飛機(jī)分類與基本原理PPT課件.ppt

飛機(jī)分類與基本原理 目錄 1 飛行器的分類2 飛機(jī)的分類3 飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)4 飛機(jī)的飛行原理5 飛機(jī)控制系統(tǒng) 飛行器的分類 航空器輕于空氣重于空氣航天器無人航天器載人航天器火箭和導(dǎo)彈其它 可重復(fù)使用空間飛行器等 在地球大氣層內(nèi)或大氣層外空間飛行的器械 統(tǒng)稱飛行器 飛行器的分類 航空器 輕于空氣航空器重于空氣航空器 飛行器的分類 輕于空氣的航空器 氣球飛艇 飛行器的分類 重于空氣的航空器 固定翼航空器飛機(jī)滑翔機(jī)旋翼航空器直升機(jī)旋翼機(jī)撲翼機(jī) 飛行器的分類 航天器 無人航天器人造地球衛(wèi)星空間探測器載人航天器載人飛船航天站航天飛機(jī) 飛行器的分類 火箭和導(dǎo)彈 火箭以火箭發(fā)動機(jī)為動力 可在大氣層內(nèi)或大氣層外飛行導(dǎo)彈帶戰(zhàn)斗部 由制導(dǎo)控制系統(tǒng)控制飛行 可以裝備火箭發(fā)動機(jī) 渦輪噴氣發(fā)動機(jī)或沖壓發(fā)動機(jī)等 飛機(jī)的分類 按用途劃分民用 旅客機(jī) 貨機(jī) 民用運(yùn)輸機(jī) 農(nóng)用機(jī) 運(yùn)動機(jī) 救護(hù)機(jī) 試驗研究機(jī) 軍用 殲擊機(jī) 截?fù)魴C(jī) 強(qiáng)擊機(jī) 偵察機(jī) 轟炸機(jī) 重型 中型 輕型 或戰(zhàn)術(shù) 戰(zhàn)略 殲擊轟炸機(jī) 其他 反潛 預(yù)警 電子干擾 軍用運(yùn)輸 空中加油 艦載機(jī) 飛機(jī)的分類 按飛機(jī)發(fā)動機(jī)的類型劃分螺旋槳飛機(jī) 包括活塞螺旋槳式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī) 噴氣式飛機(jī) 包括渦輪噴氣式飛機(jī) 渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)和沖壓噴氣發(fā)動機(jī) 按飛機(jī)的發(fā)動機(jī)數(shù)量劃分單機(jī) 動機(jī) 飛機(jī) 雙發(fā) 動機(jī) 飛機(jī) 三發(fā) 動機(jī) 飛機(jī) 四發(fā) 動機(jī) 飛機(jī) 八發(fā) 動機(jī) 飛機(jī)的分類 按飛行速度劃分亞音速飛機(jī) 又分低速飛機(jī) 飛行速度低于400公里 小時 和高亞音速飛機(jī) 飛行速度馬赫數(shù)為0 8 0 9 多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī) 跨音速飛機(jī) 飛行速度在0 9 1 2馬赫 超音速飛機(jī) 一般超音速飛機(jī)的飛行速度在5馬赫以下 1 2馬赫以上 飛機(jī)的分類 按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近劃分遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為4800KM以上左右 可以完成中途不著陸的洲際跨洋飛行 中程飛機(jī)的航程在2400 4800Km之間 近程飛機(jī)的航程一般2400km以下 近程飛機(jī)一般用于支線 因此又稱支線飛機(jī) 中 遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國內(nèi)干線和國際航線 又稱干線飛機(jī) 飛機(jī)的分類 按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大 中 小型飛機(jī)飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型 100 200座之間為中型 200座以上為大型 按起落地點可分為陸上飛機(jī) 雪 冰 上飛機(jī) 水上飛機(jī) 兩棲飛機(jī)和艦載飛機(jī) 飛機(jī)的基本構(gòu)造 飛機(jī)由主要組成 機(jī)翼 機(jī)身 尾翼 起落裝置和動力裝置 機(jī)翼 垂直尾翼 水平尾翼 機(jī)身 動力裝置 主起落架 前起落架 飛機(jī)的基本構(gòu)造 水平尾翼 垂直尾翼 外翼 螺旋槳 主起落架 前起落架 前中機(jī)身 中機(jī)身 中后機(jī)身 后機(jī)身 副翼 襟翼 中央翼 支線飛機(jī)主要結(jié)構(gòu)部件 飛機(jī)的基本構(gòu)造 一 飛機(jī)機(jī)翼構(gòu)造 1 在飛機(jī)飛行時產(chǎn)生升力 2 使飛機(jī)獲得方向和橫向操縱性和穩(wěn)定性 后掠機(jī)翼 3 在機(jī)翼上裝有副翼 襟翼 縫翼 起落架 有的還裝有發(fā)動機(jī) 4 機(jī)翼內(nèi)部空間用來安裝燃油箱及各種設(shè)備 5 在機(jī)翼下外掛發(fā)動機(jī) 副油箱 導(dǎo)彈 火箭等 2020 1 9 19 二 飛機(jī)尾翼 副翼的構(gòu)造 1 尾翼的功用和形式 飛機(jī)的尾翼是飛機(jī)重要的部件之一 其主要功用是 保證飛機(jī)的縱向 俯仰 和方向 偏航 的平衡 并使飛機(jī)在縱向和方向兩方面具有必要的穩(wěn)定和操縱作用 1 副翼的功用和形式 副翼是指安裝在機(jī)翼翼梢后緣的小塊可動的翼面 為飛機(jī)的主操作舵面 飛行員操縱左右副翼差動偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩可以使飛機(jī)做橫滾機(jī)動 二 飛機(jī)尾翼 副翼的構(gòu)造及作用 三 飛機(jī)機(jī)身的構(gòu)造 1 飛機(jī)機(jī)身的功用飛機(jī)機(jī)身的功用主要是裝載人員 貨物 燃油 武器 各種裝備和其他物資 它還可用于連接機(jī)翼 尾翼 起落架和其他有關(guān)的構(gòu)件 并把它們連接成為一個整體 2 機(jī)身的外形 四 飛機(jī)操縱系統(tǒng) 飛機(jī)的操作系統(tǒng) 五 飛機(jī)的起落裝置 飛機(jī)起落裝置的功用是 供飛機(jī)在地面或水面起飛 著陸 滑行和停放 吸收著陸時的撞擊和改善起落的性能 陸上起落裝置一般包括飛機(jī)的起落架和改善飛機(jī)起落性能的裝置兩大類 六 飛機(jī)的動力系統(tǒng) 飛機(jī)的飛行原理 馬格努斯效應(yīng)靠近圓柱的局部速率由氣流速度和圓柱的旋轉(zhuǎn)速率共同決定 距離圓柱越遠(yuǎn)其速率越低 表面局部速度的差別說明壓力的不同 頂部壓力比底部低 飛機(jī)的飛行原理 壓力的伯努利原理在恒定直徑的管子中流動的水對管壁施加一致的壓力 假設(shè)管子收縮 那么就會壓縮這個區(qū)域里的水流 假設(shè)在一樣的時間流過收縮部分管子的水量和管子收縮前是一樣的 那么這個點的水流速度必定增加 同時水流對管壁的壓力也會降低 飛機(jī)的飛行原理 飛機(jī)的飛行原理 當(dāng)機(jī)翼和其運(yùn)動方向成一個小角度傾斜 導(dǎo)致作用于空氣的力 迫使空氣向下 同時也就提供了來自空氣的相等的反作用力 迫使機(jī)翼向上 飛機(jī)的飛行原理 飛機(jī)的偏航 滾轉(zhuǎn)與俯仰運(yùn)動原理 飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動 飛機(jī)的偏航運(yùn)動 飛機(jī)的俯仰運(yùn)動 飛機(jī)的控制系統(tǒng) 飛機(jī)的控制系統(tǒng) 除個別的開環(huán)操縱系統(tǒng) 如機(jī)械操縱系統(tǒng) 外 所有的飛控系統(tǒng)都采用了閉環(huán)反饋控制的工作原理 在人工操作飛機(jī)飛行時 駕駛員通過駕駛桿 腳蹬 油門桿的位移 或力 給出控制信號U0 經(jīng)過飛控計算機(jī)控制率計算后給出控制指令U1 作動器已據(jù)此指令驅(qū)動相對應(yīng)的舵面 或油門 噴口 產(chǎn)生位移 形成使飛機(jī)運(yùn)動變量后轉(zhuǎn)換為電信號U2 一路反傳給飛控計算機(jī) 另一路輸入顯示裝置 形成目視信息 供駕駛