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DF10D機車電氣線路圖說明 2011年7月 主要內(nèi)容 一 主電路二 勵磁電路三 輔助電路四 控制電路五 保護電路六 測量電路七 照明電路 一 主電路1 牽引電路主發(fā)電機F發(fā)出三相交流電 由主整流柜1ZL整流 經(jīng)電空接觸器1 6C主觸點供給6臺并聯(lián)的直流牽引電動機1 6D 驅(qū)動機車運行 2 換向電路機車換向是通過方向轉(zhuǎn)換開關(guān)1 2HK改變牽引電動機1 6D勵磁繞組電流方向使其正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)來實現(xiàn) 以1D為例 司控器SK工況手柄置 前進 位 SK主手柄置 1 位 1 2HK轉(zhuǎn)換到前進方向 其常閉觸點閉合 常開觸點斷開 電流自1D串勵繞組C1端流向C2端 機車前進 SK工況手柄置 后退 位 SK主手柄置 1 位 1 2HK轉(zhuǎn)換到后退方向 其常開觸點閉合 常閉觸點斷開 電流自1D串勵繞組C2端流向C1端 機車后退 機車未停穩(wěn)之前不能向牽引電動機反向送電 以加速改變機車運行方向 機車運行牽引電動機即在轉(zhuǎn)動 就會產(chǎn)生感應電勢 其方向與加在牽引電動機上的直流電壓方向總是相反的 控制著牽引電動機電樞電流不致很大 而反向送電時 上述兩者的方向是相同的 會使牽引電動機電樞電流非常大 將損壞牽引電動機 主整流柜及主發(fā)電機 3 動車電路在直流牽引電動機1D和6D兩端引線接至動車插座8CZ 用適當?shù)闹绷魍怆娫唇又?CZ 根據(jù)方向轉(zhuǎn)換開關(guān)1 2HK的不同位置可進行機車前進或后退方向動車 4 空轉(zhuǎn)電路空轉(zhuǎn)電路是運用電橋平衡時兩支路中點間連線無電流原理 牽引電動機1 6D按工作條件及負荷分布情況分為三組 1D和6D通過空轉(zhuǎn)繼電器1KJ連成一組 2D和3D通過空轉(zhuǎn)繼電器2KJ連成一組 4D和5D通過空轉(zhuǎn)繼電器3KJ連成一組 當某一牽引電動機發(fā)生空轉(zhuǎn)時 其轉(zhuǎn)速增高 反電勢加大 中點間連線出現(xiàn)電流 當電流增大至500mA時 相應空轉(zhuǎn)繼電器動作 并接通空轉(zhuǎn)燈顯示空轉(zhuǎn)信號和自動撒砂 空轉(zhuǎn)電路中串入電空接觸器1 6C常開觸點 是為了保證1 6D都正常工作時空轉(zhuǎn)保護起作用 二 勵磁電路1 微機勵磁勵磁方式選擇開關(guān)LCZH置 微機勵磁 位 機車輔助電源經(jīng)LCZH 勵磁機勵磁接觸器LLC LCZH和內(nèi)燃機車控制器DLC給主發(fā)電機勵磁 其勵磁電流大小由DLC根據(jù)要求自動調(diào)節(jié) Rlt1 限制勵磁電流 2 切缸 功率修正 勵磁勵磁方式選擇開關(guān)LCZH置 切缸 位 機車輔助電源經(jīng)LCZH 勵磁機勵磁接觸器LLC LCZH和內(nèi)燃機車控制器DLC給主發(fā)電機勵磁 同時 給DLC以110V功率修正信號 柴油機降功率運行 其勵磁電流大小由DLC根據(jù)要求自動調(diào)節(jié) 3 故障勵磁勵磁方式選擇開關(guān)LCZH置 故障勵磁 位 機車輔助電源經(jīng)LCZH 勵磁機勵磁接觸器LLC LCZH和電阻Rwq給主發(fā)電機勵磁 Rwq 平穩(wěn)起動電阻 Rglc 限制故障勵磁電流 三 輔助電路 1 柴油機啟動 閉合總控開關(guān)1K 1 開啟動泵閉合啟動泵開關(guān)3K 啟動泵QBD經(jīng)自動開關(guān)3DZ 啟動泵接觸器QBC主觸點得電工作 2 開燃油泵閉合燃油泵開關(guān)4K 燃油泵RBD1或RBD2經(jīng)燃油泵接觸器RBC主觸點 自動開關(guān)4DZ或5DZ得電工作 3 啟動柴油機蓄電池XDC經(jīng)蓄電池開關(guān)XK和啟動接觸器QC主觸點供電給啟動發(fā)電機QF QF旋轉(zhuǎn) 通過變速箱啟動柴油機 1992聯(lián)合信號賦六西格瑪新的內(nèi)涵 2 輔助發(fā)電柴油機啟動后驅(qū)動啟動發(fā)電機QF運行 將輔助 固定發(fā)電開關(guān)5K置 輔助發(fā)電 位 蓄電池XDC經(jīng)輔發(fā)勵磁接觸器FLC主觸點 輔發(fā)勵磁調(diào)節(jié)電阻Rdt和內(nèi)燃機車控制器DLC給QF勵磁 QF發(fā)電 DLC自動調(diào)節(jié)勵磁電流 使輸出電壓恒定 Rdt 限制輔發(fā)勵磁電流 3 固定發(fā)電正常輔助發(fā)電時 將輔助 固定發(fā)電開關(guān)5K置 固定發(fā)電 位 或過壓繼電器GYJ動作 固定發(fā)電接觸器GFC動作并自鎖 輔發(fā)勵磁接觸器FLC釋放 蓄電池XDC經(jīng)GFC主觸點和電阻Rgf給啟動發(fā)電機QF勵磁 實現(xiàn)固定發(fā)電 六西格瑪與其它質(zhì)量管理模式的關(guān)系 整體業(yè)務(wù)持續(xù)改進 質(zhì)量管理體系 6 卓越績效 4 蓄電池充電啟動發(fā)電機QF發(fā)電 經(jīng)逆流裝置NL和充電電阻RC給蓄電池XDC充電 NL 防止QF不發(fā)電時XDC經(jīng)QF放電 RC 限制充電電流 5 空壓機柴油機正常發(fā)電后 將空壓機自動 手動開關(guān)6K置 自動 或 手動 位 空壓機YD1 YD2經(jīng)熔斷器3RD和4RD 空壓機接觸器YC1和YC2主觸點得電工作 六西格瑪 ISO18000 卓越績效 識別關(guān)鍵改進機會 改進 6 通風機通風機TD由啟動發(fā)電機QF供電 其勵磁由蓄電池經(jīng)燃油泵接觸器RBC主觸點供電 UQF UXDC時 由XDC供電 UQF UXDC時 由QF供電 這樣可以避免QF電壓過低或固定發(fā)電時燒損通風機電機 7 風源凈化裝置風源凈化裝置FJZ電源取自燃油泵開關(guān)4K 總風缸壓力信號取自壓力開關(guān)YK 并用空壓機接觸器YC常閉觸點輸入空壓機停止后的電源 使FJZ按要求工作 四 控制電路 1 控制電路電源 柴油機啟動前由蓄電池XDC供電 柴油機啟動并正常工作后由啟動發(fā)電機QF供電 控制電路正端由X5 1 X5 6引出 負端由X8 14 X8 24引出 2 柴油機控制 閉合總控開關(guān)1K 1 開啟動泵閉合啟動泵開關(guān)3K 啟動泵接觸器QBC經(jīng)燃油泵接觸器RBC常閉觸點得電 啟動泵工作 2 甩車打開柴油機各缸示功閥 司控器SK主手柄置 0 位 閉合啟動泵開關(guān)3K 按柴油機啟動按鈕1QA 經(jīng)時間繼電器1SJ延時45 60S 啟動接觸器QC經(jīng)柴油機轉(zhuǎn)軸聯(lián)鎖ZLS 輔發(fā)勵磁接觸器FLC常閉觸點得電 實現(xiàn)甩車 3 開燃油泵 閉合燃油泵開關(guān)4K 燃油泵接觸器RBC經(jīng)中間繼電器4ZJ常閉觸點得電 燃油泵工作 同時 RBC常閉觸點使啟動泵接觸器QBC失電 啟動泵停轉(zhuǎn) 4 啟動柴油機司控器SK主手柄置 0 位 燃油泵RBD工作后按柴油機啟動按鈕1QA 啟動泵接觸器QBC經(jīng)柴油機轉(zhuǎn)軸聯(lián)鎖ZLS 啟動接觸器QC常閉觸點和燃油泵接觸器RBC常開觸點得電 經(jīng)時間繼電器1SJ延時45 60S后 啟動接觸器QC得電 啟動柴油機 同時 QC常閉觸點使QBC失電 啟動泵停轉(zhuǎn) 當柴油機轉(zhuǎn)速達到430r min 滑油末端壓力達到80KPa時 可松開1QA 啟動完畢 5 柴油機調(diào)速柴油機啟動后 司控器SK主手柄輸出 升速 或 降速 信號給電噴控制器EX14 使柴油機穩(wěn)定在該手柄位給定的轉(zhuǎn)速 實現(xiàn)對柴油機的調(diào)速 在電噴控制器EX14前接入6ZJ常閉觸點 是保證柴油機運行中出現(xiàn)卸載或差示保護時自動降至最低轉(zhuǎn)速 6 柴油機停機按停機按鈕TA 給電噴控制器EX14停機信號 柴油機停機 按緊急停機按鈕DEM1 給電噴控制器EX14停機信號 柴油機停機 3 機車控制 1 接地開關(guān)DK DK置 運轉(zhuǎn) 位 主發(fā)電機F中性點N經(jīng)DK 接地整流裝置4ZL和接地繼電器DJ線圈接至車體 DK置 接地 位 主電路負端接車體 DK置 0 位 主電路不接車體 主電路負端接地 將DK置 接地 位 維持運行 DK不允許長時間置 接地 位 回段后應及時處理 主電路正端接地 可用故障開關(guān)1 6GK找出故障牽引電動機 此時DK必須置 接地 位 否則DJ仍動作 主發(fā)電機F 主整流柜1ZL 電空接觸器1 6C主觸點前大線接地 應停機排除故障后才可啟機繼續(xù)運行 禁止盲目將DK置 0 位維持運行 2 牽引電動機故障開關(guān)1 6GK1 6GK一般置 運轉(zhuǎn) 位 只有在某一牽引電動機發(fā)生不影響旋轉(zhuǎn)故障臨時切除牽引時 才可將相應的1 6GK置 故障 位 此時 相應電空接觸器1 6C線圈無電 1 6GK觸點接通勵磁機勵磁接觸器LLC線圈電路 彌補1 6C常開觸點的斷開 3 勵磁方式選擇開關(guān)LCZH主發(fā)勵磁控制有3個系統(tǒng) 可根據(jù)需要將LCZH置于 微機勵磁 位 切缸勵磁 位 故障勵磁 位 4 輔助 固定發(fā)電開關(guān)5K輔助 固定發(fā)電開關(guān)5K置 輔助發(fā)電 位 輔發(fā)勵磁接觸器FLC經(jīng)啟動接觸器QC和固定發(fā)電接觸器GFC常閉觸點得電 啟動發(fā)電機QF發(fā)電 FLC電路串入QC常閉觸點 是為了保證柴油機啟動過程中QF他勵繞組沒有電流 輔助 固定發(fā)電開關(guān)5K置 固定發(fā)電 位 或過壓繼電器GYJ動作 固定發(fā)電接觸器GFC動作并自鎖 輔發(fā)勵磁接觸器FLC釋放 啟動發(fā)電機QF轉(zhuǎn)為固定發(fā)電 斷輔助 固定發(fā)電開關(guān)5K GYJ自動解鎖 6 空壓機空壓機自動 手動開關(guān)6K置 自動 位 總風缸壓力低于750KPa時 空壓機接觸器YC1 YC2經(jīng)壓力開關(guān)YK得電 空壓機工作 總風缸壓力達到900KPa時 YK使YC1 YD2失電 空壓機停止工作 空壓機自動 手動開關(guān)6K置 手動 位 空壓機接觸器YC1 YC2得電 空壓機工作 7 機車電器 以 前牽方向 為例 a 方向轉(zhuǎn)換開關(guān)1 2HK將司控器SK工況手柄置 前牽 位 SK觸指 3 閉合 將SK主手柄由 0 位置 1 位 SK主手柄觸指 7 閉合 此時1 2HK的1側(cè)線圈 前牽方向 正端與控制電源負端接通而得電吸合 b 電空接觸器1 6C司控器SK主手柄由 0 位置 1 位后 電空接觸器1 6C由故障開關(guān)1 6GK得電 c 勵磁機勵磁接觸器LLC司控器SK主手柄由 0 位置 1 位后 勵磁機勵磁接觸器LLC由方向轉(zhuǎn)換開關(guān)1 2HK常閉觸點 過流繼電器LJ常閉觸點 監(jiān)控裝置停車繼電器TJ常閉觸點 彈簧制動壓力繼電器6YJ 接地繼電器DJ常閉觸點 中間繼電器1ZJ常閉觸點 中間繼電器3ZJ常閉觸點 中間繼電器2ZJ常閉觸點得電 機車加載1 6C LLC依次得電 機車卸載LLC失電后1 6C失電 8 機車平穩(wěn)起動勵磁方式選擇開關(guān)LCZH置 微機勵磁 位或 切缸勵磁 位 司控器SK主手柄由 0 位置 1 位 內(nèi)燃機車控制器DLC控制主發(fā)電機勵磁電流 使機車起動平穩(wěn) 勵磁方式選擇開關(guān)LCZH置 故障勵磁 位 司控器SK主手柄由 0 位置 1 位 SK主手柄觸指 7 斷開 中間繼電器1ZJ無電 Rwq接入主發(fā)電機勵磁電路中 減少勵磁電流 使機車起動平穩(wěn) 9 喇叭 按風喇叭按鈕2QA 3QA或風喇叭腳踏開關(guān)1JK 喇叭閥LF1 2得電 風喇叭鳴響 10 撒砂壓下腳踏開關(guān)2JK 或機車緊急制動撒砂繼電器5YJ 空轉(zhuǎn)繼電器1 3KJ動作 時 相應方向轉(zhuǎn)換開關(guān)1HK常閉或常開觸點閉合 前撒砂電空閥QSF1 2或后撒砂電空閥HSF1 2得電撒砂 11 輪緣潤滑閉合自動開關(guān)18DZ 相應1HK常閉觸點閉合或斷開 輪緣潤滑控制裝置LHK按機車速度傳感器SC2提供的運行距離信號 前潤滑電空閥QHF或后潤滑電空閥HHF得電 定距離給輪緣噴潤滑脂 五 保護電路1 PRS保護裝置當電源分斷時 感性負載L兩端產(chǎn)生較大自感電動勢 如不接任何保護裝置 所產(chǎn)生的自感電動勢會對接觸器觸點及線路造成較大影響 PRS保護裝置并接于感性負載L兩端 PRS正端并接于感性負載L電流流入端 負端并接于感性負載L電流流出端 當電源分斷時 感性負載L兩端產(chǎn)生自感電動勢 通過PRS中二極管和熔體加以釋放 抑制大容量感性負載L自感電動勢的產(chǎn)生 減少機車電路高壓電磁干擾 延長接觸器觸點的使用壽命 PRS保護裝置中熔體具有延時熔斷特性 其特點是能短時承受很大電流 而當線路長時間接通大電流時熔體熔斷 熔體熔斷后 熔斷指示器引線熔斷 熔斷指示器彈出 其阻容具有過壓保護的作用 當電器柜進行耐壓試驗時 應將PRS保護裝置兩端短接 2 主電路保護 1 接地保護 接地保護電路主要包括接地繼電器DJ 接地開關(guān)DK 接地整流裝置4ZL 設(shè)置4ZL是為了在主電路交流側(cè)或直流側(cè)某點接地時 能起接地保護作用 4ZL中的 2 點通過179 線與車體相連 為主電路接地時的電位接收點 4ZL中的 1 點通過178 線經(jīng)DK與主發(fā)電機的中性點N相連 機車正常運行時 DK觸點 1 3 與 4 接通 主發(fā)電機F三相平衡 N電位為零 DJ線圈無動作電流 當機車主電路某點接地且DJ線圈電流達800mA時 DJ動作 LLC斷電 柴油機卸載 接地燈和卸載燈亮 解鎖DJ需司控器SK主手柄回 0 位 手動復位DJ 2 過流保護主發(fā)電機輸出端設(shè)有電流互感器1 2LH 原副邊間變比為5000 5 其輸出經(jīng)信號整流裝置3ZL供給過流繼電器LJ 當主發(fā)電機電流為6500A時 LJ線圈電流為6 5A LJ動作 LLC斷電 柴油機卸載 總過流燈和卸載燈亮 解鎖LJ需司控器SK主手柄回 0 位 手動復位LJ 3 主整流柜換向過電壓保護在主整流柜1ZL整流元件兩端接有阻容保護裝置SP 抑制整流換向過電壓 3 柴油機保護 1 轉(zhuǎn)軸聯(lián)鎖保護盤車機構(gòu)脫開時 串聯(lián)在啟動接觸器QC回路中的轉(zhuǎn)軸聯(lián)鎖ZLS常閉觸點閉合 QC可以得電 盤車機構(gòu)未脫開時 串聯(lián)在QC回路中的ZLS常閉觸點斷開 QC不能得電 2 啟機保護在司控器SK主手柄觸指 8 后接入啟動按鈕1QA 只有在SK主手柄置 0 位 觸指 8 閉合 時 才能啟動柴油機 3 曲軸箱過壓保護曲軸箱壓力超過600KPa 差示壓力計CS常開觸點閉合 中間繼電器4ZJ得電動作并自鎖 其常開觸點閉合 給電噴控制器EX14停機信號 柴油機停機 差示壓力燈和卸載燈亮 斷燃油泵開關(guān)4K 4ZJ自動解鎖 4 油壓保護 a 油壓停機保護滑油末端壓力 80KPa 停機油壓繼電器1 2YJ常開觸點閉合 給電噴控制器EX14停機信號 柴油機停機 b 油壓卸載保護柴油機轉(zhuǎn)速 750r min 內(nèi)燃機車控制器DLC接通中間繼電器3ZJ 3ZJ常閉觸點斷開 使勵磁機勵磁接觸器LLC受卸載油壓繼電器3 4YJ控制 此時如果滑油末端壓力 160KPa 3 4YJ恢復 常開觸點斷開 LLC失電 實現(xiàn)卸載 卸載燈亮 同時 6ZJ給電噴控制器EX14降速信號 柴油機降至最低轉(zhuǎn)速 5 水溫保護司控器SK主手柄置 降 保 升 位 冷卻水溫 98 溫度傳感器TMR使溫度繼電器WJ常開觸點接通 經(jīng)時間繼電器2SJ延時8S 中間繼電器2ZJ得電動作并自鎖 勵磁機勵磁接觸器LLC失電 實現(xiàn)卸載 水溫高燈和卸載燈亮 同時 6ZJ給電噴控制器EX14降速信號 柴油機降至最低轉(zhuǎn)速 SK主手柄回 1 位 2ZJ自動解鎖 4 機車保護 1 工況手柄與方向轉(zhuǎn)換開關(guān)位置不一致的保護在司控器SK工況手柄的 前進 后退 觸指后接入方向轉(zhuǎn)換開關(guān)1 2HK相應觸點 只有在SK工況手柄和方向轉(zhuǎn)換開關(guān)位置一致時 電空接觸器1 6C才能得電 柴油機才能加載 2 只有主手柄在1位才能動車的保護 司控器SK主手柄在 降 保 升 位 司控器SK主手柄觸指 9 閉合 中間繼電器1ZJ得電 其常閉觸點斷開 勵磁機勵磁接觸器LLC常開觸點未閉合 勵磁機勵磁接觸器LLC不能得電 機車不能起動 3 電空接觸器1 6C不帶電動作的保護機車加載 首先電空接觸器1 6C得電 然后勵磁機勵磁接觸器LLC得電 使1 6C主觸點不帶電閉合 4 電空接觸器1 6C不帶電釋放的保護機車卸載 首先勵磁機勵磁接觸器LLC失電 然后電空接觸器1 6C失電 使1 6C主觸點不帶電斷開 5 方向轉(zhuǎn)換開關(guān)1 2HK不帶電轉(zhuǎn)換的保護1 2HK電路串入電空接觸器1 6C常閉觸點 只有1 6C失電 1 2HK才能得電轉(zhuǎn)換并自鎖 6 監(jiān)控裝置停車繼電器TJ控制柴油機卸載的保護行車安全監(jiān)控裝置對機車的保護是通過TJ實現(xiàn)的 當有危及行車安全的情況時 TJ得電 使勵磁機勵磁接觸器LLC失電 柴油機卸載 同時 6ZJ給電噴控制器EX14降速信號 柴油機降至最低轉(zhuǎn)速 7 防止柴油機高轉(zhuǎn)速時啟動機車在勵磁機勵磁接觸器LLC電路中設(shè)有LLC 中間繼電器1ZJ并聯(lián)的二個觸點 司控器SK主手柄置 1 位 1ZJ常閉觸點閉合 LLC得電 SK主手柄置 降 保 升 位 1ZJ常閉觸點斷開 LLC不能得電 柴油機在高轉(zhuǎn)速卸載 由于1ZJ已經(jīng)動作 若需重新加載 必須將SK主手柄回 1 位 5 輔助電路保護 1 輔發(fā)過壓保護輔發(fā)電電壓UQF 125V 過壓繼電器GYJ動作 固定發(fā)電接觸器GFC得電并自鎖 輔發(fā)勵磁接觸器FLC失電 蓄電池XDC經(jīng)GFC主觸點 電阻Rgf給啟動發(fā)電機QF勵磁 實現(xiàn)固定發(fā)電 2 逆流保護蓄電池充電電路串入逆流裝置NL 啟動發(fā)電機QF可對蓄電池充電 但蓄電池不能經(jīng)QF放電 3 充電電流限制保護蓄電池充電電路串入充電電阻RC 可使啟動發(fā)電機對蓄電池充電電流限制在一定范圍內(nèi) 4 啟動柴油機時 防止感應過電壓擊壞內(nèi)燃機車控制器DLC輔助電路中 啟動發(fā)電機QF勵磁繞組電路串入兩個輔發(fā)勵磁接觸器FLC主觸點 一是使QF勵磁繞組F1 F2接通電源 二是柴油機啟動時QF串勵繞組D1 D2電流較大 會在QF勵磁繞組F1 F2中感應出很高電壓 用FLC主觸點使DLC與QF勵磁繞組隔離 可以防止感應過電壓擊壞DLC 六 測量電路1 主發(fā)電機電壓測量信號裝置XHZ3采集主整流柜1ZL輸出的電壓信號 經(jīng)MCU處理后 由顯示屏XSP顯示主發(fā)電機電壓 2 主發(fā)電機電流測量信號裝置XHZ3采集信號整流裝置3ZL輸出的電流信號 經(jīng)MCU處理后 由顯示屏XSP顯示主發(fā)電機電流 直流電流表1A串接在主發(fā)電機經(jīng)過的電流互感器1 2LH和信號整流裝置3ZL的輸出電路中 測量主發(fā)電機電流 3 牽引電動機電流測量信號裝置XHZ1 2采集牽引電動機1 6D電路中分流器11 16FL輸出的電流信號 經(jīng)MCU處理后 由顯示屏X