交通管理與控制、.doc

交通管理與控制課設(shè)計(jì)成果 班 級(jí)： 08交通工程1班3號(hào) 組 別： 第1小組 姓 名： 鄭曉麗 一、交叉口交通現(xiàn)狀調(diào)查及數(shù)據(jù)處理交叉口晚高峰交通量當(dāng)表方向時(shí)間東進(jìn)口南進(jìn)口西進(jìn)口北進(jìn)口合計(jì)左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)17:0017:1567.2174.898.690.4135.2509176.639.29492.41877.417:1517:30557163.888.271.8115572.8154.4379493.81947.817:3017:45508167133.4107.2113.6438.8194.260.2123.81401986.217:4518:00283.4167.8118102113.8560.2218.639.6100.21121815.618:00182132.4148481258.851.295.4115.61946.618:1518:30522.616098105.6156.6401.8162.233107.8116.4186418:3018:45522187.492.278.6160397.29148.2109.2119.61805.418:4519:00481.6134.867.854.6172338.8106.444.6115.690.81607小計(jì)3734.81298.6824.4742.61114.23699.61362.2353840880.614850由上表可知高峰小時(shí)是 17:1518:15撫生路交叉口晚高峰交通量調(diào)查表調(diào)查時(shí)間2011.4.9周期145s調(diào)查者一班一組時(shí)間洪城東路洪城西路撫生南路撫生北路求和17：15-17: 30720.8727.2275224.81947.817：30-17: 45675633354.23241986.217：45-18: 004512778.8333.8251.81815.618：00-18: 15536739.8408.6262.21946.6求和23832878.81371.61062.87696.2PHF（15）=0.95交叉口信號(hào)配時(shí)調(diào)查及相位 相位 時(shí)間東西直行南北左轉(zhuǎn)南北直行綠燈時(shí)間（s）852922黃燈時(shí)間（s）333相位圖二、流量比計(jì)算由調(diào)查數(shù)據(jù)表可知高峰小時(shí)是17：1518:15，相位方案為：1、東西直行 2、東西左轉(zhuǎn)3、南北左轉(zhuǎn)1、 設(shè)計(jì)交通量東直行：4557=2228 西直行：4572.8=2291.2南直行：4132.4=529. 南左轉(zhuǎn)：4133.4=533.6北直行：4123.8=495.2 北左轉(zhuǎn)：460.2=240.82 進(jìn)口道飽和流量計(jì)算1）、東進(jìn)口道車(chē)道寬度校正系數(shù)=1 、 自行車(chē)影響校正系數(shù)=1 坡度及大車(chē)校正系數(shù)=1-(3%+0.10243)=0.87=165010.871=1435.5 1435.54+1550=7292 2）、西進(jìn)口道車(chē)道寬度校正系數(shù)=1 、 自行車(chē)影響校正系數(shù)=1 坡度及大車(chē)校正系數(shù)=1-(0+0.09166)=0.91=165010.911=1501.5 1501.54+1550=7556 3）、南進(jìn)口道直行車(chē)道：車(chē)道寬度校正系數(shù)=1 、 自行車(chē)影響校正系數(shù)=1 坡度及大車(chē)校正系數(shù)=1-(3%+0.08651)=0.88=165010.881=1452 左轉(zhuǎn)車(chē)道：車(chē)道寬度校正系數(shù)=1 、 自行車(chē)影響校正系數(shù)=1坡度及大車(chē)校正系數(shù)=1-(3%+0.12155)=0.84=155010.84=1302 h1302+21452+1550=5756 4）、北進(jìn)口道直行車(chē)道：車(chē)道寬度校正系數(shù)=1 、 自行車(chē)影響校正系數(shù)=1坡度及大車(chē)校正系數(shù)=1-(3%+0.14626)=0.82=165010.821=1353左轉(zhuǎn)車(chē)道：車(chē)道寬度校正系數(shù)=1 、 自行車(chē)影響校正系數(shù)=1坡度及大車(chē)校正系數(shù)=1-(3%+0.02173)=0.95=155010.95=1472.5 h1472.5+21353+1550=5728.53、流量比計(jì)算東直行=0.3055 ， 西直行=0.3032南直行=0.0920 ， 北直行=0.0864南左轉(zhuǎn)=0.0927 ，北左轉(zhuǎn)=0.0421由上述計(jì)算三個(gè)相位的流量比可得下表：進(jìn)口道車(chē)道流量比y進(jìn)口道車(chē)道流量y東左轉(zhuǎn)西左轉(zhuǎn)直左直左直行0.3055直行0.3032直右直右右轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)南左轉(zhuǎn)0.0927北左轉(zhuǎn)0.0421直左直左直行0.0920直行0.0864直右直右右轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)由上可得流量比總和Y=0,3055+0.0920+0.0927=0.4902不需要進(jìn)行渠化4、信號(hào)總損失時(shí)間：L=(I-A+)3=(6-3+3)=185、最佳周期時(shí)長(zhǎng) =62.77s 取65s6、總有效綠燈時(shí)間計(jì)算：=65-18=47s7、各相位有效綠燈時(shí)間計(jì)算：s 取41ss 取12ss 取12s8、各相位的顯示綠燈時(shí)間：41+3-3=41s12+3-3=12s12+3-3=12s9.最短綠燈時(shí)間：相位為東西直行時(shí)：=7+=29s南北直行時(shí)：=7+=22s南北左轉(zhuǎn)；=7+=22s不滿足最小綠燈時(shí)間的要求，先將周期調(diào)大為118s,重新計(jì)算配時(shí)：s 取74s，滿足最小綠燈時(shí)間s 取22s,滿足最小綠燈時(shí)間s 取22s, 滿足最小綠燈時(shí)間10 由以上計(jì)算可得配時(shí)圖如下： 三、交叉口延誤的計(jì)算：1)、東西直行：C=118s 、 =0.63 、e=0.5 、 T=0.25h ， CAP=7292（）+7556（）=9311.46X=0.49=11.71 =0.19d=11.71+0.19=11.9s2）、南北直行C=118s 、 =0.19 、e=0.5 、 T=0.25h ， CAP=5756（）+5728.5（）=2141.18X=0.48=21.30 =0.77d= 21.30+0.77=22