公路工程機械化施工與管理部分資料.doc

2.簡述穩(wěn)定土基層常用的兩種施工工藝和特點書上：路拌法施工工藝：施工放樣準(zhǔn)備下承層粉碎圖或運送、攤鋪灑水預(yù)濕擺放和攤鋪石灰補充灑水、拌合整形碾壓接縫、掉頭處處理養(yǎng)生特點：用于高級公路中修筑路面底基層，在中低級公路中用于修筑路面基層或面層，用于處理軟化路基。廠拌法施工工藝：備料拌制運輸攤鋪及碾壓橫向接縫處理縱向接縫處理養(yǎng)生及路線處理特點：材料級配準(zhǔn)確、拌合質(zhì)量好，適合大規(guī)模生產(chǎn)?？刂品绞剑河嬎銠C自動控制、自動計算。裝置多、占地面積大，需要級配較多的裝載機。運輸車載運原材料、成品料、配備攤鋪機造價高。PPT上：路拌法：施工放樣 準(zhǔn)備墊層 運輸攤鋪土 灑水預(yù)濕 悶料 撒布石灰或水泥 加水拌和 整形 碾壓廠拌法：施工放樣 準(zhǔn)備墊層 拌和場濕拌 運輸攤鋪 碾壓3.簡述鏟運機的適用條件，分析橢圓形和8字形運行路線和優(yōu)缺點 P16一般鏟土法適合于：、 級土壤波浪鏟土法適合于：較硬的土壤跨鏟鏟土法適合于：堅硬的土壤頂推鏟土法適合于：堅硬的土壤適用條件：在路基土方施工中一般用來開挖路塹，填筑路堤，平整場地，重載的鏟運機在填土層上行駛時能起壓實作用，用于中距離大規(guī)模土方工程。橢圓形：優(yōu)點：在不同的地形條件下布置靈活，順逆運行方向可以隨時改變，同時運行中干擾也較小。缺點：重載上坡的轉(zhuǎn)角大，轉(zhuǎn)彎半徑較大。因此適用于地段狹小、運距短、高度不大的填筑路堤或開挖路塹作業(yè)。8字形：優(yōu)點：在一次循環(huán)運行中可以完成兩次鏟土和兩次卸土，同時重載和空載行駛的距離都比較短，效率高，在同一個運行路線中可以容納多臺鏟運機同時施工。缺點：要求有較大的施工場地，而且取土場在路線的兩側(cè)時，條件限制多，因此在小型工地較少采用。4.攤鋪作業(yè)過程中的找平方式有哪幾種？并簡述其原理（1）采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，按有關(guān)規(guī)定，應(yīng)采用直徑22.5mm的鋼絲繩，200m為一段，立桿間距10m，張緊力需8001000N.假設(shè)鋼絲繩的張緊力無限大，測量設(shè)定的鐵立桿上標(biāo)高絕對準(zhǔn)確，則由路線兩側(cè)鋼絲繩提供的基準(zhǔn)面將是上一面層的絕對標(biāo)準(zhǔn)面。但是，實際施工過程中，鋼絲繩上所受的張緊力不可能無限大，而且因兩側(cè)路緣帶上底基層、基層已硬化成型，承受張緊力的拉力支撐桿難以設(shè)置，規(guī)定8001000N的張緊力也不能保證；再加上路面攤鋪一天的工作量在12km甚至，其每天兩條鋼絲繩的測設(shè)任務(wù)相當(dāng)艱巨；另外攤鋪機行走過程中引發(fā)的鋼絲繩振動難以消除，人為的觸、碰及破壞更是難以避免，甚至可能發(fā)生因攤鋪機方向走偏，熨平板刮擠拉線樁的情況，使以鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式的準(zhǔn)確性大打折扣。 （2）采用以雪撬式控制攤鋪厚度的方式，是以下一面層為基準(zhǔn)面，在攤鋪機行走過程中，盡力減小其傳遞到上一面層的波動及突變誤差，以達(dá)到上一面層良好的平整度的目的。其原理類似于杠桿，即將杠桿的支點安置于受外界因素影響較小的新攤鋪層上，而下一層次的許多不平整因素被梁體結(jié)構(gòu)分解、縮小若干倍，使傳感器得到一個相對穩(wěn)定或波動幅度較小的控制信號。與上一方法比較，在下一層次的平整度良好的前提下，走雪撬的方法顯然優(yōu)于鋼絲繩控制方法。 （3）國外產(chǎn)的攤鋪機均配有自動找平梁這一配件，但是因其價格高（約人民幣35萬元左右，如美國BLOW KNOX公司的浮動找平裝置，售價34萬元），且原理簡單，所以滬寧高速公路路面施工單位大都采用自己加工生產(chǎn)的自動找平梁。5.簡述瀝青路面施工中離析的類型和緩解離析的施工措施離析的類型：級配離析：瀝青路面上一些區(qū)域粗料集中，另一些區(qū)域細(xì)集料集中，使得混合料變得不均勻，在級配以及瀝青用量上與設(shè)計不一致，導(dǎo)致路面呈現(xiàn)出較差的結(jié)構(gòu)和機理特性。 一些區(qū)域由于細(xì)集料集中，孔隙率大，可能出現(xiàn)汽油、車轍；而另一區(qū)域有可能由于粗細(xì)集料中，孔隙率太大，而出現(xiàn)水損壞現(xiàn)象。溫度離析：是指混合料在儲存，運輸以及攤鋪中受天氣，施工機械的影像，由于熱量損失而出現(xiàn)溫度差異的狀況。 由于溫度離析，路面會出現(xiàn)壓實度不均勻的現(xiàn)象，攤鋪面溫度較低的區(qū)域?qū)?dǎo)致路面較高的孔隙率和較高的粗糙度，這些區(qū)域由于透水，將出現(xiàn)松散，坑渣現(xiàn)象。溫度離析造成的后果與骨料離析一樣嚴(yán)重。都會導(dǎo)致瀝青路面的早期損壞，大大縮短瀝青路面的使用壽命。緩解離析的施工措施：1.混合料的設(shè)計：正確的混合料設(shè)計對防治離析是很重要的，混合料設(shè)計最易造成混合料離析的瀝青含量，不考慮及配的因素，低瀝青含量比高瀝青含量的混合料更容易離析。2.料堆：在拌合場正確的堆料方法才能保證材料的均勻性，一般來講，不同尺寸的材料要分開堆放。在堆料的過程中易形成離析，大粒徑的料滾到下面而小粒徑的料則留在料堆上面。3.拌合站：拌合站拌合混合料出現(xiàn)離析機會很多，連續(xù)性拌合樓與間接性拌合樓產(chǎn)生離析的環(huán)節(jié)也不一樣。4.運料車裝料和卸料：為了快速裝料，司機經(jīng)常在裝料時將運料車停在儲料倉下的一個固定位置等料，如果這種混合料比較容易離析，粗集料將會滾到運料車料堆的前端、后面及旁邊，這將導(dǎo)致運料卸料時，粗集料將最先或最后從運料車卸到攤鋪機中。致使運料車每卸一次料，粗集料就會集中攤鋪機的兩翼，路面將產(chǎn)生一處粗集料集中區(qū)域，這是典型的卡車離析。正確裝料方式：前、后、中三次裝料。5.攤鋪機：如果集料經(jīng)過冷料倉，拌合廠沒有發(fā)生離析，運料車正確的裝卸混合料，及上述環(huán)節(jié)均為出現(xiàn)離析，攤鋪機中還是有機會發(fā)生離析的攤鋪機不準(zhǔn)確的操作將不同程度的產(chǎn)生離析6.簡述常用的三種基本壓實方法及其作用原理三種基本壓實方法：滾壓、夯實、振實。靜力作用壓實機械是利用機械自身重力的靜滾壓力作用，迫使被壓鋼材料產(chǎn)生永久性變形而達(dá)到壓實的目的。特點是循環(huán)延續(xù)時間長，材料應(yīng)力狀態(tài)的變化速度不大，但應(yīng)力交大，對黏性土等壓實效果好。沖擊壓實機械是利用一塊質(zhì)量為m的物體，從一定高度H處落下，沖擊被壓材料，使之產(chǎn)生永久變形而達(dá)到目的。其特點是材料產(chǎn)生的應(yīng)力變化速度越大，延續(xù)時間短。振動壓實是利用固定在質(zhì)量為m的物體上的振動器所產(chǎn)生的激振力，迫使被壓實材料作垂直強迫振動，急劇減小土顆粒間的內(nèi)摩阻力，使顆粒靠近，密實度增加，從而達(dá)到壓實的目的。特點是其表面應(yīng)力不大，過程時間短，加載頻率大，同時還可以根據(jù)不同鋪筑材料和鋪層厚度，合理選擇振動頻率和振幅，以提高壓實效果，減少碾壓遍數(shù)。7.簡述連續(xù)滾筒式拌和站和強制間歇式拌和站的主要區(qū)別連續(xù)滾筒式：砂石材料連續(xù)干燥、混合料連續(xù)攪拌、成品料連續(xù)出料（三個連續(xù)）。設(shè)備輕巧，移動方便，產(chǎn)量大，計量精度低，攪拌質(zhì)量稍差。強制間歇式：砂石材料連續(xù)干燥、混合料間斷強制攪拌、成品料間斷出料（一連續(xù)二間斷）。設(shè)備龐大，移動不便，固定式，產(chǎn)量大，計量精度高，攪拌質(zhì)量好。8.什么叫正鏟式挖掘機和反鏟式挖掘機？各有哪幾種開挖方法？反鏟：溝端全斷面開挖 作業(yè)特點：挖掘機倒退形式開挖，車輛運行路線與挖掘機運行路線平行，進(jìn)出不需調(diào)斗和倒駛，卸土回轉(zhuǎn)角小于90度。常用于開挖路塹和邊溝。盡量采用。溝端分段開挖 作業(yè)特點：溝寬大于挖掘機回轉(zhuǎn)半徑的2倍，車輛位于挖掘機的側(cè)面，進(jìn)出需要掉頭，卸土回轉(zhuǎn)角小于90度，常用于開挖路塹和邊溝。可以采用。 溝側(cè)開挖 作業(yè)特點：車輛位于挖掘機的側(cè)面，進(jìn)出不需要掉頭，卸土回轉(zhuǎn)角小于90度，常用于開挖邊溝，盡量采用。正鏟：正向開挖 作業(yè)特點：車輛位于挖掘機的后面，進(jìn)出需要掉頭，卸土回轉(zhuǎn)角大于90度，效率低下，車輛相互干擾大，盡量不用。側(cè)向開挖 作業(yè)特點：車輛位于挖掘機的側(cè)面，進(jìn)出不需要掉頭，卸土回轉(zhuǎn)角小于90度，效率高，盡量采用。1. 作為一個道路轉(zhuǎn)業(yè)領(lǐng)域的工程師，針對我國當(dāng)前高等級公路瀝青砼路面施工工藝，結(jié)合本課程所學(xué)知識。（1）繪制工藝流程圖（2）闡述你對這個工藝流程圖的認(rèn)識（3）指出其不足和需要改進(jìn)的地方依據(jù)隨機服務(wù)系統(tǒng)理論，圖中拌和機處汽車依次到達(dá)。設(shè)在某一時刻，拌和機處有輛汽車排隊等待裝料，則在之前的某一時刻 ， 拌和機處一定有 -1 或 +1 輛汽車。這樣，若設(shè) 為現(xiàn)在時刻，則可以通過 時刻的排隊汽車數(shù)量來研究過去 時刻或未來 時刻排隊汽車數(shù)量。2.從集群配置的角度出發(fā)，論述瀝青砼路面機群施工作業(yè)中五大子系統(tǒng)的相互關(guān)系，并對這種關(guān)系進(jìn)行闡述1 拌和子系統(tǒng)2 攤鋪子系統(tǒng)3 初壓子系統(tǒng)4 復(fù)壓子系統(tǒng)5 終壓子系統(tǒng)五大子系統(tǒng)相互關(guān)系： 瀝青砼路面機械化施工系統(tǒng)中， “拌合運料攤鋪初壓復(fù)壓終壓” 各環(huán)節(jié)相互聯(lián)系，彼此影響，環(huán)環(huán)相扣。對外表征的是一種 “相互影響、相互聯(lián)系、相互制約”的作業(yè)規(guī)律。相互影響：主要指工作的時候相互之間會產(chǎn)生影響，如運料汽車數(shù)量對攪拌機、攤鋪機的影響，壓實設(shè)備對攪拌機的影響。相互聯(lián)系：主要指瀝青混合料最終變成合格的路面實體需要各個環(huán)節(jié)的配合，離開了任何一個環(huán)節(jié)，施工就無法進(jìn)行。相互制約：主要指產(chǎn)量，在這個機群體系中，任何一種設(shè)備的產(chǎn)量都是相等的，即攤鋪機的產(chǎn)量取決于攪拌機的產(chǎn)量，壓實設(shè)備的產(chǎn)量取決于攤鋪機的產(chǎn)量。 該系統(tǒng)理想的工作情況應(yīng)該是：當(dāng)瀝青砼拌和機剛拌合好一車料時，就有一輛汽車剛好到達(dá)拌和機處并裝料；當(dāng)攤鋪機剛好需要進(jìn)料時，就有一輛汽車剛好到達(dá)攤鋪機處并立即卸料；混凝土經(jīng)攤鋪機攤鋪后，壓路機立即分別給予壓實。 3.結(jié)合推土機生產(chǎn)率的計算式，分析如何提高直鏟式推土機的生產(chǎn)率其中Q推土機生產(chǎn)率V推土機鏟刀前土堆的體積tT推土機每一個工作循環(huán)的時間K時間利用系數(shù)途徑一：提高 V 方法