花山大道跨線立交施工交通疏導專項方案.doc

武漢市花山大道新建工程 安全方案武 漢 市 花 山 大 道 新 建 工 程 老 武 黃 立 交 工 程交通疏導安全專項方案中國核工業(yè)中原建設有限公司中南分公司花山大道新建工程項目經(jīng)理部 2010年10月18日目 錄1.工程概況22.施工方案簡述23.施工占道施工時間及范圍34.施工組織機構(gòu)45.安全目標46.文明施工目標47.交通流疏導方案48.跨線施工交通安全措施69.交通安全保證措施8老武黃立交施工交通疏導專項方案1. 工程概況由我公司承建的花山大道老武黃互通工程位于武漢市光谷高新開發(fā)區(qū)花山鎮(zhèn)，被交路為老武黃公路，為雙向四車道，寬12m，中央分隔帶寬6m，路面總寬30m。老武黃互通為花山大道和老武黃實現(xiàn)交通流轉(zhuǎn)換的控制性工程。老武黃互通設東西主線橋和四條匝道橋（WN、NW、主線上行、主線下行橋），主線橋在公路中間及兩側(cè)邊坡上均布置有墩柱，主線與老武黃公路斜交28度，老武黃公路直接受影響范圍200m，間接受影響范圍920m。2. 施工方案簡述本工程的樁基工程采用機械鉆孔、水下砼成樁，立柱采用大塊鋼模，釣魚法澆筑。本工程的立體交叉的跨線鋼箱梁采取專業(yè)廠家分段加工、現(xiàn)場拼裝成節(jié)、整節(jié)吊裝、支架上聯(lián)節(jié)成梁的基本方案；由于主線橋與老武黃公路斜交，需要保證老武黃公路通行，因此臨時支架的具體布置分為兩種：普通段臨時支撐布置在縱向分段節(jié)點處，同時支撐兩側(cè)鋼箱梁重量；老武黃公路上空臨時支墩上鋪設縱向受力梁，在縱向受力梁上安設橫向分配梁作臨時支墩，縱向受力梁下設置凈寬6米凈高5米的通行通道，保證車輛通行，詳見圖2.1臨時支架圖，臨時鋼支墩采用409*10鋼管為門式立柱，用30a工字鋼制作安裝平臺，用129*6鋼管作為支撐和系桿，相互立撐。在上部箱梁底以下1.8米處設立作業(yè)平臺，平臺上鋪18mm工程模板，四周圍護防火安全網(wǎng)，做好安全防護措施，確保施工期施工人員、行人及行車安全。本工程的平面交叉工程主要是一般的路基路面施工，技術上主要是新老路基的結(jié)合問題，安全上主要是施工車輛和老武漢公路交通流的交叉疏導。因此本工程的安全除了一般的公路橋梁施工安全以外，重點是交通流疏導安全。3. 施工占道施工時間及范圍本工程施工時間預計為2010年11月2011年6月，預計施工時間為240天，施工期間需對老武黃公路實行交通安全管制，具體施工及占道時間我們將在開工前15天上報公路管理部門。占道公路里程為：WK0+000WK0+920，占道寬度詳見：附圖3.1交通疏導工程圖。施工期間，施工車輛、機械需上老武黃公路進行施工作業(yè)，我們將在施工范圍內(nèi)老武黃公路兩側(cè)各修建一條寬3.5m臨時便道,施工完畢后清除。施工完畢后要原樣恢復臨時拆除的緣石、護欄等設施，恢復路基邊坡并通過公路管理部門的驗收。4. 施工組織機構(gòu)本工程按照項目經(jīng)理為第一責任人、各部門負責人負責、全員參與的原則組織安全領導小組，日常工作由項目質(zhì)安部負責。詳見圖4.1 項目組織機構(gòu)圖。5. 安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。6. 文明施工目標現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標識醒目，達到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”。創(chuàng)建省部級文明工地。7. 交通流疏導方案7.1跨路施工前，應將交通組織方案及安全措施上報交警部門和路政部門，并在交管部門的指導下按照要求設置交通標志、安全標志，保證基本通車通道的數(shù)量。方案要經(jīng)過審批后才能組織跨路施工。詳見附圖3.1：交通疏導工程圖。7.1.1在距離施工點1Km處設“前方施工，減速慢行”標志和單車道通行標志。在前方再設置禁止超車標志。7.1.2在施工點500m處設置“限速60Km/h、禁超”標志和“車道變窄”標志。7.1.3在施工點300m處設置“限速30Km/h”標志和車輛隔離、導向標志，并設置減速板。7.1.4在施工點100m處設置“限速5Km/h”標志，并設置減速板。7.1.5在交通管制的出入口設置合流、分流、變道、轉(zhuǎn)向標志。設專人值勤看守，防止通行車輛進入施工區(qū)域。7.1.6為了防止支架受到車輛的撞擊，在通道的兩端設置船形防撞墩，在通道兩側(cè)設置混凝土防撞墩，防止車輛撞擊支架。同時，在通道兩端30米外設置4.0米4.2米的限高門架，攔截超高、超寬車輛，防止車輛超撞擊支架。7.2 在吊裝跨越老武黃路的鋼箱梁等占道施工時，應封閉半幅路面，另外半幅通車，每個方向只能設1個車道，并設置警戒線、安全圍擋、安全標志、交通標志，派安全員指揮交通，履帶吊施工范圍內(nèi)嚴禁站人、車輛通行。臨時封路施工要經(jīng)過交警部門批準并公示，斷路時間盡量安排在早上車輛較少時，斷路時間不超過4個小時，并提前7天張貼通告。在占道施工期間的交通組織見圖3.1 交通疏導工程圖。7.3 在吊裝前和吊裝后，根據(jù)通行孔寬度每個行車方向各留2個車道和1個人行道，并設置警戒線、安全圍擋、安全標志、交通標志，派安全員值班，做好交通引導和防護，施工期間的交通組織見圖3.1 交通疏導工程圖。7.4 施工區(qū)域和交通區(qū)域除使用安全設施分隔以外，全部使用彩鋼板圍擋分隔。7.5交通疏導應急通道：本工程交通疏導應急通道利用施工便道，東線利用WN匝道橋的施工便道便道，西線利用NW匝道橋的施工便道接主線便道形成緊急通道；緊急通道寬600cm，泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)，平時專人值守封閉，僅容許施工車輛通行，緊急情況開放成為應急通道。8. 跨線施工交通安全措施8.1、電氣設備必須符合建設部施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范。電線采用架空線，高出公路路面6米，機電設備必須按“一機一閘一漏電保護”設保護裝置。場內(nèi)禁止使用裸體導線，架設的電力線路符合有關規(guī)定要求。電工作業(yè)時必須穿戴好個人防護用品，并嚴格執(zhí)行電氣安全操作規(guī)程，作到持證上崗，電動作業(yè)應“裝得正確，用得安全，修得及時，拆得徹底”。8.2 跨路的鋼箱梁支架采用D409鋼管搭設，底部要澆筑50cm高的混凝土防撞臺，防止車輛撞擊支架。在上、下行線支架墩前方50米 ,澆筑寬1. 5m、高80cm的混凝土防撞安全島 ,安全島至支架之間設置欄桿，刷黃黑相間防護漆 ,防止駕駛員失誤、失控碰撞橋架。8.3 臨時支架要進行檢算（具體見支架設計方案），確保支架安全系數(shù)符合要求。鋼箱梁安裝后要采用倒鏈臨時固定在支架上，防止箱梁移位，箱梁兩側(cè)設立擋塊。鋼箱梁吊裝時專門制定吊裝方案，尤其是吊車能力和鋼絲繩破斷力要經(jīng)過檢算和檢查后方可實施吊裝作業(yè)。8.4 臨時墩支架之間為通車孔（見圖8.4），要在上下行前方200m設置限高桿、限高限速標志、安全標志、交通標志，夜間設照明燈、警示燈， 施工區(qū)域設置爆閃警示燈 ,每天下午7點開燈 ,早晨7點關燈，雨霧天全天開燈，1km外即可發(fā)現(xiàn) ,對夜間駕駛員的視覺神經(jīng)起刺激作用。圖8.4 鋼箱梁通車孔安全設施圖8.5 鋼箱梁在路上交叉焊接時，箱梁底部應搭設臨時防護網(wǎng)，防止焊渣、材料、人員下落。鋼箱梁及支架兩側(cè)臨路邊要設置臨時護欄，護欄高度1.2米，采用5cm鋼管骨架，細部采用密目安全網(wǎng)圍擋。8.6 加強對鋼箱梁施工的危險源的辨識和標志，并對危險源進行監(jiān)控。主要危險源為履帶吊吊裝、行車安全、支架安全、路上交叉施工、用電安全、人員跨路通行、超限車輛運輸?shù)?，并制定相應的預防措施和應急預案，加強安全教育，做好危險源告知，要求告知到每個施工人員及所經(jīng)過車輛及人員。8.7 在施工前，對所布置的安全設施、交通組織情況和安全管理情況進行安全評估，并經(jīng)過有關部門驗收后才能投入使用。8.8 設置有經(jīng)驗的專職交通安全員24小時值班指揮車輛通行。8.9 所有參加施工人員必須著安全標志服、戴安全標志帽。所有施工機械均安裝黃色示警燈。8.10 現(xiàn)場值班人員、施工負責人員以及橋梁工區(qū)辦公室聯(lián)絡員除配備性能良好的遠程對講機外，必須同時配備移動電話一部，并保證24小時開通，確保通訊聯(lián)絡隨時暢通無阻，一但發(fā)生安全事故要第一時間報告交通管理部門、并啟動施工安全緊急預案。8.11 施工現(xiàn)場設有足夠應急搶險器材，包括交通器材、通訊報警器材、滅火器材、醫(yī)療救援器材、消防水源等。8.12 施工期間，安全質(zhì)檢部專職安全工程師，工區(qū)專職安全員，每天進行安全檢查消除安全隱患。8.13 上、下公路的便道要封閉，并有專人值守，嚴禁非施工車輛通行。9. 交通安全保證措施為了保證互通主線橋跨線箱梁施工期間施工人員和老武黃公路的通行安全我們將認真組織施工，堅持“安全第一，預防為主”的方針，明確安全目標，成立以第一領導者為組長的各級安全管理組織，并配備各級專職安全檢查人員，堅持安全交底、持證上崗制度，組織經(jīng)常性的安全檢查制定有效的安全措施，安全保證體系見附圖8.1。根據(jù)公路法、高速公路交通安全條例制定以下保證措施：9.1針對本工程的特點，進行崗前培訓，對職工進行安全基本知識和技能教育，進行遵章守紀和標準化作業(yè)的教育，經(jīng)考試合格持證上崗。9.2認真貫徹執(zhí)行我公司的ISO9001：2000質(zhì)量認證體系中安全控制程序，使安全管理程序化、規(guī)范化、制度化。加強安全生產(chǎn)再教育，進一步提高全員的安全生產(chǎn)意識，牢固樹立安全第一的思想。9.3 對所有參加施工的人員進行安全、應急搶險教育，提高安全意識。組織全體人員學習高速公路安全管理條例使每個人都清楚高速公路交通安全規(guī)定。9.4 嚴格實行安全責任制，項目負責人、各級技術人員、安全人員及施工區(qū)、隊負責人對安全負相應責任，層層簽訂安全責任狀，做到責任落實到位，使各級指揮人員實施組織指揮中始終堅持“安全第一”的方針，確保工程安全。9.5把確保施工安全放在首位，采取嚴密的防范措施，預防為主。實行開工前安全技術交底制度，施工中安全生產(chǎn)檢查制度，施工后安全評比制度。9.6開展安全標準工地建設，施工現(xiàn)場做到布局合理，施工規(guī)范，防范嚴密。工地做到管線齊全、燈明路平、標志醒目、防護設施齊全，在施工現(xiàn)場懸掛有關施工安全標語、設立醒目警示牌，高空作業(yè)配帶安全帽、安全帶，配置安全網(wǎng)并禁止雙層作業(yè)。9.7加強對司機的安全教育和車輛設備的管理，嚴禁違章操作。加強對車輛設備的保養(yǎng)維修，嚴禁帶病作業(yè)，做到文明駕駛安全行車。9.8儲藏易燃品、有毒品、爆炸品等危險物品，必須由專人妥善保管，存放時應與住房、煙火、水源隔離，搬運裝卸和使用時，防止起火、中毒和爆炸。9.9建立安全獎懲制度，利用經(jīng)濟杠桿提高施工隊伍的安全生產(chǎn)意識，充分調(diào)動安全生產(chǎn)積極性。中國核工業(yè)中原建設有限公司中南分公司花山大道新建工程項目經(jīng)理部 二零一零年十月十八日 第 15 頁 共 16 頁武漢市花山大道新建工程BT總承包新建工程ngch隊ng南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)石涌村BBT項目部經(jīng)理、書記圖4.1： 組織機構(gòu)框圖副經(jīng)理總工副經(jīng)理物資設備部財 務 部綜合辦公室計劃合約部安質(zhì)環(huán)保部工程技術部中心實驗室測量隊項目分部主任副經(jīng)理副經(jīng)理總工橋梁一隊橋梁二隊橋梁三隊橋梁四隊樁基隊路基隊工地實驗室安全質(zhì)