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汽車電氣科理論試題庫適用層次：技工適用專業(yè)：汽車檢測與維修適用班級：技工12-本學(xué)期總學(xué)時數(shù)：36學(xué)時考試類別：考試題庫編寫執(zhí)筆人：XXX題庫編寫參與人：XXX一、填空題（應(yīng)出50空，實出56空）1.正極板的活性物質(zhì)是（暗棕色 ）色的（ 二氧化鉛），負(fù)極板的活性物質(zhì)是（ 靑灰）色的（海綿狀純鉛 ），為了使電解液能順利滲入極板內(nèi)部，極板的活性物質(zhì)具有（ 滲透）性。2.國產(chǎn)負(fù)極板的厚度為（ 1.8mm），正極板為（ 2.2mm）。國外大多采用厚度為（1.11.5mm ）的薄形極板（ 正極板比負(fù)極板稍厚），薄型極板對（提高蓄電池比容量 ）和（改善啟動性能 ）都十分有利。3.蓄電池常見的內(nèi)部主要有（ 蓄電池自行放電），電解液消耗過快和（蓄電池電容量降低 ）。4.硅整流發(fā)電機主要由（轉(zhuǎn)子總成），（ 定子總成），（帶輪 ），（風(fēng)扇 ），（前后端蓋 ），（電刷 ）及（整流器 ）等組成。5.硅整流發(fā)電機的整流器一般是由（6 ）只二極管接成（ 三相橋式全波）整流電路。6.硅整流發(fā)電機的整流器的作用就是利用二極管的（ 單向?qū)щ娞匦裕?，通過（三相橋式全波）整流電路，將電樞繞組產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)換成（直流電 ）7.電壓調(diào)節(jié)器可分為（內(nèi)搭鐵 ）和（外搭鐵 ）兩類8.轉(zhuǎn)子鐵心不得有（松動 ）的現(xiàn)象；轉(zhuǎn)子的直線度檢查，軸外圓與滑環(huán)的徑向圓跳動應(yīng)（0.10mm ），否則應(yīng)進行（ 校直）9.發(fā)動機常用的起動方式有（ 人力起動）起動，（輔助汽油機起動 ）起動和（電力起動 ）起動3種形式10.直流串勵式發(fā)動機的勵磁繞組有兩種連接方式；一種是4個繞組依次串聯(lián)后再與電樞繞組（ 串聯(lián)）；另一種是勵磁繞組兩兩串聯(lián)后再（并聯(lián)）然后與電樞繞組（串聯(lián)）11.起動機電刷的高度低于高度的（2/3 ）時，應(yīng)予更換。更換的電刷應(yīng)研磨其接觸面，研磨后的接觸面應(yīng)大于（ 75%）。12.在進行電磁開關(guān)保持線圈監(jiān)察時。應(yīng)將萬用表的表筆分別接（ 50端子）接線柱和（外殼間 ），根據(jù)測量電阻值判定其技術(shù)情況。13.起動機進行全制動實驗時時間應(yīng)不超過（5s ）14.裝有自動變速器的汽車在（空擋 ）擋或（ 停車擋）擋上才能使用起動機15.帶有起動繼電器控制的起動電路，一是用繼電器的觸點控制（起機電磁開關(guān)）的大電流，二是用點火開關(guān)啟動擋控制（ 繼電器線圈）的小電流。因此起動繼電器的作用就是（以小電流控制大電流），保護（點火開關(guān)）。16.所謂起動機的驅(qū)動保護電路，是指發(fā)動機起動后，若未及時放松點火開關(guān)，起動機會（ 停止工作）；若發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，即使點火開關(guān)旋至起動擋，起動機（電磁開關(guān)不能動作 ）。17.常見的起動機單向離合器主要有 (滾柱式 ) 、（ 彈簧式） 、（ 摩擦片 ） 三種。18.起動機操縱機構(gòu)也叫“控制機構(gòu)”，其作用是 （ 接通或切斷起動機與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合） 。19.起動機在裝復(fù)時應(yīng)檢查調(diào)整的項目有 （ 電樞軸向間隙）、 （驅(qū)動齒輪） 與 ( 推環(huán)間的) 間隙。二、選擇題（應(yīng)出50題，實出50）1.當(dāng)充電使單元格電壓達到2.4V左右時，蓄電池（A ）A.內(nèi)部開始出現(xiàn)氣泡 B.電解液呈沸騰狀態(tài) C.電壓維持在該數(shù)值上不再升高 D.電解液液面升高2.電解液的密度高于規(guī)定值時，應(yīng)用（A）進行調(diào)整A.蒸餾水 B.純硫酸 C.相對密度為1.4的稀硫酸 D.標(biāo)準(zhǔn)電解液3.已知普通鉛蓄電池額定容量，在補充充電時，第一階段充電電流應(yīng)選擇（B ）A.額定容量的1/10 B.額定容量的1/15 C.必須查表選擇 D.隨便定4.四磁極起動機相對的兩個磁極的內(nèi)側(cè)是（A ）A.同性磁極 B.異性磁極 C.同性磁極或異性磁極均可 D.不一定5.起動機換向器的作用是（C ）A.整流 B.使轉(zhuǎn)矩輸出穩(wěn)定 C.維持電樞定向運轉(zhuǎn) D.調(diào)整起動機轉(zhuǎn)速6.如果滾柱式單向離合器中的滾柱破損或嚴(yán)重磨損，將出現(xiàn)（B ）現(xiàn)象A.起動機不能轉(zhuǎn)動 B.起動機空轉(zhuǎn)，發(fā)動機不轉(zhuǎn) C.燒毀電動機 D. 起動機因一直通電而損壞7.起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，電磁開關(guān)內(nèi)通電工作的線圈時（B）A.吸引線圈 B.保持線圈 C.吸引線圈和保持線圈 D.勵磁線圈8.EQ1090E型汽車組合繼電器常閉觸電一直不能閉合，將會導(dǎo)致（A ）A.發(fā)動機不能起動 B.電路失去驅(qū)動保護功能 C.起動機因一直通電而損壞 D.全車電路起火10.起動機上的接點火系的接線柱在（B ）會成為帶電火線。A.任何時候（?；鹁€） B.電動機啟動時 C.電動機切斷后 D. 電動機切斷前11.現(xiàn)代汽車起動繼電器的觸點打開和閉合是由（C）來控制的A.起動機電磁開關(guān) B.電源總開關(guān) C.點火開關(guān)啟動擋 D.點火開關(guān)ON擋12.汽車起動電路中設(shè)置起動繼電器的目的是（C）A.便于起動時操作 B.過載保護 C.保護點火開關(guān) D.維持電樞13.下列屬于點火系統(tǒng)高壓電路的部件是（A）A.配電器 B.斷電器 C.附加電阻 D.蓄電池14.確定發(fā)動機點火順序的部件是（A ）A.配電器 B.斷電器 C.火花塞 D.蓄電池15.傳統(tǒng)分電器由斷電器，配電器，電容器和（A ）組成A.點火提前機構(gòu) B.火花塞 C.附加電阻 D.點火模塊16.當(dāng)發(fā)動機起動時，起動機需要強大的起動電流，汽油機一般為 （B ），柴油機一般為 （ D ）。A.100A-300A B.200A-600A C.400A-600A D.500A-1000A 17.對蓄電池進行充電，如果選擇的是定壓充電，12V電池需要的充電電壓應(yīng)為 （ D ） V。A.7.5 B.10 C.12.5 D.1518.蓄電池提高極板活性物質(zhì)表面積的方法有 （ A、B ） 。A.增加極板片數(shù) B.提高活性物質(zhì)的多孔率 C.加稀硫酸 D.加蒸餾水19.冬季，在不結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡可能采用 （C） 相對密度的電解液。A.稍高 B.較高 C.較低 D.稍低20.從汽車上拆卸蓄電池時，應(yīng)先拆 （ B ） ，后拆 （ A ） 。A.起動 B.搭鐵 C.較低 D.稍低21.一般硅整流發(fā)電機都采用 （ A ） 連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端在一起，形成中性點（N）。A.星型 B.串 C.三角型 D.并22.整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機產(chǎn)生的 （A） 電轉(zhuǎn)換成 （ B） 電輸出，它一般用六個硅二極管接成三相橋式全波整流電路。A.交流電 B.直流電 C.低壓 D.高壓23.14V雙級調(diào)節(jié)器，第一級調(diào)節(jié)電壓為 （D） V，觸點工作從第一級過渡到第二級時，失控區(qū)兩級調(diào)節(jié)電壓差值應(yīng)不超過0.5V。A.1213 B.13.214.2 C.13.215.2 D.141524.當(dāng)發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)，電壓 （ A） 蓄電池電動勢時，蓄電池向調(diào)壓器磁化線圈供電，同時進行他勵發(fā)電。A.低于 B.高于 C.等于 D.不確定25.一般把發(fā)動機發(fā)出最大功率或油耗最小的點火提前角，稱為最佳點火提前角，影響最佳點火提前角的主要因素是發(fā)動機的 （ B ） 和（D ） 。A.油耗 B.轉(zhuǎn)速 C.時速 D.負(fù)荷26.斷電器由一對觸點和凸輪組成，其作用是 （ C ） 。A.只負(fù)責(zé)低壓電路的接通 B.只負(fù)責(zé)高壓電路的接通 C.周期性地接通和切斷低壓電路 D.周期性地接通和切斷高壓電路27.對于傳統(tǒng)點火系統(tǒng)，其斷電器觸點間隙應(yīng)為 （ B） 。A. 0.250.35mm B.0.350.45mm C.0.300.35mm D.0.250.45mm28.發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)（ B） 周，分電器軸及觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn) ( A) 周，霍爾元件被交替地隔離 （D） 次，因而隨之產(chǎn)生 (D) 次霍爾電壓。A.1 B.2 C.3 D.429.無分電器式電子點火系中，點火提前角由( A) 來確定。A.發(fā)動機控制單元ECU B.點火模塊 C.真空提前裝置 D.離心提前裝置30.汽車發(fā)動機常用的起動方式有 （ A ） 起動和 （ B ） 起動兩種。A.人力 B.電力 C.風(fēng)力 D.機械31.為了減小電火花，電刷與換向器之間的接觸面積應(yīng)在 （C） 以上，否則應(yīng)進行磨修。A.50% B.65% C.75% D.80%32.電刷的高度，不應(yīng)低于新電刷高度的 （C） ，電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)活動自如，無卡滯現(xiàn)象。A.1/2 B.3/4 C.2/3 D.4/533.當(dāng)起動時，踩下離合器踏板，將變速器掛入( A ) 檔或( D ) 檔。A.空檔 B.一檔 C.倒車檔 D.停車檔34.常見起動機驅(qū)動小齒輪與飛輪的嚙合靠 ( A ) 強制撥動完成。A.撥叉 B.離合器 C.軸承 D.齒輪35.無觸點式電子點火系統(tǒng)中，控制低壓電路的元件是（B ）A.斷電器 B.電子點火器 C.專用點火線圈 D.點火模塊36.能夠與點火線圈電源接線柱相連接的部件有（C）A.斷電器 B.起動機 C.點火開關(guān) D.起動傳動裝置37.信號傳感器的主要類型有（D ）A.電磁感應(yīng)式 B.霍爾效應(yīng)式 C.光電感應(yīng)式 D.上述三種38. 起動機不轉(zhuǎn)的原因之一是（ D ）。A.起動傳動裝置失靈 B.蓄電池電力不足 C.飛輪或起動機嚙合齒輪磨損嚴(yán)重 D.電樞同磁極碰擦 39.起動機不轉(zhuǎn)的原因之一是（ B ）。A.起動開關(guān)或電磁開關(guān)行程調(diào)整不當(dāng) B.整流子贓污或燒蝕C.單向離合器打滑 D.固定螺栓松動40.起動機不轉(zhuǎn)的原因之一是（ A ）。A.起動電路斷路或短路 B.起動機負(fù)荷過大C. 起動機電源開關(guān)接合過早 D.起動傳動裝置失靈 41.從點火系的發(fā)展歷史來看，不是汽油發(fā)動機點火系的是（D）。A. 磁電機點火系 B.蓄電池點火系 C.無觸電電子點火系 D.高壓氣壓點火系42.將蓄電池或發(fā)電機輸出的低電壓電流，經(jīng)點火線圈邊為高壓電流，通過分店器按照發(fā)動機各缸的點火順序，在一定時間內(nèi)輪流陪送給各火花塞，產(chǎn)生跳火，點燃汽缸的混合氣的是（A）。A.點火系 B.分電器 C.低壓電路 D.高壓電路43.將汽車低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)辄c火高壓電的裝置是（B）。A.點火系 B.點火線圈 C.電容器 D.分電器44.在汽油發(fā)動機中，用來產(chǎn)生電火花，點燃汽油機汽缸中的可染混合氣的是（C）。A.電源組 B.啟動系 C.點火系 D.照明信號裝置45.點火系所產(chǎn)生的高電壓與初級電路斷開時初級（B）的大小有關(guān)。A.電容 B.電流 C.功率 D.電壓46.為了使發(fā)動機啟動時能可靠地點火，在啟動機接通時，按通輔助開關(guān)將附加電阻（D）提高初級電流和次級電壓，保證發(fā)動機正常啟動。A.斷路 B.屏閉 C. 連接 D.短路47.點火線圈的（B）用來自動調(diào)節(jié)低壓電路的電流強度。A.初級線圈 B.附加電阻 C.電容器 D.次級線圈48.點火線圈主要由鐵心，初級線圈，附加電阻和（C）等組成。A.磁場線圈 B.分電器 C.次級線圈 D.低壓線圈49.為保證點火可靠，一般要求點火系提供的高電壓為（D）V。A.12 B.5000-8000 C.8000-10000 D.15000-2000050.火花塞的電極間隙一般為（D）mm.A.0.1-0.3 B.0.3-0.5 C.0.5-0.7 D.0.7-0.9三、判斷題（應(yīng)出50題，實出50）（）1.蓄電池在汽車與發(fā)電機及所有用電設(shè)備都是并聯(lián)的。（）2.因為蓄電池工作時，負(fù)極板負(fù)擔(dān)比正極板重，故單元格電池中負(fù)極板比正極板多一片（）3.在正常溫度范圍內(nèi)，隨電解液溫度降低，蓄電池的內(nèi)阻將增大。（）4.蓄電池充電時端電壓高于它的電動勢，兩者之差為其內(nèi)阻上的電壓降。（ ）5.任何發(fā)電機定子的作用都是產(chǎn)生交流電（）6.硅整流發(fā)電機是利用二極管整流（）7.目前國產(chǎn)的硅整流發(fā)電機均為負(fù)極搭鐵（）8.如果晶體管電壓調(diào)節(jié)器的大功率管斷路，在發(fā)電機轉(zhuǎn)速較高時其電壓將超過規(guī)定值（）9.如果發(fā)電機外部直接搭鐵，因此，發(fā)電機搭鐵接線柱與電壓調(diào)節(jié)器搭鐵接線柱間的連接導(dǎo)向可省略。（）10.起動機換向器銅片間的云母片應(yīng)割低0.5-0.8mm（）11.單向滾柱式離合器不適合在大功率起動機上使用（）12.起動機勵磁繞組斷路一般時由于焊點脫焊或虛焊造成的（）13.進行起動機的簡易實驗時，在30端子上引一根火線觸試50端子時為了使電磁開關(guān)吸合，接通主電路（）14.發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，點火系統(tǒng)的電能來自于發(fā)電機（）15.斷點觸電閉合時，點火線圈次級繞組上將產(chǎn)生上萬伏的高壓電（）16.發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，節(jié)氣門開度越大，要求的點火提前角就越大（）17.發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，要求的點火提前角就越大（）18.根據(jù)火花塞裙部絕緣體的長度可以將火花塞分為熱型，中型，冷型火花塞（）19.對于高壓縮比的發(fā)動機，應(yīng)選用裙部尺寸短，受熱面積小的冷型火花塞（）20.點火線圈按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同，可分為開磁路式點火線圈和閉磁路式點火線圈（）21.附加電阻是一種負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻（）22.火花塞的作用是將高壓電引入氣缸燃燒室并產(chǎn)生電火花點燃工作混合氣（）23.電極間隙過小，會導(dǎo)致所需的擊穿電壓增高，發(fā)動機不易起動，且在高速時易發(fā)生缺火（）24.點火過早會造成發(fā)動機爆震，過熱，油耗增加，功率下降（）25.點火正時燈是一種頻率閃光燈，每閃光一次，表示一缸的火花塞發(fā)火一次。（）26.示波器可顯示電壓隨時間變化的波形（）27.接點火次序?qū)⒏鞲c火波形首尾相連成一排成一字形，稱為平列波（）28.如分電器觸點間隙不符合要求，應(yīng)松開緊固螺栓，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘進行調(diào)整。符合要求后再將緊固螺釘擰緊（）29.起動發(fā)動機，如出現(xiàn)金屬敲擊聲，則為點火過早（）30.將各缸的點火波形始點對齊而由下而上按點火次序排列就形成了重疊波（）31.檢查發(fā)動機點火正時，無須起動發(fā)動機（）32.發(fā)動機不同工況下的點火提起角應(yīng)不相同（）33.分電器斷電器觸點的間隙一般為0.35-0.45mm（）34.汽車上采用單線制時，必須是負(fù)搭鐵。（）35.起動機用直流電動機定子（也叫“磁極”）的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。（）36.交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的功用就是一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時，能自動保持發(fā)電機的電壓在額定值不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。（）37.定壓充電不能確保蓄電池完全充足電。（）38. 蓄電池初充電的特點是充電電流小，充電時間長。（）6.發(fā)電機輸出特性是指發(fā)電機端電壓不變，輸出電流I隨轉(zhuǎn)速n變化的關(guān)系。（）39.當(dāng)發(fā)電機端電壓高于蓄電池電動勢而低于調(diào)節(jié)器電壓時，磁化線圈電流和勵磁電流均由蓄電池供給。（）40. 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)是利用點火線圈的互感原理工作的。（）41.點火線圈初級繞組匝數(shù)較多，約為次級繞組的80100倍。（）42. 起動機操縱機構(gòu)的作用是接通或切斷起動機與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。（）43.傳動點火系火花塞跳火時，斷電觸點正處于張到最大間隙。（）44.斷電器觸點間隙過小會使閉合時間增長，初級電流增大，點火時間推遲。（）45.點火系統(tǒng)按其儲能方式不同可分為電感儲能和電容儲能。（）46.電子點火正時的控制是靠點火裝置中離心重塊的作用來實現(xiàn)的。（）47.起動繼電器的作用就是以小電流控制大電流，保護點火開關(guān)，減少起動機電磁開關(guān)線路壓降。（）48. 發(fā)電機全部是負(fù)極搭鐵。（）49. 硅整流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生交流電，定子的功用是產(chǎn)生磁場。（）50.當(dāng)發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)，電壓低于蓄電池電動勢時，蓄電池向調(diào)節(jié)器磁化線圈供電，同時進行他勵發(fā)電。四、名詞解釋（應(yīng)出10實出10）1.點火系統(tǒng)：適時在氣缸的燃燒室內(nèi)產(chǎn)生電火花的裝置，稱為點火系統(tǒng)。2.點火提前角：點火時刻是用點火提前角來表示的。壓縮行程中，從點火開始至活塞運行到上止點的曲軸所轉(zhuǎn)過的角度，稱為點火提前角。3.電極間隙：指的是中心電極與測電極之間的間隙。4.傳統(tǒng)點火系組成：蓄電池、點火開關(guān) 、附加電阻、點火線圈、分電器 、火花塞。 5.起動系統(tǒng)的作用：起動機在點火開關(guān)及起動繼電器的控制下，將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機械能，帶動發(fā)動機飛輪齒圈使曲軸轉(zhuǎn)動，起動發(fā)動機。6.電力起動系統(tǒng)組成：蓄電池、起動機、起動繼電器、點火開關(guān)等部件組成7.電容器作用：電容器與斷電器觸點并聯(lián)，容量為0.15F0.25F，能耐600V交流電壓時1min而不擊穿。電容器的作用是當(dāng)觸點打開時，可以減小觸點火花，保護觸點；同時使初級電流迅速切斷，提高次級電壓，增強火花塞火花。8.點火提前裝置的作用：當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時自動調(diào)整點火提前角。9.電樞軸的檢修：對于發(fā)生“掃膛”故障的起動機，應(yīng)重點檢查測量電樞的彎曲度。其鐵心表面的徑向跳動應(yīng)小于0.15mm，中間軸頸徑向跳動應(yīng)小于0.05mm，否則應(yīng)予以校正。10.碳刷的檢測：碳刷在使用中磨損較快，檢修時應(yīng)重點檢查其磨損情況。炭刷的高度應(yīng)不低于新碳刷高度的23，若磨損過多，須及時更換。安裝時應(yīng)使碳刷與整流器的接觸面積不小于75%，否則應(yīng)予以研磨。 五、問答題（應(yīng)出12題，實出12題）1.蓄電池存電不足的表現(xiàn)有哪些？答：（1）電解液相對密度下降到1.200以下（2）冬季放電超過25百分之Qe，夏季放電超過50百分之Qe（3）燈光暗淡，起動無力，揚聲器發(fā)聲沙啞2.簡要說明通用型起動機從車上拆下步驟。答：（1）拆下蓄電池負(fù)極電纜（2）舉升汽車（3）拆下起動機控制連接導(dǎo)線（4）拆下起動電纜（5）從發(fā)動機上拆下起動機3.如何用萬用表辨別正二極管和負(fù)二極管及其好壞？答：若阻值R、r均接近零，說明二極管短路，應(yīng)更換。若阻值R、r均為，表明二管斷路，應(yīng)更換。若阻值R為810 、r10表明二極管正常，且為正二極管若阻值R10、r為810表明二極管正常 ，且為負(fù)二極管。4.簡述電磁操縱機構(gòu)的組成。答：電磁操縱式起動機由吸拉線圈、保持線圈、活動鐵心、固定鐵心、主開關(guān)接觸盤、撥叉連桿及復(fù)位彈簧組成。其中吸拉線圈與電動機串聯(lián)，保持線圈與電動機并聯(lián)。活動鐵心可驅(qū)動撥叉運動，又可推動接觸盤推桿。5.普通電子點火系的特點有哪些？答：普通電子點火系完全取消了斷電器的觸點，利用電子開關(guān)代替斷電器的觸點，周期地接通或切斷點火系統(tǒng)的初級電路；利用信號傳感器代替斷電器的凸輪，用先進的非接觸式信號觸發(fā)方式取代了接觸式機械觸發(fā)方式。6.簡述磁感應(yīng)式電子點火系統(tǒng)的工作原理？答：信號轉(zhuǎn)子上制有與發(fā)動機氣缸數(shù)相同的凸輪，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，凸輪交替在鐵心旁掃過，使二者的氣隙不斷變化，于是穿過線圈鐵心的磁通也不斷變化。這種周期性的變化使得線圈中產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動勢，將此電動勢傳輸?shù)近c火器，據(jù)此控制點火系統(tǒng)工作。7.簡述測量霍爾效應(yīng)式傳感器輸出電壓的方法。答：當(dāng)轉(zhuǎn)子的葉片進入空氣間隙時，作用在霍爾觸發(fā)器上的磁場被轉(zhuǎn)子葉片旁路，這時不產(chǎn)生霍爾電壓，霍爾觸發(fā)器低電信號輸出，點火器內(nèi)的集成電路放大器的輸出極導(dǎo)通，使點火線圈的初級電路導(dǎo)通。8. 電子控制點火系的基本組成有哪些？答：微機控制點火系統(tǒng)中，最佳點火提前角通常包括初始點火提前角，基本點火提前角的修正點火提前角3部分。9.點火控制器的作用時什么？答：點火控制器是微機點火控制系統(tǒng)的功率輸出級，它按電控單元輸出的指令工作，并對點火信號進行放大，驅(qū)動點火線圈工作。各種發(fā)動機的點火控制器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也不一樣，有的只有大功率三極管，單純起開關(guān)作用，有的除起開關(guān)作用外，還有電流控制，閉合角控制，判別缸位，點火監(jiān)視等功能，有的發(fā)動機不單設(shè)點火控制器，而是將大功率三極管組合在電控單元中，由電控單元直接控制點火線圈中的初級電流的通斷。10.微機控制點火系的基本組成有哪些？答：電控單元、點火控制器、傳感器、曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸基準(zhǔn)位置傳感器、進氣壓力傳感器、進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、爆震傳感器、各種開關(guān)輸入信號。11.怎樣確定第一缸是否處于壓縮上止點？答：確認(rèn)第一缸是否處于壓縮上指點位置的方法很多，很多資料上均有介紹。例如，對準(zhǔn)曲軸帶輪或飛輪上的正時記號，再看分火頭的指向即可確認(rèn)第一缸壓縮是否處于壓縮上止點位置。12.什么是點火正時？點火過早或過遲對發(fā)動機有什么影響？答：往發(fā)動機上安裝分電器或更換燃油品種時，要靠人工調(diào)整和確定初始的點火提前角，這一工作被稱為點火正時。點火過早會造成發(fā)動機爆震，過熱，油耗增加，功率下降。點火過早會造成功率下降，發(fā)動機過熱，排氣管放炮冒黑煙。六、綜合題（包括論述題、計算題、畫圖題）（應(yīng)出8題，實出8題）1.起動機在使用時有哪些注意事項。答：（1）不要掛檔起動。起動時踩下離合器踏板，將變速器掛入空檔或停車檔。（2）起動時間盡量短。每次起動時間不超過5s，若第一次不能起動，應(yīng)停歇1015s再進行第二次起動。（3）發(fā)動機起動后應(yīng)馬上松開點火開關(guān)，切斷起動檔。（4）發(fā)現(xiàn)起動系工作異常時，應(yīng)及時診斷并排除故障后起動。2.簡述傳統(tǒng)點火系統(tǒng)點火正時的調(diào)整方法。答：點火正時的調(diào)整方法（1） 檢查調(diào)整斷電觸點間隙。（2） 使第一缸活塞位于壓縮終了（俗稱“領(lǐng)缸”）。可拆下第一缸火花塞，用棉紗堵住該孔，慢搖曲軸，待棉紗沖出后，對準(zhǔn)發(fā)動機飛輪或曲軸皮帶輪上的正時記號。（3）插放分電器。一手握分電器外殼，一手邊轉(zhuǎn)分火頭邊推入分電器軸，直到分火頭轉(zhuǎn)不動且分電器聯(lián)軸節(jié)插入傳動軸插口為止。轉(zhuǎn)分電器外殼，先使觸點閉合，然后逆分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)外殼，使觸點剛剛張開，旋緊分電器壓板螺栓。（4）記住分火頭朝向，蓋上分電器蓋，以分火頭所對的旁插孔為第一缸，按點火順序及分火頭旋轉(zhuǎn)方向插好分缸線。3.簡述桑塔納轎車起動系統(tǒng)工作時的電流路徑。答：QD1225型起動機的工作過程如下：點火開關(guān)旋到第2擋，其30端子與50端子接通，起動機的電磁開關(guān)通電，起動機進入工作狀態(tài)。其電流路徑為：蓄電池+-中央線路板P端子-紅黑雙色導(dǎo)線-中央線路板B8端子-中央線路板內(nèi)部電路-中央線路板C18端子-起動機50端子-電磁開關(guān)（吸引線圈，保持線圈）-搭鐵-蓄電池-。吸引線圈和保持線圈通電流后產(chǎn)生同向的磁場，接通起動機的主電路，電動機開始工作，此時電流路徑為：蓄電池+-起動機電磁開關(guān)30端子-電磁接觸盤-直流發(fā)動機-搭鐵-蓄電池-。4.EQ1090E型汽車在發(fā)動機發(fā)動時是如何實現(xiàn)驅(qū)動保護的？答：在發(fā)動機運行時，如果誤將點火開關(guān)置于啟動擋，由于在次控制電路中，保護繼電器的線圈總有交流發(fā)電機的中性點電壓，故其常閉合觸點處于斷開狀態(tài)，起動繼電器線圈不能通電，起動機電磁開關(guān)不能動作，于是避免了發(fā)動機在運行中起動機的驅(qū)動齒輪進入與飛輪齒圈的嚙合而產(chǎn)生的沖擊，起刀了保護作用。有的汽車起動繼電器線圈通過防盜系統(tǒng)搭鐵而具備了防盜功能，其原理是：當(dāng)發(fā)動機起動時，只有防盜系統(tǒng)發(fā)出起動信號后，繼電器線圈才能搭鐵，如果防盜系統(tǒng)沒有收到起動信號，則繼電器線圈中無電流，起動機不能工作。5.如何檢修桑塔納轎車充電指示燈