發(fā)動機(jī)斷油分析.doc

斷油控制是電腦在一些特殊工況下，暫時中斷燃油噴射，以滿足發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)中的特殊要求。它包括以下幾種斷油控制方式： 1超速斷油控制 超速斷油是在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過允許的最高轉(zhuǎn)速時，由電腦自動中斷噴油，以防止發(fā)動機(jī)超速運轉(zhuǎn)，造成機(jī)件損壞，也有利于減小燃油消耗量，減少有害排放物。超速斷油控制過程是由電腦將轉(zhuǎn)速傳感器測得的發(fā)動機(jī)實際轉(zhuǎn)速與控制程序中設(shè)定的發(fā)動機(jī)最高極限轉(zhuǎn)速（一般為60007000轉(zhuǎn)/分）相比較。當(dāng)實際轉(zhuǎn)速超過此極限轉(zhuǎn)速時，電腦就切斷送給噴油器的噴油脈沖，使噴油器停止噴油，從而限制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高；當(dāng)斷油后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降至低于極限轉(zhuǎn)速約100轉(zhuǎn)/分時，斷油控制結(jié)束，恢復(fù)噴油。2減速斷油控制 汽車在高速行駛中突然松開油門踏板減速時，發(fā)動機(jī)仍在汽車慣性的帶動下高速旋轉(zhuǎn)。由于節(jié)氣門已關(guān)閉，進(jìn)入氣缸的混合氣數(shù)量很少，在高速運轉(zhuǎn)下燃燒不完全，使廢氣中的有害排放物增多。減速斷油控制就是當(dāng)發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)中突然減速時，由電腦自動中斷燃油噴射，直至發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降到設(shè)定的低轉(zhuǎn)速時再恢復(fù)噴油。其目的是為了控制急|減速時有害物的排放，減少燃油消耗量，促使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速盡快下降，有利于汽車減速。 減速斷油控制過程是由電腦根據(jù)節(jié)氣門位置、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫等運轉(zhuǎn)參數(shù)，作出綜合判斷，在滿足一定條件時，執(zhí)行減速斷油控制。這些條件是： 節(jié)氣門位置傳感器中的怠速開關(guān)接通 發(fā)動機(jī)水溫已達(dá)正常溫度 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于某一數(shù)值 該轉(zhuǎn)速稱為減速斷油轉(zhuǎn)速，其數(shù)值由電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)水溫、負(fù)荷等參數(shù)確定。通常水溫愈低，發(fā)動機(jī)負(fù)荷愈大（如使用空調(diào)時），該轉(zhuǎn)速愈高。當(dāng)上述三個條件都滿足時，電腦就執(zhí)行減速斷油控制，切斷噴油脈沖。上述條件只要有一個不滿足（如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速己下降至低于減速斷油轉(zhuǎn)速），電腦就立即停止執(zhí)行減速斷油，恢復(fù)噴油。 3溢油消除 起動時汽油噴射系統(tǒng)向發(fā)動機(jī)提供很濃的混合氣。若多次轉(zhuǎn)動起動馬達(dá)后發(fā)動機(jī)仍末起動，淤集在氣缸內(nèi)的濃混合氣可能會浸濕火花塞，使之不能跳火。這種情況稱為溢油或淹缸。此時駕駛員可將油門踏板踩到底，并轉(zhuǎn)動點火開關(guān)，起動發(fā)動機(jī)。電腦在這種情況下會自動中斷燃油噴射，以排除氣缸中多余的燃油，使火花塞干燥。電腦只有在點火開關(guān)、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及節(jié)氣門位置同時滿足以下條件時，才能進(jìn)人溢油消除狀態(tài)： 點火開關(guān)處于起動位置。 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于500轉(zhuǎn)/分。 節(jié)氣門全開。 因此，電子控制汽油噴射式發(fā)動機(jī)在起動時，不必踩下油門踏板，否則有可能因進(jìn)入溢油消除狀態(tài)而使發(fā)動機(jī)無法起動。 4減扭矩斷油控制 裝有電子控制自動變速器的汽車在行駛中自動升檔時，控制變速器的電腦會向汽油噴射系統(tǒng)的電腦發(fā)出減扭矩信號。汽