福特公司_管理模式.ppt

福特汽車公司 福特汽車公司管理模式 公司簡介 早期管理 現(xiàn)代管理 現(xiàn)代管理模式和方法 人力資源管理 福特三大貢獻(xiàn) 流水線生產(chǎn) 公司簡史 旗下品牌 公司簡史 1903年亨利 福特 HenryFord 創(chuàng)建福特汽車公司 公司名稱取自創(chuàng)始人亨利 福特 HenryFord 的姓氏 1911年商標(biāo)設(shè)計(jì)者為了迎合亨利 福特的嗜好 就將英文 Ford 設(shè)計(jì)成為形似奔跑的白兔形象 一博福特的歡心 福特汽車公司的商標(biāo)是藍(lán)底白字的英文 Ford 字樣 被藝術(shù)化了的 Ford 形似活潑可愛 充滿活力 美觀大方的小白兔 1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車 T型車 為 裝在汽車輪上的美國 立下了不朽功勛 世界汽車工業(yè)革命就此開始 1913年福特汽車公司又開發(fā)出了世界上第一條流水線 這一創(chuàng)舉使T型車一共達(dá)到了1 500萬輛 締造了一個(gè)前所未有的世界記錄福特先生為此被尊為 為世界裝上輪子 的人 1913年開始生產(chǎn)卡車和拖拉機(jī)1914年亨利 福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元 幾乎兩倍于當(dāng)時(shí)的最低日薪 震驚了全世界 5美元的日薪及其蘊(yùn)含的哲學(xué)引發(fā)了一場社會(huì)變革 而流動(dòng)的裝配線則引起了一場工業(yè)變革 1917年開始在密執(zhí)安州迪爾伯恩市建設(shè)巨大的榮格綜合工廠 批量生產(chǎn) 鷹 牌艦艇 一戰(zhàn)期間著名的獵潛艇 1918年由亨利 福特及其兒子埃德塞爾完全控股 后者繼承了其父的總裁職位 1919年購買林肯汽車公司1922年制造了199架福特三發(fā)動(dòng)機(jī) Tri Motor 飛機(jī)的第一架 并售給美國首家商業(yè)航空公司 公司簡史 1922年收購林肯 Lincoln 汽車公司 1927年亨利和艾德塞爾 福特親自將第1 500萬輛T型車開下裝配線 正式結(jié)束了T型車的生產(chǎn) T型車全球總產(chǎn)量為15 458 781輛 1935年創(chuàng)建水星 Mercury 品牌 1939年林肯 大陸 LincolnContinent 問世 1941年福特汽車公司為美國軍方生產(chǎn)出第一部多用途汽車 GP車 即吉普車 1943年艾德塞爾 福特去世 年僅49歲 亨利 福特重新?lián)喂究偛?1945年生產(chǎn)了最后一部B 24解放者轟炸機(jī) 福特生產(chǎn)了8 600架轟炸機(jī) 278 000輛吉普車和57 000部航空發(fā)動(dòng)機(jī) 公司簡史 1945年亨利 福特二世任公司總裁 1947年亨利 福特在迪爾伯恩美景街宅中去世 享年83歲 1953年艾森豪威爾總統(tǒng)通過閉路電視由白宮主持了福特迪爾伯恩研究與工程中心的落成典禮 1954年推出福特 雷鳥 Thunderbird 1956年福特世界總部落成 1964年福特 野馬問世 1966年投產(chǎn)后不到兩年 便生產(chǎn)出第1百萬輛野馬汽車 1972年宣布在底特律沿河地區(qū)實(shí)施一項(xiàng)大規(guī)模的辦公樓與旅館開發(fā)項(xiàng)目 這個(gè)項(xiàng)目后來命名為 文藝復(fù)興中心 公司簡史 1981年福特汽車公司與馬自達(dá)汽車公司組建Autorama合資分銷中心 成為福特產(chǎn)品在日本的分銷渠道 1987年亨利 福特二世去世 享年70歲 1987年福特汽車公司用13億美元收購Hertz公司 1987年收購阿斯頓 馬丁 AstonMartin 汽車公司75 的股份 1990年福特用25億美元收購美洲豹汽車公司 1992年福特獲馬自達(dá)汽車公司34 的股權(quán) 1993年福特在芝加哥組裝廠開始生產(chǎn)靈活燃料汽車 FFV 特使 Taurus 公司簡史 1994年收購阿斯頓 馬丁汽車公司另外25 的股份 使之成為100 全資子公司 1997年福特出售第一部天然氣出租汽車 1999年比爾 福特 BillFord 擔(dān)任公司主席職位 杰克 納賽爾 JacNasser 任總裁兼首席執(zhí)行1999年福特汽車公司出資64 5億美元收購沃爾沃全球轎車業(yè)務(wù)部門 1999年推出新型福特 雷鳥 Thunderbird 概念車 1999年福特汽車建立了首席汽車總部 由阿斯頓 馬丁 美洲豹 林肯和沃爾沃轎車組成 公司簡史 旗下品牌 福特 水星 馬自達(dá)和高檔品牌汽車 阿斯頓馬丁 捷豹 林肯 沃爾沃 陸虎 公司還涉足金融 福特信貸 及服務(wù) 福特客戶服務(wù)部 和汽車租賃 赫茲公司 等領(lǐng)域 林肯 蒙迪歐 旗下品牌 馬自達(dá) 蒙迪歐 致勝 阿斯頓馬丁 旗下品牌 福特 水星 旗下品牌 捷豹 美洲豹 野馬 旗下品牌 流水線生產(chǎn) 到了1913年末 福特汽車公司的產(chǎn)量已經(jīng)是全國汽車總產(chǎn)量的一半 為了滿足市場需求 福特在工廠實(shí)行批量生產(chǎn) 福特推斷如果讓每一位工人固定在一個(gè)位置 負(fù)責(zé)一件工作 而讓汽車從一個(gè)工序轉(zhuǎn)到另一個(gè)工序 汽車會(huì)更快成形 同時(shí)可以節(jié)約無數(shù)的工時(shí) 為了驗(yàn)證這一理論 1913年的夏天 在密執(zhí)安州海蘭公園制造廠 用繩子和絞盤將底盤在地板上進(jìn)行傳送 現(xiàn)代批量生產(chǎn)由此誕生 最終每個(gè)工作日下線T型車的速度達(dá)到每10秒一輛 流水線生產(chǎn) 流水生產(chǎn)的由來20世紀(jì)初 美國人亨利 福特首先采用了流水線生產(chǎn)方法 在他的工廠內(nèi) 專業(yè)化分工非常細(xì) 僅一個(gè)生產(chǎn)單元的工序竟然多達(dá)7882種 為了提高工人的勞工效率 福特反復(fù)試驗(yàn) 確定了一條裝配線上所需要的工人 以及每道工序之間的距離 這樣里來 每個(gè)汽車底盤的裝配時(shí)間從12小時(shí)28分縮短到1小時(shí)33分 大量生產(chǎn)的主要生產(chǎn)組織方式為流水生產(chǎn) 其基礎(chǔ)是由設(shè)備 工作地和傳送裝置構(gòu)成的設(shè)施系統(tǒng) 即流水生產(chǎn)線 最典型的流水生產(chǎn)線是汽車轉(zhuǎn)配生產(chǎn)線 流水生產(chǎn)線是為特定的產(chǎn)品和預(yù)定的生產(chǎn)大綱所設(shè)計(jì)的 生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的主要決策問題在流水生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)階段中就已經(jīng)做出規(guī)定 流水線生產(chǎn) 一 現(xiàn)代流水生產(chǎn)起源于1914年 1920年的福特制 福特制的主要內(nèi)容 1 在科學(xué)組織生產(chǎn)的前提下謀求高效率和低成本 因而實(shí)施產(chǎn)品 零件的標(biāo)準(zhǔn)化 設(shè)備和工具的專用化以及工作場所的專業(yè)化 唯一最佳的 單一產(chǎn)品原則 2 創(chuàng)造了流水線的生產(chǎn)方法 建立了傳送帶式的流水生產(chǎn)線 二 內(nèi)容和形式上的變化1 內(nèi)容 產(chǎn)品的裝配 零件的機(jī)械加工 鍛壓 鑄造 熱處理 電鍍 焊接 油漆以及包裝 2 形式 單一產(chǎn)品流水線 可變流水線 混合流水線 成組流水線 半自動(dòng)化線 自動(dòng)化線 流水線生產(chǎn) 工業(yè)化大生產(chǎn)的流水線到底有多大的效用 工人裝配一臺(tái)飛輪磁石電機(jī)曾經(jīng)需要20分鐘 后來工作被分解成29道工序 裝配時(shí)間最終降低到5分鐘 效率提高了四倍 直到1913年10月 裝配一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還要十個(gè)小時(shí) 半年后用傳動(dòng)裝配線降低到六小時(shí) 福特公司后來日產(chǎn)量達(dá)四千輛 工人還不到5萬 如果沒有流水線 將不得不雇傭20多萬人 借助流水線 亨利 福特 單一品種 超大規(guī)模 的戰(zhàn)略得以實(shí)施 T型車在二十年內(nèi)生產(chǎn)了1500萬輛 汽車從五六千美元的 富人專利 變成了幾百美元的大眾消費(fèi)品 福特公司的三大貢獻(xiàn) 一 T型車 改變美國人的生活方式T型車于1908年10月1日推出 很快就令千百萬美國人著迷 T型車不僅為人們提供了獨(dú)立的可能和更多的機(jī)遇且價(jià)格也很合理 最初售價(jià)850美元 隨著設(shè)計(jì)和生產(chǎn)地不斷改進(jìn) 最終降到了26O美元 第一年 T型車的產(chǎn)量達(dá)到10660輛 創(chuàng)下了汽車行業(yè)的紀(jì)錄 到了1921年 T型車的產(chǎn)運(yùn)已占世界汽車總產(chǎn)量的56 6 福特汽車公司的T型車不僅改變了世界 而且代表著至今仍推動(dòng)福特汽車公司前進(jìn)的 不斷創(chuàng)新和客戶至上的理念 福特公司的三大貢獻(xiàn) 二 8小時(shí)5美元的工資 改變美國工人的工作方式最受廣泛稱贊的革新是實(shí)行五美元一天的最低工資 其目的是招收和留住那些最好的技工并阻礙工會(huì)的發(fā)展 福特從效率和利潤分享的角度來解釋這項(xiàng)新的工資政策 他也提到這樣一個(gè)事實(shí) 他的員工可以買他們生產(chǎn)的汽車 這實(shí)際上是為其產(chǎn)品另開辟了一個(gè)市場 為了夠資格得到最低工資 員工必須建立一個(gè)得體的家庭并顯示出良好的個(gè)人習(xí)慣 包括節(jié)制 儉省 勤勉和可靠 福特公司的三大貢獻(xiàn) 三 流水線模式 成為20世紀(jì)大規(guī)模生產(chǎn)的基礎(chǔ)掌握財(cái)權(quán)使他有充分的空間實(shí)現(xiàn)夢想 承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) 擁有核心生產(chǎn)技術(shù)使大規(guī)模生產(chǎn)獲得了穩(wěn)定的支撐 無頭銜管理 給內(nèi)部運(yùn)作加了潤滑油 高工資 福利 使工人有尊嚴(yán)地用心工作 長期積累下來的流程分解 優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)最終導(dǎo)致了驚人的創(chuàng)新 世界上第一條流水裝配線出現(xiàn)在1913年4月1日的福特汽車工廠 其想法來自芝加哥食品包裝廠用來加工牛排的空中滑輪 早期的流水線上裝配的是底盤 很快整車都在流水線上裝配了 傳動(dòng)速度經(jīng)過了反復(fù)試驗(yàn) 福特公司現(xiàn)代管理模式 為了更有效地管理和運(yùn)行龐大的福特汽車公司的組織 福特后來的管理者將整個(gè)業(yè)務(wù)視為四個(gè)事業(yè)的組合 汽車 Automotive 福特信貸 Credit 自動(dòng)化部件系統(tǒng) Visteon 租賃 Hertz 每項(xiàng)事業(yè)都有自己的利潤和成長目標(biāo) 福特目前的管理模式和方法主要有 企業(yè)資源計(jì)劃 ERP 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn) JIT 精益生產(chǎn) LeanProduction 自動(dòng)識(shí)別技術(shù) RFID 供應(yīng)鏈管理 SCM 企業(yè)過程重組 BPR 等等 福特公司汽車事業(yè)部 建立于1903年 1956年公開上市 世界上最大的卡車生產(chǎn)工廠和第二大轎車生產(chǎn)工廠 業(yè)務(wù)涉及40個(gè)國家 114個(gè)工廠 247500個(gè)雇員 15800個(gè)分銷商分布于200多個(gè)市場 主要事業(yè)單元有 北美 歐洲 亞太福特 精英汽車集團(tuán) 汽車服務(wù)集團(tuán) 電子商務(wù) E Business 和馬自達(dá) 福特占33 股份 主要競爭對(duì)手 寶馬 戴姆勒 克萊斯勒 菲亞特 通用 豐田 尼桑和Volkswagen 主要客戶 Hertz 惠普 奇異 Merck Budget Rent A Car 其它大宗客戶和數(shù)以百萬計(jì)的個(gè)人用戶 作運(yùn)目標(biāo) 質(zhì)量與信任 盈利度與事業(yè)結(jié)構(gòu)并重 客戶專注與增長 加強(qiáng)主要生產(chǎn)過程 建設(shè)團(tuán)隊(duì)精神與企業(yè)文化 電子商務(wù) 人力資源管理 員工參與計(jì)劃 亨利 福特二世對(duì)于職工問題十分重視 他曾經(jīng)在大會(huì)上發(fā)表了有關(guān)此項(xiàng)內(nèi)容的講演 我們應(yīng)該像過去重視機(jī)械要素取得成功那樣 重視人性要素 這樣才能解決戰(zhàn)后的工業(yè)問題 而且 勞工契約要像兩家公司簽訂商業(yè)合同那樣 進(jìn)行有效率 有良好作風(fēng)的協(xié)商 亨利二世說到做到 他啟用貝克當(dāng)總經(jīng)理 來改變他在接替老亨利時(shí) 公司職員消極怠工的局面 首先貝克以友好的態(tài)度來與職工建立聯(lián)系 使他們消除了怕被 炒魷魚 的顧慮 也善意批評(píng)他們不應(yīng)該消極怠工 互相扯皮 為了共同的利益 勞資雙方應(yīng)當(dāng)同舟共濟(jì) 他同時(shí)也虛心聽取工人們的意見 并積極耐心地著手解決一個(gè)個(gè)存在的問題 還和工會(huì)主席一道制定了一項(xiàng) 雇員參與計(jì)劃 在各車間成立由工人組成的 解決問題小組 員工參與計(jì)劃 目前 福特公司內(nèi)部已形成了一個(gè) 員工參與計(jì)劃 員工投入感 合作性不斷提高 從福特二世今朝重振雄風(fēng)的事例中我們也可以得到許多關(guān)于職工管理的啟示 一 尊重每一位職工 二 全員參與生產(chǎn)與決策 這個(gè)宗旨就像一條看不見的線 貫穿于福特公司管理企業(yè)的活動(dòng) 同時(shí)也貫穿于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的思想 這個(gè)基本信念對(duì)于其他任何企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)來說都是不能忘記的 不但不能忘記 而且還應(yīng)該扎扎實(shí)實(shí)地將它付諸實(shí)施 如果口是心非 受到懲罰的不是別人 只能是企業(yè)本身 生產(chǎn)率的提高 不在于什么奧秘 而純粹是在于人們的忠誠 他們經(jīng)過成效卓著的訓(xùn)練而產(chǎn)生的獻(xiàn)身精神 他們個(gè)人對(duì)公司成就的認(rèn)同感 用最簡單的話說 就在于職工及其領(lǐng)導(dǎo)人之間的那種充滿人情味的關(guān)系 一尊重每一位職工 一尊重每一位職工 盡管絕大多數(shù)經(jīng)理都能夠意識(shí)到人的重要性 但在現(xiàn)實(shí)中間并不是絕大多數(shù)的經(jīng)理都能真正地尊重人 盡管有些是他們無意識(shí)的行動(dòng) 那么 怎樣才算是尊重人呢 我們從福特公司所獲得的巨大成功中 大致可以發(fā)現(xiàn)一些適合于所有企業(yè)的一般性原則 1 要使職工真正地感到自己是重要的 2 要認(rèn)真傾聽職工意見 3 對(duì)每一位職工都要真誠相待 信而不疑 這一點(diǎn)是福特公司在職工管理方法中最突出的一點(diǎn) 公司賦予了職工參與決策的權(quán)力 縮小了職工與管理者的距離 職工的獨(dú)立性和自主性得到了尊重和發(fā)揮 積極性也隨之高漲 全員參與制度 的實(shí)施激發(fā)了職工潛力 為企業(yè)帶來巨大效益 參與制 不僅在福特公司 而且在美國許多企業(yè) 以至世界各地使用和發(fā)展著 實(shí)踐證明 一旦勞動(dòng)力參與管理 生產(chǎn)效率將成