中小橋維修加固施工組織設計.doc

國道212線順西路9號橋維修加固工程施工組織設計一、 原橋梁概況國道212線順慶段9號橋梁為212線國道南充至西充段的第9座橋梁。現改造施工里程為K10+160。橋梁結構形式為216m的鋼筋混凝土空心板簡支橋梁，橋臺為重力式U型橋臺。橋面寬度為26.084米。橋面與線路斜交，交角為30，線路為雙向四車道，設計荷載等級為汽20，掛100級。二、 橋梁病害情況 本橋由于長時間超載運營，導致存在一定的缺陷，出現了一定程度的損傷，經對該橋進行綜合評定，9號橋為二類橋梁，必須進行小修，且要采取一定的維修整治措施，提高橋梁的耐久性，增強橋梁的使用性能，延長橋梁的使用壽命。根據檢測報告，該橋目前存在的主要問題為：、 實測橋梁結構幾何尺寸與設計尺寸符合比較好。、該橋梁跨預制板混凝土碳化深度較淺，最大碳化深度2mm,混凝土的強度推定值為40Mpa以上，不滿足設計的C35等級。該橋臺帽混凝土碳化深度比較深，多數碳化深度為3mm4，混凝土的強度推定值的平均值為23.4Mpa，強度等級不滿足設計的C25混凝土的要求。該橋墩帽混凝土碳化深度較深，多數碳化深度為6mm，混凝土的強度推定值的平均值為20.1 Mpa，強度等級不滿足設計的C25混凝土的要求。 、該橋梁跨預制板有幾處滲水和破損露筋現象。橋梁墩臺滲水，橋臺臺帽和臺身有多條裂縫，橋墩墩帽有破損。橋臺護坡破壞，橋墩輕微沖刷。橋面伸縮縫破損，路面有大量裂縫和破損區(qū)域，骨料外露，護欄破損，有跳車現象。根據上述病害情況，經對該橋進行綜合評定為二類橋梁，必須采取一定的加固維修措施。三、 橋梁維修加固施工方案：針對既有橋梁的損傷、缺陷及使用情況，按照抬高橋面標高、提高荷載等級、節(jié)約投資基金、減小施工難度、縮短施工工期的原則，維修改造處理方案主要目的是提高橋梁的耐久性、安全性和使用性，防護橋梁混凝土繼續(xù)劣化等，提高橋梁的承載能力以及對已存在缺陷的治理，我公司根據以往大量的舊橋加固經驗，結合業(yè)主的有關要求，對該橋的加固處理我們重點放在了對既有缺陷的加固處理及新加T梁上。1、依據國道212線順慶段公路橋梁檢測報告，原墩臺帽存在一定數量的裂縫，為了提高橋梁構件的整體性和耐久性，首先必須對已有的裂縫進行治理。對裂縫寬度在0.15以下的裂縫，采用壓抹改性環(huán)氧樹脂膠泥的方法進行封閉，對寬度大于0.15的裂縫采用自動恒壓低壓注液態(tài)改性環(huán)氧樹脂類化學膠液的方法處理進行治理，使之成為一體受力。 2、依據國道212順慶段公路橋梁檢測報告，部分梁體端部存在混凝土剝落、鋼筋外露且發(fā)生銹蝕的現象。為了提高橋梁的承載能力和耐久性，必須對混凝土剝落、鋼筋部位進行維修處理。采用對裸露鋼筋徹底除銹后，鑿掉周圍已經存在損傷的砼后用改性環(huán)氧樹脂砂漿進行修補的方法進行維修加固。 3、依據國道212順慶段公路橋梁檢測報告，橋臺前墻處、側墻均發(fā)現裂縫。為了確保橋梁的安全，對石料砌體裂縫采用高壓壓注水泥砂漿的方法進行治理。 4、依據國道212順慶段公路橋梁檢測報告，原橋的橋面系和欄桿損傷嚴重。為了提高橋梁通行的荷載等級，確保橋梁的使用安全，同時提高橋面標高，采用的加固改造方法為：拆除原橋橋面鋪裝、欄桿，重新澆注原空心板間的絞縫，再現澆新橋面鋪裝層和防撞欄桿，新的橋面鋪裝層與原空心板形成整體共同受力。 5、0號和2號橋臺無沖刷現象，1號橋墩有輕微的沖刷。對1號墩處采用拋填片石的方法進行沖刷防護。四、結構設計、橋跨結構設計改造后的結構形式：2-16m鋼筋混凝土空心板梁。下部構造采用原橋的橋臺，根據該段212線路面改造設計圖，橋面設置0.812%的縱坡（由于該段線路縱坡設計重新設計，可根據調整后的縱坡在施工時進行調整），雙向1.5%的橫坡，橋面標高按照212線改造后的標高進行設計。、上部結構設計1、 原空心板 按照新加橋面鋪裝層參與受力的原則，對原橋空心板進行計算分析，該橋原空心板能滿足通行設計荷載等級要求。并對原板存在的缺陷進行治理和補強。 內力計算采用平面桿系有限元程序，荷載橫向分配系數采用剛接梁（板）法計算。2、 橋面鋪裝層 橋面橫坡利用原橋墩、橋臺鋪裝層為24厚C40防水混凝土+4厚的AC-13瀝青混凝土罩面。橋面鋪裝層中設15*15的12的雙層鋼筋網格。3、 防撞欄桿橋梁兩側設置防撞護欄。護欄的材料規(guī)格、制作工藝、施工安裝、質量要求和驗收標準應符合公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80-2004）的要求。4、 橋面排水 橋面排水結構滿足每平方厘米排0.4平面米橋面水的要求設置。每隔5米設置一道泄水管，上下游對稱設置，全橋共設置16套。5、 伸縮縫 全橋設2道伸縮縫，分別位于兩岸橋臺處。伸縮縫采用淺埋式型鋼伸縮縫，可參照有關廠家生產的WCF-80型淺埋式伸縮縫進行設計，有關加工工藝技術條件可向廠家聯系。 五、下部結構設計 根據檢測報告，本橋橋臺基礎無沖刷。1號橋墩有輕微的沖刷，對1號墩處采用拋填片石的方法進行沖刷防護。對墩臺存在的缺陷進行治理。 根據計算分析，基礎滿足通行設計荷載的要求。六、主要材料 、材料及使用部位1、 C40防水砼：橋面鋪裝層2、 AC-13瀝青砼：橋面罩面鋪裝層3、 C25砼：防撞欄桿4、 C30：搭板5、 R235和HRB335級鋼筋：加固改造構件各部位6、 改性環(huán)氧樹脂砂漿：露筋、砼剝落等部位修補7、 改性環(huán)氧樹脂化學砂漿：裂縫修補、露筋、砼剝落等缺陷治理、材料要求 施工中所有進場材料除必須滿足公路橋涵施工技術規(guī)范外，尚應滿足如下要求： 1、 鋼材：所有鋼材的機械性能必須符合GB1499-79的規(guī)定，施工中進場的材料必須具備廠方出具的技術鑒定書外，還應在工地上分批抽樣送檢，以確保質量。2、水泥：質量應符合GB175-1999，必須使用大廠水泥，工地的水泥按存儲條件及時間的不同，定期抽樣送檢，以確保水泥存儲的質量。預制小箱梁、現澆濕接接縫及橋面鋪裝層所采用的水泥宜不低于42.5號普通硅酸鹽水泥或普通水泥以及礦渣水泥。 3、砂礫石：C30級以上的砼要求采用中粗砂（m2.5），C25級以下等級的可以用細砂、砼骨料采用天然砂、卵石料，應分級篩分。各種沙礫中的含泥量以及其他有害雜質應符合橋梁施工技術規(guī)范的要求，禁止使用堿質骨料拌合砼。4、鋼板、鋼管及型鋼：采用Q235，質量符合GB700的要求。 5、普通鋼筋采用R235、HRB335鋼筋，抗拉設計強度值分別為195MPa和280Mpa。質量應符合GB1499-1998和GB13013-1991的要求。 6、焊接鋼筋所使用的焊條及焊接質量必須滿足建筑鋼結構焊接規(guī)程（JGJ081-2002）的技術要求。七、維修加固施工順序 由于本橋位于國道212線，交通繁忙，且必須保證道路的暢通，因此，維修加固施工采用半幅封閉、半幅通行的方法。首先封閉左（右）幅橋，右（左）幅橋通行，待左（右）幅橋施工完成且混凝土強度達到設計要求后，再封閉右（左）幅橋，開放左（右）幅橋。 1、封閉半幅橋的交通，搭設支架，對原橋空心板、橋墩、橋臺存在的裂縫和缺陷進行治理；2、拆除封閉半幅橋的橋面鋪裝層、欄桿等；3、對原空心板不密實或缺少砼的鉸縫重新澆筑板間的鉸縫砼；4、對原空心板頂全面積進行鑿毛、露出堅硬的水泥石并沖洗干凈后，鉆孔植入抗剪連接鋼筋，并綁扎橋面鋪裝層鋼筋網；5、澆筑橋面鋪裝層混凝土；6、澆筑瀝青鋪裝層混凝土；7、澆筑搭板、橋臺側墻增高混凝土；8、澆筑防撞欄桿混凝土；9、混凝土養(yǎng)護，其強度達到設計要求后，開放本半幅的交通；10、封閉另半幅交通；11、重復上述步驟；12、竣工驗收，全面開放交通。 八、裂縫治理及缺陷修補施工工藝 、原橋面的拆除 拆除原有橋面時，可逐跨進行拆除。拆除的建筑必須運走，不得拋于河中。橋面拆除采用人工拆除，不得損傷原梁體，并布置好安全防護措施，拆除建筑垃圾運輸過程中加強環(huán)保措施，避免污染環(huán)境。、裂縫處理 為了加強梁體的整體性，提高其耐久性，首先對梁體裂縫進行治理。裂縫寬度在0.15以上，采用自動恒壓低壓壓注專用裂縫灌注膠的方法進行壓膠處理。1、 裂縫治理流程圖裂縫調查裂縫寬度測量報監(jiān)理工程師確認確定灌漿嘴的分布情況清潔裂縫粘接灌漿嘴密封灌漿嘴及裂縫口配置膠液灌注膠液確認注滿膠液固化后鏟除灌漿嘴砂輪機打磨裂縫表面交付驗收2、 裂縫治理施工方法根據設計要求，針對本橋墩臺、梁體各部位產生的裂縫寬度的不同，采用不同的處理方法，裂縫寬度在0.15以下，采用環(huán)氧膠泥封閉：大于0.15的裂縫采用自動恒壓低壓壓注環(huán)氧樹脂化學漿液的方法灌膠處理。根據設計文件要求，我公司選用環(huán)氧樹脂類膠液，它與傳統的環(huán)氧樹脂相比，具有無毒、易操作、強度高、韌性好等特性。其技術指標滿足如下要求：裂縫治理專用環(huán)氧樹脂膠液指數指標 檢驗項目性能指標試驗方法標準鋼-鋼拉伸抗剪強度標準值（Mpa）10GB/T7124膠體性能抗拉強度（Mpa）20GB/T2568抗壓強度（Mpa）50GB/T2569抗彎強度（Mpa）30，且不得呈脆性（碎裂狀）破壞GB/T2570受拉彈性模量（Mpa）1500GB/T2568抗壓彈性模量（Mpa）1.510不揮發(fā)物含量（固體含量）99%GB/14683可灌注性在產品使用規(guī)定的壓力下能注入寬度.為0.1的裂縫現場試灌注固化后取芯樣檢查2.1、搭設施工支架在橋下搭設支架2.2、裂縫調查參照檢測報告并現場普查裂縫數量及分布：檢查裂縫數量、長度及寬度，對裂縫位置進行標識，并作好記錄，報業(yè)主和監(jiān)理。2.3、裂縫治理工序、根據標識的裂縫位置處，用角磨機打磨清楚裂縫表面雜物、浮漿和裝飾涂料等，并用丙嗣（如有油澤等）將裂縫兩側20-30邊緣處擦洗干凈，再用氣泵或小型空壓機吹干凈，吹干燥。、為了使砼裂縫完全充滿膠液，并保證壓力，同時保證漿液不外滲，用化學膠液摻入滑石粉拌和成的膠泥將灌漿嘴間隔（30-50）粘貼在縱向裂縫處，同時用該種膠液封閉灌漿嘴和裂縫表面，6小時后封口膠固化。、壓氣試驗：化學膠液封閉帶硬化后，進行氣壓試驗，氣壓控制在0.20.4Mpa，對漏氣部位再次進行封閉。、將灌注膠液的甲乙組分按甲乙=31（重量比）均勻調配，注意每次混膠量不能超過800g。、混合膠裝入壓力灌注器內芯中，壓漿罐與灌漿嘴用聚氯乙烯高壓透明管相連，連接要求嚴密不漏氣，并透明膠管的另一端連在裂縫最底部的灌注嘴上，加壓灌注（施工時根據裂縫寬度大小，合理調整灌注壓力，壓力范圍一般在2.0Kg4.0Kg）,直到緊鄰灌注器溢膠為止，取下灌注器，用快封膠封閉此灌膠嘴。、再從底部溢膠的灌漿嘴加壓灌漿，重復以上的操作直到裂縫最上部灌膠嘴溢膠，待裂縫膠液18小時固化后，可去處灌膠嘴，用砂輪機打磨裂縫表面。、根據監(jiān)理要求和指定位置，采用超聲波或鉆孔取樣檢查裂縫飽滿情況。2.4、裂縫的修補應注意以下幾點：、進行灌漿前應對裂縫進行處理，將裂縫表面的灰塵、浮渣及松散層等污物清理干凈，并用有機溶劑將裂縫兩側2030邊緣處擦洗干凈，保持干燥。、對于大于0.3的裂縫，應沿裂縫鑿成“V”型槽，槽寬與槽深應根據裂縫深度確定，完成后應利用壓縮空氣清理干凈。、對于裂縫深度較深時，應沿裂縫長度范圍內進行鉆孔，鉆孔的間距應為23m，鉆孔后應清除孔內的碎屑粉塵?？讖酱笥?0時，可以用粒徑小于孔徑的干凈卵石填入孔徑內，以減少耗漿量。、灌漿機具、器具及管子在灌漿前應進行檢查，合格后方可使用。、灌漿時應待下一個排氣嘴出漿時立即關閉轉芯閥，灌漿壓力應保持穩(wěn)定，宜為0.2Mpa。并要按照從下到上的循序進行灌注，當上層灌漿嘴有膠液溢出時，穩(wěn)壓5分鐘后，密封該灌漿嘴，然后移至上一層繼續(xù)施工。、當吸漿率小于0.1L/min時，應再繼續(xù)壓注幾分鐘方可停止灌注。灌漿結束后應立即拆除管道，并清洗干凈。、待裂縫內灌漿液達到初凝不外流時，方可拆除灌漿嘴，并應用摻入水泥的灌漿液把灌漿嘴處抹平封口。、裂縫封閉后應進行壓氣試漏，檢查密閉效果。試漏須待灌漿掖達到一定強度時進行，漏氣處應予以密封至不漏為止或遵從監(jiān)理工程師的指示。、深度越深、裂縫越細，其壓注壓力越小，并延長保壓時間。2.5化學灌漿施工必須遵守以下安全規(guī)范：、化學灌漿材料應密封儲存，遠離火源;、在配置和使用現場，操作人員應穿戴工作服及防護用具，并嚴禁在現場進食；、工作場地嚴禁煙火，并應配備消防措施。2.6采用自動恒壓低壓壓注改性環(huán)氧樹脂化學漿液的方法進行混凝土裂縫修補用的化學灌漿液應符合下列要求其性能應滿足下面的要求：漿液的粘度小，可灌性好；、漿液固化后的收縮性小，抗?jié)B性好，具有瞬間固化特性；、漿液的固化時間可調節(jié)，灌漿工藝簡便；、膠液必須具有一定的抗沖擊、變形能力、滲透能力強。2.7裂縫封閉材料應符號下列要求其性能應滿足下面的要求：、采用高分子樹脂系粘結劑，具有很強的結合力、適當的柔韌性和良好的耐腐蝕；、在較高的注入壓力下不會發(fā)生崩裂滲漏，確保密實的灌注效果；、設計抗壓屈服強度大于60Mpa，抗壓彈性摸量4.010Mpa以上，抗剪強度大于11Mpa，粘結抗拉強度大于3.4Mpa。九、結構砼表面缺陷修補1、 砼表面缺陷修補施工流程圖砼表面缺陷調缺陷大小面積測量報監(jiān)理工程師確認鑿除缺陷砼去除浮漿雜質至密實部位鑿除面清洗干凈對鋼筋除銹配置環(huán)氧樹脂膠液配置環(huán)氧樹脂砂漿原混凝土表面涂刷膠液環(huán)氧砂漿修補砂輪機打磨修補表面交付驗收2、 表面缺陷治理工序、根據標識的缺陷位置處，用人工鑿除原梁體的破損砼，去除表面雜物、浮漿和裝飾涂料等，用高壓氣體吹凈，并用丙嗣（如有油澤）等將鑿除面處擦洗干凈，再用氣泵或小型空壓機吹干凈，吹干燥、如鑿除后原鋼筋銹蝕，用鋼絲刷對鋼筋進行除銹、配置環(huán)氧樹脂膠液，根據環(huán)氧樹脂的配合比，用量筒精確稱量其各組成成分的用量，保證環(huán)氧樹脂的性能，注意每次拌合膠量不能超過800g.、配置環(huán)氧樹脂砂漿：將環(huán)氧樹脂膠液組分按配合比均勻調配后，按照環(huán)氧樹脂砂漿的配合比，在環(huán)氧樹脂膠液中加入中粗砂，并拌合均勻。、為了增加環(huán)氧樹脂砂漿與老混凝土的結合，在修補環(huán)氧砂漿前，在老混凝土鑿除面涂刷一層環(huán)氧樹脂膠液。、用環(huán)氧樹脂砂漿在缺陷處進行修補，待環(huán)氧樹脂固化后，用砂輪機打磨裂縫表面。、根據監(jiān)理要求和指定位置，再用鉆孔取樣或其他合適的方法檢查混凝土表面缺陷治理情況。4.表面缺陷的修補應注意以下幾點：、進行修補應對缺陷進行處理，將缺陷砼鑿除，去除灰塵、浮渣及松散層等污物清理干凈，并用有機溶劑將鑿除面擦洗干凈，保持干燥。、對于缺陷處的鋼筋，必須進行除銹。、環(huán)氧樹脂和環(huán)氧砂漿的配置必須嚴格按照配合比進行配置。、修補環(huán)氧砂漿時，必須施加一定的壓力，用力涂抹。十、原結構表面的植筋處理1、 植筋總體要求說明本橋新加橋面鋪張層部分在原結構表面采用了植筋處理，以增加新舊砼鍵的結合力和抗剪力。 植筋所采用的鋼筋均為HRB335鋼筋。 植筋鉆孔直徑為：12鋼筋鉆孔直徑為16毫米：16鋼筋鉆孔直徑為22毫米，32鋼筋鉆孔直徑為40毫米。施工時不得隨意增大鉆孔直徑。 為了保證施工質量，建議植筋加固施工亦由專業(yè)加固施工單位施工。2、 植筋施工流程圖測量放線標識鉆孔位置鉆孔清孔（用毛刷清除鉆孔浮渣）用氣槍清楚浮塵配置植筋膠液用專用注膠器從孔地底部開始向外填孔將鋼筋插入鉆孔道內，待612小時固化澆注新砼。3、 植筋施工方法水泥混凝土浮漿和軟弱砂漿，使鋪裝層表面具有較高的強度。拋丸鑿毛后要求骨料裸露率達到50%以上，構造深度達到4以上。4、 經過拋丸鑿毛后的水泥混凝土鋪裝層首先采用人工清掃，再使用高壓水車沖洗至流出的水清澈為止。5、 防水粘結劑的涂刷帶拋丸鑿毛和清理干凈后的水泥混凝土鋪裝層表面完全干燥后再進行防水粘結劑的涂刷。要求涂刷23遍，厚度均勻，拉拔強度1.0Mpa以上。6、 鋪筑稀漿封層待防水粘結層完全干燥后，鋪筑一層SBR改性稀漿封層。 7、鋪筑瀝青混凝土 十一、施工要點及注意事項 1、原空心板的絞縫重新澆筑時，混凝土必須震搗密實。 2、空心板頂面必須做鑿毛處理并用清水清洗干凈，然后將植入橋面鋪裝層鋼筋N3、N4，再與鋪裝層N1、N2鋼筋焊接成一體，以保證橋面鋪裝層與空心板梁頂砼有可靠的連接。空心板必須全面積鑿毛，并露出堅硬的水泥石后，再沖洗干凈。 3、為了加強新混凝土與原空心板的粘結，在澆注新的橋面鋪裝層砼之前，在原空心板表面涂刷一層與新澆注砼同水灰比的水泥凈漿。 4、施工中鋼筋的連接方式：鋼筋直徑12時，鋼筋連接采用焊接，鋼筋直徑12時，鋼筋的連接可采用綁扎。 5、預制構件要求尺寸準確，并注意伸縮縫預埋鋼筋等預埋件和預留孔洞的位置。 6、施工過程中，應通讀全套設計文件，各預制構件及現澆結構混凝土的過程中，注意預埋件的位置及準確定位。十二、其他1、 設計說明中的其他未盡事項，請詳細參閱圖中說明，并嚴格按照“公路橋涵施工技術規(guī)范”（JTJ041-2000）有關規(guī)定執(zhí)行。2、 該橋施工中間檢查及施工驗收應嚴格按中華人民共和國行業(yè)標準公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80-2004）執(zhí)行。十三、橋梁維修施工組織方案：時間安排：2008年7月10日7月15日施工準備，7月16日7月20日，完成鋼筋綁扎；8月30日完成混凝土澆筑。9月6日完成橋面欄桿鋼筋綁扎。9月15日完成橋面欄桿混凝土澆筑。9月15日9月30完成搭板施工。人員按排：9號橋施工隊30人：管理人員3人，技術人員2人，鋼筋工20人，木工6人，混凝土4人。施工順序：設立警示標志、標牌、同時建設預制混凝土空心板場地并預制車輛管制進行單車道通行搭設腹拱支架拆除欄桿、欄柵拆除橋面鋪裝層拆除拱上填料拆除右半幅側墻拆除腹拱拆除橋臺前墻、側墻上三層砌體砌筑中線側墻澆筑橫墻澆筑橋臺前墻、臺背施工二灰粘礫石基層、澆筑搭接板吊裝混凝土空心板澆筑防撞護欄施工橋面鋪裝層施工橋面瀝青混凝土鋪裝層安裝防撞護欄清理場地開放交通、施工另半幅。施工測量：在橋的兩端設置永久性導線點和水準點；對舊橋的中線、起始樁號、橋面寬度、跨度、線路縱坡、橋面橫坡等進行復測，并與設計相對照；確定橋梁維修加固的橋梁中線、起始樁號、寬度、線路縱坡高程、橋面橫坡等并做好記錄。1、車輛的管制及通行此橋梁施工是采取半幅施工半幅通車的施工方案。在橋梁兩頭200m外設置減速標志、單車道通行標志。在100m外設置交通管制欄桿，安全人員24小時值班，進行單車道通行。橋上行車速度控制在5公里/小時。2、鋼筋：鋼筋在現場制作和綁扎成型，鋼筋的間距和焊接符合設計規(guī)范。3、模板：模板均采用鋼模，模板厚度不小于3mm，模板的數量要滿足施工的進度，模板加工精度要高，以保證橫墻垂直度、軸線偏移、光潔度等指標符合要求,并涂抹脫木濟。4、混凝土澆筑：混凝土采用集中拌合，原材料質量、混凝土施工配合比、坍落度等 必須符合施工規(guī)范要求，并應連續(xù)進行，用插入式振搗棒振搗密實。5、養(yǎng)護：混凝土澆筑完成并已終凝，將混凝土覆蓋后專人負責及時灑水養(yǎng)護。6、橋臺側墻：側墻上三層拆除重新砌筑。砌筑質量、尺寸要符合設計規(guī)范要求。7、搭接板施工:在臺背二灰粘礫石基層施工完成并達到養(yǎng)護期后進行搭接板施工。模板：采用平直無變形槽鋼，涂刷新機油，用螺栓連接。鋼筋：按照設計要求現場綁扎鋼筋，鋼筋的搭接采用單面焊接，焊接長度不少于10d，鋼筋間距符合設計要求。橋臺上設置錨固栓，并鋪墊油毛氈。搭接板與空心板接縫按橋梁伸縮縫技術要求和施工規(guī)范進行施工?；炷翝仓夯炷敛捎冒韬险炯邪韬?，按照設計配合比進行混凝土施工，采用平板振動機振搗密，頂面抹平必須保持毛面。混凝土終凝后即覆蓋養(yǎng)護。8、安裝欄桿：在混凝土空心板吊裝完成后即進行護欄座施工，按設計長度分段，現澆混凝土施工，每段端部設縫以瀝青木板填塞，護攔墻 伸縮縫寬度與橋面伸縮縫相同，護欄墻澆筑混凝土時，在護欄墻上部預埋設計要求的鋼件，混凝土的澆筑連續(xù)進行，插入式振搗棒振搗密實，灑水養(yǎng)護不少于7天。瀝青混凝土鋪裝層施工完成后即進行護欄安裝。9、清理場地，開放交通，進行另半幅施工。 五、質量保證措施1質量目標按交通部現行的工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到90%以上。確保本工程創(chuàng)優(yōu)質工程。2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃建立質量創(chuàng)優(yōu)保證體系針對本管段橋梁工程施工特點和創(chuàng)優(yōu)要求,對各管理部門的工作進行分解,制定 “強化質量管理，嚴格操作規(guī)程，消滅質量通病，實現全線創(chuàng)優(yōu)。”的質量管理方針，確立“從消滅質量通病入手，以嚴格規(guī)范和驗標為著眼點，以強化現場管理為龍頭”為創(chuàng)優(yōu)原則，克服質量通病作為質量管理的首要內容，建立工程質量保證體系。工程質量創(chuàng)優(yōu)保證體系圖全面質量管理領導小組確定創(chuàng)優(yōu)目標制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施制定創(chuàng)優(yōu)管理模式質量管理保證體系組織保證體 系 施工過程保證體系思想保證體系組織保證體 系 施工過程保證體系獎懲制度評定制度檢查制度創(chuàng)優(yōu)制度檢查制度獎懲制度評定制度組織保證體 系 施工過程保證體系新技術新材料新工藝應用獎懲制度評定制度檢查制度創(chuàng)優(yōu)制度組織保證體 系檢查制度檢查制度檢查制度工程質量保證體系圖一級中鐵五局公司最高領導質工程指揮部量管理各職能部門分管領導監(jiān)理人員國道212線順西路A合同段項目經理部項目經理二總工程師級質財務科辦公室機材科試驗室質檢科工程科量采購、保管員內部質量審核員現場施工技術員檢驗、試驗員文件資料管理員管理隊長專職質檢員橋梁施工隊三級質量一、二施工隊班組作業(yè)層施工操作人員隊長管理3保證工程質量的組織措施建立各級領導質量負責制各級領導對于工程質量的責任：項目經理對質量工作全面負責,并進行組織、推動、決策，對本管段工程質量負責；項目副經理和總工對照質量目標，貫徹落實工程質量措施，督促、檢查領導管段內的質量工作，對管段內工程質量達標負責；現場施工負責人對所管工程質量負責，具體組織施工質量措施的實施，強化對施工過程的控制。領導分級負責、逐層保證，把工程質量的優(yōu)劣列為考核領導業(yè)績的重要內容，形成各級領導重視的局面，為實現工程質量創(chuàng)優(yōu)目標奠定堅實的基礎。建立質量保證體系針對本工程特點和質量目標的要求，對各管理部門的工作進行分解，建立健全的質量保證體系，從機構、人員和運行機制三方面形成完美的內控網絡。在工程建設的全過程中，認真貫徹執(zhí)行ISO9002標準，各參加施工隊嚴格按程序文件的規(guī)定做好工作，加強管理，鞏固成果，鑄造精品，提高工程質量的保證能力。強化質意識，依靠全員創(chuàng)優(yōu)。對工程質量要高起點，嚴要求，特別是第一管理者的質量意識，創(chuàng)優(yōu)意識，要標準高、管理嚴、作風好，全體職工要牢固樹立起“百年大計，質量第一”的觀念，將質量目標層層分解，細化落實到班組、個人，做到質量重擔人人挑，人人肩上有指標，從每道工序開始，從分項工程做起，加強施工過程的控制，自始至終把好質量關，同時針對工程重點、難點，建立以班組為基礎，技術人員為核心的QC小組，并開展活動，確保整個工程質量處于受控狀態(tài)，開展創(chuàng)樣板工程活動，堅持樣板引導，全面推進原則，點面結合，形成群眾性創(chuàng)優(yōu)局面。建立質量創(chuàng)優(yōu)激勵機制，發(fā)揮經濟杠桿的作用，實行獎懲制度。建立質量檢查制建立各級質量檢查制度，項目部采取定期和不定期相結合的方式，每月進行一次，各施工隊每旬進行一次。質量檢查由主要領導組織有關部門人員參加，外業(yè)檢查、內業(yè)檢查分別進行。外業(yè)檢查對照部頒驗標對工程中線、水平及工程結構尺寸、強度和檢測項目進行實地量測，做出記錄，作為評定質量等級的依據之一；內業(yè)按管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質保書、設備狀況等是否清楚、齊全、完整、符合標準，按檢查辦法做出檢查評定結果。各級設立質檢工程師及質檢人員，持證上崗，對施工過程的質量實施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作，分級進行分項、分部和單位工程的質量評定。認真執(zhí)行合同條款，自覺接受建設單位、監(jiān)理單位對工程質量的檢查督促。嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度，對監(jiān)理工程師和甲方代表進行的隨時抽查和重點檢查提供必要的檢查條件，對檢查提出的質量問題，必須及時采取有效可靠的措施進行返工或返修。4施工過程的質量控制方法和措施（1）技術保證措施組建精測組，負責全管段測量。嚴格測量復核制，確保建筑物定位準確，中線水平準確無誤。建立工地試驗室，加強對各種原材料質量的抽檢復測，完成土建、圬工、鋼材等的各項工程試驗，為科學組織施工提供依據，進行質量跟蹤檢測，對數據進行統計分析、整理、反饋、指導施工，確保工程質量。（2）原材料的供應質量保證措施拌制砼用的水泥各項技術指標，必須符合相應的國家標準，運到工地的水泥，應有供應單位提供的出廠試驗報告單，并按水泥品種、標號和出廠編號分別進行檢查驗收，對不合格水泥不得使用。拌制砼應采用堅硬、耐久、粒徑在5mm以下的天然中粗砂做為細骨料，運到工地的細骨料，應按不同的產地、規(guī)格、品種分批貯存。試驗部門應提供實驗報告單。砼用粗骨料，應為堅硬、耐久的碎石、礫石，各項技術指標必須符合規(guī)范標準。拌制和養(yǎng)護砼用的水，必須符合有關規(guī)定，凡能飲用水，均可作為拌制和養(yǎng)護砼之用。為改善砼的技術性能，可在拌制砼時適當摻入化學外加劑，各種外加劑由專門的生產單位供應，運到工地的外加劑無論是固體、液體，均要有適當的包裝容器。并隨附產品鑒定合格證書，要分批分類存放，防止變質。在使用前必須認真校驗、拌制、確認。鋼材的技術條件，驗收標準和實驗方法必須分別符合現行國家冶金部標準。進入工地的鋼材，均應附有制造廠的質量證書和驗收報告單。工地試驗工程師，應按有關規(guī)定對購入的鋼材進行檢驗，填發(fā)“鋼筋試驗鑒定報告單”作為使用本批鋼材的依據。在運輸和貯存過程中應防止銹蝕、污染，避免壓彎，按廠名、級別、規(guī)格分批堆置在倉庫內，并架離地面，懸掛標識牌。六、安全保證措施：貫徹“安全第一，預防為主”的方針，在項目部的“安全保證體系”內，完善橋梁施工隊的安全保證體系。經理部和各施工隊分級負責，以加強施工作業(yè)現場控制和職工的安全生產教育為重點，開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保本工程施工及行車安全。1安全生產目標(1) 無汽車行車責任重大事故。(2) 無人身重傷及其以上事故。2保證安全的組織措施(1)嚴格執(zhí)行安全生產責任制度項目部、隊長、領工員、操作工人及各級職能部門嚴格執(zhí)行安全生產管理責任制度。項目設安全質量部（安檢工程師），施工作業(yè)隊設兼職安檢員，班組設兼職安全員，形成安全生產網絡，做到領導到位，工作到位，分工明確，責任到人。(2)加強安全生產教育工程開工前，對所有參加本工程施工人員進行安全生產教育，組織學習鐵道部有關施工安全規(guī)則、規(guī)定，特別是橋上的安全生產教育。堅持每周不少于兩小時的安全教育，由主管工程師或安全技術員針對施工項目，結合有關現行的規(guī)范、規(guī)則上安全技術課。對特殊工種，電焊工、機動車司機、電工等經培訓考試合格后，持證上崗操作。(3)認真落實安全技術措施為確保各項施工安全技術措施的順利實施，經理部指派專門領導，負責安全工作。在編制施工組織設計、制定施工方案和下達施工計劃時，必須同時制訂和下達施工安全技術措施。施工技術難點工序、新技術、新工藝和高空、起重作業(yè)，必須制定專項安全技術措施進行技術交底，并組織有關專業(yè)人員進行實施，否則不準進行施工。建立健全安全技術檢查制度各級單位必須建立安全檢查制度，經理部每月一次，施工作業(yè)隊每旬一次，工班一日一次。檢查時領導帶隊、組織有關人員參加，發(fā)現問題填發(fā)安全隱患通知書，并制定對策措施，限期整改，專人復查。執(zhí)行安全生產獎罰制度,強化激勵和約束機制通過經濟與行政手段的有效結合，將安全生產與干部職工的切身利益緊密掛鉤，各參戰(zhàn)單位制定安全生產獎懲辦法，定期考核