一級建造師鐵路工程管理與實務模擬試卷6

一級建造師鐵路工程管理與實務模擬試卷 6 2007-12-5 10:17:38 單項選擇題 1、現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進的應用廣泛的施工方法之一是 ( )。 A、沉管法 B、盾構法 C、掘進機法 D、鉆爆法 2、鉆孔樁施工的要點之一是：鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊仓?，在澆筑前，將導管下?下放到距孔底渣 ( )為宜。 A、 0 1 0 2m B、 0 2 0 3m C、 0 2 0 4m D、 0 3 0 5m 3、填筑包心路堤時，宜將 ( )。 A、滲水性能弱的填料填筑在堤心部分，滲水性能強的填料填筑在路堤兩側(cè) B、滲水性能較弱的填料填筑在堤心部分，滲水性能弱的填料填筑在路堤兩側(cè) C、滲水性能強的填料填筑在堤心部分，滲水性能較強的填料填筑在路堤兩側(cè) D、滲水性能強的填料填筑在堤心部分，滲水性能弱的填料填筑在路堤兩側(cè) 4、鐵路工程施工工期控制方法有 ( )。 A、建立工期控制組織機構 B、制定總工期和里程 碑工期目標 C、編制實施性進度計劃 D、明確關鍵線路、制定控制措施 E、周期性檢查、分析、調(diào)控進度 5、混凝土的和易性主要包括 ( )。 A、流動性、密實性、保水性和坍落度 B、流動性、密實性、保水性和泌水性 C、流動性、黏聚性、防水性和坍落度 D、流動性、黏聚性、保水性和泌水性 6、具有檢測結果直觀準確，可檢測強度與厚度，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞特點的結構混凝土檢測方法是 ( )。 A、超聲法 B、回彈法 C、地質(zhì)雷達法 D、鉆芯法 7、鋼筋原材料進場檢驗驗收批組成中，熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋 鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應由同一牌號、同一爐罐號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于 ( )。 A、 30t B、 60t C、 20t D、 40t 8、捶擊沉樁施工，樁尖設計位于一般土層時，以樁尖 ( )。 A、墜錘落距控制為主，貫入度為輔 B、墜錘落距控制為輔，貫入度為主 C、設計高程控制為輔，貫入度為主 D、設計高程控制為主，貫入度為輔 9、細骨料指粒徑小于 ( )的經(jīng)人工破碎而成或天然形成的巖石顆粒。 A、 3mm B、 5mm C、 10mm D、 15mm 10、營業(yè)線以軌束梁便橋增建小橋時，當橋址填 土 ( )時，可采用排架枕木垛軌束梁。 A、在 4m 以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在 6m 以下 B、在 4m 以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在 12m 以下 C、在 8m 以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在 6m 以下 D、在 8m 以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在 12m 以下 一級建造師鐵路工程管理與實務模擬試卷 6 2007-12-5 10:17:38 11、涵洞施工時鋼筋混凝土拱圈和蓋板現(xiàn)場澆筑宜連續(xù)進行。當涵身較長，不能一次連續(xù)完成時，可 ( )。 A、沿長度方向分段澆筑，施工縫應設在涵身沉降縫處 B、沿長度方向分段澆筑，施工縫應設在涵身中心處 C、沿線路方向分段澆筑，施工縫應設在涵身沉降縫處 D、沿線路方向分段澆筑，施工縫應設在涵身中心處 12、爬模施工時，爬架提升固定后的工序是 ( )。 A、澆筑混凝土 B、模板提升固定 C、制作鋼筋籠 D、安放鋼筋 13、不需要在施工前清除坡面浮土、石塊的坡面防護方式為 ( )。 A、邊坡植物防護 B、骨架植物護坡 C、噴漿、噴混凝土 (含錨桿、掛網(wǎng) )防護 D、漿砌片石護坡、護墻防護 14、鐵路工程施工中的工期控制，時常以軌道工程鋪通并能通行工程列車為目標的工期是 ( )。 A、站前工期 B、站后工期 C、線下工期 D、線上工期 15、常用的余熱處理鋼筋級別為 級，強度等級代號為 ( )。 A、 Q235 B、 KL400 C、 Q215 D、 KL450 16、處理基坑基底時，黏性土層基底修整應在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平。必要時，可向基底回填 ( )以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設計高程。 A、 5cm B、 10cm C、 15cm D、 20cm 17、營業(yè)線軌道施工中，曲線外軌最大超高不得大于 ( )。 A、 150mm B、 125mm C、 175mm D、 200mm 18、沉樁施工時，樁位放樣后進行的工序是 ( )。 A、樁架提升 B、樁架安裝 C、樁架加固 D、樁架對位 19、混凝土離析的主要影響因素是混凝土的 ( )。 A、混凝土單方用水量 B、粗骨料及細骨料的級配 C、水泥品種及外加劑的種類 D、混凝土含砂率 (灰砂比 ) 20、混凝土抗壓強度以邊長為 150mm 的立方體試件為標準試件，取 ( )作為每組試件 的強度代表值。 A、 3 個試件強度的加權平均值 B、 3 個試件強度的算術平均值 C、 6 個試件強度的加權平均值 D、 6 個試件強度的算術平均值 一級建造師鐵路工程管理與實務模擬試卷 6 2007-12-5 10:17:38 21、施工費用與工期密切相關，在一定范圍內(nèi)費用與工期的關系是：間接費用 ( )，而直接費用隨著時間延長而減少 。 A、隨著時間的延長而減少 B、隨著時間的減少而不變 C、隨著時間的延長而增加 D、隨著時間的減少而降低 22、石子顆粒厚度小于平均粒徑的 ( )的顆粒為片狀顆粒。 A、 1 4 倍 B、 2 4 倍 C、 3 0 倍 D、 3 5 倍 23、在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有 ( )。 A、整體混凝土襯砌、復合式襯砌及錨噴襯砌 B、一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌 C、初期混凝土襯砌、永久襯砌及復合襯砌 D、混凝土襯砌、漿砌片石襯砌 24、發(fā)生鐵路建設工程安全事故，必須按照 ( )的原則，查明事故性質(zhì)和責任， 制定整改措施，做好事故處理工作，并依法追究有關單位和人員的責任。 A、實事求是、尊重科學 B、安全第一、預防為主 C、公開、公正、公平 D、誰出事、誰負責 25、擠密砂樁的施工順序應該從兩側(cè)開始，逐漸向中間推進，或者 ( )環(huán)繞打設。 A、由外向內(nèi) B、由內(nèi)向外 C、由上而下 D、由下而上 26、裝卸線宜設在直線上，坡度不宜 ( )。 A、小于 1 0，困難條件下，坡度不得小于 2 0 B、小于 1 5，困難條件下，坡度不得小于 2 0 C、大于 1 5，困難條件下，坡度不得大于 2 5 D、大于 1 0，困難 條件下，坡度不得大干 2 5 27、人工鋪軌時，同類型軌枕成段鋪設的最小長度，困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到 ( )。 A、 50m B、 100m C、 150m D、 200m 28、地質(zhì)雷達法檢測的特點是 ( )。 A、適用于基樁檢測，操作簡便，檢測快速，結果較為精確 B、對混凝土有輕微破壞，檢驗結果重復性好 C、主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測，檢測快速，結果準確 D、操作復雜，對混凝土有輕微破壞，結果離散性較大 29、營業(yè)線改建或增建第二線一般不釘 ( )。 A、施工邊樁 B、高程標志 樁 C、中線外移樁 D、中線 30、預應力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和 ( )。 A、螺旋肋鋼 B、盤條鋼絲 C、高強鋼絲 D、冷拔鋼絲 一級建造師鐵路工程管理與實務模擬試卷 6 2007-12-5 10:17:38 31、永久性隧道及地下工程中常用的襯砌形式是 ( )。 A、施工襯砌和永久襯砌 B、初期襯砌和鋼筋混凝土永久 襯砌 C、整體混凝土襯砌、復合式襯砌和錨噴襯砌 D、整體混凝土襯砌、復合式襯砌和鋼材襯砌 32、橋梁上保護層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施工，混凝土鋪筑采取 ( )。 A、平板式振動，人工抹面成型 B、平板式振動，機械壓筑成型 C、插入式振動，人工抹面成型 D、插入式振動，機械壓筑成型 33、架梁前，應檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固辦法和有關事項。架橋機組裝后的走行地段線路必須 ( )。 A、坡度不大于 1% B、鋪設混凝土軌枕 C、行走平穩(wěn) D、壓道檢查 34、質(zhì)量信譽評價采取平時檢查與集中 檢查相結合的方式進行，質(zhì)量信譽評價評分時，平時檢查、集中檢查所占比例分別是 ( )。 A、平時檢查占 40，集中檢查占 60的比例計算 B、平時檢查占 50，集中檢查占 50的比例計算 C、平時檢查占 60，集中檢查占 40的比例計算 D、平時檢查占 70，集中檢查占 30的比例計算 35、泥塊指砂中粒徑大于 ( )mm 的黏土顆粒，經(jīng)水洗手捏后小于 0 63mm 的顆粒。 A、 1 05 B、 1 25 C、 1 35 D、 1 55 36、鐵路工程現(xiàn)場計劃管理主要內(nèi)容包括計劃的編制及計劃的 ( )。 A、實施、檢查、調(diào)整 B、實施、調(diào)查、調(diào)整 C、審核、檢查、調(diào)整 D、審核、檢查、實施 37、人工鋪軌施工方法中，人工搬運軌枕的距離不宜大于 ( )。 A、 20m B、 40m C、 50m D、 80m 38、鐵路工程項目大多是帶狀建筑物群，比較適合縱向分段。施工前要根據(jù)工程的 ( )要求等將所承擔的工程任務縱向劃分成工區(qū)。 A、投資、規(guī)模、工期 B、規(guī)模、特點、工期 C、投資、特點、進度 D、規(guī)模、工期、進度 39、放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應按基礎大小海邊加寬 ( )，基礎如有凹角，基坑仍應取直。 A、 0 2 0 4m B、 0 2 0 5m C、 0 3 0 5m D、 0 3 0 6m 40、混凝土強度等級 C30 時，硫化物及硫酸鹽含量 (，折算成 SO3 按重量計 )應 )。 A、 1 0 B、 2 0 C、 3 0 D、 4 0 1 2 3 4 5 6 7 一級建造師鐵路工程管理與實務模擬試卷 6 2007-12-5 10:17:38 41、邊坡滲溝內(nèi)應填充 ( )，底部應填充塊徑不小于 30cm 的石塊。 A、 粗砂 B、混凝土 C、硬石塊 D、黏土 42、采用橫、豎擋板支撐、鋼 (木 )框架支撐施工方法，在施工完畢拆除支撐時，應 ( )分段拆除，拆一段回填夯實一段； A、自上而下 B、自下而上 C、自左向右 D、自右向左 43、呈巨塊狀整體結構，圍巖穩(wěn)定，不坍塌，可能產(chǎn)生巖爆的是 ( )圍巖。 A、 級 B、 級 C、 級 D、 級 44、采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護時，鋪設網(wǎng)格、網(wǎng)墊應與坡面密貼，上、下邊埋入土中 ( )，噴播草籽后應及時覆蓋表土，灑水養(yǎng)護。 A、不宜小于 0 2m B、不宜小于 0 3m C、不宜小于 0 4m D、不宜小于 0 5m 45、軟石和強風化巖石宜采用機械開挖，邊坡高度大于 ( )的堅硬巖石可采用光面、深孔、預裂爆破開挖，嚴禁采用洞室爆破。 A、 10m B、 15m C、 18m D、 20m 46、摻加不超過 5混合材料的水泥稱為 ( )。 A、礦渣硅酸鹽水泥 B、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥 C、 型硅酸鹽水泥 D、普通硅酸鹽水泥 47、儒線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于 1000m 的隧道內(nèi)，宜采用 ( )。 A、碎石道床 B、有碴道床 C、無碴道床 D、一級碎石道碴道床 48、漿砌片石護坡、護墻防護砌體應采 用堅硬、不易風化的片石用擠漿法砌筑；片石的強度應 ( )。 A、 MU20 B、 MU25 C、 MU30 D、 MU35 49、增建二線橋時要根據(jù)一、二線間距情況，必須采取防護措施保證既有線行車安全，一般在兩線間距在 ( )，開挖基坑可采用排樁防護。 A、 4 5m 以上而路堤又高于 3m 時 B、 4 5m 以上而路堤又高于 6m 時 C、 2 5m 以上而路堤又高于 3m 時 D、 2 5m 以上而路堤又高于 6m 時 50、滑膜施工時，模板高度宜 ( )。 A、為 0 8 1 2m，并應有 0 5 1的錐度 B、為 1 1 2m，并應有 0 5 1的錐度 C、為 0 8 1 2m，并應有 0 3 0 8的錐度 D、為 1 1 2m，并應有 0 3 0 8的錐度 多項選擇題 1、新鋪線路應及時 ( )，并有專人檢查軌道狀況。 A、消除荒道 B、消除反超高 C、消除危及行車安全的三角坑 D、進行軌枕方正 E、起道到設計標高 2、雙壁鋼圍堰的施工要點包括 ( )。 A、圍堰鋼殼應整體制造 B、 B、第一節(jié)鋼圍堰應做水壓試驗 C、灌水高度應符合設計要求 D、灌水后應檢查焊縫滲漏情況 E、滲漏處在排水后將焊縫鏟除烘干重焊 3、下列屬于結構混凝土無損檢測 的方法有 ( )。 A、回彈法和超聲法 B、理論推算法 C、拔出法 D、地質(zhì)雷達法 E、實測法 4、對箱梁架設的基本要求有 ( )。 A、架橋機架粱前，應編制施工組織設計、施工工藝和安全操作細則，認真組織實施 B、嚴格控制箱梁及梁上工具等設備重量不得超過結構物設計檢算的允許值 C、架橋機架梁作業(yè)時，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于 0 5 D、過孔時，起重小車應位于對穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于 1 5 E、預制梁架設后支點處橋面標高誤差應在 +0 -20mm，相鄰梁端頂面高差不應大于 10mm 5、下列關于邊坡防護的 敘述正確的有 ( )。 A、路基防護應在適宜的時間施工并及時完成 B、在設有擋土墻或地下排水設施地段，應先做防護，再做好擋土墻和排水設施 C、防護坡體表面應先平整，有地下水露頭時應做引排處理 D、防護層應和土石坡面密貼結合，背后不留空隙 E、防護砌體施工應該符合現(xiàn)行鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范 6、支護的作用有 ( )。 A、噴射混凝土的作用有防止地表水流人或滲入洞內(nèi) B、鋼拱架的作用解決隧道在施工期間的通風而采取的工程措施 C、錨桿的作用有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成 “ 組合梁 ” 、 “ 懸吊 ” 作用 D、鋼拱架的作用有加強限制圍巖變形、作為超前支護的后支點、承受部分松弛荷載 E、噴射混凝土的作用有支承圍巖、 “ 卸載 ” 、填平補強圍巖、覆蓋圍巖表面、阻止圍巖松動、分配外力 7、強夯和重錘夯實都必須遵循的要求有 ( )。 A、施工前，施工單位應做夯實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認 B、每遍夯實后應該將夯坑填平，再進行下一遍夯擊，夯完應按設計要求平整場地 C、應按設計要求采取隔振措施 D、錘重、落距應該滿足有效加固深度的要求 E、夯前應確定砂墊層表面平整，表層無尖石、硬塊 8、鐵路工程質(zhì)量管理中為便 于管理經(jīng)常劃分成幾個階段，正確劃分的質(zhì)量管理階段有( )。 A、施工準備階段 B、施工生產(chǎn)階段 C、竣工驗收階段 D、回訪與保修階段 E、工程建設階段 9、橋梁的細部放樣主要包括 ( )。 A、基礎施工放樣 B、墩臺身的施工放樣 C、梁身的細部放樣 D、頂帽及支撐墊臺的施工放樣 E、架梁時的測設工作 10、拋石擠淤施工的要求有 ( )。 A、應適當灑水壓實，壓實標準達到中密 B、料源困難時，允許有 20以下的較小片石，但塊徑不得小于 15cm C、片石拋出水面 0 5m 后，應在頂面鋪一層較小石塊，用重型振動壓路機反 復碾壓 D、可采用振動法或錘擊法打設 E、拋填應自地基中部向兩側(cè)進行；有橫坡時自高側(cè)向低側(cè)進行 一級建造師鐵路工程管理與實務模擬試卷 6 2007-12-5 10:17:38 11、圓形涵洞頂進應連續(xù)施工，當頂進過程中遇到 ( )情況之一時，應停止頂進，迅速采取措施處理完善后，再繼續(xù)頂進。 A、管前挖土長度，在鐵路道床下 超越管端以外 5cm B、后背傾斜或嚴重變形 C、頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象 D、管位偏差過大 E、頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷 12、曲線地段營業(yè)線的撥正和第二線的測設可采用 ( )。 A、外移法 B、支距法 C、偏角法 D、交會法 E、坐標法 13、雙壁鋼圍堰一般由 ( )組成。 A、振動打樁錘 B、內(nèi)外壁板 C、豎向桁架 D、水平環(huán)形桁架 E、刃腳 14、參加營業(yè)線施工的勞務工不能擔任以下工作 ( )。 A、道岔撥接 B、高空安裝 C、爆破工 D、施工安全防護員 E、帶班人員 15、熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶 肋鋼筋和余熱處理鋼筋的鋼筋原材料進場檢驗中，鋼筋表面不得有 ( )，表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差 (帶肋鋼筋為橫肋的高度 )。 A、麻坑 B、裂紋 C、結疤 D、折疊 E、油漬 16、橋涵頂進施工方法有一次頂入法、對頂法、中繼間法、對拉法、解體頂進法、開槽頂入法、斜交橋涵頂進、多箱分次頂進、在厚覆土內(nèi)頂進、頂拉法、牽引法等。其共同點是 ( )。 A、在橋址路基一側(cè)或兩側(cè)設置工作坑 B、坑底修筑底板 C、在底板上預制鋼筋混凝土箱身 D、在箱身后端兩側(cè)墻安裝刃腳 E、底板安裝滾動滑輪 17、鐵路上常用的有基管涵和無基管涵相同的施工工序有 ( )。 A、基坑開挖 B、施工管涵基礎 C、蓋板箱形涵洞 D、將防水層包裹管節(jié) E、涵洞缺口填土 18、鐵路隧道施工測量工作中存在誤差，導致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點 ( )。 A、在空間的連接誤差稱為貫通誤差 B、在縱向的分量稱為施工貫通誤差 C、在水平面內(nèi)垂直于