現(xiàn)代船舶有哪些設(shè)備儀器.ppt

現(xiàn)代船舶上有哪些設(shè)備 儀器 信德海事李老軌 本文所有照片來自李老軌友情提供 其版權(quán)歸原作者所有 本文幾乎囊括了現(xiàn)代船舶 BULK 上的所有設(shè)備 儀器及一些特殊設(shè)備 對未上過船但是卻在從事海運(yùn)相關(guān)工作的朋友或是還在學(xué)校的學(xué)弟學(xué)妹們認(rèn)識船舶應(yīng)該會有一個感性的認(rèn)識 當(dāng)然了 對咱們海員朋友來說看到這些照片肯定也會有一種親切之情 李老軌 電腦中存了很多船上的照片 這里利用一下 對船舶來個簡單的介紹吧 盡量不用專業(yè)術(shù)語 希望每個人都能看懂 也算普及一下貨船知識 特別是機(jī)艙相關(guān)設(shè)備 其上都用中文標(biāo)注清楚 另提前聲明 船型不同 結(jié)構(gòu)也會有所不同 這里只是以散貨船為例做大概的介紹 好 開始 船舶前進(jìn)的直接動力來自螺旋槳 依靠螺旋槳的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生對水的推力 促使船舶前進(jìn) 當(dāng)然如果螺旋槳反轉(zhuǎn) 就會實現(xiàn)船舶的倒退 在上圖中 挨著螺旋槳的就是所說的舵 舵頁 它用來控制船舶的方向 大海航行靠舵手 舵手要控制船的方向就是通過對舵頁的控制 這個后面再說 還是先說螺旋槳 螺旋槳使船舶前進(jìn) 而帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)的機(jī)器一般為大型柴油機(jī) 這就是眾所周知的主機(jī) 主機(jī)安裝在在機(jī)艙里 通過通過中間軸 尾軸等伸出船后連接螺旋槳 主機(jī)作為柴油機(jī) 一種內(nèi)燃機(jī) 燃料是柴油 圍繞柴油系統(tǒng) 有位于甲板的加油管路 有儲存燃油的油艙 油柜 有調(diào)駁燃油的駁油泵 而且 因為一般為重柴油 油質(zhì)差 必須經(jīng)過處理才能使用 分油機(jī)就是凈化燃油的機(jī)器 經(jīng)過分油機(jī)后燃油進(jìn)行了凈化 然后通過燃油管路 燃油泵 到達(dá)主機(jī)進(jìn)行燃燒 燃油路線 甲板加油口 油艙 駁油泵 沉淀柜 分油機(jī) 日用柜 主機(jī) 還有副機(jī) 鍋爐等設(shè)備 機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不可避免地要進(jìn)行潤滑 主機(jī)也不例外 潤滑油也有其儲存柜和油泵等 保證主機(jī)正常運(yùn)行 主機(jī)燃燒會產(chǎn)生熱量 這就需要對其不同部位進(jìn)行冷卻 例如缸套水泵 為了防止海水腐蝕 機(jī)器內(nèi)部的冷卻使用淡水 淡水是循環(huán)系統(tǒng) 怎樣冷卻淡水呢 就需要海水泵及其管路 海水泵 淡水泵以及各種冷卻器就組成了冷卻系統(tǒng) 海水泵通過船體上的開孔 海底閥 抽吸海水 再通過舷外閥將海水排入大海 船用主機(jī)太大了 不能靠手搖等簡單方式啟動 這就要用到啟動系統(tǒng) 將壓縮空氣吹入主機(jī)氣缸 推動主機(jī)轉(zhuǎn)動 從而壓燃噴入的燃油 壓縮空氣怎么來的 這就要用到空壓機(jī) 空壓機(jī)將空氣壓縮到高壓 儲存在空氣瓶中 當(dāng)有主機(jī)啟動信號時 釋放空氣至主機(jī) 將其啟動 船上的各種油泵水泵 一般都是電動機(jī) 這就需要發(fā)電機(jī)提供電源 另外照明等電源也是來自發(fā)電機(jī) 發(fā)電機(jī)一般也是由柴油機(jī)帶動 為了和主機(jī)統(tǒng)一 這種柴油機(jī)通常叫做副機(jī) 說到副機(jī)就是指發(fā)電柴油機(jī) 當(dāng)然副機(jī)和主機(jī)一樣 也需要用到燃油系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)和啟動系統(tǒng) 貨船用發(fā)電機(jī)一般為2 3臺 可以交替更換使用 不像主機(jī)只有一臺 需要說一下 發(fā)電機(jī)也不全是由柴油機(jī)帶動 也有不燒油的 例如軸帶發(fā)電機(jī)和透平發(fā)電機(jī) 顧名思義 軸帶發(fā)電機(jī)安裝于主機(jī)尾軸 利用主機(jī)轉(zhuǎn)動發(fā)電 而透平發(fā)電機(jī)的原動力來自鍋爐蒸汽驅(qū)動的透平機(jī) 這里就不多說了 該說船員的生活了 生活環(huán)境的好壞也是至關(guān)重要的 首先要有空調(diào)系統(tǒng)吧 船上是中央空調(diào)系統(tǒng) 用到包括空調(diào)壓縮機(jī)在內(nèi)的一系列管路和設(shè)備 經(jīng)常有人問我 你們每天在海上 吃魚是不是很方便啊 這是把我們當(dāng)作是漁船了 我們的伙食包括魚類基本都是在港口供船的 有時根據(jù)航線一次可能供應(yīng)半年的伙食 這么多伙食在船上怎么存放呢 這就用到冷庫 冷庫的制冷使用制冷壓縮機(jī) 即俗稱的冰機(jī) 原理和空調(diào)一樣 說了伙食該說飲水了 和伙食一樣 淡水也需要在港口供給 船上也有制淡設(shè)備 即所謂的造水機(jī) 有時在港口只供應(yīng)一小部分飲用水 船上大部分淡水都是靠造水機(jī)供應(yīng)的 造水機(jī)就是把海水轉(zhuǎn)化為淡水的設(shè)備 淡水儲存在淡水柜里 使用時需要用到日用水系統(tǒng) 包括水柜 水泵和壓力水柜 衛(wèi)生間的沖洗需要一套用水系統(tǒng) 可以用海水 也可以從日用水系統(tǒng)分出一路 船上用水不僅有涼水 還要有熱水 熱水可以是電加熱或者蒸汽加熱 蒸汽加熱就要用到鍋爐 鍋爐現(xiàn)在在船上有兩種形式 燃油鍋爐和廢氣鍋爐 燃油鍋爐就是通過燃燒燃油來加熱水產(chǎn)生蒸汽 而廢氣鍋爐就是利用主機(jī)排煙管里的余熱來加熱水 由于是廢氣再利用 經(jīng)濟(jì)性很好 實際上船上蒸汽的作用是很多的 加熱燃油 冬天生活區(qū)的暖氣等 鍋爐在船上是一個非常重要的設(shè)備 該說舵機(jī)了 舵機(jī)位于機(jī)艙內(nèi)的舵機(jī)房 在船舶后部 向下連接舵頁 船舶不僅要前進(jìn) 還要保持航向 航向的保持直接利用的是舵 舵由舵機(jī)帶動 舵機(jī)的運(yùn)行一般在駕駛臺通過舵輪控制 還有一些設(shè)備 看名稱就知道是干什么用的 例如壓載泵 進(jìn)行船舶抽排壓載的操作 其他還有 消防泵 消防沖洗甲板沖洗錨鏈等 污水泵 收集船上產(chǎn)生的污水 污油泵 收集船上產(chǎn)生的污油 需要說一下的是隨著世界防污染檢查的日益嚴(yán)格 污油污水直接排放如海會面臨巨額罰款甚至牢獄之災(zāi) 因此涉及的操作要求十分嚴(yán)格 按照相關(guān)法律法規(guī) 通過污水泵收集的污水可以通過油水分離器排出舷外 污油則通過焚燒爐焚燒 或者進(jìn)行交岸接頭交岸處理 和防污染相關(guān)的還有生活污水的處理 即洗漱用水 洗澡 廁所用水以及廚房病房用水等的處理 用到的設(shè)備是生活污水處理裝置 上面所說的這些設(shè)備 基本都在機(jī)艙里面 如果說機(jī)艙是船舶的心臟 那么集控室就是機(jī)艙的心臟 因為它對整個機(jī)艙和設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和操作控制 不多說了 直接上圖吧 上面最后一張圖提到車鐘 車鐘是駕駛臺和機(jī)艙的重要聯(lián)系方式 集控室根據(jù)駕駛臺車鐘指令進(jìn)行主機(jī)啟動 停車 加速 降速的操作 駕駛臺是全船的控制中心 機(jī)艙和駕駛臺的聯(lián)系另外還有電話 廣播和對講機(jī) 駕駛臺是船舶的指揮部 雖然大部分機(jī)器設(shè)備在機(jī)艙 但是主機(jī)和舵機(jī)等主要設(shè)備 不是駕駛臺直接操作 就是通過駕駛臺的指令操作 試想 進(jìn)入機(jī)艙后 外面的情況是什么也看不到的 主機(jī)什么時間啟動 什么時間停止 什么時間倒退 什么時間變速 只能根據(jù)駕駛臺指令 這個指令的實現(xiàn) 就是通過上次說過的車鐘 車鐘上面標(biāo)注有停車 前進(jìn) 倒退等位置 當(dāng)駕駛臺搖車鐘到某一位置 機(jī)艙的車鐘就會有警鈴 機(jī)艙回復(fù)車鐘到相應(yīng)位置鐘 并根據(jù)車鐘指示操作主機(jī) 再高級一點(diǎn) 如果實現(xiàn)駕駛臺操縱 就省略指令的傳遞了 駕駛臺直接通過車鐘啟動主機(jī) 船舶現(xiàn)在啟動了主機(jī) 有了動力 通過舵機(jī) 掌握了方向 還需要什么呢 雷達(dá)是不能缺少的 雷達(dá)的作用大家都知道 是為了更好地發(fā)現(xiàn)目標(biāo) 保證安全 舵機(jī)有了 可以控制航向 但是具體方向是什么呢 茫茫大海 哪里是東南西北 這就需要眾所周知的指南針 也就是所謂的羅經(jīng) 船上有磁羅經(jīng)和電羅經(jīng)兩種 要說兩者的區(qū)別 就是電羅經(jīng)用電 比較準(zhǔn)確 但是由于結(jié)構(gòu)上的原因 容易發(fā)生故障 因此磁羅經(jīng)是最基本的導(dǎo)向 磁羅經(jīng)的缺點(diǎn)是存在誤差 需要經(jīng)常矯正 這也是駕駛臺值班的常規(guī)工作 我們大家出行到一個陌生的地方 需要一張地圖 海上的地圖就是海圖 根據(jù)海圖繪制航線是船舶每航次必不可少的工作 現(xiàn)在科技發(fā)達(dá)了 有了海圖的升級版本 電子海圖 導(dǎo)航對大家來說不陌生吧 家庭汽車裝導(dǎo)航的不在少數(shù) 船舶同樣依靠全球定位系統(tǒng)GPS來確定船位 可以很清楚地顯示船舶所在的經(jīng)緯度 船舶航行安全第一 最大的安全威脅就是海況 氣象預(yù)報對船舶十分重要 這就需要?dú)庀髠髡鏅C(jī)來及時接受氣象通報 提前做好防范準(zhǔn)備 有了氣象預(yù)報 還要有實時的風(fēng)力檢測 用到風(fēng)力風(fēng)向儀 在茫茫大海上 船舶是何等孤立 她需要和外界聯(lián)系 這就用到C站和F站 它們的作用都是和外界聯(lián)系 按照我的理解 它們不同的地方是 C站比較低級 傳輸速度慢 不支持語音通話 只能收發(fā)郵件等文字?jǐn)?shù)據(jù) 使用費(fèi)用低 而F站就是所謂的衛(wèi)星通訊 可以打電話 也可以收發(fā)郵件連接互聯(lián)網(wǎng) 船上人員相互之間的聯(lián)系方式有電話 還有緊急情況下手搖的聲力電話 除此之外高頻對講系統(tǒng) 全船廣播都是聯(lián)系方式 船舶在不斷改變位置 所以在時間方面就要有世界時和當(dāng)?shù)貢r間的指示 世界時不用改變 但是當(dāng)通過不同的時區(qū)是就需要改變船上的 當(dāng)?shù)貢r間 了 還有一個設(shè)備不能不提 那就是AIS 即船舶自動識別系統(tǒng) 通過它可以清晰地了解遇到的船舶的相關(guān)狀態(tài) 也向它船發(fā)送自己的船舶狀態(tài) 當(dāng)船員說 我們和某某船在大洋上相遇了 他就是通過這個系統(tǒng)知道的 否則茫茫大海 誰知道海天交接處的小點(diǎn)是什么船 還有 兩條船在海上相遇了 為了防止碰撞 你必須知道它船的航向 白天好說 可以看到 晚上呢 這就需要燈光指示 位于左舷的航行燈是紅色 位于右舷的航行燈是綠色 即左紅右綠 還有一些設(shè)備 測深儀 是用來測量船舶處所水深的 計程儀計算船舶航程 另外還有航行儀 主機(jī)轉(zhuǎn)速指示 舵角指示 轉(zhuǎn)舵速率指示 計程儀 航速儀 航行警報接收器等等 等等 以下設(shè)備原來船上沒有 現(xiàn)在配備完全是拜索馬里海盜所賜 攝像頭 就是為了更方便地監(jiān)視船舶前后左右的情況 貨船是用來運(yùn)輸貨物的 貨物要放到貨艙里 裝卸貨時貨倉打開 航行時關(guān)閉 貨倉的打開和關(guān)閉要用到開關(guān)艙系統(tǒng) 一般為液壓控制系統(tǒng) 拋錨可以說是一個常用詞了 汽車出了故障壞在路上 也說 拋錨 了 拋錨的本意來自船舶 是指在錨地或淺水 將錨放到水底 固定船舶 拋錨就要用到錨機(jī) 而船舶到了碼頭 需要帶纜繩固定船舶 這就要用到纜機(jī) 錨纜機(jī)一般都是液壓或電動系統(tǒng) 原理是一樣的 往往船頭的纜機(jī)和錨機(jī)是組合的 錨機(jī)只有船頭