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文檔簡(jiǎn)介
近日接修一部老款帕薩特B5轎車,1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),01N變速器,報(bào)修故障為變速器掛倒檔熄火,行駛過程中換擋延遲。具體了解情況后得知,此車已經(jīng)在外廠維修整整一個(gè)星期,變速器已經(jīng)做過檢測(cè)維修,電路發(fā)動(dòng)機(jī)也都查過了,問題還是沒有解決。由于變速器外圍部件已經(jīng)更換過實(shí)驗(yàn)了,所以先對(duì)變速器進(jìn)行維修作業(yè),廠里有備用01N變速器,直接更換一修好的變速器試車,發(fā)現(xiàn)掛倒檔依舊熄火!發(fā)動(dòng)機(jī)怠速,檔位在P位置,或者N位置,怠速穩(wěn)定,800轉(zhuǎn)偏差30轉(zhuǎn)左右,沒有任何問題,但是只要一踩剎車掛檔,發(fā)動(dòng)機(jī)就開始抖動(dòng),怠速降低,逐步熄火。 連接診斷儀讀取故障代碼,首先發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),測(cè)試結(jié)果共計(jì)兩個(gè)故障,都是節(jié)氣門基本設(shè)定錯(cuò)誤的。無法清除,同時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門不能做基本設(shè)定,無法匹配完成,用X431做節(jié)氣門匹配,無法顯示OK,用原廠診斷儀做匹配,顯示初始開始執(zhí)行匹配,當(dāng)節(jié)氣門當(dāng)前狀態(tài)區(qū)域顯示部分開度后,馬上顯示匹配錯(cuò)誤,該通道不能使用的提示。暫且不理會(huì),讀取變速器電腦,故障記錄是電源電壓30端子故障,還有一個(gè)ABS系統(tǒng)無通訊,這個(gè)ABS的通訊故障在大多數(shù)01N電腦上都會(huì)出現(xiàn),基本不會(huì)影響變速器工作,所以也沒有什么實(shí)際參考價(jià)值。變速器掛倒檔熄火,前進(jìn)擋基本正常,雖然怠速抖動(dòng),但是不會(huì)熄火。換了變速器故障依舊,一時(shí)沒了頭緒,因?yàn)榇塑噥韽S前就已經(jīng)在其他廠修了一個(gè)星期了,所以問題應(yīng)該不會(huì)這么簡(jiǎn)單,還是認(rèn)真分析一下原因吧。 節(jié)氣門雖然存在基本設(shè)定錯(cuò)誤故障,但是無論如何,它不應(yīng)該導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,即便是節(jié)氣門上電器連接插頭脫開,也不應(yīng)該熄火,他對(duì)自動(dòng)變速器的影響是換擋沖擊,換擋時(shí)間滯后或者提前等一系列問題。所以這個(gè)故障絕對(duì)不會(huì)是問題關(guān)鍵點(diǎn)所在。還是仔細(xì)觀察一下故障具體癥狀在說從新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),怠速狀態(tài)下,運(yùn)行十分平穩(wěn),舉升機(jī)升起車子,脫開變速器電磁閥插頭,掛檔,依舊熄火,說明不是電磁閥導(dǎo)致的問題;索性將檔位開關(guān)插頭也脫開,重復(fù)掛檔實(shí)驗(yàn),這次掛倒檔不熄火了,車子僅僅輕微抖動(dòng),難道是檔位多功能開關(guān)故障?這么簡(jiǎn)單?有點(diǎn)不相信,從新更換一個(gè)拆車的多功能檔位開關(guān),試車,結(jié)果故障依舊,經(jīng)過反復(fù)摸索已經(jīng)逐步發(fā)現(xiàn)了如下問題:1、在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)狀態(tài)下,燈光開關(guān)關(guān)閉時(shí),前后車燈沒有一個(gè)亮起,但是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,尾燈轉(zhuǎn)向 小燈 倒車燈幾個(gè)燈泡略微發(fā)亮,不仔細(xì)絕對(duì)不會(huì)發(fā)現(xiàn),同時(shí)右前轉(zhuǎn)向燈也亮起,由于燈殼本身就是黃色的,如果不仔細(xì)看,也不會(huì)發(fā)現(xiàn)。只要發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,就熄滅。2、即便不掛檔,踩住制動(dòng)踏板,車子怠速就不穩(wěn)定,伴隨輕微抖動(dòng),松開踏板就恢復(fù)正常3、踩住剎車掛檔,不論從N到R還是從P到R,都是先抖動(dòng),逐步失速,再熄火。在倒檔時(shí),車子懸空在舉升機(jī)上實(shí)驗(yàn),掛上倒檔就松開剎車,踩油門,車子也提速困難,如果是在平地上實(shí)驗(yàn),掛倒檔后松剎車馬上踩油門行駛,車子無法加速,踩油門無反應(yīng),由于熄火很快,所以給人感覺基本就是被變速器拖死的。4、掛入D檔,行駛起來基本正常,僅僅是換擋沖擊,在D檔停車狀態(tài),怠速抖動(dòng),但是不會(huì)熄火,除非是高速僅僅制動(dòng)后,偶爾發(fā)生一次熄火,這個(gè)估計(jì)和節(jié)氣門的故障有關(guān)。 根據(jù)上述現(xiàn)象,仔細(xì)考慮幾個(gè)看似不同故障狀態(tài)之間的互相聯(lián)系,首先第一點(diǎn),燈光開關(guān)關(guān)閉狀態(tài)下,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就有燈微弱亮起,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)肯定是哪里接地不好,但是接地即便有問題,也是要在開啟某一燈光后才能讓相鄰相關(guān)公共地線上的燈光形成分流接地才對(duì),而不是此車這樣,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就亮。一時(shí)沒有什么頭緒,第二點(diǎn),踩剎車就怠速抖動(dòng),說明制動(dòng)信號(hào)肯定有問題,拆檢制動(dòng)燈開關(guān),是兩線結(jié)構(gòu),沒有異常,ABS 變速器都能正常接收到這一信號(hào),難道是這個(gè)制動(dòng)信號(hào)在提供給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦時(shí)由于某種原因干涉了發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的正常控制功能?這樣考慮實(shí)在是太復(fù)雜了,也不符合常規(guī)檢查規(guī)律。第三點(diǎn),掛倒檔熄火,手工跨接開關(guān),給電腦一個(gè)信號(hào),讓鎖檔電磁閥釋放,掛入R檔就馬上加油走車,仍舊熄火,常規(guī)考慮肯定是變矩器處于鎖止?fàn)顟B(tài),導(dǎo)致負(fù)載突然增加而熄火,但是變速器電磁閥插頭已經(jīng)脫開了,不存在鎖止,所以這個(gè)解釋也不合理。第四點(diǎn),前進(jìn)檔不論是1 2還是D,都正常,僅僅是在駐車時(shí)怠速略微降低抖動(dòng),看似正常。這里有一點(diǎn)能夠肯定的就是此次更換的變速器絕對(duì)沒有問題,因?yàn)檠b車之前已經(jīng)在試驗(yàn)臺(tái)架上測(cè)試過的,各項(xiàng)指標(biāo)都合格。從新回到第四點(diǎn)上,前進(jìn)擋駐車狀態(tài)不熄火,僅僅抖動(dòng),駐車無非就是踩下了制動(dòng)踏板而已,行駛起來就正常,也從側(cè)面似乎在提示什么,為了驗(yàn)證這一猜測(cè),拉緊手制動(dòng)器,檔位保持D檔,車輛靜止,腳不踩制動(dòng)踏板,結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速維持在了800轉(zhuǎn)/分,很穩(wěn)定,再次證明了制動(dòng)開關(guān)信號(hào)影響了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。 那么掛倒檔熄火呢?又該怎么解釋?前進(jìn)擋和倒檔之間除去變速器內(nèi)部傳動(dòng)控制上的差異【因?yàn)樽兯倨鞅旧碚?,這點(diǎn)可以確定】或許存在某種程度上的阻力大小不一致,但是無論如何,不應(yīng)該熄火才對(duì),倒檔和前進(jìn)擋之間的區(qū)別,在那里?為什么熄火多發(fā)生在倒檔上?仍舊沒有頭緒。踩住剎車怠速就不穩(wěn)定,抖動(dòng)加重,但是不至于熄火,再加上倒檔后某種原因,才熄火?沒有個(gè)清晰的頭緒,又想到了第一點(diǎn),啟動(dòng)后燈微亮,腦袋忽然閃過一個(gè)念頭踩剎車制動(dòng)燈亮,掛倒檔倒車燈亮!難道牽涉點(diǎn)在這里? 為了驗(yàn)證猜測(cè)重復(fù)幾次試驗(yàn),越來越相信自己這一判斷,那么如此看來,啟動(dòng)后部分燈微亮,也應(yīng)該和這一故障有著某些聯(lián)系,具體關(guān)聯(lián)似乎不容易掌握。仔細(xì)分析一下啟動(dòng)后和啟動(dòng)前兩者之間差異主要哪些原因能夠?qū)е挛矡艉娃D(zhuǎn)向燈微亮呢?是火線串電還是接地故障?思前想后,覺得和燈光有聯(lián)系的,只有汽油 泵,因?yàn)橹挥杏?泵是在啟動(dòng)后工作,其他的電路上不論點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)是啟動(dòng)后還是啟動(dòng)前,都是一樣的,線路連接結(jié)構(gòu)也沒有差別,只有汽油 泵是最大懷疑對(duì)象。繼續(xù)驗(yàn)證直接搬移電瓶到行李箱,脫開油 泵插頭,直接電瓶供電,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車,首先觀察尾燈,啟動(dòng)后不亮了!掛倒檔試車,不熄火了,怠速也穩(wěn)定了,踩剎車,怠速依舊穩(wěn)定!故障點(diǎn)在汽油 泵線路! 難道是左前踏板位置的線束連接器附近有短路?于是脫開有油 泵火線【綠/黃線】的連接插頭,檢查線路,也沒有異常。難道是這跟油 泵火線在那里和尾燈線路短路了?于是飛線給油 泵正端,啟動(dòng)試車,結(jié)果故障依舊,說明不是火線問題。徹底拆檢實(shí)在麻煩,于是恢復(fù)線路,萬用表測(cè)試油 泵火線電源,發(fā)動(dòng)機(jī)靜止,點(diǎn)火開關(guān)打開,此線上市0V電壓,正常;踩下制動(dòng)踏板,此線電壓上升到2.8V左右;繼續(xù)操作,變速器掛入R檔,電壓升高到6.7V;掛入空擋,制動(dòng)踏板踩下電壓降低到2.8V,掛入前進(jìn)擋,電壓仍舊是2.8V;松開制動(dòng)踏板,電壓為零。這一切都證實(shí)尾部線束接地不
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