裝載機和平地機 D推土機 、 鏟運機 、 羊足碾 、 壓路機 、 灑水車 、 平地機和自卸汽車 17材料管理要編制多種計劃，下面關(guān)于材料計劃的編制順序（ A ）是正確的。 A材料需用量計劃材料供應(yīng)計劃材料采購計劃材料用款計劃 B材料供應(yīng)計劃材料需用量計劃材料采 購計劃材料用款計劃 C材料需用量計劃材料采購計劃材料供應(yīng)計劃材料用款計劃 D材料采購計劃材料需用量計劃材料供應(yīng)計劃材料用款計劃 18 由建設(shè)單位主持，主要檢查施工合同執(zhí)行情況和監(jiān)理工作情況，提出工程質(zhì)量等級稱為（ C ）。 A竣工驗收 B中間交工驗收 C交工驗收 D工序驗收 19安全管理要堅持（ B ）的原則。 A系統(tǒng)性 B.計劃性 C.整體性 D.相關(guān)性 20在有墜落可能的部位作業(yè)時，必須把安全帶栓在牢固的結(jié)構(gòu)上，安全帶應(yīng)高 掛低用，且 3 安全帶長不應(yīng)超過（ C ）。 A.1m B. 2m C. 3m D. 4m 二、 多 項選擇題 (共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯項。錯選，本題不得分 ；少選，所選的每個選項得 0.5 分 ) 1以下哪些土不得直接作為路堤填料。需要應(yīng)用時，必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格后方可使用（ AB ） A.液限大于 50%、塑性指數(shù)大于 26 的土 B.含水量超過規(guī)定的土 C.淤泥 D.有機土 E.雜填土 2路基壓實度的常用檢測方法有（ BCD ） A.貝克曼法 B.灌砂法 C.環(huán)刀法 D.核子密度濕度儀法 E.超聲波檢測 3符合下列情況之一時，應(yīng)在瀝青面層下鋪筑下封層 ( CD ) 。 A.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面 B.半剛性基層上鋪筑瀝青層 C.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴(yán)重 D.在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通 E.水 泥混凝土路面上鋪筑瀝青層 4模板設(shè)計與加工應(yīng)確保（ ABDE ）。 A模板應(yīng)有足夠的強度 B模板結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確 C模板外露面美觀 D模板板面平整 E模板接縫嚴(yán)密 5下列后張法預(yù)制梁的施工步驟中，錯誤的有（ ACDE ）。 A梁板的振搗以插入式為主，附著式為輔 B張拉機具應(yīng)配套使用，配套定期校驗 C預(yù)應(yīng)力張拉以應(yīng)力控制為主，理論伸長量作為校核 D預(yù)應(yīng)力張拉，孔道沖洗后，立即壓漿 E采用單端壓漿，直到另一端流出水泥漿即可 6新奧法施工 特點包括（ ABDE ）。 A支護(hù)為聯(lián)合型復(fù)合襯砌 B第一次柔性襯砌與圍巖共同工作 C第二次襯砌承受荷載作用 D設(shè)置錨桿可提高原巖體強度 E根據(jù)施工量測信息控制施工程序 7交通工程及沿線設(shè)施包括（ ABD ）。 A交通安全設(shè)施 4 B服務(wù)設(shè)施 C管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施 D管理設(shè)施 E養(yǎng)護(hù)設(shè)施 8下列屬于公路工程一般質(zhì)量事故的是（ CD ）。 A質(zhì)量較差 B造成直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費用）在 20萬元以下 C質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補強 D直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費用）達(dá)到 30萬元的事故 E、造成 2人死亡的 9石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有（ ABCD ）。 A采用塑性指數(shù)較低的土 B在石灰土中適量摻加粗粒料 C施工用土中適量摻加粉煤灰 D在石灰土層中設(shè)置伸縮縫 E含水量提高 2 個百分點 10公路工程竣工驗收必須具備以下條件（ BDE ） A工程已按施工合同和設(shè)計文件要求建成，具有獨立使用價值 B經(jīng)過交工驗收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程 C質(zhì)量監(jiān)督部門已完成工程質(zhì)量檢測、檢驗并編寫完成了工程質(zhì)量鑒定書 D按規(guī)定已編制好工程竣工決算 E施工、監(jiān)理 、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料 三、 案例分析題 (共 4 題，每題 20 分 ) 案例一 背景材料 某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。 K10+000 K12+000 段路堤位于橫坡陡于 1 5 的地面，施工方進(jìn)行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至 0 80cm，施工方選擇細(xì)粒土，采用 18t 光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率 90%）、縱斷高程（合格率 85%）、平整度（合格率 85%）、寬度（合格率 88%）、橫坡（合格率 92%）和邊坡 坡度（合格率 90%），認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工。 問題 ： 5 1.對于挖臺階處的填筑具體應(yīng)如何實施？在公路工程中有哪些情況需要進(jìn)行挖臺階處理？ 2.請從強度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。 3.影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制？為什么？ 4.、你認(rèn)為該工程進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求？依據(jù)上述檢測內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格？請簡述原因？ 參考答案 ： 1.地面橫坡為 1 5 1 2 5 時 ，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于 2m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留。地面橫坡陡于 1 2 5 地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范要求的 穩(wěn)定安全系數(shù) 。否則應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。 2.（ 1） 強度較大的土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層。 （ 2） 凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。 （ 3） 不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成 4%的雙向橫坡；如用 于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 3.該工程未能有效控制壓實質(zhì)量。因為根據(jù)選擇的填料和壓實機具，應(yīng)該分三層或四層碾壓。 4.不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進(jìn)行相關(guān)檢測。不能認(rèn)定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。 案例 二 背景材料 某高速公路設(shè)計車速 120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工為大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時作了如下控制： 1.選用合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對下承層進(jìn)行清掃， 并在開工前進(jìn)行實驗段鋪筑； 2.瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進(jìn)行檢驗，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度； 3.根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質(zhì)量； 4.設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關(guān)要求； 6 5.主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及 2 臺 16t 膠輪壓路機組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。 6.縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除 縫跡，并對接縫作了嚴(yán)格控制。 問題 ： 1.施工準(zhǔn)備中，對石料的堆放應(yīng)注意哪些問題？ 2.瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么？ 3.若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題？ 4.混合料的運輸中應(yīng)注意的主要問題是什么？ 5.瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄？ 6.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題？ 7.請簡述橫接縫的處理方法。 參考答案 ： 1.石料應(yīng)分類堆放；石料堆放場地最好作硬化處理；石料堆放場地四周 作好排水。 2.試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、機械配備、壓實遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；二是檢驗相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如：瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實度等。 3.出廠時混合料出現(xiàn)白花料，拌合中可能存在油料偏少；拌合時間偏少；礦粉量過多等。 4.瀝青混合料運輸應(yīng)注意的問題是：保持車箱干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋棚布以防雨水和熱量損失。 5.瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實度 的重要手段之一。 6.碾壓進(jìn)行中壓路機的運行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機加油、加水。 7.先用 3m 直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進(jìn)行橫壓，壓路機位于壓實的部分伸入新鋪層的 15cm，每壓一遍向新鋪層移動 1520cm，直到壓路機全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。 案例 三 背景材料 某 10m 25m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁橋，采用預(yù)制吊裝，后張法施工。橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場，地質(zhì)情 況為 0.5m 的強風(fēng)化層，下為中風(fēng)化砂巖。施工單位 A 采用定型鋼模板預(yù)制板梁。 問題 7 1.如何制作板梁預(yù)制臺座？ 2.施工單位 A 采用的模板是否合理？對模板有何要求或規(guī)定？ 3.如何澆筑板梁混凝土？ 4.張拉板梁預(yù)應(yīng)力筋時，有何技術(shù)要求？ 參考答案 1.平整場地，做好排水系統(tǒng)，臺座應(yīng)設(shè)置反拱。 2.合理。對模板的要求有： (1)模板要具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性； (2) 尺寸規(guī)范、表面平整光潔、接縫緊密、不漏漿； (3) 試拼合格后，方可投入使用。 3. 將質(zhì)量合格的梁 (板 )混凝土，用拌合車運輸，卸入吊斗，由 龍門吊從梁的一端向另一端，水平分層，先下部搗實后再腹板、翼板，澆至接近另一端時改從另一端向相反方向順序下料，在距梁端 3 4m 處澆筑合龍，一次整體澆筑成型。梁 (板 )體量較大時，采用斜向分段，水平分層方法連續(xù)澆筑。 4.(1)張拉前應(yīng)對張拉機、壓力表及油泵進(jìn)行配套標(biāo)定或校驗，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線； (2)按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致； (3)預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時以伸長值作為校核，并控制斷絲滑絲數(shù)。 案例 四 背景材料 某公路工程項目，經(jīng)過招標(biāo)投標(biāo)確定了一家施工單位承擔(dān)該公路工程項目的總承包任務(wù)，雙方簽訂了總承包合同，該承包商由于某些原因，將該工程的一部分工程經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，分包給另外一家承包商來施工，總承包商與分包商簽訂了工程分包合同?？偝邪虨榱思訌娛┕の镔Y采購，采用了公開招標(biāo)方式選擇供應(yīng)商；經(jīng)過招標(biāo)投標(biāo)過程，確定了一家供應(yīng)商，雙方簽訂了施工物資采購合同。施工過程中加強 現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制。 問題 1. 公路工程項目分包合同的類型有哪幾種，本案例中采用的是哪一種？ 2. 公路工