《中國高鐵介紹》PPT課件.pptx

高速發(fā)展中的中國高鐵 截止2016年底全球已投入運營的高速鐵路里程達3 4萬公里 較2015年同比增長14 86 分洲際看 亞洲 歐洲壟斷現(xiàn)有高鐵市場 截止2017年4月 亞洲已投入運營和在建高速鐵路總里程為41253公里 歐洲已投入運營和在建高速鐵路總里程為10946公里 亞洲和歐洲占全球高鐵運營和在建總里程的98 07 分國家看 中國 日本已投入運營的高鐵里程排名全球前兩位 中國 日本 西班牙 法國 德國 意大利 韓國和中國臺灣地區(qū)已投入運營高速鐵路里程排名全球前八位 其中中國已投入運營里程高達2 39萬公里 在建里程達1 07萬公里 全球占比分別為57 87 和97 72 可見中國高鐵建設后來居上且為新建高速鐵路 主戰(zhàn)場 世界高鐵發(fā)展狀況 世界高鐵發(fā)展歷程 1959年4月5日 世界上第一條真正意義上的高速鐵路 東海道新干線在日本破土動工 經(jīng)過5年建設 于1964年10月1日正式通車 東海道新干線全長515 4公里 運營速度高達210公里 小時 它的建成通車標志著世界高速鐵路新紀元的到來 繼東海道新干線之后 日本又修建了山陽 東北和上越新干線 截止2017年4月 日本已投入運營的新干線高速鐵路里程為3041公里 在建新干線高速鐵路里程為402公里 規(guī)劃建設新干線高速鐵路里程為179公里 日本新干線 法國TGV 1971年 法國政府批準修建TGV東南線 巴黎至里昂 全長417公里 其中新建高速鐵路線389公里 1976年10月正式開工 1983年9月全線建成通車 最高運行時速達270公里 小時 之后 法國又修建了大西洋TGV線 北方TGV線 地中海TGV線和歐洲東部TGV線 截止2017年4月 法國已投入運營的TGV高速鐵路里程為2142公里 在建線路里程634公里 規(guī)劃線路里程為1786公里 法國TGV 在法國TGV高速鐵路取得極大成功之后 歐洲各國逐步加入高速鐵路的建設熱潮 德國 1988 意大利 1988 西班牙 1992 比利時 1997 英國 2003 荷蘭 2009 等歐洲大部分發(fā)達國家開始大規(guī)模修建該國或跨國界高速鐵路 逐步形成了歐洲高速鐵路網(wǎng)絡 歐洲高鐵建設狀況 截止2016年底的歐洲高速鐵路網(wǎng) 之后在亞洲國家和地區(qū)如韓國 2004 中國臺灣 2008 中國大陸 2008 也出現(xiàn)了不同形式的高速鐵路 亞洲高鐵建設狀況 截止2016年底的亞洲高速鐵路網(wǎng) 中國高鐵發(fā)展歷程 中國鐵路系統(tǒng)的六次大提速概況 集世界高鐵技術大成的中國 和諧號 高速動車組 CRH CRH為英文縮寫 全名ChinaRailwaysHigh speed 中文意為 中國鐵路高速 通常用來指2007年4月18日起在中國鐵路第六次提速調(diào)圖后開行的CRH動車組列車 根據(jù)技術來源 我國CRH動車組列車可以分為三代 國外技術直接引進生產(chǎn)的第一代 國外技術經(jīng)消化 吸收再創(chuàng)新后生產(chǎn)的第二代 自主正向研發(fā) 擁有完全知識產(chǎn)權的第三代高速動車組列車 中國 和諧號 高速動車組 CRH 第一代高速動車組列車 第一代高速動車組是指2006年后大規(guī)模引進日本川崎 法國阿爾斯通 德國西門子和加拿大龐巴迪等國外先進高速動車組技術生產(chǎn)的一批動車組 主要分為青島四方龐巴迪 BST 公司的CRH1系列 四方股份的CRH2系列 唐車公司的CRH3系列和長客股份的CRH5系列等 第一代高速動車組又可分為A B C E四個子系列 其中A代表時速250公里8輛編組 B代表時速250公里16輛編組 C代表時速350公里8輛編組 E代表時速250公里臥鋪動車組 第二代高速動車組列車 第二代高速動車組是指在消化吸收了國外先進高鐵技術之后 結(jié)合我國鐵路運營特點 自主研發(fā)的第二代高速動車組 編號都以CRH380開頭 包括四方股份研制的CRH380A AL 系列 唐車公司和長客股份研制的CRH380B BL BG 長客股份研制的CRH380CL系列以及青島四方龐巴迪 BST 研制的CRH380D系列等 第三代高速動車組列車 第三代高速動車組是由中國鐵路總公司主導 中國鐵道科學研究院技術牽頭 中國中車聯(lián)合高?？蒲袉挝灰灾袊鴺藴?自主正向研發(fā)的高速動車組 又稱為 中國標準動車組 主要包括中車四方股份研發(fā)的CR400AF系列和中車長客股份 唐車公司研發(fā)的CR400BF系列 我國高速動車組列車發(fā)展歷程 我國高速動車組列車發(fā)展歷程 中國高鐵引進國外技術后的產(chǎn)業(yè)自主化 四方龐巴迪高速動車組列車型號圖譜 中車四方股份高速動車組列車型號圖譜 中車長客 唐車高速動車組列車型號圖譜 2008年第一條高速鐵路 京津城際鐵路 開通至今 我國高鐵建設高速發(fā)展 高鐵里程持續(xù)增長 2016年 我國高鐵總里程已達2 20萬公里 占全國鐵路總里程的17 74 同期高鐵旅客發(fā)送量高達14 43億人次 占全國鐵路旅客發(fā)送量的比例高達51 28 首次超過50 中國高鐵發(fā)展現(xiàn)狀 我國高鐵里程及占全國鐵路總里程比例不斷增加 我國高鐵旅客發(fā)送量及占鐵路旅客總發(fā)送量比例不斷增長 四縱四橫 高速鐵路網(wǎng)絡預計2018年將全面建成 根據(jù)國家發(fā)改委公布的 中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 2008年調(diào)整 我國將規(guī)劃建設 四縱四橫 客運專線 其中 四縱為京滬高速鐵路 京港高速鐵路 京哈高速鐵路 杭福深客運專線 東南沿?？瓦\專線 四橫為徐蘭客運專線 含徐連客運專線 滬昆高速鐵路 青太客運專線 滬漢蓉高速鐵路 四縱四橫 高速鐵路網(wǎng)絡 我國 四縱四橫 高速鐵路網(wǎng)示意圖 我國 四縱四橫 鐵路網(wǎng)建設情況 我國 四縱四橫 鐵路網(wǎng)建設情況 2016年7月20日 國家發(fā)改委正式公布了我國 中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 2014年調(diào)整 明確 到2020年我國高速鐵路總里程將達3萬公里 到2025年 高速鐵路總量里程將達3 8萬公里左右 遠期 我國遠期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達20萬公里左右 其中高速鐵路4 5萬公里左右 展望未來 我國鐵路網(wǎng)總里程未來規(guī)劃 我國高速鐵路總里程未來規(guī)劃 2020年中國高速鐵路網(wǎng)的布局規(guī)劃圖 構(gòu)建起以 八縱八橫 主通道為骨架 區(qū)域連接線銜接 城際鐵路補充的高速鐵路網(wǎng) 八縱 通道包括沿海通道 京滬通道 京港 臺 通道 京哈 京港澳通道 呼南通道 京昆通道 包 銀 海通道 蘭 西 廣通道 八橫 通道包括綏滿通道 京蘭通道 青銀通道 陸橋通道 沿江通道 滬昆通道 廈渝通道 廣昆通道 八縱八橫 高速鐵路主通道網(wǎng)絡 從全球高鐵發(fā)展看 自1964年全球第一條高速鐵路 日本東海道新干線開通運營以來 經(jīng)過50余年的發(fā)展 歐洲 日本等國家和地區(qū)高速鐵路網(wǎng)已基本成型 高速鐵路在亞洲 美洲 非洲等地區(qū)開始大規(guī)模建設 截止2016年底全球已投入運營的高速鐵路里程達3 4萬公里 在建高速鐵路里程達1 59萬公里 除中國外遠期規(guī)劃高速鐵路里程達3 28萬公里 俄羅斯 印度 南非等新興經(jīng)濟體將成為未來高速鐵路建設主戰(zhàn)場 從我國高鐵發(fā)展看 盡管我國2008年才正式開通首條高速鐵路 但經(jīng)過不到10年的建設 2016年底我國高速鐵路里程已