（企業(yè)管理專業(yè)論文）汽配企業(yè)集群合作營銷模式影響因素研究.pdf

杭州電子科技大學(xué)杭州電子科技大學(xué) 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明： 所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得 的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過 的作品或成果。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。 申請學(xué)位論文與資料若有不實之處，本人承擔(dān)一切相關(guān)責(zé)任。 論文作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文使用授權(quán)說明學(xué)位論文使用授權(quán)說明 本人完全了解杭州電子科技大學(xué)關(guān)于保留和使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：研究生在校攻讀 學(xué)位期間論文工作的知識產(chǎn)權(quán)單位屬杭州電子科技大學(xué)。本人保證畢業(yè)離校后，發(fā)表論文或 使用論文工作成果時署名單位仍然為杭州電子科技大學(xué)。學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件， 允許查閱和借閱論文；學(xué)?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，可以允許采用影印、縮印或其 它復(fù)制手段保存論文。 （保密論文在解密后遵守此規(guī)定） 論文作者簽名： 日期： 年 月 日 指導(dǎo)教師簽名： 日期： 年 月 日 杭州電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文杭州電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 汽配企業(yè)集群合作營銷模式汽配企業(yè)集群合作營銷模式 影響因素研究影響因素研究 研研 究究 生：生： 馬 鎮(zhèn) 港 指導(dǎo)教師：指導(dǎo)教師： 王 穎 教 授 2012 年 12 月 dissertation submitted to hangzhou dianzi university for the degree of master research on influencing factors of cooperative marketing mode of auto enterprise cluster candidate: ma zhengang supervisor: prof. wang ying december，2012 杭州電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 i 摘 要 汽車工業(yè)是典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性工業(yè)。汽配企業(yè)作為汽車工業(yè)中重要的一環(huán)，想要在競爭 中取得優(yōu)勢地位，必須走規(guī)模經(jīng)濟(jì)道路。未來市場的競爭，己不再局限于單個企業(yè)之間的競 爭，而是企業(yè)群與企業(yè)群、價值鏈與價值鏈之間的競爭?？傮w來看，我國汽配企業(yè)集群的理 論研究還不夠，關(guān)于汽配企業(yè)集群合作營銷模式的文獻(xiàn)也比較缺乏，對于“我國汽配企業(yè)集 群開展合作營銷的方式有哪些” 、 “哪些因素影響合作營銷模式”等問題還缺乏深入的研究。 因此，本文選取汽配企業(yè)集群為研究對象，探討合作營銷模式的影響因素，以期能在一定程 度上為我國汽配企業(yè)集群的合作營銷實踐提供參考和借鑒。 本文首先對企業(yè)集群、合作營銷、合作營銷模式的相關(guān)概念和文獻(xiàn)進(jìn)行了梳理，將合作 營銷模式界定為四個維度：合作產(chǎn)品營銷模式、合作渠道營銷模式、合作促銷營銷模式和合 作價格營銷模式；其次本文在前人研究的基礎(chǔ)上，提出了 16 個假設(shè)，構(gòu)建了汽配企業(yè)集群合 作營銷模式影響因素的結(jié)構(gòu)方程模型；接著設(shè)計了汽配企業(yè)集群合作營銷模式的影響因素問 卷，以浙江省汽配企業(yè)集群為調(diào)研對象，發(fā)放問卷 200 份，回收有效問卷 128 份；然后運(yùn)用 spss16.0 和 amos16.0 對所得數(shù)據(jù)進(jìn)行信度和效度分析、結(jié)構(gòu)方程模型適配度檢驗和路徑系 數(shù)檢驗，實證研究不同合作營銷模式的影響因素。 本文研究結(jié)論：汽配企業(yè)集群合作能力是影響合作產(chǎn)品營銷模式、合作促銷營銷模式、 合作價格營銷模式的顯著因素。汽配企業(yè)集群所處宏觀環(huán)境壓力、集群合作條件是影響合作 產(chǎn)品營銷模式、合作渠道營銷模式、合作促銷營銷模式、合作價格營銷模式的顯著因素。汽 配企業(yè)集群區(qū)域合作條件是影響合作產(chǎn)品營銷模式、合作渠道營銷模式、合作價格營銷模式 的顯著因素。汽配企業(yè)集群合作能力是影響合作渠道模式的顯著因素假設(shè)不成立。汽配企業(yè) 集群區(qū)域合作條件是影響合作促銷營銷模式的顯著因素假設(shè)不成立。最后在研究結(jié)論的基礎(chǔ) 上，提出汽配企業(yè)集群合作營銷實踐的建議。 關(guān)鍵詞： 汽配業(yè), 企業(yè)集群, 合作營銷, 合作營銷模式, 影響因素 杭州電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 ii abstract the auto industry is a typical economy of scale industry. auto parts enterprises as an important part of the auto industry, if enterprises want to obtain a dominant position in the completion, it is necessary for them to pursuit the path of economies of scale. future competition in the market is no longer limited to the competition between individual enterprises, but also the completion between the group of enterprises and value chain. overall, the theory of chinas auto parts enterprises cluster is not enough. “what are the models of cooperative marketing for the cluster of automotive parts” , “what factors affect the co-marketing model”, these questions are also a lack of in-depth research. therefore, this paper selects the clusters of auto parts enterprises as the research object to explore the influencing factors of cooperative marketing model. so this paper is aimed to provide reference for chinas auto part firms in cluster co-marketing practice. based on a large amount of information, this paper defines concepts of enterprise cluster 、 cooperative marketing and cooperative marketing mode, reviews the latest theoretical achievements of cooperation marketing. on the basis of theories, the cooperation of marketing models are divided into cooperation product marketing model, cooperation price marketing model, cooperation channel marketing model and cooperation promotion marketing model. besides, this paper puts forward 16 resumes and builds structural equation model. then this paper designs cooperative marketing scale, extends and reclaims 128 questionnaires. by using spss16.0 and amos16.0，the paper analyses the reliability and validity of the data, takes descriptive statistics, structural equation model fit test and path coefficient test, selects different cooperative marketing pattern influence factor as empirical research. conclusions: enterprise cooperation ability, environment pressure, regional cooperation conditions, cluster cooperation conditions are key influence factors of cooperation product marketing model, cooperation price marketing model, cooperation channel marketing model and cooperation promotion marketing model for auto parts enterprises cluster. based on conclusions, this paper puts forward the suggestion for auto enterprises clusters cooperation marketing practice. keywords: auto parts industry， enterprise clusters， cooperative marketing， the model of cooperative marketing，influencing factors 杭州電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 iii 目 錄 摘 要. i abstract . ii 1 緒 論. 1 1.1 研究背景. 1 1.2 研究目的及意義. 2 1.2.1 研究目的. 2 1.2.2 研究意義. 2 1.3 研究框架和方法. 3 1.3.1 研究框架和思路. 3 1.3.2 研究方法. 4 1.4 本文創(chuàng)新點(diǎn). 5 2 文獻(xiàn)綜述. 6 2.1 企業(yè)集群的界定及汽配企業(yè)集群的特性. 6 2.1.1 企業(yè)集群的概念. 6 2.1.2 汽配企業(yè)集群的特性. 7 2.2 合作營銷和合作營銷模式界定. 8 2.2.1 合作營銷的界定. 8 2.2.2 合作營銷模式的界定. 10 2.3 合作營銷文獻(xiàn)回顧. 11 2.3.1 國外合作營銷文獻(xiàn)回顧. 11 2.3.2 國內(nèi)合作營銷文獻(xiàn)回顧. 12 2.4 合作營銷影響因素研究綜述. 14 2.4.1 合作營銷影響因素文獻(xiàn). 14 2.4.2 企業(yè)集群合作營銷影響因素文獻(xiàn). 17 2.5 汽配企業(yè)集群合作營銷研究現(xiàn)狀. 17 3 研究設(shè)計. 18 3.1 研究構(gòu)思. 18 3.2 研究假設(shè)的提出. 18 3.3 研究模型的提出. 21 3.4 分析方法和工具. 23 3.4.1 分析方法. 23 3.4.2 分析工具. 24 4 實證分析以浙江省汽配企業(yè)集群為例 . 25 4.1 浙江省汽配企業(yè)集群概況. 25 4.2 問卷設(shè)計. 26 4.3 數(shù)據(jù)收集和描述. 28 4.3.1 問卷發(fā)放與收集. 28 杭州電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 iv 4.3.2 調(diào)查對象的描述性統(tǒng)計. 29 4.4 數(shù)據(jù)分析. 30 4.4.1 信度和效度分析. 30 4.4.2 模型適配度分析. 35 4.4.3 模型路徑分析. 36 4.5 假設(shè)結(jié)果匯總. 40 5 研究結(jié)論與展望. 42 5.1 研究結(jié)論. 42 5.2 本研究對汽配企業(yè)集群營銷實踐的建議. 42 5.3 本研究對區(qū)域經(jīng)濟(jì)管理部門的建議. 43 5.4 本研究的局限性及未來研究方向. 44 5.4.1 本研究的局限性. 44 5.4.2 進(jìn)一步研究方向. 45 致 謝. 46 參考文獻(xiàn). 47 附錄 1 問 卷. 50 附錄 2 作者在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及參加的科研項目. 54 杭州電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 1 1 緒 論 本章首先從中國汽配企業(yè)集群合作營銷的研究背景入手，指明研究目的和意義，并重點(diǎn) 介紹本文的研究框架和方法，最后指出了本文的創(chuàng)新之處。 1.1 研究背景 在全球化、網(wǎng)絡(luò)化的知識經(jīng)濟(jì)時代，合作已經(jīng)成為這一時代的現(xiàn)實主題。近年來，無論 是政界、企業(yè)界還是理論界，都對合作這一無處不在的現(xiàn)象進(jìn)行了足夠的關(guān)注和研究。特別 是經(jīng)濟(jì)全球化趨勢凸顯、全球價值鏈整合加快的今天，作為當(dāng)代經(jīng)濟(jì)和企業(yè)發(fā)展重要戰(zhàn)略的 “合作” ，與“競爭”一起成為大量企業(yè)發(fā)展的新理念。正如 novell 公司創(chuàng)始人雷魯達(dá)提 出的那樣， “企業(yè)不得不在競爭的同時與人合作” ，他創(chuàng)造了一個新的詞匯 co-operation。 從國外文獻(xiàn)和研究資料看，當(dāng)今世界間的合作已經(jīng)在戰(zhàn)略層面和策略層面全面展開，并 已取得了豐富的合作實踐經(jīng)驗和較多的理論成果。企業(yè)間戰(zhàn)略聯(lián)盟、技術(shù)聯(lián)盟、營銷聯(lián)盟、 生產(chǎn)組織聯(lián)盟等案例和事件層出不窮，企業(yè)在合作的成功和失敗中不斷摸索著“雙贏”合作 戰(zhàn)略的路徑和出路。但是，從現(xiàn)實的企業(yè)間合作領(lǐng)域來看，企業(yè)間較多地開展著致力于資源 整合的整體性戰(zhàn)略聯(lián)盟和價值鏈整合的業(yè)務(wù)外包性生產(chǎn)合作，而在作為企業(yè)兩大核心管理職 能的“創(chuàng)新”和“營銷”這兩大領(lǐng)域，企業(yè)間合作的現(xiàn)象還不十分普遍，但從合作的層次來 看，這兩個方面又恰恰是企業(yè)間合作的高層領(lǐng)域，也是企業(yè)合作發(fā)展的未來趨勢。目前，理 論界對合作創(chuàng)新有深入而細(xì)致的研究文獻(xiàn)，而對現(xiàn)代企業(yè)合作營銷的研究文獻(xiàn)卻十分缺乏， 理論成果顯得非常零散和稀少，這與目前逐步興起的跨越國界、地區(qū)、產(chǎn)業(yè)的企業(yè)間營銷合 作現(xiàn)象不相適應(yīng)，從一定程度上也影響了企業(yè)間高層次、戰(zhàn)略性合作營銷的展開。 企業(yè)集群是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)的重要組織形式之一，也是大多數(shù)企業(yè)，特別是中小企業(yè)的重 要生存環(huán)境。無論是發(fā)達(dá)國家，還是發(fā)展中國家，都有本國特色的企業(yè)集群存在。如美國的 硅谷微電子和生物技術(shù)企業(yè)集群、西雅圖飛機(jī)設(shè)備及設(shè)計企業(yè)集群，極大促進(jìn)了所在區(qū)域的 經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在中國，企業(yè)集群已經(jīng)不僅僅是浙江、廣東、江蘇等沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色， 而是全國各地產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的普遍現(xiàn)象。同時，隨著全球化進(jìn)程的加快，眾多的國際巨頭憑 借技術(shù)、營銷、品牌等核心優(yōu)勢進(jìn)行基于產(chǎn)業(yè)的全球價值鏈整合，加上國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化， 以企業(yè)集群為特色的中國等發(fā)展中國家的制造業(yè)正逐步喪失原有優(yōu)勢，面臨巨大的生存和發(fā) 展的挑戰(zhàn)。 企業(yè)集群的升級已經(jīng)成為我國各地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的的根本出路和當(dāng)務(wù)之急。 特別是2008 年以來，由于國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，使得國內(nèi)大量的企業(yè)集群面臨巨大的生存考驗，集群 中大量的中小型企業(yè)由于自身在技術(shù)、營銷、管理等方面的能力缺陷，而淪為沒有自身利潤 主導(dǎo)權(quán)的制造車間。因此，在國際經(jīng)濟(jì)大背景下，集群中的廣大企業(yè)如何通過積極地戰(zhàn)略轉(zhuǎn) 型和策略創(chuàng)新增強(qiáng)企業(yè)競爭力，成為國家、地區(qū)和企業(yè)自身共同關(guān)心的問題。借鑒發(fā)達(dá)國家 企業(yè)集群及其內(nèi)部企業(yè)的成功發(fā)展經(jīng)驗，通過發(fā)揮企業(yè)集群內(nèi)的協(xié)同優(yōu)勢，立足全球價值鏈 的整合，戰(zhàn)略性地開展基于企業(yè)集群的合作是增強(qiáng)企業(yè)競爭力，提高營銷話語權(quán)的有效途徑。 杭州電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 2 汽車工業(yè)是典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性工業(yè)。汽配企業(yè)作為汽車工業(yè)中最為重要一環(huán)，想要在競 爭中取得優(yōu)勢地位，必須走規(guī)模經(jīng)濟(jì)道路。但總體來看，關(guān)于我國汽配企業(yè)集群的理論研究 還不夠，對于“我國汽配企業(yè)集群開展合作營銷的方式” “哪些因素影響合作營銷”等問題還 缺乏深入的研究。 基于以上背景，本研究期望通過大量的調(diào)查，結(jié)合集企業(yè)群的相關(guān)理論和浙江省汽配企 業(yè)集群發(fā)展實際，深入分析和探討影響汽配企業(yè)集群合作營銷模式的因素，為企業(yè)認(rèn)識合作 營銷，排除合作營銷障礙，推進(jìn)營銷合作和企業(yè)集群的升級提供理論指導(dǎo)。 1.2 研究目的及意義 1.2.1 研究目的 選擇汽配企業(yè)集群的合作營銷問題作為研究主體， 是基于現(xiàn)實中企業(yè)有合作營銷的沖動， 但具體實施中又存在不少顧慮和困難的現(xiàn)實。本研究試圖通過探求影響汽配企業(yè)集群合作營 銷模式的因素，從而為不同集群環(huán)境中的汽配企業(yè)找到合作營銷領(lǐng)域發(fā)展的途徑。因此，本 文研究目的有兩個：一是理論上有所歸納，構(gòu)建一個符合我國汽配企業(yè)集群實際的合作營銷 模式的影響因素理論框架。通過對我國汽配企業(yè)集群和合作營銷相關(guān)研究成果的總結(jié)、歸納 和提煉，在探討基于汽配企業(yè)集群的合作營銷模式影響因素的同時，力求從企業(yè)集群微觀主 體的角度對產(chǎn)業(yè)集群理論及企業(yè)合作戰(zhàn)略理論有所補(bǔ)充；二是通過探究影響汽配企業(yè)集群合 作營銷模式的影響因素的實證研究，緊密結(jié)合我國國情和汽配企業(yè)集群的發(fā)展現(xiàn)狀，為我國 汽配企業(yè)集群提供關(guān)于促進(jìn)合作營銷戰(zhàn)略實施、排除合作營銷障礙的思路。 1.2.2 研究意義 合作營銷作為現(xiàn)代企業(yè)的營銷戰(zhàn)略，正不斷受到關(guān)注。本文以汽配企業(yè)集群為背景，探 討影響合作營銷模式的因素，這具有理論意義，也具有現(xiàn)實意義。 理論意義：從文獻(xiàn)檢索來看，目前國內(nèi)外鮮有從企業(yè)微觀主體的角度研究企業(yè)集群發(fā)展 及其內(nèi)部企業(yè)的戰(zhàn)略合作問題，也很少具體指出企業(yè)該如何從戰(zhàn)略的高度開展與集群內(nèi)和集 群外企業(yè)的合作，以及在層次復(fù)雜的集群中，企業(yè)集群合作營銷模式影響因素這一具體而又 關(guān)鍵的問題。因此，對集群背景下企業(yè)合作營銷模式影響因素的研究具有理論意義。 現(xiàn)實意義：我國現(xiàn)階段的企業(yè)集群普遍還處于初級階段，技術(shù)水平偏低，市場運(yùn)作能力 弱，在全球價值鏈中還處于低端，勞動、資源密集型的低成本優(yōu)勢正在喪失?；谌騼r值 鏈的國際分工演化和經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，我國汽配企業(yè)集群的發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。集群的升 級并不僅僅是技術(shù)的升級或簡單的制造業(yè)升級，需要企業(yè)集群個體的戰(zhàn)略提升，也需要建立 在市場升級基礎(chǔ)上的企業(yè)營銷升級。我國汽配集群中的很多企業(yè)，由于自身規(guī)模和實力的限 制，單靠一個企業(yè)很難提升自己在全國乃至全球中的營銷競爭力，因此，需要企業(yè)集群整合 內(nèi)外部資源，走合作競爭的道路。此外，企業(yè)集群具有先天的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的合作基因，加上市 場競爭越來越激烈，我國企業(yè)集群開展合作營銷是未來營銷發(fā)展趨勢。本研究的成果期望為 集群中的企業(yè)提供營銷合作指導(dǎo)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)管理部門對集群升級問題提供借鑒，因而，本 杭州電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 3 研究具有較好的現(xiàn)實意義。 1.3 研究框架和方法 首先介紹本文的章節(jié)內(nèi)容安排，其次介紹本文使用的研究方法。 1.3.1 研究框架和思路 本文分為五章，每章主要內(nèi)容如下： 第一章是緒論。本章介紹了研究背景、目的、現(xiàn)實意義、理論意義及研究的框架、方法 和創(chuàng)新點(diǎn)。 第二章是文獻(xiàn)綜述。本章對合作營銷、合作營銷模式、企業(yè)集群、企業(yè)集群進(jìn)行了概念 界定；梳理了合作營銷的最新理論成果，并重點(diǎn)對合作營銷影響因素的文獻(xiàn)進(jìn)行綜述。通過 歸納相關(guān)理論，總結(jié)已有研究成果，探求以往研究的不足和缺陷。 第三章是研究設(shè)計。在文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上提出假設(shè)，構(gòu)建模型，并介紹了問卷內(nèi)容和研 究方法。 第四章是實證分析。本章首先對浙江省汽配企業(yè)集群現(xiàn)狀進(jìn)行了梳理，其次對問卷進(jìn)行 信度和效度檢驗。通過問卷檢驗后，對樣本進(jìn)行統(tǒng)計分析。最后對構(gòu)建的結(jié)構(gòu)方程模型進(jìn)行 適配度檢驗和路徑系數(shù)檢驗。 第五章是研究結(jié)論、建議和展望。通過第四章的實證分析，給出研究結(jié)論。根據(jù)研究結(jié) 論，為汽配企業(yè)集群合作營銷實踐提供相應(yīng)建議，同時也為其它企業(yè)集群和區(qū)域經(jīng)濟(jì)管理部 門提供意見。 上述五章內(nèi)容依據(jù)解決問題的思路可分成三個部分： 第一部分：提出問題。通過文獻(xiàn)綜述對相關(guān)概念進(jìn)行界定，同時對國內(nèi)外合作營銷理論 和合作營銷影響因素文獻(xiàn)進(jìn)行梳理，從而提出本文研究問題；第二部分：通過研究設(shè)計和實 證研究分析問題，研究設(shè)計部分包括提出假設(shè)、模型建立、問卷設(shè)計和研究方法，實證研究 包括量表驗證、樣本分析、模型適配檢驗和假設(shè)驗證。第三部分：解決問題，提出結(jié)論、建 議和研究展望（圖 1.1） 。 杭州電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 4 圖 1.1 本研究思路圖 1.3.2 研究方法 本文擬采用文獻(xiàn)資料法、問卷調(diào)查法等收集資料，通過實證研究，得出研究結(jié)論。 1.文獻(xiàn)研究 搜集并閱讀大量國內(nèi)外關(guān)合作營銷的文獻(xiàn)。在閱讀文獻(xiàn)過程中，系統(tǒng)地對文獻(xiàn)進(jìn)行歸類、 總結(jié)、分析，以優(yōu)秀研究成果作為本研究的理論來源和主要參考資料。 2.問卷調(diào)查 文獻(xiàn)綜述 國內(nèi)外合作營 銷理論總結(jié) 合作營銷影響因 素文獻(xiàn)綜述 問卷設(shè)計 模型建立 提出假設(shè) 研究設(shè)計 研究方法 概念界定 實證分析 假設(shè)驗證 模型適配檢驗 樣本分析 量表驗證 結(jié)論、 建議和研究展望 解決問題 分析問題 提出問題 緒論 研究結(jié)論 研究不足和進(jìn)一 步研究方向 給汽配企業(yè)集群 的合作營銷建議 杭州電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 5 本研究采用趙浩興有關(guān)合作營銷影響因素的研究量表，該表分為企業(yè)合作能力量表、宏 觀環(huán)境壓力量表、區(qū)域合作條件量表、集群合作條件量表。合作營銷模式量表包括合作產(chǎn)品 營銷模式、合作渠道營銷模式、合作促銷營銷模式、合作價格營銷模式四個方面的內(nèi)容。 3.數(shù)理統(tǒng)計 運(yùn)用 spss16.0 和 amos16.0 對所得數(shù)據(jù)進(jìn)行信度和效度分析， 結(jié)構(gòu)方程模型適配度檢驗 和路徑系數(shù)分析。 1.4 本文創(chuàng)新點(diǎn) 本文的創(chuàng)新點(diǎn)如下所示：第一，本文從合作產(chǎn)品營銷模式、合作渠道營銷模式、合作促 銷營銷模式、合作價格營銷模式來研究汽配企業(yè)集群合作營銷模式的影響因素，從而為汽配 企業(yè)集群的合作營銷實踐提供一些有意義的思路。第二，構(gòu)建了一個基于汽配企業(yè)集群的合 作營銷模式的影響因素概念模型。目前國內(nèi)外理論界雖然已有關(guān)于企業(yè)集群、戰(zhàn)略聯(lián)盟、關(guān) 系營銷等與本研究相關(guān)的大量文獻(xiàn)，但對汽配企業(yè)集群合作營銷模式的文獻(xiàn)還十分稀少。筆 者在文獻(xiàn)整理基礎(chǔ)之上，構(gòu)建了基于汽配企業(yè)集群的合作營銷模式影響因素的概念模型。 杭州電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 6 2 文獻(xiàn)綜述 本章首先對企業(yè)集群、企業(yè)集群、合作營銷以及合作營銷模式等概念進(jìn)行界定，其次對 國內(nèi)外合作營銷及合作營銷模式的文獻(xiàn)進(jìn)行回顧總結(jié)，最后整理出汽配企業(yè)集群合作營銷的 研究現(xiàn)狀，為全文奠定理論基礎(chǔ)。 2.1 企業(yè)集群的界定及汽配企業(yè)集群的特性 首先對企業(yè)集群和企業(yè)集群的概念進(jìn)行界定，然后梳理汽配企業(yè)集群的特性。 2.1.1 企業(yè)集群的概念 由于對企業(yè)集群考察的角度不同，學(xué)者們對企業(yè)集群的定義也是有所區(qū)別。不同學(xué)者對 企業(yè)集群的表述如下： 亞當(dāng)斯密1在國民財富的性質(zhì)和原因的研究從分工的角度描述了中小企業(yè)集群現(xiàn) 象，定義中小企業(yè)集群是由一群具有分工性質(zhì)的中小企業(yè)為了完成某種產(chǎn)品的生產(chǎn)聯(lián)合而成 的群體。韋伯2把集聚因素引入企業(yè)集群的定義，他在工業(yè)區(qū)位論一書中分析工業(yè)活動 的投資區(qū)位選擇時提到了集聚要素，指出中小企業(yè)集群是在某一地域相互聯(lián)系的中小企業(yè)為 獲得集聚優(yōu)勢所形成的群體，這一定義的特點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了中小企業(yè)集群是工業(yè)活動的一種空間組 織形式。邁克爾波特3將企業(yè)集群定義為一組在地理上靠近的相互聯(lián)系的公司和關(guān)聯(lián)的機(jī) 構(gòu)，它們同處或相關(guān)于一個特定的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，由于具有共性和互補(bǔ)性而聯(lián)系在一起。 在國外學(xué)者對企業(yè)集群研究的基礎(chǔ)上，國內(nèi)學(xué)者對企業(yè)集群的概念發(fā)表了自己的看法和 理解（表 2.1） 。 表 2.1 國內(nèi)學(xué)者對企業(yè)集群的概念界定 學(xué)者 企業(yè)集群概念 賴士葆(1993)4 兩個或兩個以相互獨(dú)立但又相互關(guān)聯(lián)的個體企業(yè)間所建立 的長期關(guān)系， 這種關(guān)系不一定以契約來維持， 也可通過承諾 與信任來進(jìn)行。 仇保興(1999)5 企業(yè)集群就是一群自主獨(dú)立又相互關(guān)聯(lián)的企業(yè)依據(jù)專業(yè)化 分工和協(xié)作建立起來的組織。 丙明杰(1999) 6 指通過信息的共享和人員的相互作用形成的中小企業(yè)之間 的結(jié)合， 是一種新生的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)組織。 集群內(nèi)企業(yè)之間連 接相對松散但專業(yè)化分工關(guān)系卻很強(qiáng)。 王緝慈(2001)7 指一組在地理上靠近的相互聯(lián)系的公司， 它們同處在一個特 定的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，由于具有共性和互補(bǔ)性而聯(lián)系在一起。 譙薇(2003)8 指某一產(chǎn)業(yè)及其相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的眾多中小企業(yè)和機(jī)構(gòu)基于專 業(yè)化協(xié)作，在相近的地理范圍內(nèi)集中而形成的聚集體。 杭州電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 7 以上學(xué)者從不同的側(cè)重來理解企業(yè)集群，亞當(dāng)斯密是從分工的角度描述中小企業(yè)集群； 韋伯引入集聚因素，企業(yè)集群是在一定的地域范圍內(nèi)。邁克爾波特也認(rèn)為企業(yè)集群是要求 在一定地域范圍內(nèi)的，同時對企業(yè)所處的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域也提出要求。國內(nèi)學(xué)者王緝慈的觀點(diǎn)和波 特對企業(yè)集群的理解類似。綜合上述學(xué)者的理解，本文認(rèn)為要確切理解企業(yè)集群的概念，需 要對下面幾點(diǎn)做進(jìn)一步思考： （1）地理區(qū)域性。很多學(xué)者認(rèn)為企業(yè)集群是要求在相近的地理范圍內(nèi)，但是對于地理相 近的量化較難衡量，在多大程度的地理接近范圍內(nèi)屬于企業(yè)集群？針對這一問題，有學(xué)者提 出了區(qū)域商的概念。 （2）產(chǎn)品相關(guān)性。處于企業(yè)集群中的企業(yè)，其產(chǎn)品應(yīng)該是相關(guān)的，也就是企業(yè)是屬于特 定的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域或相關(guān)的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。 （3）合作性。處于企業(yè)集群的企業(yè)，地理位置接近，產(chǎn)品具有關(guān)聯(lián)度，集群有利于企業(yè) 之間的合作，降低了合作的機(jī)會成本。 本文研究汽配企業(yè)集群合作營銷模式的影響因素，是研究企業(yè)集群中的企業(yè)之間的合作 營銷模式的影響因素，而非企業(yè)集群和企業(yè)集群之間的合作營銷模式影響因素。 2.1.2 汽配企業(yè)集群的特性 汽配企業(yè)集群有效地結(jié)合了汽配企業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，具有明顯的聚集特性、產(chǎn) 業(yè)特性和地域特性，從而產(chǎn)生集群效應(yīng)，即在集群區(qū)域內(nèi)，形成高度的既相互競爭又相互合 作的產(chǎn)業(yè)氛圍，使汽配企業(yè)之間分工更精細(xì)、更專業(yè)，成本更低、技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏更快。另外， 汽配企業(yè)集群也有助于解決分工專門化和交易便利性之間的矛盾，從而形成高效率的生產(chǎn)組 織方式，有效地提高區(qū)域內(nèi)汽配企業(yè)的競爭力。仇保興(2001)5總結(jié)汽配企業(yè)集群具有如下特 征5： （1）地理集中性。汽配企業(yè)集群最重要的特征就是它具有地理集中性，即與汽車配件相 關(guān)的大量、大規(guī)模的上下游企業(yè)集團(tuán)聚集在特定的區(qū)域范圍內(nèi)。集群作為一種地域性的經(jīng)濟(jì) 現(xiàn)象，地理集中性是其存在的基礎(chǔ)，也正是地理上的集中使得集群現(xiàn)象能獲得更多關(guān)注。汽 配企業(yè)集群的地理集中性是產(chǎn)生外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，但地理集中性只是一個相對的尺度。 （2）互惠共生性。企業(yè)集群功能互補(bǔ)、資源相互利用，從而形成互惠共生，使得各個企 業(yè)都能更好地生存和發(fā)展。在高校大力推動“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合，即學(xué)校、科研單位的科 研成果可以通過企業(yè)快速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)能力借助于高校、科研單位的科研 實力也得到了加強(qiáng)，從而達(dá)到雙贏目的。 （3）合作競爭性。集群內(nèi)的汽配企業(yè)之間的互惠共生主要是一種相互合作，因為競爭在 企業(yè)中是普遍存在的，企業(yè)集群之間的競爭不是你死我活魚死網(wǎng)破的關(guān)系，而是為實現(xiàn)共同 發(fā)展而相互促進(jìn)、你追我趕的合作競爭關(guān)系。 （4）網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)化是指汽配企業(yè)集群內(nèi)部各個經(jīng)濟(jì)主體之間因為專業(yè)化分工所產(chǎn)生的 密切交互作用，它可以分為正式合作網(wǎng)絡(luò)和非正式合作網(wǎng)絡(luò)兩種。正式合作網(wǎng)絡(luò)是指各行為 主體之間通過各種合同形式所形成的正式關(guān)系，而非正式合作網(wǎng)絡(luò)一般是非合同的，是長期 杭州電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 8 交往過程中所形成的相對穩(wěn)定關(guān)系。 （5）靈活專業(yè)性。在汽配企業(yè)集群內(nèi)，大量的中小企業(yè)相互集聚在一起，各企業(yè)間形成 一種既密切又靈活的專業(yè)化分工合作。 集群內(nèi)單個企業(yè)的生產(chǎn)總是集中于各自的產(chǎn)品和過程， 從而具有專業(yè)化的特點(diǎn)，另外，集群內(nèi)的中小企業(yè)在相互競爭中又存在不停地相互聯(lián)系，合 作和互補(bǔ)，整個汽配企業(yè)集群往往會圍繞一個或者幾個核心企業(yè)進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、流 通。同時，在專業(yè)化基礎(chǔ)上所集聚起來的大量中小企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營方式也會隨著外部環(huán)境和 技術(shù)市場產(chǎn)生與時俱進(jìn)的變化。企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)、以及企業(yè)外部與其他企業(yè)之間的 關(guān)系，也會隨著外部技術(shù)條件變化和市場競爭激烈程度的變化而產(chǎn)生一定的伸縮能力。 （6）資源共享性。汽配企業(yè)集群內(nèi)部企業(yè)可以共同利用所在區(qū)域內(nèi)的交通、通信、金融 等公共條件，利用所在區(qū)域內(nèi)共同的人力資源市場（包括汽車專門人才的培養(yǎng)） 、共同的信息 資源以及知識溢出效應(yīng)和區(qū)域品牌等其他資源，從而實現(xiàn)企業(yè)集群的各自發(fā)展和共同發(fā)展。 （7）自組織性。自組織是指無需外界指令的作用就能自行組織、自行演化和自行創(chuàng)新， 并能夠自主地從無序走向有序的自發(fā)過程。汽配企業(yè)集群一旦形成，就能發(fā)揮其外部規(guī)模經(jīng) 濟(jì)和外部范圍經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢及區(qū)域創(chuàng)新環(huán)境，既能促進(jìn)集群內(nèi)部新企業(yè)的衍生，又會增強(qiáng)對集 群外部企業(yè)進(jìn)入的吸引力，從而使集群的規(guī)模不斷擴(kuò)張、優(yōu)勢持續(xù)累積，體現(xiàn)出一種自我加 強(qiáng)過程。 （8）根植性。根植性作為汽配企業(yè)集群的文化特征，是形成產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的源泉。一個 區(qū)域內(nèi)的各種宗教、傳統(tǒng)、歷史習(xí)慣及在此基礎(chǔ)上形成的價值觀和人類之間的關(guān)系，本身就 是一種社會資本。因此，根植性進(jìn)一步強(qiáng)化了集群的競爭優(yōu)勢，在一定程度上顯現(xiàn)了生產(chǎn)活 動的獨(dú)特性，以及隨之產(chǎn)生的服務(wù)和產(chǎn)品的特色性。更為重要的是，地方社會資本和根植性 的積累有一種互動關(guān)系，強(qiáng)化了產(chǎn)業(yè)集群的路徑依賴，使得產(chǎn)業(yè)集群之后的發(fā)展與本地社會、 經(jīng)濟(jì)乃至文化、政治密切地聯(lián)系在一起