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發(fā)電廠空冷技術(shù)1. 汽輪機(jī)做功后的乏汽，須經(jīng)汽輪機(jī)凝氣設(shè)備冷卻為凝結(jié)水，染后由凝結(jié)水泵送至回?zé)嵯到y(tǒng)。2. 汽輪機(jī)凝氣設(shè)備的冷卻方式主要分為濕式冷卻系統(tǒng)（水冷系統(tǒng)）和干式冷卻系統(tǒng)（空氣冷卻系統(tǒng)）兩大類。3. 發(fā)電廠空冷：發(fā)電廠采用翅片管式的空冷散熱器，直接或間接用環(huán)境空氣來(lái)冷凝汽輪機(jī)的排汽，稱為發(fā)電廠空冷。4. 直接空冷系統(tǒng)：汽輪機(jī)排氣經(jīng)粗大排氣管道送至室外布置的空冷凝器器的翅片管束中，冷卻空氣在翅片管外流動(dòng)將管內(nèi)的排氣凝結(jié)，得到的凝結(jié)水由凝結(jié)水泵送至回?zé)嵯到y(tǒng)。5. 間接空冷系統(tǒng)可分為：具有混合式凝汽器的間接空冷系統(tǒng)、具有表面式凝汽器的間接空冷系統(tǒng)、采用冷卻劑的間接空冷系統(tǒng)三種方式。6. 風(fēng)對(duì)空冷的影響：風(fēng)速為2.5m/s時(shí)，對(duì)散熱器的冷卻效果無(wú)影響；當(dāng)風(fēng)速大于4m/s時(shí)，對(duì)散熱器的冷卻效果產(chǎn)生影響明顯。風(fēng)速為5m/s時(shí)對(duì)冷卻效果的影響相當(dāng)與環(huán)境溫度升高2。C；風(fēng)速為15m/s時(shí)，對(duì)冷卻效果的影響相當(dāng)與環(huán)境溫度升高14。C。7. 風(fēng)影響直接空冷凝器性能的主要因素有：空冷凝汽器平臺(tái)通風(fēng)形狀；空冷凝汽器熱排氣出口離地面高度；風(fēng)速大小及主風(fēng)向；強(qiáng)風(fēng)在空冷凝器器等周圍均勻分布程度等。8. 大氣逆溫層影響：大氣逆溫層是指從地面至高空的大氣對(duì)流層，在通常境況下，每升高100m，大氣溫度約降低0.6。C，離地面約高，大氣溫度越低。9. 空冷凝汽器工作過(guò)程：汽輪機(jī)排氣由排-配氣管道送入主凝區(qū)，軸流風(fēng)機(jī)強(qiáng)制冷空氣在散熱器翅片管外側(cè)流過(guò)，將管內(nèi)飽和蒸汽冷凝為凝結(jié)水，主凝區(qū)未凝結(jié)的剩余蒸汽通過(guò)凝結(jié)水聯(lián)箱上部空間進(jìn)入輔凝區(qū)繼續(xù)凝結(jié)，不凝結(jié)的氣體由抽真空系統(tǒng)排出，凝結(jié)水匯集于凝結(jié)水聯(lián)箱，通過(guò)管道引入凝結(jié)水聯(lián)箱后，再由凝結(jié)水泵送入回?zé)嵯到y(tǒng)。10. 直接空冷系統(tǒng)的凝結(jié)水系統(tǒng)主要由：?jiǎn)卧M凝結(jié)水聯(lián)箱、凝結(jié)水箱、凝結(jié)水泵組及設(shè)備間的連接管道構(gòu)成。11. 排氣系統(tǒng)的作用是：在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)將汽、水管道系統(tǒng)和設(shè)備中沉積的空氣抽掉，一邊加快啟動(dòng)速度以及在正常運(yùn)行時(shí)及時(shí)抽掉蒸汽、疏水中不凝結(jié)氣體和泄露入真空系統(tǒng)的空氣，以維持空冷凝汽器真空和減少對(duì)設(shè)備的腐蝕。12. 排氣管道的作用：是將汽輪機(jī)排氣裝置的乏汽引出室外后向蒸汽分配管道配汽。13. 蒸汽分配管的作用：是向冷卻單元組的順流冷卻單元翅片管束分配蒸汽。14. 海勒式間接空冷系統(tǒng)的工作過(guò)程：海勒式間接空冷系統(tǒng)的換熱與常規(guī)的閉式濕冷系統(tǒng)相似，熱交換也有兩次，以水為中間冷卻介質(zhì)，將汽輪機(jī)排氣和空氣之間的熱交換分為蒸汽和冷卻水之間、冷卻水和空氣只見(jiàn)兩個(gè)換熱過(guò)程，第一過(guò)程在噴射式凝汽器內(nèi)進(jìn)行蒸汽的冷凝，屬混合式換熱；第二過(guò)程在空冷塔內(nèi)進(jìn)行冷卻水的冷卻，屬表面式換熱。15. 福哥型散熱器的結(jié)構(gòu)：福哥型散熱器傳熱元件是鋁管鋁翅片。首先由鋁管鋁翅片組成冷卻管束，又由四個(gè)冷卻管束組成冷卻元件，在由若干個(gè)冷卻元件組成冷卻柱，然后有兩個(gè)冷卻柱和一面百葉窗組成冷卻三角，多個(gè)冷卻三角沿自然通風(fēng)冷卻塔外圍豎直布置形成冷卻扇形段。16. 空冷塔概述：空冷塔是海勒式間接空冷系統(tǒng)的重要組成部分之一，其主要功能是布置和支撐散熱器及有關(guān)管道，為冷卻散熱器提供足夠數(shù)量的空氣流，通過(guò)冷卻散熱器完成被冷卻介質(zhì)與冷卻介質(zhì)之間的熱交換任務(wù)，實(shí)現(xiàn)循環(huán)冷卻水與空氣之間的熱量傳遞 。17. 哈蒙式間接空冷系統(tǒng)的工作過(guò)程：哈蒙是間接空冷系統(tǒng)的換熱與常規(guī)的閉式濕冷系統(tǒng)相似，熱交換也有兩次，以水為中間冷卻介質(zhì)，將汽輪機(jī)排氣和空氣之間的熱交換分為蒸汽和冷卻水之間、冷卻水和空氣之間兩個(gè)換熱過(guò)程，第一過(guò)程在表面式凝汽器內(nèi)進(jìn)行蒸汽的冷凝，屬表面式換熱；第二個(gè)過(guò)程在空冷塔內(nèi)進(jìn)行冷卻水的冷卻，也屬表面式換熱。18. 支持框架的作用：是保護(hù)管束，加強(qiáng)整體的剛度，保證管束的翅片管沿管長(zhǎng)方向自由伸縮，確保管束在運(yùn)輸，安裝，檢修和運(yùn)行中不致因變性而損壞。19. 膨脹水箱的設(shè)置：膨脹水箱一般設(shè)置在塔中心散熱器平臺(tái)上，頂部和充氮系統(tǒng)連接，使膨脹水箱水面上充滿一定壓力的氮?dú)?，即可?duì)冷卻水容積膨脹器補(bǔ)償作用，有可使整個(gè)循環(huán)水系統(tǒng)構(gòu)成一個(gè)密閉回路。20. 分建式干式聯(lián)合冷卻系統(tǒng)：再干冷塔與濕冷塔里冷卻介質(zhì)分別在兩個(gè)完全隔開(kāi)的回路中進(jìn)行循環(huán)，干冷塔常年運(yùn)行，在環(huán)境氣溫低時(shí)充分發(fā)揮其散熱能力大的作用；濕冷塔在環(huán)境氣溫高是投運(yùn)，充分發(fā)揮其夏季滿發(fā)的功能 。當(dāng)濕冷塔停運(yùn)時(shí)，可用閥門將濕冷塔循環(huán)回路隔斷。每次切換時(shí)，濕冷塔系統(tǒng)里的水并不與干冷塔系統(tǒng)里的水相混合，而是各自排至該塔底部的集水池內(nèi)。21. ，另一種分建式干式聯(lián)合冷卻系統(tǒng)：它是由直接空冷系統(tǒng)、濕冷塔和表面是凝汽器組成。汽輪機(jī)排汽分為兩路，一路通過(guò)排氣管道送入強(qiáng)制通風(fēng)的直接空冷系統(tǒng)，與空氣換熱凝結(jié)，凝結(jié)水匯集后送入表面式凝汽器的熱井中；另一路進(jìn)入表面式凝汽器與濕冷系統(tǒng)的循環(huán)冷卻水換熱，凝結(jié)水匯集于同一個(gè)熱井，由凝結(jié)水泵送入回?zé)嵯到y(tǒng)。22. 合建式聯(lián)合冷卻系統(tǒng)：這種冷卻系統(tǒng)是由表面式凝汽器和濕、干冷部件合建在一個(gè)塔體里的機(jī)械通風(fēng)式聯(lián)合塔組成。合建式機(jī)械通風(fēng)聯(lián)合塔上段布置干冷散熱器，下端布置濕冷部件，頂部布置軸流冷卻型引風(fēng)機(jī)。冷卻水被循環(huán)水泵由塔低水池送至表面式凝汽器冷凝汽輪機(jī)排汽，升溫后先進(jìn)入塔上段布置的干冷散熱器，與空氣換熱降溫后再由噴管噴灑到塔下段布置的填料中，通過(guò)淋水進(jìn)一步降溫后回到塔低水池。23. 汽缸：是汽輪機(jī)的外殼，其作用是將汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開(kāi)，將蒸汽包容在氣缸中膨脹做功，完成其能量轉(zhuǎn)換過(guò)程。24. 主蒸汽流通過(guò)程：主蒸汽經(jīng)布置在高壓缸左右兩側(cè)的兩只主汽門、調(diào)門組成的聯(lián)合蒸汽柜再經(jīng)四根導(dǎo)氣管進(jìn)入四組噴管，在噴管中膨脹加速進(jìn)入汽缸。25. 噴管室的作用：是將進(jìn)氣管通入的蒸汽，經(jīng)噴管室上的噴管膨脹加速，進(jìn)入汽缸調(diào)節(jié)級(jí)做功。噴管室的進(jìn)口短管插入內(nèi)缸形成滑動(dòng)連接，為了減少泄露，內(nèi)缸與短管間隙采用彈性壓力密封環(huán)來(lái)密封，并起撓性作用。26. 隔板：是沖動(dòng)式汽輪機(jī)各級(jí)的間壁，用以固定汽輪機(jī)各級(jí)的靜葉片和阻止級(jí)間漏氣，并將汽輪機(jī)通流部分分成若干個(gè)級(jí)。27. 高低壓隔板的作用：高壓部分的隔板承受著高溫高壓蒸汽的作用 ，低壓部分的隔板承受著濕蒸汽的作用。28. 在反動(dòng)式汽輪機(jī)中沒(méi)有葉輪和隔板，動(dòng)葉片直接裝在轉(zhuǎn)子的外緣上，靜葉則固定在汽缸內(nèi)壁或靜葉持環(huán)上。29. 汽封：為了減小蒸汽的泄漏和防止空氣漏入，在這些間隙處設(shè)置有密封裝置，通常稱之為汽封。30. 汽封分為：軸端汽封、隔板汽封、通流部分汽封。31. 轉(zhuǎn)子：汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分總稱為轉(zhuǎn)子，主要有主軸、葉輪（或輪鼓）、動(dòng)葉及聯(lián)軸器等組成。 它是汽輪機(jī)的主要部件之一，起著能量轉(zhuǎn)換與扭矩傳遞的作用。32. 動(dòng)葉片：在汽輪機(jī)工作時(shí)，動(dòng)葉片將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)機(jī)械能。33. 動(dòng)葉片有也跟牢固的固定在葉輪上，中間體把葉根和葉片型線部分連接成一體，型線部分用于構(gòu)成氣流通道，圍帶用來(lái)與同一級(jí)的其他動(dòng)葉片相連接以增強(qiáng)抗震能力，同時(shí)起著汽道徑向密封和葉柵軸向密封的作用。34. 動(dòng)葉片按其型線部分的特點(diǎn)主要分為：等截面直葉片、變截面直葉片、扭轉(zhuǎn)葉片、三元流扭轉(zhuǎn)葉片及可控渦流型葉片等。35. 動(dòng)葉片按其工作區(qū)域分：調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉片、中間級(jí)動(dòng)葉片、次末級(jí)和末級(jí)動(dòng)葉片。36. 葉跟的作用：是緊固動(dòng)葉，使其在經(jīng)受氣流的推力和旋轉(zhuǎn)離心力作用下，不至于從輪緣溝槽里被拔出來(lái) 。37. 發(fā)電廠的熱力系統(tǒng)：火電廠是以熱功轉(zhuǎn)換為目的將火電廠主輔熱力設(shè)備按照熱力循環(huán)的順序和要求用管道和管件連接起來(lái)的一個(gè)有機(jī)的整體，稱為發(fā)電廠的熱力系統(tǒng)。38. 原則性熱力系統(tǒng)圖：用規(guī)定的符號(hào)表示各種熱力設(shè)備和閥門，用不同的線條表示各種連接管道，繪制成的熱力設(shè)備連接系統(tǒng)示意圖稱為原則性熱力系統(tǒng)圖。39. 全面性熱力系統(tǒng)圖：與原則性熱力系統(tǒng)圖相對(duì)應(yīng)的是全面性熱力系統(tǒng)圖。40. 主蒸汽及再熱蒸汽系統(tǒng)的功能：是把鍋爐產(chǎn)生的蒸汽送到各用汽點(diǎn)。41. 回?zé)幔菏抢貌糠肿鲞^(guò)功的汽輪機(jī)抽汽，加熱給水的過(guò)程。42. 回?zé)峒訜崞靼雌畵Q熱方式的不同可分為：混合式回?zé)峒訜崞骱捅砻媸交責(zé)峒訜崞鲀深??；旌鲜交責(zé)峒訜崞骼眉訜嵴羝捅患訜峤o水直接接觸進(jìn)行熱交換，表面式回?zé)峒訜崞髦械募訜嵴羝捅患訜峤o水不直接接觸，而是通過(guò)金屬表面進(jìn)行的熱交換。43. 300MW、600MW空冷機(jī)組大多采用了七級(jí)回?zé)峒訜幔杭慈齻€(gè)高壓加熱器、一個(gè)除氧器和三個(gè)低壓加熱器。44. 凝結(jié)水系統(tǒng)的主要功能是：將凝汽器的凝結(jié)水收集到排氣裝置熱井中，并進(jìn)行部分加熱除氧然后由凝結(jié)泵送出，經(jīng)中壓凝結(jié)水精處理裝置，軸封加熱器和三臺(tái)低壓加熱器送到除氧器。45. 凝結(jié)水補(bǔ)充系統(tǒng)：正常運(yùn)行時(shí)利用凝汽器內(nèi)的真空經(jīng)凝結(jié)水儲(chǔ)存水箱內(nèi)的除鹽水通過(guò)水位調(diào)節(jié)自動(dòng)地向凝汽器熱水井補(bǔ)水，正常補(bǔ)水不足或凝汽器真空較低時(shí)，則可用凝結(jié)水補(bǔ)充水泵向凝汽器補(bǔ)水。46. 旁路系統(tǒng)：是中間再熱單元機(jī)組熱力系統(tǒng)的重要組成系統(tǒng)之一，它是指高參數(shù)蒸汽不進(jìn)入汽輪機(jī)，而是經(jīng)過(guò)與汽輪機(jī)并聯(lián)的減溫減壓器，進(jìn)入再熱器或是直接排至凝汽器的蒸汽連接系統(tǒng)。47. 旁路系統(tǒng)的作用：有保護(hù)再熱器、防止鍋爐超壓，回收工質(zhì)和熱量、降低噪聲，協(xié)調(diào)啟動(dòng)參數(shù)和流量、縮短啟動(dòng)時(shí)間，減少汽輪機(jī)的壽命損耗，甩負(fù)荷時(shí)鍋爐能維持熱備用狀態(tài)。48. 間接空冷系統(tǒng)的ITD：第一種說(shuō)法：是汽輪機(jī)排氣壓力的飽和溫度t與環(huán)境空氣溫度t之差，可稱之為空冷系統(tǒng)ITD，即ITD=tc-ta49. 第二種說(shuō)法是：冷卻塔散熱器入口冷卻水溫度t與環(huán)境空氣溫度t之差，可稱之為空冷塔ITD，即ITD=twl-ta50. 直接空冷系統(tǒng)的ITD：第一種說(shuō)法：是汽輪機(jī)排汽壓力對(duì)應(yīng)的飽和溫度t與環(huán)境空氣溫差t之差，即ITD=tc-ta51. 第二種說(shuō)法：是空冷凝汽器的入口蒸汽溫度t與環(huán)境空氣溫度t之差，即ITD=ti-ta52. 控制系統(tǒng)的任務(wù)：是在一定的環(huán)境溫度、風(fēng)速和給定機(jī)組負(fù)荷的條件下保證汽輪機(jī)凝汽器真空和水位正常，帶夠負(fù)荷，并在嚴(yán)寒的冬季，避免散熱器凍壞。53. 百葉窗的任務(wù)：是控制流過(guò)散熱器的通風(fēng)量、調(diào)節(jié)冷卻水溫，保持散熱器的冷卻效果，冬季保護(hù)散熱器免遭凍結(jié)危害。54. 扇形段充排水程控：每一扇形段有充水和排水電動(dòng)閥門各兩個(gè)，扇形段充水必須逐段進(jìn)行，同一時(shí)間內(nèi)不允許兩個(gè)扇形段同時(shí)充水。55. 空冷系統(tǒng)的啟動(dòng)：是指該系統(tǒng)從停運(yùn)到運(yùn)行狀態(tài)的轉(zhuǎn)變過(guò)程?；締?dòng)方式有兩種：一是通過(guò)可編程序控制器進(jìn)行程控啟動(dòng)，簡(jiǎn)稱程控啟