四方機(jī)車案例.docx

四方機(jī)車：從“破落地主”到行業(yè)標(biāo)桿青島四方機(jī)車廠是始建于1900年的國(guó)有企業(yè)，一萬(wàn)多人，曾隸屬于鐵道部，2002年9月從鐵道部剝離出來，現(xiàn)直屬于中國(guó)南車集團(tuán)。四方具有輝煌的歷史，不僅生產(chǎn)出我國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)、第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車、第一列投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的“子彈頭”，而且中國(guó)三代領(lǐng)導(dǎo)人的專列也都是他們生產(chǎn)的；另外，該廠也是第一個(gè)吸收消化世界上最先進(jìn)的交流傳動(dòng)技術(shù)、生產(chǎn)出國(guó)產(chǎn)化的交流傳動(dòng)樣車的。但由于該廠的質(zhì)量不穩(wěn)定，他們的發(fā)展過程中也經(jīng)歷過一些波折。比如，客車轉(zhuǎn)向架發(fā)生裂紋，被鐵道部責(zé)令停產(chǎn)；因質(zhì)量問題被擠出干線機(jī)車市場(chǎng)。后來，他們與克勞士比中國(guó)學(xué)院合作，開始推行“零缺陷”質(zhì)量管理，經(jīng)過多年實(shí)踐，成效顯著。面臨的質(zhì)量困惑：四方機(jī)車八十年代推動(dòng)全面質(zhì)量管理，九十年代進(jìn)行ISO 9001認(rèn)證，但是直到推行零缺陷管理之前，產(chǎn)品質(zhì)量仍然不見好轉(zhuǎn)，質(zhì)量問題仍層出不窮，甚至越發(fā)嚴(yán)重。質(zhì)量問題極大地增加了企業(yè)發(fā)展的壓力，一是機(jī)客車市場(chǎng)萎縮，銷售收入下降；二是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐漸壯大，一時(shí)間竟然不以四方機(jī)車為對(duì)手；三是國(guó)際對(duì)手覬覦國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。鐵道部領(lǐng)導(dǎo)稱四方機(jī)車為“破落地主”，鐵道部投資轉(zhuǎn)向其他兄弟企業(yè)。導(dǎo)入零缺陷管理，發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題的癥結(jié)： 錯(cuò)誤的理念導(dǎo)致錯(cuò)誤的行為； 錯(cuò)誤的行為導(dǎo)致錯(cuò)誤的結(jié)果； 錯(cuò)誤的結(jié)果又導(dǎo)致l 層出不窮的質(zhì)量問題：l 長(zhǎng)期解決不了的慣性問題；l 周期性發(fā)生的重大問題。比如，質(zhì)量問題：機(jī)車震動(dòng)問題長(zhǎng)期不能解決；柴油機(jī)漏油成為司空見慣；對(duì)客車磕碰傷不以為然；鑄件廢品率居高不下；比如，管理問題：出了質(zhì)量問題就是質(zhì)量部門的事；質(zhì)量認(rèn)證變成迎審技巧的比賽；總裝分廠設(shè)有專門的交車工段，沒有一臺(tái)機(jī)車能夠通過驗(yàn)收順利交付客戶，都需要經(jīng)過交車工段動(dòng)焊重新拆卸、修補(bǔ)；管理層漠視操作人員反映的問題；只重視問題的補(bǔ)救；能救火的人成為英雄。質(zhì)量改進(jìn)的新思路：零缺陷管理發(fā)現(xiàn)問題的癥結(jié)只是解決問題的第一步，必須用新的理念來解決它?！傲闳毕葜浮笨藙谑勘忍峁┝艘粭l嶄新的質(zhì)量改進(jìn)思路，稱之為“質(zhì)量管理的四項(xiàng)基本原則”，也就是促成質(zhì)量改進(jìn)的核心概念。要想質(zhì)量成功并且持續(xù)下去，這“四項(xiàng)基本原則”就必須深入人心，而且要變成組織中的筋骨和血肉并循環(huán)保持。四方機(jī)車推行零缺陷管理的故事：（故事一）有一次，他們?cè)诮卉嚨倪^程中，用戶發(fā)現(xiàn)提出推桿導(dǎo)筒處有金屬屑。他們就把所有車檢查了一遍，結(jié)果發(fā)現(xiàn)四臺(tái)車都有問題。柴油機(jī)分廠廠長(zhǎng)帶領(lǐng)職工主動(dòng)把柴油機(jī)都吊下來，回去解體，并把沒出廠的九臺(tái)也全部解體檢查，查找原因。經(jīng)分析是銅套加工光潔度低造成的，最后分廠廠長(zhǎng)帶著職工，誰(shuí)干的把誰(shuí)叫來，把將近200多個(gè)銅套都砸了，就是說以后誰(shuí)也不許生產(chǎn)不合格產(chǎn)品，生產(chǎn)后就是報(bào)廢的。這件事對(duì)他們分廠全體職工震動(dòng)很大。經(jīng)過他的努力，柴油機(jī)的質(zhì)量明顯上升。（故事二）以前柴油機(jī)漏油很厲害，都是60到100處，一位廠長(zhǎng)改進(jìn)后發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)不漏了，他自己都沒想到，覺得柴油機(jī)理所當(dāng)然應(yīng)該漏油。每年都要對(duì)客戶例行走訪，覺得去了之后肯定要捱客戶批，結(jié)果客戶把他們表?yè)P(yáng)了一頓，說你們以前還是不想干，否則不會(huì)干不好。這樣一講他非常高興，感到通過努力得到了回報(bào)。（故事三）公司在推行零缺陷理念后，非常重視總結(jié)現(xiàn)場(chǎng)案例，他們有這樣一個(gè)案例：在做試點(diǎn)的時(shí)候，一個(gè)工人把一根車軸磨廢了，如果按一般的判斷肯定是工人的事。質(zhì)保人員說你們分析一下原因，按零缺陷管理咱們要找到真正的原因，后來查原因發(fā)現(xiàn)是床子比較舊了，進(jìn)給輪抦松了，不知道怎么碰了一下，進(jìn)給大了造成車軸磨廢。分析到這里，大家還是認(rèn)為是工人的問題，為什么床子壞了不報(bào)告找人修。一周后治保人員親自到現(xiàn)場(chǎng)看了情況，檢查員也來看，發(fā)現(xiàn)輪抦松了還沒有修好。他問是不是這臺(tái)機(jī)器，這個(gè)機(jī)器怎么沒有修？回答說是這個(gè)問題，不知道為什么沒有修。后來質(zhì)保人員找廠長(zhǎng)，說你看出了質(zhì)量事故，你們也查出原因了，一周的時(shí)間還沒有修，工人還在用這種狀況的床子干活。請(qǐng)問大家：假如這個(gè)工人沒有磨廢車軸，這個(gè)車床不好，他向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)你給我修修床子，你們能不能給他修？你出問題自己找到原因還不給修，工人還沒出問題的時(shí)候，找你修你能給修嗎？這個(gè)事的責(zé)任是誰(shuí)？大家聽了這個(gè)案例后說這其實(shí)是管理的責(zé)任，和工人沒有關(guān)系。（故事四）許多工人總是不理解零缺陷理念中“質(zhì)量不是用指數(shù)而是用金錢衡量”這一原則，后來一件事讓他們有了深刻的認(rèn)識(shí)。2000年，公司的機(jī)車二次試運(yùn)次數(shù)，由99年每臺(tái)1.5次下降到每臺(tái)1.28次。只看指數(shù)沒有什么太大的感受，總數(shù)只降了零點(diǎn)幾個(gè)百分點(diǎn)嘛。但按絕對(duì)數(shù)減少了29次，減少試運(yùn)費(fèi)用是41萬(wàn)；按平均等待天數(shù)算，一次試運(yùn)到二次試運(yùn)進(jìn)去年是平均2.33，29次正好是3個(gè)月的時(shí)間，就是說減少等待時(shí)間三個(gè)月。三個(gè)月我們可以創(chuàng)造1.5億的產(chǎn)值。工廠一算這個(gè)數(shù)，他們馬上覺得不一樣了。（故事五）他們用質(zhì)量成本算了一下2000年因氣孔沙眼補(bǔ)焊用了25噸焊條，焊條不貴，大約10萬(wàn)元，但補(bǔ)焊的工藝首先是打磨，之后是補(bǔ)焊，之后還要正火，之后還要加工，才能恢復(fù)到原來的狀況。他們光算電焊條的量、耗電量、打磨的砂輪；他們的砂輪也是很貴的，他們只是算了幾個(gè)大項(xiàng)目，一年就140萬(wàn)，相當(dāng)于一噸焊條5萬(wàn)多元。他們的廠長(zhǎng)說他們過去從來不算這個(gè)，只算廢品損失，報(bào)廢了多少，根本沒有想到返工數(shù)額有這么大。后來看到數(shù)額這么大，今年就開始抓這個(gè)事，今年上半年減少了7.39噸，減少了一半還多。過去他們補(bǔ)焊12人，而且加班加點(diǎn)，還有一個(gè)專門的調(diào)度員安排補(bǔ)焊，并成立了三人小組，到處補(bǔ)焊。這會(huì)兒一下減掉六個(gè)人，補(bǔ)焊一般都是正常工作時(shí)間就能干完了。這對(duì)他們的改變很大。（故事六）質(zhì)檢部門年初發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)振動(dòng)，質(zhì)量部主任堅(jiān)決要求把這個(gè)柴油機(jī)拆下來，檢查到底是怎么回事。實(shí)際上質(zhì)檢人員承擔(dān)了很大的工作壓力。因?yàn)檎檬堑搅松a(chǎn)進(jìn)度的關(guān)鍵時(shí)候，生產(chǎn)部門就要交這個(gè)車了。質(zhì)量部主任就是不同意交這個(gè)車，雖然管生產(chǎn)的副總比他的官大；后來總經(jīng)理知道后，說拆。副總就對(duì)那位主任說，拆吧，但找不出毛病，我再找你算帳。質(zhì)量部主任領(lǐng)人把這個(gè)柴油機(jī)拆了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：柴油機(jī)軸端聯(lián)結(jié)裝置圖紙上規(guī)定有平衡值和動(dòng)平衡試驗(yàn)，但柴油機(jī)從開始制造到現(xiàn)在從來沒有做過這個(gè)試驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)問題后，設(shè)計(jì)人員又改小了平衡值，補(bǔ)做了試驗(yàn)，以后每臺(tái)柴油機(jī)都要做動(dòng)平衡，之后柴油機(jī)再裝上去就沒事了，完全不同了。（故事七）有一件事反映了他們零缺陷態(tài)度。就是車鉤有一個(gè)間隙小了，不符合圖紙要求。他們找了半個(gè)月也沒找對(duì)原因，后來他們的廠長(zhǎng)就親自領(lǐng)大家從頭到尾分析，一個(gè)件一個(gè)件地查。發(fā)現(xiàn)有一個(gè)尺寸圖紙規(guī)定是正負(fù)二，如果這個(gè)尺寸在上差，組裝后間隙就小了。所以他們就把這個(gè)尺寸修改成正負(fù)一；改成正負(fù)一后，這個(gè)間隙馬上就合格了。質(zhì)量管理水平提高，大大提高了產(chǎn)品開發(fā)的能力。經(jīng)濟(jì)效益也有了明顯提高。鑄鋼分廠開發(fā)一個(gè)新產(chǎn)品，只用一個(gè)多月的時(shí)間一下就成功了，而過去要一年多才行。2000年生產(chǎn)了6200多噸鑄鋼件，99年生產(chǎn)了4200多噸，可2000年比99年凈減少?gòu)U品損失40萬(wàn)，還沒算工序中的返工損失。去年利潤(rùn)當(dāng)時(shí)定的指標(biāo)是30萬(wàn)，就是按99年定的是30萬(wàn)，結(jié)果年底完成了120萬(wàn)多。就是說利潤(rùn)不一樣。他們今年效益也是很好，他們往美國(guó)出口的鑄鋼件，質(zhì)量一直比較穩(wěn)定?！?.11”事件后，別的行業(yè)定單開始下降，而美國(guó)人乘火車的人多了，他們的定單增加了。全廠11月份停產(chǎn)沒有活，他們忙得很，全年每星期就休息一天?，F(xiàn)在大家整個(gè)的觀念都改變了，過去做工作的時(shí)候都怕反映問題，反映問題就扣錢；現(xiàn)在分廠長(zhǎng)知道了，就怕發(fā)現(xiàn)不了問題，一發(fā)現(xiàn)問題都高興得要命。 零缺陷管