汽車衡常見故障與維修.doc

日志10月21日汽車衡常見故障與維護一、常見故障現(xiàn)象分析1、顯示漂移現(xiàn)象：儀表顯示不穩(wěn)定，少則幾十kg，多則成百上千kg不停地變動。原因：儀表模擬部分損壞，電源故障，傳感器、接線盒、電纜等有故障引起的信號變化，秤臺與基礎出現(xiàn)雜物堵塞、限位螺栓與基礎無間隙等。2、稱量不準現(xiàn)象：稱量誤差較大。原因：秤臺與基礎有問題，儀表調(diào)校不準確，儀表模擬部分壞，傳感器、接線盒有問題、四角有誤差等。3、顯示正超載或負超載現(xiàn)象：如XK3190系列儀表顯示【Err03】正超載或顯示【Err02】負超載。原因：儀表損壞，供橋電源不正常，傳感器、接線盒、DB-9插頭等有問題引起信號大幅度變化，若是一臺未經(jīng)調(diào)試的秤，調(diào)試后故障自動消除，注：其它保留。4、開機無自檢現(xiàn)象：儀表接通電源后無任何顯示或顯示部分筆劃段，有的還伴有蜂鳴器鳴叫。原因：外部220V電源及供電電路(線路、保險管、機內(nèi)變壓器、三端穩(wěn)壓電源)有故障，儀表PCB板損壞或LED顯示管損壞或連線脫落。5、開機或卸載后不回零現(xiàn)象：開機接通電源，儀表自檢后顯示不為零，有錯誤提示或顯示一較穩(wěn)定的數(shù)值，或在稱量中車輛下秤后顯示正或負的數(shù)值，不顯示零位。原因：儀表放大部分有故障，傳感器性能改變(滯后，漂移等)，秤體與基礎間有雜物堵塞。 二、常用檢修方法1、觀察法直觀檢查秤臺四周及底面有無雜物堵塞，限位間隙是否合格，各電纜線有無損傷，接線盒有無受潮、儀表元器件有無明顯損傷痕跡等。例：出現(xiàn)稱量不準確，變差較大問題。觀察發(fā)現(xiàn)一端引橋已被壓塌，擠壓住秤臺，整個秤臺已卡住，且秤臺兩端下部也被長期使用中掉下的積塵堆積而被塞住。針對以上問題處理后恢復正常。2、測量比較法用萬用表電壓檔測試供橋電源(XK3190-A9儀表為+8V)，儀表工作電源(+5V)是否正常(可與好的儀表進行比較)，傳感器輸出的信號是否穩(wěn)定，幾只傳感器輸出信號有否偏差過大等。用萬用表電阻檔檢測電纜有無短路，斷路，傳感器阻值是否正常等。3、替代法針對用簡單的檢測方法不能準確判斷具體故障部件時，可對可疑器件用好的器件或替代品替換后，看故障能否排除來確定故障器件及部位。例：在判斷某些故障時用模擬器替代傳感器信號，通過儀表顯示正常與否來判定儀表故障或傳感器故障，在此方法中可利用手中能用的替代品替代可疑的器件。4、排除法對于懷疑有故障的器件，在不影響整個系統(tǒng)工作條件的情況下，斷開與系統(tǒng)的連接，看能否使系統(tǒng)恢復正常工作。例：某汽車衡顯示漂移，在零點附近幾十kg變動，此時簡單的測試不能檢測出故障部位，此時可采用斷開某只傳感器與接線盒接線，或用傳感器直接與儀表(脫開接線盒)等方法來找出故障部件。三、故障檢修流程1、顯示漂移電壓是否穩(wěn)定 N 變壓器屏蔽地與電源有無獨立接地 接地線共地Y N儀表是否接地 給儀表接地(金屬外殼儀表)Y Y接線盒是否受潮 用無水酒精清洗吹干N傳輸電纜是否破損 重新更換電纜N接線盒DB-9接線是否正確 重新接線并標定Y儀表是否漂移 用模擬器檢查N傳感器輸入、輸出電阻 N 查接線端有無重接和匯總后電阻是否正常Y檢查每一只傳感器絕緣 N 更換傳感器是否5000MY單接每只傳感器判定其 更換傳感器是否損壞2、顯示重量不準確：限位裝置是否接觸 Y 縱向限位小于等于3毫米秤體或基礎？ 橫向限位小于等于2毫米N Y秤體水平度破壞或秤體基礎下沉否？ 調(diào)整秤體水平度N Y秤體是否有異物？ 清理秤體下的異物N Y秤體有無永久變形？ 加固秤體或更換秤體N Y檢查所有電纜線有無破損？ 更換斷裂的電纜線N 接線盒器件是否老化？ Y 更換接線盒N Y儀表放大部分損壞？ 更換儀表放大器N Y傳感器有無損壞？ 更換傳感器N Y晝夜溫差是否過大？ 適當延長預熱霎時間N Y檢查四角有無誤差？ 調(diào)整角差3、出現(xiàn)正超載或負超載Y進儀表的激勵電源是否正常？ 更換儀表電源組件N Y儀表運算放大器是否損壞？ 更換儀表的運算放大器N Y傳感器零點輸出漂移是否嚴重？ 更換傳感器N Y傳感器輸出信號是否偏大？ 更換傳感器N Y傳感器是否發(fā)生永久變形？ 更換傳感器N Y傳感器電纜線或總電纜線斷否？ 重新接線N Y接線盒有水/潮氣通電否？ 檢查接線盒，如已燒壞則更換N Y九芯插頭有無脫線/虛焊？ 重新焊好N Y儀表九芯插頭接觸是否不好？ 重新插好九芯插頭N Y總信號電纜線的屏蔽線 檢查連線，如有接錯，則重新接線后校正與其他線是否接錯N Y在秤臺上進行焊接作業(yè)否？ 檢查所有傳感器，更換損壞的傳感器，并重新校正秤4、開機無自檢Y檢查保險線是否燒斷？ 更換保險絲N Y供橋電源的精密電源損壞否？ 更換精密電源N Y電源濾波器損壞否？ 把變壓器與濾波器接頭分開，對濾波器通電保險絲燒斷則更換濾波器N Y儀表變壓器損壞否？ 查電源插座零線與火線阻抗，如開路則更換變壓器N傳感器輸入電阻變小， Y使激勵電壓負載加重否？ 更換傳感器N更換PCB板5、儀表開機及卸載后不回零重新校正秤后是否回零？N Y傳感器零點漂移是否嚴重？ 檢查所有傳感器，發(fā)現(xiàn)損壞及時更換N Y傳感器限位是否卡住？ 檢查縱向，橫向限位卸荷螺釘是否頂住傳感器N Y傳感器支承是否斷裂？ 更換傳感器支承N Y檢查傳感器的滯后性能？ 傳感器滯后性能不好，會造成卸載后不回零，更換傳感器N Y注意車輛上秤速度是否過快？ 車輛上秤限速10公里/小時N Y檢查220V電壓是否穩(wěn)定？ 發(fā)現(xiàn)電壓不穩(wěn)定，則使用恒壓隔離變壓器四、一般故障檢修排除方法1、修復對于檢測出的故障，如：電源不正常、保險管損壞、限位間隙過松或過緊、接線盒受潮、秤體與基礎間有雜物、連接電纜破損、接頭焊點等故障可現(xiàn)場對應處理。2、替換對于傳感器損壞、儀表損壞、接線盒損壞、電纜線損壞等不可修復部件，則只能用好的器件進行替換。3、調(diào)試凡出現(xiàn)故障的汽車衡經(jīng)修復，特別是更換了元器件后，都必須進行校準調(diào)試。附：故障判斷步驟1、判斷儀表好壞的方法：懷疑儀表故障，可用下列方法判斷。方法一：用模擬器接上儀表，觀察示值變化情況，例如是否有漂移，有無顯示等，如果示值穩(wěn)定則說明儀表是好的。方法二：用備用的PCB板換上，將原參數(shù)輸入新的PCB板，用同樣的方法，觀察示值變化情況，從而判斷儀表有無故障。2、判斷斷傳感器好壞的方法（1）判斷模擬傳感器的方法(以下傳感器用LC表示)測電阻值：EX之間(780)5左右，Si之間(700)2左右，傳感器電阻值以實際使用的傳感器標稱電阻值為準。測電壓值：Si之間一般為025 mV，通電后，空秤一般為0-5 mV。測傳感器絕緣性能：將數(shù)字萬用表置在20M檔上，表棒一頭搭在外殼或屏蔽線上，另一頭在EXC，SI中任一根上，如果萬用表顯示1，則說明絕緣電阻無窮大，則傳感器是好的，反之是壞的。觀察傳感器的密封蓋有無脫落。檢查傳感器的導線有無斷裂、搭線等現(xiàn)象。檢查秤的每一角有無四角誤差，如果有的話能否調(diào)整，經(jīng)調(diào)整還有四角誤差，則更換傳感器。將秤的傳感器一只一只地分別脫開，觀察示值變化情況。例如原來顯示漂移，現(xiàn)在示值穩(wěn)定，則說明被脫開的傳感器損壞。3、接線盒故障首先打開接線盒，觀察是否受潮？有無臟物？如果受潮或有臟物則用電吹風把接線盒吹干，將酒精棉球把接線盒擦干凈。經(jīng)上述處理后，還不能解決問題，則更換接線盒。4、限位打開秤體上傳感器蓋板，檢查每只LC限位有無頂死？橫向限位間隙2mm，縱向限位3mm。5、檢查電源及接地情況(1)、電源：GN0.2V AC，NL=220V(110%)ACGL=220V(110%)AC(2)、接地：電源接地，儀表接地，秤地接地，接線盒接地，LC保護接地，總電纜外屏蔽接地，穿線導管接地。五、汽車衡的維護與保養(yǎng)1 秤臺維護（1）秤臺四周間隙內(nèi)不得卡有石子，煤塊等異物。（2）經(jīng)常檢查限位間隙是否合理，限位螺栓與秤體不應碰撞接觸。（3）連接件每半年進行一次保養(yǎng)，把緊固螺絲和支承頭部涂上黃油。（4）禁止在秤臺上進行電弧焊作業(yè)，若必須在秤臺進行電弧焊作業(yè)。請注意下列幾點：（1、斷開信號電纜與稱重顯示控制器的連接；2、等電位焊接及電弧焊的地線必須設置在被焊部位附近，并牢固接觸在秤體上；切不可以使用傳感器成為電弧焊回路的一部分）秤體表面每年刷一次防銹漆每年雷雨季節(jié)到來前檢查防雷裝置是否有效。2 稱重顯示控制器保養(yǎng)（1）經(jīng)常檢查各接線是否松動，折斷，接地線是否牢靠。（2）稱重顯示控制器長期不用時（如一個月以上），應根據(jù)環(huán)境條件進行通電檢查，以免受潮或其它不良氣體侵蝕影響可靠性。（3）稱重顯示控制器避免靠近熱源、振動源。（4）使用環(huán)境中不應有易燃易爆氣體或粉塵。（5）在稱重顯示控制器的同一相線上不得接感性負載，如門鈴等。（6）稱重顯示控制器長期不用、更換保險絲、移動位置或清除灰塵等情況時，務必切斷電源。（7）稱重顯示控制器如發(fā)生故障時應迅速斷電，然后通知專業(yè)部門及人員進行檢查整理，用戶不得隨意拆開機箱，更不得隨意更換內(nèi)部零件。（8）司磅人員和儀表維修人員均需通過專門培訓才能從事操作和維修。3 更換傳感器（1）打開傳感器（損壞的）上方蓋板，用千斤頂頂起秤臺，取下傳感器地線。（2） 打開接線盒，將損壞的傳感器電纜線與接線盒解脫。在傳感器端抽出電纜線。注意：在抽線時，附上一根引線穿過秤體，以便在更換新傳感器時，便電纜線穿越秤體進入接線盒。（3）參照上述第二項的方法，將傳感器電纜線穿越秤體進入接線盒。（4）按照接線圖將電纜線各芯線固定在接線盒對應的接線柱上。（5）松開千斤頂，放平秤臺，蓋上蓋板。（6）更換傳感器后，須對汽車衡重新設定和校正。（7）傳感器安裝完后，其多余電纜線應扎成捆放置，不得直接放置在基礎地面上。（8）為保證傳感器的一致性和互換性，傳感器電纜線不得隨意截斷。（9）安裝和拆卸過程中，不得出現(xiàn)劃傷、磕碰傳感器現(xiàn)象，并要保護好電纜線。4 計算機維護（1）保證計算機接地系統(tǒng)良好。（2）嚴禁頻繁開關、隨意搬動和拆卸計算機。（3）計算機要遠離水源、強電磁干攏。（4）嚴禁隨意使用外來軟盤，防止感染病毒。（5）嚴禁用硬物敲擊鍵盤，如螺絲刀。（6）機房內(nèi)應保持清潔，溫度應符合主機說明書要求。（7）操作人員需經(jīng)培訓后方可上崗。5 系統(tǒng)維護（1）衡器安裝后，應妥善保存說明書、合格證、安裝圖等資料，并經(jīng)當?shù)赜嬃坎块T或國家認可的計量部門檢定合格后，方可投入使用。（2）系統(tǒng)加電前，必須檢查電源的接地裝置是否可靠；下班停機后，必須切斷電源。（3）衡器使用前應檢查秤體是否靈活，各配套部件的性能是否良好。（4）稱重顯示控制器須先開機預熱，一般為30分鐘左右。（5）為保證系統(tǒng)計量準確，應有防雷擊設施，衡器附近電焊作業(yè)時，嚴禁借秤臺作零線接地用，以防損壞電器元件。（6）對于安裝在野外的地中衡，應定期檢查基坑內(nèi)的排水裝置，避免堵塞。（7）要保持接線盒內(nèi)干燥，一旦接線盒內(nèi)有濕空氣和水滴浸入，可用電吹風吹干。（8）為保證衡器正常計量，應定期對其進行校準。（9）吊裝計量重物時，不應有沖擊現(xiàn)象；計量車載重物時，不應超過系統(tǒng)的額定秤量。（10）汽車衡軸載與傳感器容量、傳感器支點距離等因素有關。一般汽車衡禁止接近最大秤量的鏟車之類的短軸距車輛過衡。（11） 司磅操作人員和儀表維護人員均需熟讀說明書及有關技術文件才能上崗操作。6 故障檢查與排除（一）查找故障位置： 汽車衡發(fā)生故障不能工作，首先要找出故障發(fā)生在哪個部位。最簡便的方法是借助模擬器來查找。步驟如下： 將接線盒至儀表的信號電纜線解脫，將模擬器的插座（9芯D型扁插座）插入稱重顯示控制器接口J1，接通電源，看稱重顯示控制器工作是否正常，說明故障在秤臺，如稱重顯示控制器工作不正常，則故障在稱重顯示器。其故障的排除必須由專門檢驗人員進行。（二）秤臺故障分析：（1）首先檢查接線盒，有無水汽侵入，如果有水汽，用酒精擦洗，然后用電吹風吹干，清潔內(nèi)部。（2）查找接線有無短路。在接線盒內(nèi)用萬用表測量屏蔽線與其它各線的電阻，有無短路現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)有短路現(xiàn)象，則需要更換電纜，無故障則按以下步驟繼續(xù)查找。（3）查找傳感器故障步驟如下：a在接線盒內(nèi)用萬用表檢查激勵電源正（E+）和激勵電源負（E-）間電阻值，其阻值大約為780/傳感器數(shù)。b逐次斷開傳感器，用a的方法測量正負激勵端或正負輸出端間的阻抗值，看與合格證的阻值是否相符，查出損壞的傳感器。當然，也可按下一步查找。c將1/（n-1）最大秤量的砝碼依次放在秤臺的各個承重點上，如果發(fā)現(xiàn)哪個承重點的示值不正確，則表明該處的傳感器有問題，應進行更換。注：n為傳感器個數(shù)。20:06| 添加評論| 固定鏈接| 寫入日志| 衡器知識10月9日電子皮帶秤的選型、安裝與維修摘要 介紹電子皮帶秤的選型、安裝工藝過程要求及維護修理，確保用戶根據(jù)自己的需要能夠選擇合適的電子皮帶秤，并能保持較高的性能價格比，及在高精度的情況下可靠地使用。 關鍵詞：電子皮帶秤 選型 安裝 維護及修理1.概述 隨著電子技術的突飛發(fā)展，作為對輸送過程中散狀物料進行連續(xù)計量的電子皮帶秤，愈來愈多地用于商業(yè)貿(mào)易結算和企業(yè)內(nèi)部進行成本核算。但人們對電子皮帶秤的了解還遠遠不能向?qū)Υ娮悠嚭?、電子計價稱一樣，在購買前不能很好的選型以及在使用中不能很好地進行安裝和維修。針對此問題，筆者結合自己的實際工作經(jīng)驗，進行粗淺地闡述。2.電子皮帶秤的選型 目前，市場上生產(chǎn)電子皮帶秤的廠家有幾十家，如濟南金鐘、徐州三元、美國Romsey、日本Yamata、德國Schenck等，但型號配置不一，價格相差較大，幾萬元乃至幾十萬元不等，用戶要想根據(jù)自己的實際情況選擇合適的設備，需考慮以下五個方面的問題： 2.1 電子皮帶秤型號的表示方法 根據(jù)國家標準GB/T7721-1995電子皮帶秤，電子皮帶秤的型號表示如圖1所示 2.2 電子皮帶秤精度等級的種類 電子皮帶秤屬于自動衡器，其準確度等級的表示方法和靜態(tài)衡器不一樣，根據(jù)國家標準GB/T7721-1995電子皮帶秤可知：電子皮帶秤的準確度分為四個等級，表示符號為：（0.25）、(0.5)、(1.0)、(2.0)。 2.3 選擇設備的目的 首先應搞清要購買的設備用于何種場合，是用于商業(yè)貿(mào)易結算還是企業(yè)內(nèi)部核算。若用于商業(yè)貿(mào)易結算，應選擇精度較高的設備，如（0.25）級、（05）級，若用于企業(yè)內(nèi)部核算，可選擇（05）級、（1.0）級或（2.0）級電子皮帶秤，因為選擇高精度的電子皮帶秤，不僅初期投資較大，而且維護的工作量、維護的費用也較大，并且還需要選擇較高的校驗裝置，例如實物校驗裝置，其投資近200-300萬元。一些用戶經(jīng)常容易產(chǎn)生誤區(qū)，訂購前不加分析地選擇高精度的皮帶秤，試想一下，其道理和靜態(tài)衡器中（II）級、（III）級、（IIII）級衡器的選用基本相同，不同之處在于該設備的校驗裝置由用戶自備，而靜態(tài)衡器由生產(chǎn)廠家解決。 2.4 所選設備的配置 明確購買設備的目的后，接著應搞清購買的設備是否需要增加其它功能，以便選擇相關配置，然后應向廠家提出要選設備的要求，包括設備的基本配置（本體、電腦積算器等）和選用配置（通訊板、打印板、模擬電流接口板、遠程顯示器等）。其中核心部件電腦積算器的型號價格差別較大，目前國內(nèi)應用較多的有徐州10-201、美國MT2000系列、日本CFC-100系列、德國400系列等。因為配置價格較貴，用戶應該根據(jù)自己的需要適當進行選擇，如進行商業(yè)貿(mào)易可選配打印機、內(nèi)部核算可選擇遠程計數(shù)器等。 2.5 向廠家提供現(xiàn)場的技術資料 搞清以上幾兩點后，接著應向生產(chǎn)廠家提供現(xiàn)場的技術資料，以便廠家有針對性的進行設計，其中現(xiàn)場的技術資料主要包括環(huán)境的溫度、濕度，皮帶輸送機的型號、輸送機的傾角、托輥的槽行角、皮帶的速度、皮帶的寬度，運送物料的特性、正常流量、最大流量，現(xiàn)場距電腦積算器的距離，積算器的安裝形式等。3.電子皮帶秤的安裝工藝要求 一臺電子皮帶秤的使用性能好壞，不僅取決于廠家的設計質(zhì)量（高品質(zhì)的設計應是前提條件，文中不進行敘述），而且還取決于現(xiàn)場的安裝工藝要求及設備的維護情況。 3.1秤體安裝位置的選取 秤體應安裝在輸送機皮帶張力變化較小且安裝的部位不應有伸縮、接頭或縱梁拼接的地方，整個稱重域內(nèi)托輥和輸送機的支撐應有足夠的強度和剛度，盡量避免風力、雨雪、暴曬、振動源、腐蝕性氣體、強磁場及大型機電設備的干擾，并且將安裝秤體的皮帶輸送機與振動料倉分離，避免振動信號對稱重信號的影響。 3.2稱重托輥的選取及安裝 稱重托輥的徑向跳動，承重高度和槽行角的公差應在國家標準允許的范圍內(nèi)，托輥的槽行角應在35以下，槽型角偏大，勢必會引起托輥的不同心度，從而使皮帶的柔性變差。稱重域內(nèi)托輥應比兩邊其它托輥高出6mm左右，且縱向中心線應與輸送機架掛輥中心線重合，而且與輸送機縱向平行。 3.3電氣部分的安裝要求 電源部分應盡量避開動力線，亦可采用照明電源，有條件的用戶可在電腦積算器電源側(cè)增加電源穩(wěn)壓裝置；電氣接線盒安裝于輸送機一側(cè)，應密封好，防止清掃輸送機架時，電路板被水浸泡或粉塵進入接線盒內(nèi)；電腦積算器控制室和現(xiàn)場的距離較遠，可達幾百米，稱重信號線和電力電纜線應分開走線，且將屏蔽端接好，由于線路損耗較大、稱重信號受外界的干擾較嚴重，距離超過60米時，接線應采用6線制接法；電腦積算器和秤體應分別接地，接地電阻應不大于4。 4.電子皮帶秤的維護及修理 4.1系統(tǒng)的維護 要使一臺調(diào)校好的電子皮帶秤能夠滿意地運行，保持良好的精度和可靠性，應進行如下七方面的維護：其一，對于新安裝的皮帶秤，在安裝后的幾個月內(nèi)，每隔一天檢測一次零點，每隔一周檢測一次間隔值，根據(jù)精度要求，適時選擇實物校準或模擬校準；第二，每天下班停機后及時清除秤體上的積料和皮帶上的粘附物；第三，皮帶運行中，檢測皮帶是否跑偏；第四，由于稱重托輥運動的靈活性、徑向跳動程度等直接影響計量精度，需每年對稱重托輥潤滑12次，但要注意托輥潤滑后，需對電子皮帶秤重新進行校準；第五，使用過程中，正常流量最好控制在校準流量幅度的20%范圍內(nèi)；第六，最大流量不要超過120%Qmax，這樣做不但有助于提高皮帶秤的精度，而且會提高設備的使用壽命；第七，嚴禁在安裝傳感器的秤體上進行焊接，以免損壞傳感器，特殊情況下，應先斷開電源，然后將接地線引到秤體上，一定不能讓電流回路經(jīng)過傳感器。 4.2系統(tǒng)的修理 因外界影響因數(shù)較多，檢查和排除電子皮帶秤的故障，相對其它衡器來說要復雜得多，這就需要修理人員應認真閱讀了解相關的知識，勤觀察、勤動手、多分析、多思考、多總結。 4.2.1電腦積算器的檢修 電腦積算器是電子皮帶秤的中樞，它是將稱重傳感器送來的mV級信號轉(zhuǎn)化成數(shù)字量信號，并將速度傳感器送來的脈沖信號進行整形處理，然后一同送入微處理器集中進行處理，其修理程序參見圖2。 4.2.2稱重傳感器和速度傳感器的檢修 稱重傳感器和速度傳感器是電子皮帶秤的心臟。稱重傳感器的檢修大家較熟悉，限于篇幅，這里不再介紹；速度傳感器是通過與皮帶接觸的滾動裝置來驅(qū)動運行，并將皮帶運行的速度信號轉(zhuǎn)化為電壓信號（方波），因廠家選用裝置不同及皮帶運行速度不一樣，電壓幅值也不一樣，正常工作中，電壓幅值一般在315VAC之間，可用萬用表的“”檔進行檢查，其檢修程序參見圖3。 4.2.3零點及間隔值的漂移 零點屢調(diào)不準、稱量不準確，首先應從現(xiàn)場著手，造成的原因可能與秤體安裝質(zhì)量和使用環(huán)境有關，具體可從以下幾方面處理：一、環(huán)境溫度、濕度是否晝夜變化較大，導致輸送皮帶的張力發(fā)生變化，從而使皮帶秤零點發(fā)生漂移；二、秤架上積塵積料、運輸皮帶粘料；三、物料卡在秤架內(nèi)；四、運輸機皮帶不均勻；五、系統(tǒng)沒有良好接地；六、電子測量元件故障；七、稱重傳感器嚴重過載。其次應考慮傳感器本身的穩(wěn)定性及電腦積算器的性能情況。14:14| 添加評論| 固定鏈接| 寫入日志| 衡器知識數(shù)字式電子汽車衡數(shù)字式模塊化電子汽車衡是由數(shù)字化稱重傳感器、數(shù)字化稱重顯示器、模塊化承重臺組成。數(shù)字技術提升了電子汽車衡的品質(zhì)，使其調(diào)試更方便，使用更安全，維護更簡單，通訊更便捷，智能化程度更高，抗干擾能力更強。數(shù)字式電子汽車衡的特點1、數(shù)字化通訊技術采用RS485總線技術，實現(xiàn)信號的遠距離傳輸，傳輸不小于1000米；輸出數(shù)字信號幅度達34V，使抗干擾能力加強，同時提高了系統(tǒng)防雷擊能力；總線結構便于多個稱重傳感器的應用，在同一個系統(tǒng)中最多可接32只稱重偉感器。2、智能化技術防止利用簡單電路改變稱量信號和大??；可根據(jù)指令更改傳感器特性參數(shù)。記憶能力免除了更換傳感器后的校準問題。3、數(shù)字化校準技術使衡器偏載（四角）校準一次自動完成；使衡器量程校準一次完成；可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點數(shù)值、每只傳感器的系數(shù)和零點參數(shù)。4、故障診斷技術具有診斷衡器零點數(shù)值變化的能力；具有診斷每只傳感器的零點數(shù)值變化的能力；具有診斷每只傳感器通訊變化的能力；具有判斷更換傳感器后地址和編號不符的提示能力；具有對多種操作錯誤信息的提示能力。 數(shù)字化稱重傳感器特點1、數(shù)字化技術稱重傳感器采用高集成化高智能化的處理單元全數(shù)字量輸出；對稱重傳感器的非線性、滯后、濡變、溫度性能等參數(shù)自補償；可以防止用簡單電路改變稱量信號大小的方式進行作弊。記憶能力免除了更換傳感器后的校準問題。2、數(shù)字通訊技術采用RS485總線技術，實現(xiàn)稱重信號的遠距離傳輸，傳輸距離不小于1000米；輸出信號可達34V，使抗干擾能力加強，同時提高了系統(tǒng)的防雷擊能力。3、橋式技術采用雙剪切梁結構，抗側(cè)向力和抗沖擊性能優(yōu)良；采用鋼球傳力，使自動調(diào)心和復位能力提高；現(xiàn)場安裝方便快捷。4、防護技術防護等級達到GB4942.2標準中的IP68級水平。 數(shù)字化稱重顯示器特點 1、人機對話功能通過主菜單和分項菜單可以分別對重量單位、皮重、數(shù)字去皮、累加、以及時間和日期等項目進行操作。2、存儲功能可以用八位數(shù)字將200組車號/皮重值存儲在儀表中，也可以通過數(shù)字鍵盤鍵入車號/皮重值?？梢杂冒宋粩?shù)字將50組代碼設定值輸入儀表中，每組代碼包括：代碼號、皮重值、下限值、欠量值、超量值、累計及次數(shù)。3、累加功能累加具有4種累加方式：手動累加、自動累加、打印累加和記錄累加，最大累加值和累加次數(shù)可到八位數(shù)，同時還具有累減或累加修正功能。4、記錄功能可記錄1200組稱重數(shù)據(jù)、包括：代號、車號、毛重、凈重、時間和日期等。5、查詢功能具有查詢稱重數(shù)據(jù)、代碼和校準參數(shù)等的功能6、通訊功能具有標準并行打印接口，可以連接大多數(shù)九針或二十四針八十列以上的打印機。具有RS-232C和20mA電流環(huán)接口各一個7、編程功能用戶可在規(guī)定范圍內(nèi)選擇適當參數(shù)對32項內(nèi)容進行編程，使儀表適用于各種情況。8、校準功能可以對衡器進行偏載（四角）參數(shù)、量程參數(shù)、空秤參數(shù)進行自動和手動校準。9、地址分配功能由于稱重系統(tǒng)中的數(shù)字化傳感器全部接在RS-485總線上。為了進行數(shù)字通訊必須為每只數(shù)字傳感器編址。稱重顯示器根據(jù)數(shù)字化稱重傳感器的標識值對系統(tǒng)中的每只傳感器進行尋址。10、故障信息提示功能稱重顯示器具有安裝調(diào)試中、使用中、校準中25種故障信息的提示功能。14:06| 添加評論| 閱讀評論 (2)| 固定鏈接| 寫入日志汽車衡的維護與保養(yǎng)汽 車 衡 的 維 護 與 保 養(yǎng) 1 秤臺維護（1）秤臺四周間隙內(nèi)不得卡有石子，煤塊等異物。 （2）經(jīng)常檢查限位間隙是否合理，限位螺栓與秤體不應碰撞接觸。 （3）連接件每半年進行一次保養(yǎng)，支承頭部涂上黃油。 （4）禁止在秤臺上進行電弧焊作業(yè)，若必須在秤臺進行電弧焊作業(yè)。請注意下列幾點：（斷開信號電纜與稱重顯示控制器的連接；電弧焊的地線必須設置在被焊部位附近，并牢固接觸在秤體上；切不可以使用傳感器成為電弧焊回路的一部分） 2 稱重顯示控制器保養(yǎng) （1）經(jīng)常檢查各接線是否松動，折斷，接地線是否牢靠。 （2）稱重顯示控制器長期不用時（如一個月以上），應根據(jù)環(huán)境條件進行通電檢查，以免受潮或其它不良氣體侵蝕影響可靠性。 （3）稱重顯示控制器避免靠近熱源、振動源。 （4）使用環(huán)境中不應有易燃易爆氣體或粉塵。 （5）在稱重顯示控制器的同一相線上不得接感性負載，如門鈴等。 （6）稱重顯示控制器長期不用、更換保險絲、移動位置或清除灰塵等情況時，務必切斷電源。 （7）稱重顯示控制器如發(fā)生故障時應迅速斷電，然后通知專業(yè)部門及人員進行檢查整理，用戶不得隨意拆開機箱，更不得隨意更換內(nèi)部零件。 （8）司磅人員和儀表維修人員均需通過專門培訓才能從事操作和維修。 3 更換傳感器 （1）打開傳感器（損壞的）上方蓋板，用千斤頂頂起秤臺，取下傳感器地線。 （2） 打開接線盒，將損壞的傳感器電纜線與接線盒解脫。在傳感器端抽出電纜線。注意：在抽線時，附上一根引線穿過秤體，以便在更換新傳感器時，便電纜線穿越秤體進入接線盒。 （3）參照上述第二項的方法，將傳感器電纜線穿越秤體進入接線盒。 （4）按照接線圖將電纜線各芯線固定在接線盒對應的接線柱上。 （5）松開千斤頂，放平秤臺，蓋上蓋板。 （6）更換傳感器后，須對汽車衡重新設定和校正。 （7）傳感器安裝完后，其多余電纜線應扎成捆放置，不得直接放置在基礎地面上。 （8）為保證傳感器的一致性和互換性，傳感器電纜線不得隨意截斷。 （9）安裝和拆卸過程中，不得出現(xiàn)劃傷、磕碰傳感器現(xiàn)象，并要保護好電纜線。 4 計算機維護 （1）保證計算機接地系統(tǒng)良好。 （2）嚴禁頻繁開關、隨意搬動和拆卸計算機。 （3）計算機要遠離水源、強電磁干攏。 （4）嚴禁隨意使用外來軟盤，防止感染病毒。 （5）嚴禁用硬物敲擊鍵盤，如螺絲刀。 （6）機房內(nèi)應保持清潔，溫度應符合主機說明書要求。 （7）操作人員需經(jīng)培訓后方可上崗。 5 系統(tǒng)維護 （1）衡器安裝后，應妥善保存說明書、合格證、安裝圖等資料，并經(jīng)當?shù)赜嬃坎块T或國家認可的計量部門檢定合格后，方可投入使用。 （2）系統(tǒng)加電前，必須檢查電源的接地裝置是否可靠；下班停機后，必須切斷電源。 （3）衡器使用前應檢查秤體是否靈活，各配套部件的性能是否良好。 （4）稱重顯示控制器須先開機預熱，一般為30分鐘左右。 （5）為保證系統(tǒng)計量準確，應有防雷擊設施，衡器附近電焊作業(yè)時，嚴禁借秤臺作零線接地用，以防損壞電器元件。 （6）對于安裝在野外的地中衡，應定期檢查基坑內(nèi)的排水裝置，避免堵塞。 （7）要保持接線盒內(nèi)干燥，一旦接線盒內(nèi)有濕空氣和水滴浸入，可用電吹風吹干。 （8）為保證衡器正常計量，應定期對其進行校準。 （9）吊裝計量重物時，不應有沖擊現(xiàn)象；計量車載重物時，不應超過系統(tǒng)的額定秤量。 （10）汽車衡軸載與傳感器容量、傳感器支點距離等因素有關。一般汽車衡禁止接近最大秤量的鏟車之類的短軸距車輛過衡。 （11） 司磅操作人員和儀表維護人員均需熟讀說明書及有關技術文件才能上崗操作。 6 故障檢查與排除 （一）查找故障位置： 汽車衡發(fā)生故障不能工作，首先要找出故障發(fā)生在哪個部位。最簡便的方法是借助模擬器來查找。步驟如下： 將接線盒至儀表的信號電纜線解脫，將模擬器的插座（9芯D型扁插座）插入稱重顯示控制器接口J1，接通電源，看稱重顯示控制器工作是否正常，說明故障在秤臺，如稱重顯示控制器工作不正常，則故障在稱重顯示器。其故障的排除必須由專門檢驗人員進行。 （二）秤臺故障分析： （1）首先檢查接線盒，有無水汽侵入，如果有水汽，用酒精擦洗，然后用電吹風吹干，清潔內(nèi)部。 （2）查找接線有無短路。在接線盒內(nèi)用萬用表測量屏蔽線與其它各線的電阻，有無短路現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)有短路現(xiàn)象，則需要更換電纜，無故障則按以下步驟繼續(xù)查找。 （3）查找傳感器故障步驟如下： a在接線盒內(nèi)用萬用表檢查激勵電源正（E+）和激勵電源負（E-）間電阻值，其阻值大約為780/傳感器數(shù)。 b逐次斷開傳感器，用a的方法測量正負激勵端或正負輸出端間的阻抗值，看與合格證的阻值是否相符，查出損壞的傳感器。當然，也可按下一步查找。 c將1/（n-1）最大秤量的砝碼依次放在秤臺的各個承重點上，如果發(fā)現(xiàn)哪個承重點的示值不正確，則表明該處的傳感器有問題，應進行更換。 注：n為傳感器個數(shù)。 13:59| 添加評論| 固定鏈接| 寫入日志| 衡器知識10月2日汽車衡監(jiān)視系統(tǒng)設計方案13*18m-100t秤體基本參數(shù)：由于加長型大噸位汽車的前后輪間距為14m，所以設計秤體總長度18m，寬度3.5m，最大載荷100t，共設置8只傳感器，采用寧波博達公司生產(chǎn)的，量程為30t/只。2秤體設置：整個秤重系統(tǒng)主要由承重臺面、傳感器、限位裝置、工業(yè)微機、不間斷電源、打印機、遠紅外線裝置、攝像機、顯示器、數(shù)字視頻錄像機等部分組成。系統(tǒng)選用上海耀華XK-3190A9P儀表完成稱重顯示，工業(yè)微機通過RS-232接口，與稱重儀表連接，軟件通過閥值及穩(wěn)定性判斷稱重系統(tǒng)的工作狀態(tài)，打印計重結果。秤體兩端設有遠紅外線探頭，在正常情況下，系統(tǒng)導通給工業(yè)微機一個低電頻，計重系統(tǒng)處于正常運行狀態(tài)。當汽車壓在秤面與地面的連接處擋住遠經(jīng)外線時，遠紅外線監(jiān)測裝置斷路，給計算機一個高電頻，于是計重系統(tǒng)便鎖定計量，并發(fā)出“有異?！钡奶崾拘盘?。每天由計算機采集的數(shù)據(jù)，通過電話撥號網(wǎng)絡上傳到公司計控室域網(wǎng)服務器，以供瀏覽安裝在室外的二架彩色手動變焦自動光圈的攝像機，一架設在秤道前方，用以監(jiān)視車牌，另一架設在秤道的后方，用以監(jiān)視貨物的裝載情況，二架攝像機一并與數(shù)字視頻錄像機對接。通過專用控制軟件，對二架攝像機實施控制數(shù)字視頻錄像機的控制系統(tǒng)，向秤道計重工控微機提供開關量信號。視頻監(jiān)控主機對現(xiàn)場計重車輛進行逐車拍照，將圖片與計重的信息一起存入監(jiān)控主機，以供查詢。這樣就有效利用了系統(tǒng)資源，最大限度地減少了不必要的數(shù)據(jù)存儲，秤道控制計算機通過高網(wǎng)絡交換機與數(shù)字視頻錄像機連接，將計量信號導入公司局域網(wǎng)服務器，由局域網(wǎng)采用廣播方式供全公司網(wǎng)絡各用戶調(diào)用和查詢，并協(xié)助生產(chǎn)指揮和數(shù)據(jù)結算工作。同時公司內(nèi)部可以實時監(jiān)控圖像，確?，F(xiàn)場計量工作有序進行，杜絕違章計重現(xiàn)象發(fā)生，該系統(tǒng)不僅實現(xiàn)了計量數(shù)據(jù)的多點位訪問功能，而且對所監(jiān)控的畫面可進行1-4個畫面的選看，還可查詢和調(diào)用2個秤道的計量數(shù)據(jù)。18m長的秤體大梁分體制作和“軟聯(lián)接”方式的運用，使傳感器均勻受力，既保證了偏載時的計量精度，又可延長傳感器的使用壽命。秤體采用“無基坑”方式設置，大大方便了日常維護和維修。遠紅外線車位監(jiān)測裝置的設置有效的避免了不法客戶采取“壓磅”手段騙取重量的問題，計量現(xiàn)場環(huán)境和計量結果，分別通過大屏幕顯示器實時顯示。工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)參與計量管理，有效保證了秤重車輛的準確上秤，同時由于對秤重車輛逐一拍攝畫面，并與計重數(shù)量一并存儲備查，避免了重復過秤等作弊問題。12:11| 添加評論| 固定鏈接| 寫入日志計量器具OIML合格認證的重要性隨著我國加入WTO 和世界經(jīng)濟一體化的進程,我國的衡器企業(yè)更加注重國際市場,衡器產(chǎn)品已經(jīng)出口到全球143個國家和地區(qū)這些企業(yè)在產(chǎn)品出口持續(xù)增長的同時也遇到了一些困難和國際貿(mào)易中的技術壁壘由于衡器是法制管理的產(chǎn)品,世界各國對其質(zhì)量十分重視,都相繼設立了一些計量技術機構來確認衡器性能的符合性這就造成在國際貿(mào)易中每種型式的衡器要出口到一個國家都必須進行重復的檢驗,形成一種實際性的技術壁壘, 也成為我國衡器企業(yè)進一步擴大國際貿(mào)易的主要障礙為了避免和消除這種技術壁壘,我國衡器企業(yè)應合理運用WTO/TBT技術壁壘協(xié)議,積極申請計量器具OIML合格證書,只有這樣才能實現(xiàn)衡器產(chǎn)品國際貿(mào)易的便利化和自由化,擴大衡器產(chǎn)品的出口量和出口地區(qū) OIML是國際法制計量組織,有60個正式成員,49個通信成員,發(fā)達國家基本上都已加入該組織OIML證書制度是一種計量器具認證制度,是對符合OIML國際建議的計量器具進行證書簽發(fā)注冊和使用的一種制度計量器具的制造廠可以自愿向發(fā)證機構(國家質(zhì)檢總局)OIML中國秘書處申請,發(fā)證機構在審查合格接受申請后委托指定的實驗室按照相應的國際建議對制造廠提供的樣機進行試驗,如果試驗結果表明該種計量器具符合OIML國際建議的要求,則由發(fā)證機構頒發(fā)由國際法制計量委員會批準的國際上格式和內(nèi)容一致的OIML合格證書,然后在國際法制計量局注冊通知各成員國并在其出版物上公布OIML合格證書在成員國中得到普遍的相互承認,在國際上已較為廣泛認可隨著國際建議的制定修訂,發(fā)證范圍已擴大到28種計量器具,非自動衡器是最早發(fā)證的計量器具之一,電子計價秤和稱重儀表都屬于非自動衡器的范疇在我國,非自動衡器的OIML試驗指定實驗室是青島衡器測試中心和中國計量科學研究院作為我國衡器產(chǎn)品的出口企業(yè),若不重視不及時申請,將會失去大量的貿(mào)易機會計量器具OIML的合格證書不僅可以促進國際貿(mào)易,而且還可以將其應用到該計量器具的廣告宣傳中去,提高該型式計量器具的品牌形象計量器具OIML合格認證實際上已成為國際貿(mào)易中的通用要求,近幾年我國越來越多的衡器企業(yè)注重計量器具OIML合格證書,在上世紀九十年代OIML給我國頒發(fā)的首家計量器具OIML合格證書產(chǎn)品就是電子計價秤,近幾年我國又有十幾個規(guī)格的電子計價秤通過了OIML試驗,并頒發(fā)了OIML合格證書現(xiàn)在OIML中國秘書處已經(jīng)開始受理稱重儀表的OIML證書制度試驗的申請實際上,我國已在1999年和2001年分別與荷蘭NMI和德國PTB就非自動衡器型式試驗報告進行了互認,在非自動衡器的試驗方法上與國際通用標準保持一致另外在我國進行試驗有許多方便之處,試驗費也是比較便宜的,相信不遠的將來外國的企業(yè)還會到我國申請OIML試驗雖然我國的多數(shù)外向型衡器企業(yè)已經(jīng)注意到了計量器具OIML合格證書的重要性,但一些企業(yè)在國際貿(mào)易中當外商提出審閱其產(chǎn)品的OIML證書時,才匆忙地提出申請,想在一個星期內(nèi)拿到證書由于OIML證書制度試驗是一種較為嚴格的試驗,非自動衡器的試驗依據(jù)是OIML R76國際建議非自動衡器試驗周期比較長,從申請到取得證書至少也得幾個月的時間國內(nèi)計量器具新產(chǎn)品的型式評價試驗與OIML證書制度試驗不同,OIML證書制度試驗與國內(nèi)計量器具型式評價試驗之間不分級別如果生產(chǎn)企業(yè)的衡器產(chǎn)品不內(nèi)銷,可以不申請國內(nèi)的制造許可證,而直接申請OIML證書雖然兩者在試驗項目試驗方法上有許多相同之處,但兩者的試驗依據(jù)是不同的國內(nèi)的型式評價試驗依據(jù)JJG555-96非自動秤通用檢定規(guī)程;OIML證書制度試驗的依據(jù)是OIML R76非自動衡器國際建議還有的企業(yè)已得到了OIML合格證書,且已經(jīng)注冊,但在國際貿(mào)易中沒有合理運用OIML合格證書,使得證書的作用不明顯,隨著我國國際貿(mào)易的發(fā)展,OIML證書日漸重要我國作為WTO的成員在國際貿(mào)易中應當遵守WTO的準則,計量器具OIML合格證書是我國衡器企業(yè)在平等的環(huán)境下進行國際貿(mào)易的保證和前提為了避免和消除衡器產(chǎn)品出口中的技術壁壘,利于擴大衡器產(chǎn)品的出口,衡器產(chǎn)品出口企業(yè)都應積極申請OIML合格證書12:08| 添加評論| 固定鏈接| 寫入日志9月30日直視吊秤遙控器標定方法遙控器標定說明一.參數(shù)設置 開機并快速按遙控器“H”按鍵（按住不放）屏幕出現(xiàn)“CAL-SP”。再按“H”鍵，屏幕出現(xiàn)“SET-”。再按“米”字鍵，屏幕出現(xiàn)“d-1”，此時按“H”鍵改你所需的分度值，再按“米”字鍵，出現(xiàn)“n-3000”。按“H”鍵選擇相應的分度數(shù)(分度值*分度數(shù)=滿量程)再按“米字鍵出現(xiàn)“FLT30不改即可，再按“米”字鍵（屏幕顯示“cn.o,不改即可),再按米字鍵（屏幕顯示“rn.910,不改即可），然后關機。二標定設置 開機并按遙控器“H”鍵，屏幕出現(xiàn)“CAL.SP”,按米字鍵出現(xiàn)“CALOO”。再按“米”字鍵出現(xiàn)滿量程，按“H”鍵全為“00000”。再 按“米”字鍵，標定0位即可關機。 開機并按“H”鍵，屏幕顯示“CAL-SP”，再按“米”字鍵，出現(xiàn)“CALOO”，再按“米”字鍵出現(xiàn)滿量程，再按“H”鍵，標定您所需標 定的噸位即可。 3T 5T 1.CAL.SP1.CAL.SP 2.SET-2.SET- 3.d 13.d 2 (分度值) 4.n 30004.n 2500 (分度數(shù)) 5.rn 9105.rn 910 6.FLT 206.FLT 2023:10| 添加評論| 固定鏈接| 寫入日志9月27日無人值守遠程計量系統(tǒng)的研究與應用隨著萊鋼生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，物資計量站點也隨之增多。為解決設備增多和人員相對較少的矛盾，優(yōu)化和合理利用人力資源，我們決定借鑒無人值守變電站的成功經(jīng)驗。經(jīng)過三個多月的努力，成功研制了遠程稱重計量系統(tǒng)，并以設在原料部貨場的兩臺衡器為試點，建成了國內(nèi)第一個無人值守計量站。計量人員在千米以外，就可對現(xiàn)場過秤車輛進行車號識別、位置調(diào)整、數(shù)據(jù)采集儲存和統(tǒng)計打印。達到了遠程控制、無需值守、如臨其境的設計要求，為實現(xiàn)高智能化的網(wǎng)上計量打下了堅實的基礎。2003年11月該項目順利通過山東省科技廳組織的技術鑒定，認為遠程計量監(jiān)控技術達到了國內(nèi)先進水平。 一、項目的提出及方案確定 開發(fā)無人值守遠程計量系統(tǒng)主要是為解決計量站點增多與人員緊張的矛盾，并為下一步實現(xiàn)物資計量的集中監(jiān)控和網(wǎng)上計量做技術準備。我們選擇了設在原料部顏莊貨廠的一臺靜態(tài)軌道衡和一臺電子汽車衡為試點，這兩臺衡器分別設在貨場的南北兩端，相距約2公里。通過多次到現(xiàn)場了解兩秤的計量方式，數(shù)據(jù)流程、物流品種等信息,確定以設在貨場南端辦公區(qū)的60噸電子汽車衡秤房為主控室，在軌道衡秤房安裝監(jiān)控、傳輸設備，將軌道衡現(xiàn)場的音頻、視頻、數(shù)據(jù)信號發(fā)送到主控室，計量人員在汽車衡秤房通過接收到的各種信息對軌道衡現(xiàn)場車輛進行控制和計量。二、工作原理及技術特色 利用閉路電視監(jiān)控及音頻、視頻傳輸技術，同計算機網(wǎng)絡技術相結合，建立集圖像、聲音、數(shù)據(jù)、現(xiàn)場設備控制于一體的遠程稱重控制系統(tǒng)。成功地將電視監(jiān)控、光纖通訊、聲光報警等先進技術應用于計量系統(tǒng)中，完整地解決了在偏遠、危險環(huán)境下的計量問題，實現(xiàn)了現(xiàn)場無人值守的計量方式和數(shù)據(jù)遠程傳輸?shù)谋镜鼗嬃?，整個計量過程遠程控制(包括零點監(jiān)控和調(diào)整)，無需人員到現(xiàn)場操作。它包容了稱重、安防、監(jiān)控、廣播、數(shù)據(jù)采集、現(xiàn)場設備控制、信號傳輸、視音頻光端機的應用等。具有明顯的實用性、安全性、可靠性和先進性。并大大提高工作效率，降低生產(chǎn)成本。該系統(tǒng)技術先進、操作方便、運行速度快、運行界面友好，具有良好的通用性，連接方式如圖一所示。三、系統(tǒng)概述 無人值守遠程計量控制系統(tǒng)主要由現(xiàn)場控制、安全防護、系統(tǒng)控制、系統(tǒng)軟件四大模塊組成。 1、現(xiàn)場控制部分由兩臺TC-623“夜貓型”低照度自動光圈攝像機，并配置SSL-06060M型十倍電動三可變鏡頭、兩只光電傳感器、一臺MP-300P功放主機和兩只DSP-108室外型廣播音箱及現(xiàn)場計量儀表、計算機組成。負責計量車輛的車號識別、車位控制、數(shù)據(jù)、音頻、視頻的采集。 2、安全防護模塊是該系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，由一臺TC-623“夜貓型”低照度自動光圈攝像機、一臺TD-223型半球攝像機和紅外探測報警器、聲光報警器組成，四者配合使用。設在門口的遠紅外探頭在禁區(qū)內(nèi)探測到人體發(fā)出的紅外線信號后，啟動室內(nèi)攝像機，進行圖像的錄制、存儲和傳輸，同時進行聲光報警。 3、系統(tǒng)控制模塊主要由兩臺具有四路視頻、一路音頻、兩路數(shù)據(jù)的VADTR7230型光端機、一臺GECDR-04P“儲存王”硬盤錄像機、計算機、廣播話筒、通訊光纜組成。負責數(shù)據(jù)、音頻、視頻的發(fā)送、接收與處理。采用ST光接口，單模傳輸方式，使用PAL制式進行圖像傳輸，使用雙向RS232接口進行數(shù)據(jù)傳輸。對現(xiàn)場攝像機、光端機進行控制，完成云臺鏡頭控制、雨刷控制、風扇控制、報警監(jiān)控、全屏或抽幀錄像。 4、系統(tǒng)軟件是整個系統(tǒng)的核心。軟件設計采用基于WINDOWS98的面向?qū)ο蟮目梢暬幊陶Z言VISUAL BASIC 6.0開發(fā)，界面友好，操作簡便，人機交互性強。程序主要對數(shù)據(jù)的傳輸進行了特殊設計，使程序能夠遠程操作。主要分為兩部分，一部分是發(fā)送端軟件編制，主要負責計量數(shù)據(jù)的信息采集和發(fā)送，將計量數(shù)據(jù)從儀表接收到計算機再發(fā)送到光端機，然后通過光纜傳送到主控室。另一部分是接收端軟件的編制。主要完成數(shù)據(jù)的接收、維護、監(jiān)控、上傳、統(tǒng)計、打印、查詢和現(xiàn)場計量設備的零點跟蹤調(diào)整。系統(tǒng)軟件構成簡圖如圖二。四、計量過程簡述 當列車駛?cè)胲壍篮馀_面時，安裝在現(xiàn)場原值班室前端的兩臺攝像機及安裝在秤體兩端的光電傳感器開始工作，同時計量數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)自動啟動，實時計量數(shù)據(jù)和現(xiàn)場的音頻、視頻信號，由設在現(xiàn)場的儀表、計算機、工控機和