交通線的區(qū)位條件課件.ppt

課前背誦任務(wù) 每天有目標(biāo)和計(jì)劃 1 鐵路 公路區(qū)位因素的一般分析2 對(duì)內(nèi)河航運(yùn)價(jià)值的評(píng)價(jià)3 一般情況下 修建公路 鐵路架橋的原因4 港口建設(shè)的區(qū)位條件 交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素 1 自然因素 制約性因素2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 決定性因素3 技術(shù)因素 保證因素 1 指該事物的位置 2 指該事物與其他事物的空間聯(lián)系 區(qū)位兩層含義 回憶 影響區(qū)位的因素大體分為 自然因素和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素兩個(gè)方面 區(qū)位分析的要素主要有三個(gè)方面 位置要素 自然區(qū)位要素 社會(huì) 經(jīng)濟(jì)區(qū)位要素 抓住區(qū)位問題分析的基石 影響區(qū)位的因素 類型 綜合評(píng)價(jià)區(qū)位問題類型2 分析有利區(qū)位條件或不利區(qū)位條件 高考區(qū)位試題類型大致分為以下幾類 技巧點(diǎn)撥 區(qū)位試題解題步驟1 分析區(qū)位類型 工業(yè) 農(nóng)業(yè) 城市 交通等 2 回歸教材檢索區(qū)位因素 3 提取材料 包括圖表 有關(guān)顯 隱性信息 4 看清區(qū)位要求 全面分析 對(duì)比分析 主導(dǎo)因素分析 優(yōu)勢(shì)或限制性區(qū)位分析 5 運(yùn)用相關(guān)知識(shí)組織答案 鐵路線 公路線建設(shè)的區(qū)位因素 聚焦點(diǎn)交通線路區(qū)位分析 自然環(huán)境因素 包括地形 氣候 河流等因素 重要因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 包括合理布局交通網(wǎng) 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 城鎮(zhèn)發(fā)展 民族團(tuán)結(jié) 國防需求等 決定因素科學(xué)技術(shù)因素 包括克服的不利自然因素等 影響深遠(yuǎn) 影響交通線的區(qū)位因素 下圖為某地城市居民點(diǎn)及公路分布示意圖 據(jù)圖回答下列各題 例題 1 該地區(qū)A B兩城市之間建有兩條公路 分別是國道和地方道路 據(jù)公路建設(shè)一般原則判斷 公路一是 公路二是 判斷的理由是 2 該地區(qū)計(jì)劃在A和C城市之間建設(shè)一條新的地方性公路 現(xiàn)有三個(gè)方案 你認(rèn)為較合理 三個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)是 國道 地方性公路 國道以直達(dá)運(yùn)輸為主 并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn) 盡量縮短線路長(zhǎng)度 地方性公路則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主 可通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn) 方案沿線地形平坦 并連接了F居民點(diǎn) 但線路稍長(zhǎng) 方案線路最短 但沿線地形復(fù)雜 工程最大 方案連接了E居民點(diǎn) 但沿線通過沼澤地 工程投資大 方案 應(yīng)對(duì)訓(xùn)練 讀圖并分析材料 完成下列問題 材料一世界局部地區(qū)圖 材枓二交通運(yùn)輸線的布局受經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 人口和城市分布 技術(shù) 自然因素的影響和制約 據(jù)圖評(píng)價(jià)波的尼亞灣沿岸鐵路 公路線布局的區(qū)位因素 有利因素 河流下游 海灣沿岸地區(qū)地勢(shì)平坦 海灣沿岸地區(qū)人口 城市密集 經(jīng)濟(jì)活動(dòng)頻繁 不利因素 鐵路 公路跨越眾多河流 需要修建大量橋梁 典例 2011年沈陽檢測(cè) 讀西南地區(qū)成都 重慶 貴陽 昆明四城市主要鐵路示意圖 圖3 4 6 回答 1 2 題 1 下列關(guān)于鐵路的說法錯(cuò)誤的是 A 鐵路自南向北穿過大巴山和秦嶺等山脈B 鐵路經(jīng)過的地區(qū)地形崎嶇不 平 C 鐵路自南向北地勢(shì)越來越高D 鐵路可以到湖南省圖3 4 6 2 四條鐵路沿線地勢(shì)起伏最小的是 A B C D 名師點(diǎn)撥 第 1 題 根據(jù)圖中四個(gè)城市的地理位置及地形區(qū)進(jìn)行判斷 為寶成線 自南向北穿過大巴山和秦嶺等山脈 為貴昆線 穿越云貴高原 地形崎嶇不平 為湘黔線 向東延伸到湖南省 鐵路線從四川盆地到云貴高原 自北向南地勢(shì)越來越高 第 2 題 鐵路線位于四川盆地內(nèi)部 地勢(shì)起伏最小 答案 1 C 2 B 變式訓(xùn)練 2 我國臺(tái)灣島修建的鐵路是環(huán)狀的環(huán)島鐵路 沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路 據(jù)圖3 4 7思考 這樣選擇線路主要是考慮了哪種因素對(duì) 鐵路建設(shè)的影響 A A 地形因素C 氣候因素 B 河流因素D 礦產(chǎn)因素 點(diǎn)撥 我國臺(tái)灣島中部主要是南北走向的中央山脈 受地形影響 鐵路沿島四周 的平原地形區(qū)修建 圖3 4 7 影響京九鐵路的主要區(qū)位因素 合理布局交通網(wǎng)緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況 快 快了貨運(yùn) 活躍整個(gè)路網(wǎng) 活 活了路網(wǎng) 促進(jìn)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 維持香港長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮促進(jìn)港澳地區(qū)與內(nèi)地物資交流促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮 先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證 是糧油棉重要產(chǎn)區(qū)是礦產(chǎn) 旅游資源豐富地區(qū)使革命老區(qū)直接受益 案例 京九鐵路的區(qū)位因素 1 合理布局交通網(wǎng)2 促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展3 維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮4 先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證 分析青藏鐵路建設(shè)的區(qū)位 1 促進(jìn)西藏少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 維護(hù)邊疆的穩(wěn)定和安全2 完善全國鐵路網(wǎng) 激活蘭青線3 促進(jìn)西藏的資源開發(fā) 特別是旅游資源的開發(fā)利用4 技術(shù)上克服了凍土的難關(guān) 應(yīng)用 試分析長(zhǎng)江航線建設(shè)的區(qū)位因素 大部分河段江闊水深 水流豐富平穩(wěn) 無結(jié)冰期通航條件優(yōu)越 溝通東西交通 沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) 人口 城鎮(zhèn)眾多 利于西部開發(fā) 與其它交通線配合較好 對(duì)內(nèi)河航運(yùn)價(jià)值的評(píng)價(jià) 一般從河流的水文狀況 含沙量 水量及變化 流速 冰期等 水系特征 河網(wǎng)疏密 流向是否與客貨流方向一致等 與其他交通線的聯(lián)系 人工運(yùn)河 陸路交通等 和沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度 資源狀況進(jìn)行評(píng)價(jià) 分析評(píng)價(jià)萊茵河航運(yùn)價(jià)值高的原因 自然原因 西歐為溫帶海洋性氣候 終年溫和濕潤(rùn) 降水豐沛且季節(jié)分配均勻 河流水位穩(wěn)定 流量平穩(wěn)且無結(jié)冰期 地形以平原為主 河流落差小 利于航