2013年一級建造師考試鐵路真題嘔心瀝血版.doc

2013年一級建造師考試鐵路專業(yè)試題單選題：1、測量儀器在使用過程中，應(yīng)經(jīng)常對其進行檢驗校正，使其軸線滿足應(yīng)有的（ ）條件。A穩(wěn)定 B物理 C強度 D幾何2、影響混凝土凝結(jié)時間的主要因素是（ ）。A水灰比 B骨料級配 C骨料含水率 D水泥品種3、對于厚大體積混凝土，可優(yōu)先選用（ ）水泥。A硅酸鹽 B普通硅酸鹽 C快硬硅酸鹽 D復合硅酸鹽4、預(yù)制構(gòu)件吊環(huán)鋼筋須采用（ ）。A經(jīng)冷拉處理的I級熱軋光圓鋼筋 B未經(jīng)冷拉處理的I級熱軋光圓鋼筋C經(jīng)冷拉處理的II級熱軋帶肋鋼筋 D未經(jīng)冷拉處理的II級熱軋帶肋鋼筋5、正常情況下，混凝土抗壓強度代表值，應(yīng)取每組（）個標準試件強度的算術(shù)平均值。A2 B3 C4 D56、鐵路路基工程沉降觀測應(yīng)采用（ ）幾何水準測量。A一等 B二等 C三等 D四等7、石料缺乏地基承載力低:扶壁式8、地下水淺排水選擇滲水暗溝 ：滲水暗溝9、1.8米，流速0.25米選擇土圍堰10、河深、流急、大跨度：全懸臂拼裝架梁 11、修正隧道設(shè)計支護參數(shù)的主要依據(jù)是（）。A洞外控制測量 B洞內(nèi)控制測量C圍巖變形測量 D洞外、洞內(nèi)聯(lián)系測量12、探水方法：鉆探法13、解決隧道圍巖內(nèi)部位移變化以及洞壁各點相對位移變化的是：位移觀測 14、鐵路穿過村鎮(zhèn)的安全距離： 12米 15、隧道最有效的除塵方式是 濕式鑿巖 16、位于平緩山地，且中心開挖高度小于5m的一般土質(zhì)路塹地段，宜采用的開挖方法是（）。A全斷面開挖 B橫向臺階開挖 C逐層順坡開挖 D縱向臺階開挖17、基地附近長軌列車的通過曲線半徑： 300米18、標準試件選擇3個強度算術(shù)平均值19、事故調(diào)查：自事故發(fā)生之日起20、在線路復測中，當復測成果與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時，應(yīng)采用（）。A復測成果 B定測成果C復測成果與定測成果的算術(shù)平均值 D復測成果與定測成果的均方根平均值多選題：1、鋼拱架的作用:限制圍巖變形、超前支護后肢點、承受部分松弛荷載2、水泥檢驗的試驗項目：膠砂強度、安定性、凝結(jié)時間和標準稠度用水量3、隧道貫通測量誤差：橫向和高程誤差4、骨料對混凝土的影響：彈性模量、抗?jié)B性5、 地基處理需要進行工藝性試驗的：除了拋石填淤，其他四個都正確6、抗滑樁： 每節(jié)0.6-2米 ，從兩側(cè)向中間軸線7、瓦斯隧道： 濕式鑿巖、煤礦用炸藥、煤礦用雷管8、張拉時應(yīng)待梁體達到 強度和彈性模量 符合設(shè)計要求9、沉井的優(yōu)點：剛度大、較大的橫向抗力和抗震性好10、人工鋪軌： 掛線散枕、排擺軌枕、檢配鋼軌和鋼軌刻印案例題：一、某海邊有一個生活垃圾場，某鐵路項目要在此建一座車站。該處地質(zhì)條件為，地面至以下3m為建筑垃圾，3-8m為建筑垃圾夾雜淤泥（軟朔層），8-23m為硬層，23m以下為持力層。采用長螺旋內(nèi)泵壓混合料方法，選擇兩處作CFG樁試樁，取得施工參數(shù)后，未經(jīng)檢測便進行CFG樁施工。由于資金原因改為振動沉管方法施工，但仍采用CFG樁試樁取得施工參數(shù)施工，發(fā)現(xiàn)成樁存在縮徑、塌孔現(xiàn)象。對樁基進行取芯，地面至以下3m樁身完整，3-8m夾雜建筑垃圾、雜淤泥，后經(jīng)設(shè)計變更完成該車站工程。問題1：在施工和工藝方面存在自哪些錯誤，并說明正確做法。答：選擇兩處作CFG樁試樁，取得施工參數(shù)后，未經(jīng)檢測便進行CFG樁施工不正確。正確做法：應(yīng)選擇兩處有代表性地段進行試樁，取得參數(shù)后應(yīng)報監(jiān)理確認，并檢測合格后再施工。由于資金原因改為振動沉管方法施工，但仍采用CFG樁試樁取得施工參數(shù)施工不正確。正確做法：應(yīng)采用振動沉管澆筑法重新試樁并采用取得的施工參數(shù)進行施工。問題2、造成成樁困難的原因。問題3、合理變更設(shè)計方案。二、一套內(nèi)外鋼模、兩套竹膠底板和兩套碗口式支架3*24*9梁體架設(shè)，給出各工序勞動工日量。問題1、計算架子工、鋼筋工和模板工需要的最少人數(shù) 。問題2、若工期提前，從周轉(zhuǎn)材料角度考慮，如何保證工期。問題3、箱梁進行張拉施工，當達到設(shè)計張拉力時，鋼絞線伸長量為設(shè)計伸長量的76%，張拉壓力表已校驗，鋼絞線進進場檢驗質(zhì)量合格。造成這種情況的原因可能有哪些。問題4、針對問題3中出現(xiàn)的情況應(yīng)如何處理。三、一黃土隧道，全長4000米，無斜井；每600米有一橫洞，距正線50米。隧道以、圍巖為主，其中有不足100米段存在淺埋地下水。在施工一段10米長仰拱時，采用挖掘機開挖，并補打鎖腳錨桿，進行了一下施工工序：抽水、安裝鋼架、噴射混凝土進行初期支護。從上午7點開始施工，施工至14點，工人正在進行噴射混凝土作業(yè)，安全員發(fā)現(xiàn)隧道出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象，立即組織施工人員撤離隧道，10分鐘后隧道塌方。問題1、給一隧道CRD開挖方法斷面圖，問其為哪種開挖方法。問題2、補全A、B處工序施工準備-（A）-測量放樣-超前支護先開挖側(cè)開挖、支護臨時仰拱后開挖側(cè)開挖支護拆除臨時仰拱施工中隔壁-（B）-仰拱開挖問題3、造成隧道塌方的原因。問題4、預(yù)防再次塌方的施工措施。四、某新建鐵路，A標段全長75km，布置形式為：XX大橋（60+96+60m連續(xù)梁、其余為24m、32m標準箱梁）-7.4km隧道-路基框架橋路基。共分三個工區(qū)施工，一、二工區(qū)分界點為隧道中間，三工區(qū)負責全標段鋪軌。問題1、指出質(zhì)量控制難點和安全控制重點。問題2、項目部設(shè)置項目辦公室、工程部、財務(wù)部、試驗室，指出缺少的關(guān)鍵技術(shù)崗位人員。問題3、補全A、B處工序上底砟（A）上面砟-（B）-軌排運輸-問題4、前100米采用自然通風，第二、三采用機械