中圖版必修2《地域聯(lián)系

第三章 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 第三節(jié) 地域聯(lián)系 一、地域聯(lián)系的重要性及主要方式 自學(xué)綱要： 現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)特點(diǎn) ： 廣， 多， 細(xì)， 地域聯(lián)系的主要方式： 、 、 、 地域聯(lián)系的重要意義： 發(fā)揮 ，實(shí)現(xiàn) ， A 生產(chǎn)商品 、基礎(chǔ)設(shè)施 B 運(yùn)送商品 、信件 、 包裹 、旅客 C 購(gòu)售商品 D 發(fā)送信件 、包裹 、 信息 、資金 交通 工農(nóng) 建筑 C D A B D C A A C B B D 商業(yè) 郵 電 (一 )、交通運(yùn)輸及其重要性 1、特點(diǎn) ： 不是 ， 而是 的生產(chǎn)部門， 其計(jì)量單位是 ，計(jì)價(jià)單 位是 。 (課本 75頁(yè)第 2段 ) 2、五種現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式 （ 1）不同特點(diǎn)： (課本 75頁(yè)第 3段 ) 方式 鐵路 公路 水路 航空 管道 工具 火車 汽車 輪船 飛機(jī) 運(yùn)具與線路合二為一 ，控制系統(tǒng) 基礎(chǔ)設(shè)施 鐵路、機(jī)車、車輛、車站 公路、汽車、車站 航道、輪船、港口 航道、飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)、導(dǎo)航 建設(shè)投資 大 較大 低（尤其海運(yùn)） 大 較低 單位工具 運(yùn)量 大 小 最大（尤其海運(yùn)） 最小 大 單位運(yùn)輸 費(fèi)用 較低 較貴 最低（尤其海運(yùn)） 最貴 較低 一般速度 較快 快 慢 最快 較慢 適宜的 運(yùn)輸距離 長(zhǎng)途 短途 長(zhǎng)途 長(zhǎng)途 可長(zhǎng)可短 方式 鐵路 公路 水路 航空 管道 適宜的 運(yùn)輸貨物 量大笨重不急用 ，以固體為主 ， 液氣專用列車 量小不大 ，可以散裝 同鐵路 量小不大 ，稀有貴重 ，急用或要求保險(xiǎn) 量大的 氣態(tài)或液態(tài) 連續(xù)性 (全天候操作 ) 強(qiáng) 較強(qiáng)。個(gè)別因大霧、冰雪、地質(zhì)災(zāi)害而封路 弱 。 不同河段和季節(jié)流量變化或特大風(fēng)浪影響 弱 。受惡劣天氣影響大 較強(qiáng) 靈活性 （ 選擇開停裝卸 ） 較差 機(jī)動(dòng)靈活 ，周轉(zhuǎn)快 ， 裝卸方便 差 較差 最差 受自然條件影響 較小 適應(yīng)性強(qiáng) 受航道狀況和氣象等影響大 受天氣影響 較小 （ 2）比較排隊(duì)： （讀地圖冊(cè)第 27頁(yè)上表） 線路投資（少到多）： ；運(yùn)具投資（少到多） ： ；運(yùn)輸量（大到?。?： ；運(yùn)輸成本（低到高） ： ；運(yùn)輸速度（快到慢） ： ；連續(xù)性（強(qiáng)到弱） ： ；靈活性（強(qiáng)到弱） ： ；勞動(dòng)生產(chǎn)率（高到低） ： ；安全性（優(yōu)到劣） ： ； 海、 空、河、公、管、 鐵 管、 鐵、海、河、公、 空 海、 鐵、河、管、公、 空 海、 河、管、鐵、公、 空 空、 公、鐵、管、海、 河 鐵、 公、管、空、海、 河 公、 空、鐵、河、海、 管 海、 河、管、鐵、空 、公 管、 空、鐵、河、海、 公 （ 3）衡量?jī)?yōu)劣和線路建設(shè)的因素： （閱讀課本第 75頁(yè)第 3段） ； ； ； ； （ 4） 合理選擇交通路線和方式的原則 ： 具體客貨的特征和要求是什么 對(duì)比各種運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)選擇適宜的方式 兩地之間實(shí)際可供選擇的交通方式有哪些 考慮是否可以分段聯(lián)運(yùn)，發(fā)揮聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)（熟悉我國(guó)鐵路干線，高速公路，航空港、海港城市、輸油管道） 貨運(yùn) 貨物 性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效 貴重或急需，數(shù)量不多的貨物 易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨 大宗笨重貨物 液體、氣體、粉末 航空 短程 長(zhǎng)途專列 公路 鐵路 水運(yùn) 管道 客運(yùn) 價(jià)格 安全 時(shí)效 目的 首選 再選 (4)最新交通運(yùn)輸方式與技術(shù) : (課本 75頁(yè)第 5段文字和該頁(yè)插圖 ) （二）、通訊：郵政通訊與電信通訊 1、郵政通信概念（流動(dòng)對(duì)象、方式、單 位） 地 信函、包裹 地 郵政分發(fā)投遞 區(qū) 交通方式 區(qū) 單位：元 /件或千克 2、電信通信概念（流動(dòng)對(duì)象、方式、單 位） 地 圖文聲像等電信 地 區(qū) 電磁系統(tǒng) 區(qū) 單位：元 /時(shí)間 （ 有或無(wú)線電、光 ） 3、國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)、功能、影響與麻煩 閱讀課本 76至 77頁(yè)材料 貨物種類 起點(diǎn)一終點(diǎn) 鐵路 公路 河運(yùn) 海運(yùn) 航空 管道 郵政 電信 50 計(jì)算機(jī)芯片 洛杉磯 北京 3T活蝦 江蘇太湖 上海 100T鋼材 鞍山 廣州 20萬(wàn) T煤 秦皇島 日本東京 10萬(wàn) T大米 武漢 上海 1T急救藥品 北京 拉薩 20萬(wàn) T原油 大慶 大連 一份急需的訂單 芝加哥 香港 投稿論文 東莞 西安 一千個(gè)太陽(yáng)能熱水器 拉薩 林芝 四、商業(yè)貿(mào)易 1、 商業(yè)概念（流動(dòng)對(duì)象、方式、單位） 地 商品 (物質(zhì)、勞務(wù) ) 地 （對(duì)國(guó)內(nèi) 商務(wù)） 區(qū) 收購(gòu) 儲(chǔ)存 區(qū) 調(diào)運(yùn) 銷售 單位：元 /件 2、貿(mào)易概念（流動(dòng)對(duì)象、方式、單位） 某國(guó) 商品、勞務(wù)、信息 、資本 某國(guó) 某地 交通通訊方式 某 地 （對(duì)外商務(wù)） 單位：元 /件 3、商業(yè)的重要意義： （ 1）是聯(lián)系 、 、 的橋梁和紐帶。 （ 2）商業(yè)與城市互動(dòng)關(guān)系：（課本 78頁(yè)正文） ； 。 閱讀我國(guó)主要商業(yè)中心城市的分布圖，思考分布規(guī)律和原因？影響商業(yè)中心形成的條件有哪些？ 4、商業(yè)中心的類型和條件： 商業(yè)城市 市內(nèi)分商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)兩類中心 兩個(gè)形成條件 1、在它的周圍要有比較穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷售區(qū)（也叫商業(yè)服務(wù)區(qū)），即要求經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密，生活水平高。 2、要有發(fā)達(dá)便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品集散。 我國(guó)商業(yè)中心大多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密、交通便利的東部地區(qū) 我國(guó)一些著名城市和東莞的商業(yè)街： 北京 上海 廣州 武漢 香港 莞城 南京路 漢正街 北京路 王府井 九龍彌敦道和港島銅鑼灣怡和街及軒尼詩(shī)道 振興、西正 二、交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落（城市） 形態(tài)的影響 （因素之一） 城市空間形態(tài)與功能結(jié)構(gòu)的演化 市內(nèi)外交通線網(wǎng)通達(dá)性的發(fā)展變化 有賴于 影響、改造 （一）水路交通與城市的興起 1、 基本原理： 城市沿港口沿岸興起和發(fā)展。 河流運(yùn)輸： 江河渡口、 通航河道交匯處、 河流入?？冢?海洋運(yùn)輸： 港口 2、 發(fā)展過(guò)程： 隨著 船舶和交通技術(shù) 進(jìn)步，戰(zhàn)勝大江大海能力提高，城市從 沿河支流 到 沿江干流 、再到 沿海 的沿岸興起和擴(kuò)大。 3、案例分析： （ 1）明清時(shí)期武漢的城市形態(tài) （ 2）中國(guó)六大古都與水運(yùn)的關(guān)系 （ 3）湖北省宜昌市城區(qū)沿長(zhǎng)江的擴(kuò)展 （ 4）重慶、廣州、上海、東莞 1、基本原理：一般鐵路、公路干線是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軸線，稱交通軸。車站是人流中心和貨運(yùn)樞紐，是城市空間結(jié)構(gòu)的重要核心，催生新城市。沿線的一系列城市興起和連接，形成城市帶。 2、案例分析 : （ 1） 太行山兩側(cè)城市分布與鐵路公路的關(guān)系 （ 2）河北省承德城區(qū)沿鐵路和公路的發(fā)展 （ 3）河北省石家莊市（課本 83頁(yè)案例研究） 、 湖南省株州市、河南省鄭州市、等等 （二）鐵路、公路使城市沿交通軸發(fā)展 （三）綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展 1、發(fā)展變化： 單種交通 城市沿線呈 單個(gè)干線 集中團(tuán)塊狀 多種交通形式 使城市形態(tài)從單一多線放射狀路網(wǎng) 到多方向、從內(nèi)聚 到沿軸放射狀發(fā)展 2、案例分析： （ 1）武漢市區(qū)擴(kuò)大與綜合交通發(fā)展關(guān)系 （ 2）上海城區(qū)的綜合交通與多方向擴(kuò)展 三、交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響 （一）交通運(yùn)輸方式與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成 1、基本原理：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組成形式與結(jié)構(gòu)： 交通線網(wǎng) 大范圍商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：大、中、小城市 市區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：商業(yè)街、商業(yè)區(qū)、商業(yè)點(diǎn) 商店商場(chǎng) 將點(diǎn)連接成網(wǎng) 節(jié)點(diǎn) 單位 世界商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)主要布局所在的交通運(yùn)輸干線種類和原因： （課本 81頁(yè)下段） 2、案例分析 ： （ 1） 我國(guó)主要交通運(yùn)輸方式（干線）與商業(yè)中心城市的分布關(guān)系 ：（地圖冊(cè) 29頁(yè)） （ 2）日本東京 16號(hào)國(guó)道兩側(cè)大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 （二）交通運(yùn)輸布局的變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)