鐵路專業(yè)模擬試題一

2010 年中級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)鐵路專業(yè)模擬試題一 一、單項(xiàng)選擇題。（共 60 題，每題 1分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1個(gè)最符合題意） 1在無形資產(chǎn)中，（ ）是不可辨認(rèn)的無形資產(chǎn)。 A商標(biāo)權(quán) B土地使用權(quán) C商譽(yù) D專利權(quán)和非專利技術(shù) 2運(yùn)輸供給者是運(yùn)輸市場(chǎng)上的（ ）。 A買者 B賣者 C壟斷者 D中介者 3運(yùn)輸需求是（ ）。 A人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來的需要 B人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來的有支付能力的需要 C旅客人公里或貨物噸公里 D運(yùn)輸需要 4關(guān)于倉(cāng)庫(kù)和制造工 人數(shù)量、布局等方面的決策屬于供應(yīng)鏈管理中的（ ）層面。 A戰(zhàn)略層面 B戰(zhàn)術(shù)層面 C工作層面 D作業(yè)層面 5第三方物流的縮寫是（ ）。 A FM B TRM C FPM D TPL 6運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)銷規(guī)劃的宗旨是（ ）。 A形成和開拓企業(yè)的業(yè)務(wù)和產(chǎn)品 B使運(yùn)輸企業(yè)健康發(fā)展，并促進(jìn)其業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng) C獲得目標(biāo)利潤(rùn) D確定實(shí)施和行動(dòng)方案 7設(shè)某企業(yè) 2008年的產(chǎn)品銷售成本為 5000萬(wàn)元，期初存貨為 664萬(wàn)元，期末存貨為 336萬(wàn)元，該企業(yè)在 2008年的存貨周轉(zhuǎn)次數(shù) 為（ ）。 A 14.88 B 7.53 C 10 D 5 8某公司 2008年 12月 31日的資產(chǎn)負(fù)債表中顯示：流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì) 2000 萬(wàn)元，其中存貨為200萬(wàn)元，貨幣資金 200 萬(wàn)元，流動(dòng)負(fù)債合計(jì)為 800萬(wàn)元。則該公司速動(dòng)比率為（ ）。 A 2.5 B 2.25 C 0.25 D 2 9服務(wù)人員的外在形象展示屬于運(yùn)輸服務(wù)有形展示的哪一種（ ）。 A設(shè)計(jì)因素 B周圍因素 C社會(huì)因素 D信息溝通 10按投資者的權(quán)益，企業(yè)投資可分為（ ）。 A直接投資和間接投資 B 股權(quán)投資和債權(quán)投資 C長(zhǎng)期投資和短期投資 D對(duì)內(nèi)投資和對(duì)外投資 11大秦線實(shí)行的運(yùn)價(jià)屬于（ ）運(yùn)價(jià)形式。 A特定運(yùn)價(jià) B普通運(yùn)價(jià) C分線運(yùn)價(jià) D地方鐵路運(yùn)價(jià) 12設(shè)某次列車完成旅客發(fā)送周轉(zhuǎn)量為 513000人公里，該車次定員 1080 位，全程運(yùn)距 500公里。則該車次客座利用率（ ）。 A 95 % B 100% C 98% D 97% 13當(dāng)貨物在（ ）發(fā)現(xiàn)裝載偏重、超重、貨物撒漏、竄動(dòng)、傾斜或有墜落倒塌可能性時(shí)，應(yīng)編制普通記錄，由發(fā)現(xiàn)站（或指定站）及時(shí)進(jìn)行整 理或換裝。 A運(yùn)輸途中 B運(yùn)輸開始 C運(yùn)輸終了 D運(yùn)輸進(jìn)貨時(shí) 14設(shè)某鐵路局全年完成貨運(yùn) 66713325萬(wàn)總重噸公里，其中補(bǔ)機(jī)完成 1560825萬(wàn)總重噸公里，機(jī)車運(yùn)用 1750臺(tái)，年日歷 365天，則該鐵路局貨運(yùn)機(jī)車臺(tái)日產(chǎn)量為（ ）萬(wàn)總重噸公里 /臺(tái)日。 A 102 B 104 C 103 D 105 15計(jì)算乘務(wù)組需要量時(shí)，圖解法適合于（ ）和市郊列車使用。 A直達(dá)長(zhǎng)途 B國(guó)際長(zhǎng)途 C跨局短途 D管內(nèi)短途 16某鐵路局 2008年管內(nèi)運(yùn)輸 4300萬(wàn)人，直通運(yùn)輸 4200萬(wàn)人，其中輸出 1600萬(wàn)人，輸入1500萬(wàn)人，通過 1100萬(wàn)人，則該鐵路局 2008年運(yùn)送人數(shù)為（ ）人。 A 8500 B 5800 C 5900 D 5700 17按區(qū)位因子的作用方式可以分為（ ）。 A工業(yè)區(qū)位因子和農(nóng)業(yè)區(qū)位因子 B地方因子和集聚因子 C一般區(qū)位因子和特殊區(qū)位因子 D自然技術(shù)因子和社會(huì)文化因子 18屬于次生環(huán)境的是（ ）。 A土地 B泥石流 C生物 D被綠化的土地 19（ ）是人類生存環(huán)境的中心層次。 A自然環(huán)境 B社會(huì) 環(huán)境 C原生環(huán)境 D次生環(huán)境 20代理人應(yīng)委托人的要求，提供有關(guān)運(yùn)輸方面的情況、資料、數(shù)據(jù)等信息，并向委托人收取一定的報(bào)酬，這是（ ）。 A理貨代理 B轉(zhuǎn)運(yùn)代理 C信息服務(wù)代理 D運(yùn)輸咨詢代理 21對(duì)市場(chǎng)變量的未來狀況進(jìn)行調(diào)查、分析，并為預(yù)測(cè)提供的依據(jù)是（ ）。 A探測(cè)性調(diào)查 B描述性調(diào)查 C因果關(guān)系調(diào)查 D預(yù)測(cè)性調(diào)查 22下列固定資產(chǎn)中，（ ）不計(jì)提折舊。 A以融資租賃方式租入的固定資產(chǎn) B以經(jīng)營(yíng)租賃方式租出的固定資產(chǎn) C已提足折 舊仍繼續(xù)使用的固定資產(chǎn) D因大修理停用的固定資產(chǎn) 23人力資源質(zhì)量的核心部分是（ ）。 A身體素質(zhì) B心理素質(zhì) C文化技術(shù)素質(zhì) D思想道德素質(zhì) 24心理功能素質(zhì)由注意、言語(yǔ)和（ ）三要素構(gòu)成。 A情緒 B意志 C態(tài)度 D智能 25計(jì)算鐵路局的客運(yùn)密度時(shí)，需要掌握鐵路局的營(yíng)業(yè)里程和鐵路旅客（ ）。 A發(fā)送量 B運(yùn)送量 C到達(dá)量 D周轉(zhuǎn)量 26（ ）是提高營(yíng)銷投入邊際收入的重要內(nèi)容。 A研究營(yíng)銷費(fèi)用如何配置使用 B市場(chǎng)細(xì)分 C選擇目標(biāo)市場(chǎng) D設(shè)定營(yíng)銷策略 27國(guó)內(nèi)企業(yè) A 與外國(guó)投資者 B共同投資建設(shè)中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)，其中 A出資 60%， B出資 40%，投資總額為 1100 萬(wàn)美元。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，下列有關(guān) A、 B出資的表述中，正確的是（ ）。 A A至少應(yīng)出資 660萬(wàn)美元， B 至少應(yīng)出資440萬(wàn)美元 B A至少應(yīng)出資 300萬(wàn)美元， B 至少應(yīng)出資200萬(wàn)美元 C A至少應(yīng)出資 264萬(wàn)美元， B 至少應(yīng)出資176萬(wàn)美元 D A至少應(yīng)出資 500萬(wàn)美元， B 至少應(yīng)出資300萬(wàn)美元 28機(jī)會(huì)成本是（ ）。 A會(huì)計(jì)成本 B歷史成本 C決策成本 D未來成本 29根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定，對(duì)各種經(jīng)營(yíng)性國(guó)內(nèi)投資項(xiàng)目試行資本金制度，交通運(yùn)輸、煤炭項(xiàng)目，資本金的比例目前為（ ）。 A 20%及以上 B 25%及以上 C 30%及以上 D 35%及以上 30有效市場(chǎng)細(xì)分的原則不包括（ ）。 A可衡量性 B可進(jìn)入性 C專業(yè)性 D效益性 31按顧客需要和顧客群兩個(gè)因素的不同組合細(xì)分市場(chǎng)的方法是（ ）。 A單一因素法 B綜合因素法 C系列因素法 D “ 產(chǎn)品 市場(chǎng)方格圖法 32運(yùn)輸企業(yè)要做好市場(chǎng)營(yíng)銷工作的一個(gè)重要前提， 是要搞好（ ）。 A外部營(yíng)銷 B內(nèi)部營(yíng)銷 C交叉營(yíng)銷 D核心營(yíng)銷 33旅客、貨物在運(yùn)輸過程中每小時(shí)被運(yùn)送的距離是（ ）。 A技術(shù)速度 B營(yíng)運(yùn)速度 C周轉(zhuǎn)速度 D送達(dá)速度 34企業(yè)財(cái)務(wù)管理的 “ 節(jié)流 ” 功能指的是（ ）。 A資產(chǎn)管理 B成本管理 C財(cái)務(wù)分析、計(jì)劃和控制 D運(yùn)用外來資金提高投資者收益 35主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)與其他業(yè)務(wù)利潤(rùn)之和減去（ ）的差額為營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。 A期間費(fèi)用 B管理費(fèi)用 C財(cái)務(wù)費(fèi)用 D營(yíng)業(yè)費(fèi)用 36設(shè) A站至 B站里程為 2018公里，根據(jù) 所用運(yùn)行圖，列車編組 16 輛，客運(yùn)人員 40人，包車制，某月日歷天數(shù) 30天，乘務(wù)員該月工作 166.7小時(shí)，列車乘務(wù)組的一次往返乘務(wù)時(shí)間為 47.8小時(shí)。該列車該月需要客運(yùn)人員（ ）人。 A 340 B 343 C 374 D 383 37機(jī)車日公里等于（ ）。 A機(jī)車總行走公里 /（列車機(jī)車運(yùn)用臺(tái)數(shù) *年日歷數(shù)） B本務(wù)機(jī)車走行公里 /（列車機(jī)車運(yùn)用臺(tái)數(shù) *年日歷數(shù)） C換算公里 /（列車機(jī)車運(yùn)用臺(tái)數(shù) *年日歷數(shù)） D機(jī)車沿線公里（不包括補(bǔ)機(jī)） /運(yùn)用機(jī)車臺(tái)日（不包括補(bǔ)機(jī)） 38科斯在社會(huì)成本問題 一文中指出（ ）。 A在存在交易成本的條件下，不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易，總可以使資源達(dá)到最優(yōu)利用。 B在不存在交易成本的條件下，不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易，都無法使資源達(dá)到最優(yōu)利用。 C在不存在交易成本的條件下，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間無法通過產(chǎn)權(quán)交易，使資源達(dá)到最優(yōu)利用。 D在不存在交易成本的條件下，不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易，總可以使 資源達(dá)到最優(yōu)利用。 39當(dāng)需要調(diào)查的問題不十分明確時(shí)，為確定調(diào)查課題及調(diào)查重點(diǎn)而進(jìn)行的調(diào)查稱為（ ）。 A探測(cè)性調(diào)查 B描述性調(diào)查 C因果關(guān)系調(diào)查 D預(yù)測(cè)性調(diào)查 40空車走行率以及相關(guān)指標(biāo)的變化對(duì)運(yùn)輸企業(yè)單位運(yùn)輸支出能夠產(chǎn)生明顯影響，計(jì)算單位運(yùn)輸支出變化率的公式是（ ）。 A單位運(yùn)輸支出變化率 =（ 1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出 %） +與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出 % 變化后的空率 /原來的空率 B單位運(yùn)輸支出變化率 =（ 1+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出 %） +與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出 % 變化后的空率 /原來的空率 C單位運(yùn)輸支出變化率 =（ 1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出 %） +與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出 % 原來的空率 /變化后的空率 D單位運(yùn)輸支出變化率 =與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出 %+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出 % 變化后的空率 /原來的空率 41汽車司機(jī)行車津貼、班組長(zhǎng)（工長(zhǎng)）津貼屬于（ ）。 A乘務(wù)津貼 B崗位津貼 C技術(shù)性津貼 D其他津貼 42武漢具備了第（ ）階段物流業(yè)發(fā)展的條件。 A第一階段 B第二階段 C第三階段 D無法判斷 43運(yùn)輸系統(tǒng)的 改善可以擴(kuò)大貨物運(yùn)送距離，從而擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，并且市場(chǎng)范圍擴(kuò)大的比率將超過運(yùn)輸距離增加的比率，這一定律被稱為（ ）。 A拉德納第二定律 B運(yùn)輸?shù)目臻g效用定律 C拉德納定律 D運(yùn)輸與貿(mào)易的平方定律 44（ ）是運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)。 A盈利水平 B運(yùn)輸成本 C運(yùn)價(jià)政策 D貨物的負(fù)擔(dān)能力 45在經(jīng)濟(jì)生活中，如果一種商品或勞務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或勞務(wù)需求派生出來的，則稱這種商品或勞務(wù)的需求為（ ）。 A派生性需求 B衍生性需求 C產(chǎn)生性需求 D同質(zhì)需求 46服務(wù)價(jià) 值定價(jià)論強(qiáng)調(diào)（ ）。 A按商品的平均成本來確定運(yùn)價(jià) B按商品的邊際成本來確定運(yùn)價(jià) C按商品的供求關(guān)系來確定運(yùn)價(jià) D按商品的價(jià)值來確定運(yùn)價(jià) 47設(shè)某鐵路局去年完成旅客周轉(zhuǎn)量為 22084百萬(wàn)人公里，發(fā)送旅客 5680人，運(yùn)送旅客 9686萬(wàn)人。則該路局去年的旅客平均行程為（ ）公里。 A 388.8 B 308.6 C 228 D 208 48物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第三階段為（ ）階段，其量化特征是運(yùn)輸收入所占比重不超過（ ）。 A物流業(yè)的拓展階段 40% B物流業(yè)的拓展階段 30% C物流系統(tǒng)服務(wù)階段 40% D物流系統(tǒng)服務(wù)階段 30% 49杜能圈由里向外依次為（ ）。 A輪作式農(nóng)業(yè)圈、自由式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈 B自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈 C自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈 D自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈 50下列關(guān)于租賃籌資的敘述，正確的是（ ）。 A經(jīng)營(yíng)租賃的租期通常較長(zhǎng) B融資 租賃的租期通常較短 C在租賃期間，租賃物的所有權(quán)屬于承租人 D通過融資租賃方式租賃的設(shè)備的修理、保養(yǎng)、管理均由承租人負(fù)責(zé)和承擔(dān) 51 CIS由以下（ ）內(nèi)容組成。 A理念系統(tǒng)、有形展示系統(tǒng)、行為系統(tǒng) B理念系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)、視覺識(shí)別系統(tǒng) C服務(wù)系統(tǒng)、視覺識(shí)別系統(tǒng)、行為系統(tǒng) D理念系統(tǒng)、行為系統(tǒng)、視覺識(shí)別系統(tǒng) 52運(yùn)輸需求的市場(chǎng)營(yíng)銷敏感程度可用（ ）之間的距離來表示。 A市場(chǎng)最低量與市場(chǎng)預(yù)測(cè)量 B市場(chǎng)最低量與市場(chǎng)潛量 C市場(chǎng)預(yù)測(cè)量與市場(chǎng)潛量 D市場(chǎng)預(yù)測(cè)量與市場(chǎng)實(shí)際量 53按投資者的 權(quán)益，企業(yè)投資可分為（ ）。 A直接投資和間接投資 B股權(quán)投資和債權(quán)投資 C長(zhǎng)期投資和短期投資 D對(duì)內(nèi)投資和對(duì)外投資 54人力資源管理類的社會(huì)屬性，即與（ ）、社會(huì)制度相聯(lián)系的一面。 A自然屬性 B生產(chǎn)關(guān)系 C生產(chǎn)過程 D消費(fèi)過程 55當(dāng)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的結(jié)論不一致時(shí)，應(yīng)以（ ）的結(jié)論為決策依據(jù)。 A國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) B財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) C社會(huì)評(píng)價(jià) D綜合評(píng)價(jià) 56從理論上講，當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時(shí)，導(dǎo)致以某一比例生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品，而且這種連帶產(chǎn)品與引起它的主產(chǎn)品保 持固定比例，就產(chǎn)生了（ ）。 A固定成本 B變動(dòng)成本 C聯(lián)合成本 D邊際成本 57客票預(yù)訂制度、信息提供等屬于運(yùn)輸產(chǎn)品的（ ）。 A核心層 B形式層 C擴(kuò)大層 D重合層 58隨著運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，衡量運(yùn)輸產(chǎn)品的優(yōu)劣已經(jīng)越來越多地傾向于它的（ ）。 A時(shí)間效用 B空間效用 C價(jià)值效用 D可持續(xù)效用 59從顧客參與服務(wù)活動(dòng)的程度看，交通運(yùn)輸屬于典型的（ ）行業(yè)。 A高接觸性服務(wù) B中接觸性服務(wù) C低接觸性服務(wù) D完全不接觸性服務(wù) 多項(xiàng)選擇 題 。（共 20題，每題 2分。每題的備選項(xiàng)中，有 2個(gè)或 2個(gè)以上符合題意，至少有 1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5分） 61影響企業(yè)股票價(jià)格的因素有（ ）。 A投資報(bào)酬率 B風(fēng)險(xiǎn) C投資項(xiàng)目 D資本結(jié)構(gòu) E股東數(shù)量 62人力資源管理具有（ ）等特點(diǎn)。 A普遍性 B綜合性 C生產(chǎn)性 D適應(yīng)性 E消費(fèi)性 63用于決策成本中的成本概念包括（ ）。 A歷史成本 B核算成本 C邊際成本 D機(jī)會(huì)成本 E會(huì)計(jì)成本 64一般說來，可持續(xù)運(yùn)輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運(yùn)輸，基本內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面（ ）。 A運(yùn)輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸需求應(yīng)相平衡，即可持續(xù)運(yùn)輸與可持續(xù)發(fā)展相一致 B運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)可持續(xù)性，即運(yùn)輸資源能夠得到充分有效的利用。可持續(xù)運(yùn)輸條件下的運(yùn)輸系統(tǒng)其運(yùn)行能保持良好的財(cái)務(wù)狀況，運(yùn)輸資產(chǎn)能夠完好地運(yùn)行，運(yùn)輸財(cái)產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)保值增值并實(shí)現(xiàn)有效和公平的代際轉(zhuǎn)移 C運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性，即運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全納入公共或私人的運(yùn)輸決策框架中，以使運(yùn)輸受益者承擔(dān)運(yùn)輸外部性所產(chǎn)生的全部費(fèi)用 D運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)可持續(xù)性，即運(yùn)輸改善和運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會(huì)成員間公平分配 E運(yùn)輸質(zhì)量的可持續(xù)性，即不同運(yùn)輸在服務(wù)質(zhì)量方面具有可持續(xù)性 65如下（ ）津貼，屬于崗位津貼。 A計(jì)劃生育工作人員 B護(hù)齡 C審計(jì)人員工作 D教齡 E法院辦案人員崗位 66下列（ ）屬于直接融資方式。 A發(fā)行股票和債券 B中方撥款 C銀行貸款 D民間借款 E占用其他企業(yè)資金 67決定工業(yè)區(qū)位的因子是（ ）。 A運(yùn)費(fèi) B勞動(dòng)力 C自然條件 D集聚 E市場(chǎng) 68由盈虧平衡圖可以得出 以下的結(jié)論：（ ）。 A盈虧平衡點(diǎn)是企業(yè)盈虧的分界點(diǎn)，在這一點(diǎn)上，既沒有利潤(rùn)，也沒有虧損 B盈虧平衡點(diǎn)不變，完成的運(yùn)量越多，實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)越多 C盈虧平衡點(diǎn)不變，完成的運(yùn)量越多，運(yùn)輸成本越大，實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)越少 D運(yùn)輸收入越大，盈虧平衡點(diǎn)越高 E在運(yùn)輸收入既定的情況下，盈虧平衡點(diǎn)的高低受固定總成本等因素影響，因定總成本越大，盈虧平衡點(diǎn)越高 69運(yùn)輸市場(chǎng)是一個(gè)具有多重含義的概念，其主要內(nèi)容包括（ ）。 A運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸產(chǎn)品交換的場(chǎng)所 B運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸產(chǎn)品供求關(guān)系的總和 C運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸產(chǎn) 品流通的場(chǎng)所 D運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸產(chǎn)品分配的場(chǎng)所 E運(yùn)輸市場(chǎng)是在一定時(shí)空條件下對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品需求的總和 70服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量通常決定于以下的哪些要素（ ）。 A可靠性 B迅速反應(yīng)性 C可信性 D物質(zhì)性 E有形性 71反映企業(yè)償債能力的財(cái)務(wù)比率有（ ）。 A資產(chǎn)凈利潤(rùn)率 B流動(dòng)比率 C速動(dòng)比率 D資產(chǎn)負(fù)債率 E存貨周轉(zhuǎn)率 72下列（ ）屬于直接融資方式。 A發(fā)行股票和債券 B中方撥款 C銀行貸款 D民間借款 E占用其他企業(yè)資金 73運(yùn) 輸消費(fèi)者在運(yùn)輸過程中支付的整體顧客成本包括（ ）。 A貨幣成本 B堵塞成本 C時(shí)間成本 D體力成本 E精神成本 74運(yùn)價(jià)的形成機(jī)制包括的內(nèi)容主要是（ ）。 A運(yùn)價(jià)制定、調(diào)整和管理的主體 B運(yùn)價(jià)變化規(guī)律 C運(yùn)價(jià)形成方式 D運(yùn)價(jià)形成內(nèi)涵 E運(yùn)價(jià)的構(gòu)成要素 75次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn)有（ ）。 A總體屬于直接影響評(píng)價(jià)類型 B總體屬于間接影響評(píng)價(jià)類型 C進(jìn)行定量分析的難度大 D易于進(jìn)行定量分析 E影響因素多 76對(duì)于經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目，財(cái)務(wù)分析應(yīng)分析項(xiàng)目的（ ），判 斷項(xiàng)目的財(cái)務(wù)可接受性，明確項(xiàng)目對(duì)財(cái)務(wù)主體集投資者的價(jià)值貢獻(xiàn)，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)。 A盈利能力 B償債能力 C運(yùn)營(yíng)能力 D財(cái)務(wù)生存能力 E資源環(huán)境狀況 77區(qū)域綜合物流體系的主要內(nèi)容包括（ ）。 A區(qū)域綜合物流管理委員會(huì) B各類物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu) C物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái) D物流信息系統(tǒng)平臺(tái) E物流政策平臺(tái) 78不同運(yùn)輸方式或運(yùn)輸企業(yè)在考慮運(yùn)輸產(chǎn)品組合時(shí)，可采用（ ）策略。 A擴(kuò)大產(chǎn)品組合 B縮減產(chǎn)品組合 C整合產(chǎn)品組合 D鎖定產(chǎn)品組合 E產(chǎn)品線延伸 79第三 方物流成功運(yùn)作的關(guān)鍵性因素有（ ）等。 A建立快速反應(yīng)的體系 B形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 C運(yùn)用電子信息技術(shù) D有助于客戶減少資本投入和進(jìn)入新的市場(chǎng) E解決運(yùn)輸銜接 80運(yùn)輸業(yè)按其性質(zhì)屬于（ ）。 A物資流通部門 B物資生產(chǎn)部門 C公共服務(wù)業(yè) D旅游娛樂業(yè) E第三產(chǎn)業(yè) 案例分析題 （共 20題，每題 2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5分） （一） 某企業(yè)取得長(zhǎng)期借款 L=100 萬(wàn)元，利率R1=10，期限為 3年，每年付息一次，到期一次還本。籌措這筆借款的費(fèi)用率 F1=0 2，企業(yè)所得稅率 T=30。 81這筆長(zhǎng)期借款的資本成本為（ ）。 A 10.02， B 7.01 C 5.01 D 3.5 82長(zhǎng)期借款的資本成本包括（ ）。 A機(jī)會(huì)成本 B借款利息 C籌資費(fèi)用 D所得稅 83長(zhǎng)期借款的籌資費(fèi)用一般數(shù)額較小，有時(shí)可以忽略不計(jì)。這時(shí)，長(zhǎng)期借款的資本成本的計(jì)算公式可以簡(jiǎn)化為（ ）。 （二） 據(jù)美國(guó)汽車業(yè)的一項(xiàng)調(diào)查，一個(gè)滿意的顧客會(huì)引發(fā) 8筆潛在的生意，其中至少有一筆成交，一個(gè)不滿意 的顧客會(huì)影響 25個(gè)人的購(gòu)買意愿，爭(zhēng)取一位新顧客所花費(fèi)的成本是保住一位老顧客所花費(fèi)成本的 6倍。從以上調(diào)查，我們可以做出以下判斷： 84運(yùn)輸企業(yè)可以用那些方法提供其市場(chǎng)占有率（ ）。 A吸引更多的新顧客 B增加既有顧客的購(gòu)買數(shù)量 C不考慮既有顧客的購(gòu)買意愿 D減少顧客的流失 E不考慮顧客的流失 85對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，維系一個(gè)老顧客有時(shí)比吸引一個(gè)新顧客（ ）。 A更重要 B并不重要 C差不多 D無法確定 86運(yùn)輸企業(yè)為培 育、建立和加強(qiáng)與顧客的關(guān)系所采取的行動(dòng)對(duì)其營(yíng)銷工作效果（ ）。 A有著極其重要的影響 B沒有影響 C有著極其小的影響 87運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷時(shí)，其程序?yàn)椋?）。 A研究分析市場(chǎng)機(jī)會(huì) B市場(chǎng)細(xì)分與選擇目標(biāo)市場(chǎng) C設(shè)定營(yíng)銷戰(zhàn)略和策略 D制定營(yíng)銷計(jì)劃 E培訓(xùn)營(yíng)銷人員 88確定營(yíng)銷費(fèi)用是（ ）的重要內(nèi)容。 A營(yíng)銷計(jì)劃 B營(yíng)銷戰(zhàn)略 C營(yíng)銷策略 D營(yíng)銷活動(dòng) 89運(yùn)輸企業(yè)要獲得更的市場(chǎng)份額，一般要（ ）。 A設(shè)法了解競(jìng)爭(zhēng) 對(duì)手營(yíng)銷費(fèi)用的預(yù)算情況 B花費(fèi)超出正常比例營(yíng)銷費(fèi)用 C確定營(yíng)銷組合 D決定如何在各種手段之間分配營(yíng)銷預(yù)算 90營(yíng)銷計(jì)劃的主要內(nèi)容包括（ ）。 A企業(yè)營(yíng)銷現(xiàn)狀描述 B確定市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo) C市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略與策略 D營(yíng)銷活動(dòng)監(jiān)督與控制 E營(yíng)銷活動(dòng)的組織于實(shí)施 （三） 設(shè) A站運(yùn)往 B站機(jī)械一臺(tái)，實(shí)重 30t，用 60t貨車裝運(yùn)。 查表得知：兩站間全部為電氣化區(qū)段，運(yùn)價(jià)里程為 798km，基價(jià) 1為 14 6元 t，基價(jià) 2為 0 0724元 (tkm) ，計(jì)費(fèi)重量 60t，電氣化附加費(fèi)率為 0 012 元 (tkm) 。鐵路建設(shè)基金費(fèi)率為 0 033元 (tkm) 。印花稅為運(yùn)費(fèi)的萬(wàn)分之五。 91該批貨物的運(yùn)費(fèi)為（ ）元。 A 4344.7 B 4342.5 C 1836.3 D 1580 E 256.3 92該批貨物的建設(shè)基金為（ ）元。 A 4344.7 B 4342.5 C 1836.3 D 1580 E 256.3 93該批貨物的電氣化附加費(fèi)為（ ）元。 A 4344.7 B 4342.5 C 1836.3 D 1580 E 574.6 94該批貨物的運(yùn)雜費(fèi)為（ ）元。 A 6499.3 B 6181 C 4601 D 4344.7 E 4342.5 95計(jì)算印花稅需掌握（ ）的數(shù)據(jù)。 A發(fā)到運(yùn)費(fèi) B運(yùn)行運(yùn)費(fèi) C計(jì)費(fèi)重量 D運(yùn)價(jià)里程 E印花稅稅 一 、單項(xiàng)選擇題 1 C 2 B 3 B 4 A 5 D 6 B 7 C 8 B 9 A 10 B 11 C 12 A 13 A 14 A 15 D 16 A 17 B 18 D 19 B 20 D 21 D 22 A 23 C 24 D 25 D 26 A 27 B 28 C 29 D 30 C 31 D 32 B 33 A 34 B 35 A 36 B 37 D 38 D 39 A 40 A 41 D 42 B 43 D 44 B 45 A 46 D 47 C 48 D 49 B 50 D 51 D 52 B 53 B 54 B 55 A 56 C 57 C 58 A 59 A 多項(xiàng)選擇題 61 ABCD 62 ABD 63 CD 64 ABCD 65 ACE 66 ACD 67 ABD 68 ABE 69 ABE 70 ABCE 71 BCD 72 BCD 73 ACDE 74 AC 75 BCE 76 ABD 77 ACDE 78 ABE 79 ABCD 80 BCE 案例分析 （一）81 B 82 BC 83 A （二）84 ABD 85 A 86 A 87 ABCD 88 A 89 BCD 90 ABCD （三）91 A 92