商貿物流中心項目可研報告（優(yōu)秀可研報告。原創(chuàng)）

1 #物流中心項目 可行性研究報告 山東 #項目管理有限公司 2007 年 12 月 2 目 錄 第一章 總 論 . 1 第一節(jié) 項目背景 . 4 第二節(jié) 研究結論 . 13 第三節(jié) 主要技術經濟指標 . 15 第二章 市場預測 . 16 第一節(jié) 商貿物流 的發(fā)展 趨勢分析 . 16 第二節(jié) 市場預測 . 18 第三節(jié) 項目分析 . 23 第三章 建設規(guī)模 . 27 第一節(jié) 投資規(guī)模 . 27 第二節(jié) 項目定位 . 28 第四章 場址選擇與建設條件 . 30 第一節(jié) 場址選擇 . 30 第二節(jié) 建設條件 . 37 第五章 工程建設方案 . 44 第一節(jié) 建設規(guī)模的合理性分析 . 44 第二節(jié) 工程方案 . 45 第三節(jié) 技術與設備選擇 . 46 第四節(jié) 總體規(guī)劃方案 . 51 第五節(jié) 工程設計方案 . 57 第六章 環(huán)境保護、勞動安全及消防 . 60 3 第一節(jié) 環(huán)境保護 . 60 第二節(jié) 勞動安全 . 63 第三節(jié) 消防 . 64 第七章 節(jié) 能 . 66 第一節(jié) 用能標準及節(jié)能設計規(guī)范 . 66 第二節(jié) 能源消耗種類和數量分析 . 66 第三節(jié) 能源供應狀況分析 . 67 第四節(jié) 能耗指標 . 68 第五節(jié) 節(jié)能措施和節(jié)能效果分析 . 68 第八章 組織機構 . 70 第一節(jié) 組織機構 . 70 第二節(jié) 人力資源配置 . 71 第九章 項目實施計劃 . 73 第十章 投資估算及資金籌措 . 74 第一節(jié) 投資估算 . 74 第二節(jié) 資金籌措 . 77 第十一章 財務評價 . 78 第一節(jié) 財務評價基礎數據 . 79 第二節(jié) 財務評價 . 81 第十二章 社會效益分析 . 84 第一節(jié) 結論 . 84 第二節(jié) 建議 . 85 4 第一章 總 論 第一節(jié) 項目背景 一 、項目背景 1、 項目名稱 #物流中心 項目 2、 建設地址 #市 #路北段路東的 #城內 和昌潤路北段 路 西的嘉明工業(yè)園 內 3、 承辦單位 山東 #汽車貿易置業(yè)有限公司 4、項目擬建設內容 本項目 擬建 內容主要包括 物流信息、綜合服務、貨物運輸和商品儲存四部分 5、 承辦單位概況 山東 #汽車貿易置業(yè)有限公司，成立于 2003 年 7 月，注冊資金 3200 萬元，位于 #市 #路北首路東。現有職工 526 人，資產 20920 萬元。公司經營范圍包括：整車及配件銷售；汽車裝飾、房產開發(fā) 、 醫(yī)療器械銷售；開辦市場；二手車置換交易服務 、倉儲運輸 。 5 公司下設三個分公司 、一個商貿物流中心 ：其中有 #恒泰汽車銷售有限公司，現為北京現代品牌乘用車指定經銷商（ 4S店）；#市利泰汽車有限公司，現為吉利汽車品牌乘用車指定經銷商（ 4S店）； #通泰汽車銷售服務有限公司，現為雪佛蘭汽車品牌乘用車指定經銷商（ 4S）店 ； 商貿物流中心為 #物流中心 ，主要業(yè)務為物流信息平臺、物流綜合服務、倉儲及貨運 。 #城（原 #產業(yè)園） 由山東 #汽車貿易置業(yè)有限公司投資開發(fā)， 2004 年 10 月開始動工建設，占地面積 15.5 萬平方米，規(guī)劃建筑面積 9.8 萬平方米，由 8 個汽車展銷廳、 1 個商貿物流信息平臺、 2個物流綜合服務樓、 1 個車輛安全檢測線、 1 個汽車文化廣場、 1個 商貿物流貨運區(qū) 組成，計劃總投資 2.8 億元，目前，已投入各項資金 14800 多萬元，累積完成建筑面積 31973 平方米。目前已有 #恒泰、利泰、通泰、山東潤華、交運集團等 16 個汽車銷售公司進駐 #城，經營品牌有北京現代、雪佛蘭、雷克薩斯等 30 個品牌汽車， 120 個車型。公司與濟南潤通汽車 配件公司、同利汽車配件公司等 200 多家汽車配件供應商有著業(yè)務往來，與15 家配件供應商簽訂了長期合作協議。 商貿物流信息平臺、商貿物流綜合服務區(qū)、商貿物流運輸區(qū)正在籌建中， 整個汽車、 物流中心 建設與營運已初具規(guī)模。 公司本著有利于國家、有利于企業(yè)、有利于客戶、有利于員工的發(fā)展宗旨，致力于形成團隊協作、共同提高的氛圍，努力做到以市場拓展為先導，以技術創(chuàng)新為動力，以科學管理為保 6 證，加大投入，整合資源，強化管理，鑄造品牌 ，不斷創(chuàng)新，為我國物流行業(yè) 發(fā)展做出自己的貢獻。 公司未來的發(fā)展目標是：立足全國，著眼全球，把企 業(yè)發(fā)展成為設施先進、實力雄厚、服務一流，具有強大競爭力的現代 商貿物流 企業(yè)。 二 、 可行性研究工作的 依據及范圍 1、 可行性研究的依據 （ 1）中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要 （ 2）國家發(fā)展改革委等九部門印發(fā)關于促進我國現代物流業(yè)發(fā)展的意見的通知 （ 3）信息產業(yè)科技發(fā)展十一五規(guī)劃和二 0二 0 年中長期規(guī)劃綱要 （ 4） 電子商務發(fā)展 “十一五 ”規(guī)劃 （ 5）山東省國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要 （ 6）山東省汽車工業(yè) 2003-2010 年發(fā)展規(guī)劃 （ 7） 山東省國民經濟和社 會信息化 “十一五 ”發(fā)展規(guī)劃 （ 8） #市服務業(yè)發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要 （ 9） #市信息化 “十一五 ”發(fā)展規(guī)劃 2、 可行性研究報告的內容和范圍 （ 1） 工程背景及建設的必要性 （ 2） 工程選址與主要建設條件 7 （ 3） 建設規(guī)模及內容 （ 4） 工程設計方案 （ 5） 環(huán)境保護與消防 （ 6） 組織機構與 勞動定員 （ 7） 投資估算和資金籌措 （ 8） 工程財務評價 （ 9） 工程實施計劃 三 、 項目提出的 過程和理由 1、 項目 提出的過程 雖然我國 商貿物流 呈快速發(fā)展的態(tài)勢，幅度明顯高于同期GDP 增幅，但我國 現代物流 仍然處于初級階段， 現代物流建設 相對滯后，從而產生供應和需求之間的矛盾， 商品生產和流通環(huán)節(jié)之間的矛盾， 要解決這些矛盾，就需要利用現代 物流 信息技術對物流環(huán)節(jié)進行功能整合，在信息服務平臺的基礎上實施信息共享、及時配送、延遲物流、加工 倉儲 配送一體化等，這都是物流功能整合的有效形式。 從 #市經濟發(fā)展形勢看， #地處山東省西部地區(qū)，是聯結沿海發(fā)達城市和西部發(fā)展地區(qū)的緩沖紐帶，在 #市實施大開發(fā)、大招商、實現大發(fā)展的戰(zhàn)略方針指導下，經濟水平近幾年實現了超過全國平均經濟增長水平 5-6個百分點的速度遞增。目前，#擁有 香江商 貿集散中心、鐵塔商貿大市場、開發(fā)區(qū) 貨物配送中心、 #城、新開汽車城、中通客車等 商貿流通 生產、銷售 企業(yè) ， 8 年產值多達幾千億元， 其輻射力及 需求量很大。 現代物流 服務，在國際上及國內發(fā)達省份都得到了很好的發(fā)展和廣泛的應用。如 :國際上知名的 24-Plus 物流信息平臺、沃爾瑪的內部物流信息處理平臺、 DHL 的物流信息處理和貨物分揀系統等，及國內的中國物流聯合網、中國物流商務網、浙江物流網、青島物流網等，還有為企業(yè)自身和客戶提供優(yōu)質服務的廣東寶供物流公司的物流信息處理系統等。這些物流信息平臺不但為社會各物流環(huán)節(jié)的聯結、整 合 物質加工、儲存、流通 和規(guī)范起到了 推動 作用，還促使物流企業(yè)提高了工作效率和服務水平，產生了較好的社會和經濟效益。在 #物流 建設上，已經成型并初具規(guī)模的單一配貨運輸企業(yè)， 這些 企業(yè) 雖具備了一定的信息交換 、商品流通 功能，但從總體市場覆蓋面、從功能實現上 、從現代科技運用上， 還略有不足之處。 在這樣的背景下，根據省政府扶持發(fā)展第三產業(yè)（服務業(yè)）精神和 #市政府扶持第三產業(yè)發(fā)展政策，山東 #汽車貿易置業(yè)有限公司憑借自身的資金、技術、人才、行業(yè)優(yōu)勢 和 經營經驗，及服務于社會 、 有利于人民的社會責任意識，經研究決定投資建設 #物流中心 項目，公司緊抓目前物流市場需求旺盛的發(fā)展契機，依靠自身先進的技術水平和管理理念，以樹立本土品牌為己任，滿足市場需求，以獲取較好的經濟和社會效益，實現公司的跨越式發(fā)展。 2、 項目建設的理由 9 （ 1）符合國家經濟社會發(fā)展的總體規(guī)劃和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要中指出：優(yōu)化信息資源結構。加強生產、流通、科技、人口、資源、生態(tài)環(huán)境等領域的信息采集，加強信息資源深度開發(fā)、及時處理、傳播共享和有效利用。積極發(fā)展電子商務，建立健全電子商務基礎設施、法律環(huán)境、 信用和安全認證體系，建設安全、便捷的在線支付服務平臺。發(fā)展企業(yè)間電子商務，推廣面向中小企業(yè)、重點行業(yè)和區(qū)域的第三方電子商務交易與服務。開發(fā)基礎數據資源和辦公資源，完善重點業(yè)務系統。健全政府與企業(yè)、公眾互動的門戶網站體系，依法開放政務信息，促進辦事程序規(guī)范。培育公益性信息服務機構，開發(fā)利用公益性信息資源，加快轉變經濟增長方式。 國家發(fā)展改革委等九部門印發(fā)關于促進我國現代物流業(yè)發(fā)展的意見的通知指出： 提高物流信息化水平。鼓勵建設公共的網絡信息平臺，支持工商企業(yè)和物流企業(yè)采用互聯網等先進技術，實現資源共享、 數據共用、信息互通。推廣應用智能化運輸系統，加快構筑全國和區(qū)域性物流信息平臺，優(yōu)化供應鏈管理。 信息產業(yè)科技發(fā)展十一五規(guī)劃和二 0 二 0年中長期規(guī)劃綱要指出：面向國家信息化建設的需求，設立汽車計算平臺、農業(yè)信息化平臺和智能交通系統等對國民經濟與社會發(fā)展具有綜合性、先導性和牽動性作用的重大項目，為促進汽車產業(yè)和現代化農業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，提高交通系統的能力、效率和安全性 10 提供技術動力。充分考慮信息產業(yè)科技發(fā)展的共性要求，設立信息技術服務平臺、科研成果轉化平臺及服務體系等重大項目，建立開放式的信息產業(yè)公共 技術服務平臺、科技信息資源共享咨詢服務平臺和電子信息產品數據交換平臺，為信息產業(yè)的技術創(chuàng)新與產業(yè)化提供高水平的公共服務。建設集成的科技信息資源共享咨詢服務平臺和電子信息產品數據交換平臺。包括統一規(guī)劃和集成的若干個大型數據中心、文獻資源中心、科技信息數據庫，為政府提供決策依據，為產業(yè)和社會提供基礎數據、產品數據、科技文獻、技術標準、人才資源、知識產權、專利、產業(yè)技術動態(tài)等各種信息查詢服務。 本項目的建設，不僅有利于物流業(yè)發(fā)展，也有利于促進信息產業(yè)化發(fā)展 。 因此，項目的建設符合國家經濟社會發(fā)展的總體規(guī)劃和行業(yè)規(guī) 劃，有利于 提升 #物流的核心競爭力，有利于 國 民 經濟發(fā)展。 （ 2）符合山東省關于加快新型服務業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 山東省國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要提出：大利發(fā)展現代物流業(yè)。依托區(qū)域性中心城市、產業(yè)集聚區(qū)、貨物集散地和交通樞紐，重點建設 10 個物流園區(qū)、 20 個物流中心和 20 家具有較強競爭力的物流企業(yè)集團，壯大市場規(guī)模，完善服務功能，增強集散能力，拓展輻射范圍。大力發(fā)展新型流通業(yè)態(tài)，積極發(fā)展第三方物流，鼓勵支持發(fā)展電子商務等現代流通方式，加快構筑起社會化、專業(yè)化、信息化、規(guī)?；默F代物流服務體 11 系。 山東省汽車工業(yè) 2003-2010 年發(fā)展規(guī)劃提出：以金融、交通和現代物流、科技和信息服務、節(jié)慶和會展業(yè)、商務服務為重點的服務業(yè)，對促進制造業(yè)的發(fā)展和提高經濟運行效率具有重要作用。要加快先進制造業(yè)和現代服務業(yè)的互動和融合發(fā)展，使生產性服務業(yè)成為推動全省經濟和社會發(fā)展的引擎。緊緊抓住當前推進產業(yè)集聚、資源集約利用的有利時機，充分發(fā)揮山東交通發(fā)達、產業(yè)基礎較好的優(yōu)勢，加強物流資源整合，重點構建三大物流聚集區(qū)（魯中物流聚集區(qū)、魯東物流聚集區(qū)、魯南物流聚集區(qū)）。 山東省人民政府 關于貫徹國發(fā) 2007 7號文 件進一步加快發(fā)展服務業(yè)的意見 （ 魯政發(fā) 2007 66號 ）進一步提出： 大力發(fā)展現代物流業(yè)。抓緊構建魯中、魯東、魯南、魯西四大物流集聚區(qū)。充分發(fā)揮我省港口眾多、交通發(fā)達、產業(yè)集聚的優(yōu)勢，推動物流資源的整合與優(yōu)化。深化物流企業(yè)改革，完善經營管理機制，促進企業(yè)物流專業(yè)化與社會化，大力發(fā)展第三方物流，提升物流企業(yè)的集團化經營和現代化管理水平。 #物流中心建設 項目，符合山東省十一五 規(guī)劃及行業(yè)規(guī)劃的要求，有 利于加快山東省十一五規(guī)劃目標的實現。 （ 3）符合 #市的經濟發(fā)展規(guī)劃和行業(yè)規(guī)劃 #市服務業(yè) 發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要提出：發(fā)揮交通區(qū)位優(yōu)勢，突出發(fā)展現代物流業(yè)。通過剝離工商業(yè)企業(yè)內部的 12 物流業(yè)務，培植一批專業(yè)物流企業(yè)，發(fā)展一批第三方物流企業(yè)；通過推進物流園區(qū)建設，集聚一批大型物流企業(yè)，形成主要為制造業(yè)服務的物流集聚區(qū)。加緊籌建 #現代物流基地，重點搞好煤炭、鋼材、原材料和農副產品等大宗物資的存儲運銷；培育壯大商貿物流中心，努力打造冀魯豫地區(qū)功能最全、服務最好的商貿物流 中心 。 2007 年 #市政府工作報告指出： 把服務業(yè)擺在經濟社會發(fā)展更加突出的位置，作為優(yōu)化結構、推進城市化、安置就業(yè)、增加財政收入的戰(zhàn)略重點來抓，切實加大投入，創(chuàng)新體制機制，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，全力推動上層次、上水平。加快商貿物流業(yè)發(fā)展。加快制定 #市城區(qū)商業(yè)網點發(fā)展規(guī)劃和物流基地發(fā)展規(guī)劃。大力發(fā)展第三方物流，著力抓好市中心商業(yè)區(qū)和香江市場、 汽車商貿物流區(qū)、 開發(fā)區(qū)物流配送中心及城區(qū)北部物流基地的培育和發(fā)展 。 #市商品 資源豐富，本項目主要建設 一個以傳統物流為基礎、現代科技為支撐點的綜合性現代商貿物流中心 ，項目的實施能促進該區(qū)域 商貿 物流產業(yè)的發(fā)展，有利于地方經濟的繁榮，因此，本項目的建設符合 #市經濟發(fā)展規(guī)劃。 （ 4）有利 于促進企業(yè)的自身發(fā)展 經濟的持續(xù)增長和汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展為汽車配件提供了廣闊的市場，前景十分看好。雖然 #市物流區(qū)域規(guī)劃已經出臺，但四十多家規(guī)模物流企業(yè)，四百多家各類配貨站點，萬余家企業(yè)物 13 流部門，零散的分布于 #市及下屬各縣市內，在物流運作上，各自為政。這些企業(yè)大多屬于 傳統物流性質 ，沒有 形成綜合性現代物流系統， 沒有具體服務內容、沒有統一的物流服務標準和規(guī)范，整體上處于一種小、散、亂的局面，這種情況既增加了 商品 流通成本，又嚴重影響了地方 經濟 的發(fā)展，成 為地方經濟發(fā)展的一大瓶頸因素。尋求一種可行的方法，建立 一 個 現代商貿物流中心 ，已經成為 #市經濟發(fā)展的迫切需求。 為了更進一步促進 #市以及周邊地區(qū) 商貿流通 市場發(fā)展，加強 商品 產、供、銷之間的協調與交流，服務于 商品、 產 （銷） 企業(yè)，山東 #汽車貿易置業(yè)有限公司根據物流產業(yè)的實際發(fā)展狀況，經過認真調研，決定投資建設 #物流中心 項目。通過該項目的實施，可大大提高企業(yè)整體實力和市場競爭力，對于促進企業(yè)自身發(fā)展，實現長遠發(fā)展具有重要的推動作用。 綜上所述，本項目不僅符合國家的總體規(guī)劃與行業(yè)規(guī)劃，也符合地方的發(fā)展規(guī)劃，還能吸納當地剩余勞動力，并促進企業(yè)自身的發(fā)展，有 利于當地經濟的繁榮，因此，本項目經濟效益和社會效益都十分可觀，具有非常大的投資意義，是必要且可行的。 第二節(jié) 研究 結論 #物流中心在企業(yè)自身發(fā)展的同時，依托現代物流信息平臺能夠有效地整合及管理 #市及周邊區(qū)域的 傳統物流企業(yè)、 生產廠家及經銷公司、商戶等，通過使用 新的通訊技術、網絡技術、計算機技術， 實現 信息的開發(fā)、搜集、處理、存儲、傳輸 和使用網 14 絡化，使 現代物流 行業(yè)中企業(yè)和用戶間的交往需求突破時空的限制，在強大的信息基礎上，最大程度地發(fā)揮網絡和傳統 物流 的優(yōu)勢 。 商貿物流中心 具有 集散功能 、 倉儲功能、 融合功能 、 綜合 服務功能 、 創(chuàng)新功能 和 公共管理功能 ，將 為 商品 的供應商和使用方提供經濟實用的全國范圍 信息 服務，并將它們轉化為巨大的生產力和經濟效益。 因此， 在市場經濟條件下， 該 商貿物流中心 具有更為重要的作用 ， 在區(qū)域 經濟 發(fā)展中具有支撐作用、示范作用、帶動作用和傳承作用等 ， 這些作用相互促進，共同發(fā)揮著 現代物流 在區(qū)域經濟社會發(fā)展中的核心作用。 15 第三節(jié) 主要 技術經濟指標 本項目主要技術經濟指標如下表所示： 主要技術經濟指標 表 1-1 序號 項 目 單位 數量 1 項目總投資 萬元 10600 2 營業(yè)收入 萬元 5530 3 銷售稅金 及 附加 萬元 304 4 利潤總額 萬元 2598.7 5 其中：所得稅 萬元 649.6 6 稅后利潤 萬元 1949 所得稅前 所得稅后 7 全部投資回收期 年 4.08 5.44 8 全部投資財務內部收益率 % 20.01 15.92 9 全部投資財務凈現值 萬元 1944 1104 10 借款償還期 年 10.67 11 總投資收益 率 % 31.45 12 資本金利潤率 % 33.60 16 第二章 市場 預測 第一節(jié) 商貿物流 的發(fā)展趨勢分析 從世界范圍 看，人類社會已經開始進入知識經濟時代，信息技術革命將重塑全球政治、經濟、社會的新格局。以美國為首的西方發(fā)達國家，在經歷了工業(yè)化時代后，將產業(yè)發(fā)展重心轉移到了以信息技術為核心的高新技術產業(yè)領域，知識經濟在其 GDP 中的比重已經超過了 50%，并憑借其雄厚的經濟實力和技術儲備，繼續(xù)擴大著與發(fā)展中國家之間的差距。菲律賓、印度、馬來西亞等發(fā)展中國家和地區(qū)主動迎接 現代物流 發(fā)展帶來的新機遇，將 現代物流 視為實現跨越式發(fā)展的有效途徑，紛紛采取特色產業(yè)突破策略，力求趕上時代潮流。面對經濟全球化和全球信息化的浪潮，我國以傳統工業(yè)為 產業(yè)支柱、以稀缺自然資源為主要依托的經濟結構，更加需要實現工業(yè)化與 現代物流 的緊密結合，才能超越傳統模式，推動經濟社會的加速發(fā)展。但由于 中 國還是個發(fā)展中國家， 現代物流 整體水平和西方發(fā)達國家仍相差較大， 現代物流行業(yè)建設 依然面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。 從國內形勢看，黨中央、國務院高度重視 現代物流建設 工作，已經明確將信息化作為覆蓋現代化建設全局的戰(zhàn)略舉措，在國民經濟和社會各領域大力推進。目前， 中 國 現代物流 已經走過了基礎發(fā)展時期，開始進入了全方位、多層次推進的新階段。北京、 17 上海、廣東、江蘇等省市開拓先行，把 現代物流 作為提高區(qū) 域綜合競爭力的有效手段，較早提出并實施了 現代物流 發(fā)展戰(zhàn)略，極大推動了本地區(qū)的跨越式發(fā)展。其他省市也紛紛出臺政策措施，結合區(qū)域特色，積極實施 現代物流 帶動戰(zhàn)略，東北老工業(yè)區(qū)正在加緊 建設利用現代物流 手段打造現代制造業(yè)基地，中西部地區(qū)正在成為國內 現代物流 梯度轉移的主要承接地，全國 現代物流 發(fā)展格局正在加緊調整 建設 ，各地 現代物流 建設不進則退，區(qū)域之間物流 競爭越來越激烈。 “十一五 ”時期是我國全面建設小康社會的關鍵時期，所面臨的建設社會主義新農村、推進產業(yè)結構優(yōu)化升級、轉變經濟增長方式、促進區(qū)域協調發(fā)展、建設資源節(jié)約型和環(huán) 境友好型社會、深化體制改革、推進社會主義和諧社會建設等諸多繁重任務，使各地 現代物流 在高起點上有著更加廣闊的發(fā)展機遇。 從 山東 省發(fā)展形勢看， 物流業(yè) 建設雖然取得了初步成果，但仍然存在著諸多問題。 山東 省是傳統產業(yè)大省，產業(yè)結構以重型化為主，以信息產業(yè)為代表的高新技術產業(yè)發(fā)展不足，經濟結構亟需進一步優(yōu)化。 山東 省也是人均資源貧困省，能源消耗高、環(huán)境污染重、科技自主創(chuàng)新能力不強的粗放型經濟增長方式無法滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，急切需要 現代物流 來深入改造和提升。同時，建設社會主義新農村、轉變政府職能、統籌城鄉(xiāng)發(fā)展、構建和諧社 會等各項艱巨任務，也都需要發(fā)揮 現代物流 的支撐和帶動作用。因此，未來 5 年是 山東 省 物流業(yè)發(fā)展 大有可為的 5 年，必 18 須充分發(fā)揮好 山東 省的區(qū)位優(yōu)勢，緊密結合全省經濟社會發(fā)展的總體戰(zhàn)略，優(yōu)先發(fā)展信息產業(yè)，全面加大信息技術應用力度，大力推進國民經濟和社會信息化。 信息 平臺為企業(yè)提供標準型、拓展型、應用型、商務型和企業(yè)網站鏈接型五種會員服務套餐，針對 商品生產 企業(yè)特點，提供設計包裝企業(yè)主頁，樹立企業(yè)形象、展示企業(yè)產品、建立企業(yè)與客戶的溝通渠道，通過中汽汽車配件網和全國 汽車 配件交易會網絡中心的網上展場商務平臺，向國內外同行展示企業(yè)的風貌，發(fā)布企業(yè)產品 信息 ，通過網絡簡潔高效的檢索途徑，及時準確掌握行業(yè)內相關企業(yè) 信息 和最新市場動態(tài)，更高效地滿足企業(yè)的商務活動需要，降低交 易成本，拓展商業(yè)機會標準型企業(yè)展臺 。 適用特點：適用于中小型生產廠和 經銷商進行的商品銷售、流通 ， 通過 在網上為企業(yè)提供標準展示宣傳頁（包括公司簡介、產品介紹和聯系方式） 、 供求 信息 欄目發(fā)布企業(yè)的商務 信息 ，將企業(yè)產品加入行業(yè)產品數據庫， 減少商品調劑環(huán)節(jié)、提高商品流通 效率，對加強各商品供應商、經銷商的交流和溝通，提高物流服務業(yè)起到很好的作用。 第二節(jié) 市場預測 一、市場需求分析 由于 現代 物流系統是一個涉及 信息、 交通、貿易、流通等多行業(yè)、多部門、多企業(yè)參與的復雜系統，因此做好物流各環(huán)節(jié)不同參與者的需求分析是成功規(guī)劃 現代 物流 的 關鍵。本項目所建 商 19 貿 物流 中心 應該滿足以下參與者的需求： 1、政府部門的功能需求 政府管理部門為了進行宏觀調控和提供政策支持，可以使用物流公共信息平臺實現以下功能： （ 1）發(fā)布政策法規(guī)信息，提供國家、行業(yè)、省、市等各級政府部門和主管單位相關的政策法規(guī)、管 理方法、規(guī)劃等信息； （ 2）預測物流的供給市場和需求市場，指導經濟發(fā)展； （ 3）動態(tài)查詢綜合服務功能及倉儲能力調配功能； 2、工商企業(yè)對信息平臺的功能需求 #市的企業(yè)是物流公共信息平臺的主要參與者和使用者，他們對平臺有以下需求： （ 1）公用信息的發(fā)布和查詢（包括商品目錄、服務目錄、物流資源）； （ 2）供求信息的發(fā)布和查詢 （ 3）在線業(yè)務交易的支持功能（包括電子單證傳輸認證、企業(yè)資信平估、交易信用認證、網上結算支付等）； （ 4）業(yè)務數據的采集和處理； （ 5）物流服務的咨詢、設計和實施； （ 6）物流業(yè)務及流 程管理（包括定單管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、流通加工管理、資源管理、合約管理、財務管理、客戶關系管理 、倉儲管理 等）； （ 7）與相關行業(yè)和政府部門間的信息交換和反饋（包括各種 20 單據和報表的生成、傳遞與審核等）； （ 8）信息分析和統計等增值服務。 3、物流企業(yè)、 消費者 對信息平臺的需求 發(fā)布 商品 信息、求助信息 實現運輸電子商務 運輸車輛調度 運輸車輛導航服務 道路、交通、氣象信息 快捷、便利享受綜合服務 及時查詢動態(tài)倉儲、實現儲存調配 二、 #市市場環(huán)境分析 （ 1）在 #市投資建設 現代商貿 物流 中心 有著很 好的區(qū)位優(yōu)勢。 從 #市經濟發(fā)展形勢看， #地處山東省西部地區(qū)，是 聯結沿海發(fā)達城市和祖國西部發(fā)展地區(qū)的緩沖紐帶，物流科技信息平臺的建設將與 #物流產業(yè)相互配合和支持，對 #物流產業(yè)的快速發(fā)展起到積極作用。 （ 2）在 #市投資建設 商貿 物流 中心 ，有著強大的市場資源基礎。 在 #市實施 “大開發(fā)、大招商、實現大發(fā)展 ”的戰(zhàn)略方針指導下，經濟水平近幾年實現了超過全國平均經濟增長水平 5-6個百分點的速度遞增。目前， #擁有魯西化工、中通客車、東阿阿膠 21 等多家上市公司，有高唐時風集團、茌平信發(fā)鋁業(yè)、陽谷鳳祥集團 、陽谷祥光銅業(yè)、臨清奧博特、冠縣冠州集團、冠縣冠星集團等幾十家國家大型、超大型生產型企業(yè)，企業(yè)產品涉及金屬及金屬制品、醫(yī)藥保健、木料加工、食品加工、基礎能源、機械制造、化工、糧油食品等多行多業(yè)，年產值多達幾千億元，物資流通基礎量較大。 #位于山東、河北、河南三省交界處， 與山西、陜西交通設施極為便利， 與山東省會濟南相鄰，距濟南市區(qū) 100 公里 ， 1 小時車程，是中國能源基地、內陸口岸和輻射冀魯豫交界地區(qū)的中心城市。 地處紐帶位置集各種資源優(yōu)勢與一身，將各種不同資源在此周轉是 最經濟的選擇。 （ 3） 商貿 物流 中心 在 #有著廣闊的應用前景。 目前， #已從完成從農業(yè)大地區(qū)到農業(yè)工業(yè)并重的轉變，隨著 #各大生產類企業(yè)的不斷擴展，和這些企業(yè)的產品和服務走出#、面向全國，融入到全球競爭行列，它們對物流基礎保障支持和服務層次及服務水平也不斷提出新的更高要求， “看板 ”生產、JIT 運輸、條形碼技術、全球定位和跟蹤技術等也逐步推廣，并得到了多數客戶的認可。發(fā)展 現代 物流，對高新技術在物流行業(yè)的應用也將會起到積極的促進作用。 （ 4）現有的 #市物流企業(yè)的快速發(fā)展，為 商貿物流中心 建設創(chuàng)造了良好條件。 #市擁有 2萬多部貨車，年貨 運量多達 2000 萬噸，貨運周 22 轉量達到 30 億噸公里，四十多家 傳統 物流企業(yè)，四百多家各類配貨站點，萬余家企業(yè)物流部門，這些企業(yè)和物流部門成為 貿易 物流 中心 運做的基礎和使用的主體，對物流科技信息平臺的前期應用推廣和使用起到了良好的前提條件。 商貿 物流 中心 建設完成后，將逐步把 #及周邊地區(qū)的車輛、物流企業(yè)及各類生產廠家、商貿企業(yè)等統一吸納到 商貿 物流 中心信息平臺 運做范疇內，對減少車輛空駛、提高車輛實載率，對加強各公司、車輛及各類物流人員等的交流和溝通，提高物流服務水平和物流服務內容層次及服務范圍起到很好的作用。從目前 #市物流運做情況看， #市所有物流資源以年 15%的速度遞增，納入到 商貿 物流 中心 內，對 #總體物流水平提升起到積極作用。 （ 5） 商貿 物流 中心 的建設將促進 #市物流規(guī)范化管理和運做。 雖然 #擁有龐大的物流需求，但由于各類 傳統 物流企業(yè)和物流部門零散的分布于 #市及下屬各縣市內，在物流運作上，各自為戰(zhàn)，沒有具體服務內容、沒有統一的物流服務標準和規(guī)范，整體上處于一種小、散、亂的局面，這種情況既增加了企業(yè)的物資流通成本，限制了物流服務水平的提高，又嚴重影響了地方物流市場的規(guī)范化發(fā)展，成為地方經濟發(fā)展的一 大桎梏因素。尋求一種可行的方法，搭建一個 現代物流中心 ，已經成為 #市經濟發(fā)展的迫切需求。 （ 6）物流帶的形成將為 #帶來經濟的迅猛發(fā)展。此物流中 23 心的建設形成將和山東壽光物流中心形成一個物流帶，把山東的物流行業(yè)帶動到全國先進行列，也給 #的經濟發(fā)展帶來另一個格局。 三、預計服務對象數量 1、 #市現有營運貨車 18584 部，按 15%入網，預計入網 3000戶。 2、配貨點： #市現有 400 配貨點，按 50%入網按 50%入網，預計 200 戶。 3、物流企業(yè)： #市現有 40 多家物流企業(yè)，按 80%入網，計30 家 。 本項目建成后，預計 并整合 客戶合計 3230 家。 第三節(jié) 項目分析 一 、市場需求分析 由于 商貿物流中心 是一個涉及 商品生產 供應、交易、流通等多行業(yè)、多部門、多商家參與的復雜系統，因此做好各 環(huán)節(jié)不同參與者的需求分析是成功規(guī)劃信息服務平臺的關鍵。本項目所建設 應該滿足以下參與者的需求： 1、 商品 生產廠家、供應商、銷售商、站及 倉儲運輸 企業(yè)、商家對 物流 的功能需求 。 #市的 商品生產 企業(yè) 和經銷商 是 商貿 物流 中心 的主要參與者和使用者，他們對 現代物流 有以下需求： （ 1） #市及周邊 商貿流通 經銷有 1600 多家，需要在第一時 24 間 查詢到生產廠家發(fā)布的 商品 供應信息以及 #當地 終端客戶 的需求信息。 （ 2）在線業(yè)務交易的支持功能（包括電子單證傳輸認證、企業(yè)資信平估、交易信用認證、網上結算支付等）； （ 3） 商貿 流通服務的咨詢、設計和實施； （ 4） 商貿流通 運輸業(yè)務及流程管理（包括定單管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、流通加工管理、資源管理、合約管理、財務管理、客戶關系管理等）； （ 5）與相關行業(yè)和政府部門間的信息交換和反饋（包括各種單據和報表的生成、傳遞與審核等）； （ 6）信息分析和統計等增值服務。 2、物流運輸企業(yè)、 終端客戶 對信息平臺的 需求 （ 1）發(fā)布車源信息、求助信息 （ 2）實現運輸電子商務 （ 3）運輸車輛調度 （ 4）運輸車輛導航服務 （ 5）道路、交通、氣象信息 （ 6）綜合服務、后勤保障 （ 7）足夠的倉儲容量、便利的運輸位置 3、政府部門的功能需求 政府管理部門為了進行宏觀調控和提供政策支持，可以使用商貿物流 信息服務平臺實現以下功能： 25 （ 1）發(fā)布政策法規(guī)信息，提供國家、行業(yè)、省、市等各級政府部門和主管單位相關的政策法規(guī)、管理方法、規(guī)劃等信息； （ 2）預測 商品 的供給市場和需求市場，指導經濟發(fā)展 ； （ 3）查詢物流動態(tài)及時管理市場發(fā)展經濟。 二 、 #市市場環(huán)境分析 1、 在 #市投資建設 商貿物流中心 有著很好的區(qū)位優(yōu)勢 從 #市 經濟發(fā)展形勢看， #地處山東省西部地區(qū)，是聯結沿海發(fā)達城市和 西部發(fā)展地區(qū)的緩沖紐帶， 商貿 物流 中心 的建設將與 #物流產業(yè)相互配合和支持，對 #物流產業(yè)的快速發(fā)展起到積極作用。 #的交通便利， 公路 交通 形成一個網絡連接各省，倉儲中心直接位于京九鐵路線路經過之處。便利的交通給物流中心的建設提供了必須具備且已經很好的具備的調件，使物流中心的建成發(fā)揮其功能至極致。 商貿物流中心的建成將為 #的物流業(yè)帶來前所未有的飛速發(fā) 展，能夠將物流業(yè)帶入一個全新的發(fā)展軌道。 2、 在 #市投資建設 商貿物流中心 ，有著強大的市場資源基礎 在 #市實施大開發(fā)、大招商、實現大發(fā)展的戰(zhàn)略方針指導下，經濟水平近幾年實現了超過全國平均經濟增長水平 5-6個百分點的速度遞增。目前， #擁有 香江、鐵塔商貿集散中心、 #城、新開汽車城、中通客車等汽車生產、銷售市場、廠家，年產 26 值多達幾千億元， 商品 需求量很大。 3、 現有的 #市 商品貿易 快速增長，為 商貿物流中心 建設創(chuàng)造了良好條件 #市擁有乘用車 123921 輛，貨車 18584 輛， 運載 需求量 大 ，商品 生 產、供應、銷售公司、商戶、物流部門有 1633 個，這些 商品 生產、供應、銷售公司、商戶成為 商貿物流中心 運做的基礎和使用的主體，對 商貿物流中心 的前期應用推廣和使用起到了良好的前提條件。 商貿物流中心 建設完成后，將逐步把 #及周邊地區(qū)的各類 商品 生產廠家、經銷公司、商戶等統一吸納到 商貿物流中心 運 作 范疇內，減少 商品 調劑環(huán)節(jié)、提高 商品流通 效率，對加強各 商品 供應商、經銷商的交流和溝通，提 高 物流服務業(yè) 起到很好的作用。從目前 #市 商貿流通 運作 情況看，需求以年 20%的速度遞增，納入到 商貿物流中心內 ，對 #總體 物流 水平提升起 到積極作用。 4、 商貿物流中心 的建設將促進 #市 商貿 物流 中心 規(guī)范化管理和運作 雖然 #擁有龐大的 商貿 物流需求，但由于各類物流企業(yè)和物流部門零散的分布于 #市及下屬各縣市內，在物流運作上，各自為戰(zhàn)，沒有具體服務內容、沒有 綜合性現代 物流服務標準和規(guī)范，整體上處于綜合混業(yè)和小、散、亂的局面，這種情況既增加了 商品 供應商、經銷商流通成本，限制了 物流服務水平的提高，又嚴重影響了地方物流市場的規(guī)范化發(fā)展，成為地方經濟發(fā)展的一大 27 桎梏因素。尋求一種可行的方法，搭建一個 商貿物流中心 ，已經成為 #市經濟發(fā)展的迫切需求。 第 三章 建設規(guī)模 第一節(jié) 投資規(guī)模 一 、投資總額 本項目投資總額 10600 萬元 。其中： 建設總投資 9122.11 萬元 ，基本預備費 456.10 萬元，鋪 底 流動資金 281.79 萬元， 建設期利息 740 萬元。 二 、土建規(guī)模 本項目 在山東 #汽車貿易置業(yè)有限公司原有場區(qū)內進行， 建設 三層 商貿 信息 服務 樓一棟，建筑面積 6000m2；綜合服務樓二棟，建筑面積 12250m2；檢測線 1080m2；貨運區(qū)硬化廣場 18571.5 m2，在嘉明工業(yè)園建設商貿物流中心倉儲區(qū) 32000 m2。 三 、 商貿物流中心 硬件、軟件投入 規(guī)模 （一）商貿物流信息平臺 1、主要硬件。購置終端服務器 8臺，包括網站服務器、數據庫服務器、 GPS 服務器；電話服務器；硬件防火墻 4 臺；磁盤存儲器 4 臺；網絡設備，包括交換機 8 臺，電腦 30 臺； GPS 車載終端設備 600 臺；等離子顯示大屏幕 1 臺； 磁盤陣列柜一套；多媒體視頻會議室 及其他附屬設施。 2、軟件 28 委托專業(yè)軟件開發(fā)公司，編制 商貿物流 信息 平臺 網站及相關功能軟件 。 （二）綜合服務區(qū) 1、主要硬件。購置車輛安全檢測設備 2 套，外檢設備 1 套，維修設備 2 套，救援車 4輛。 2、軟件 委托專業(yè)軟件開發(fā)公司，編制汽車安全檢測 軟件。 （三）、貨運區(qū) 大型運輸車 30 輛，中型運輸車 45 輛，小型運輸車 45 輛。 （四）倉儲區(qū) 1、硬件： 集裝箱叉車 2 臺，正面吊運機 1 臺，小型叉車 10臺，直舉升叉車 10 臺，搬運手推車 30 輛，貨物傳送機 3 臺，監(jiān)控系統 1 套，計算機管理系統 1套，貨物安檢設備 4套。 2、軟件 委托專業(yè)軟件開發(fā)公司，編制倉儲管理軟件。 第 二 節(jié) 項目定位 根據中國的國情，本項目定位于為 #市及周邊區(qū)域的 商品生產加工企業(yè)、經銷企業(yè) 、 物流企業(yè)、 商戶等提供信息 、倉儲、運輸 服務。 這一目標決定了 商貿物流中心 資源配置的合理性、開發(fā)的深度和應用的廣 度，將最有效、最經濟地推動 #現代物流的 進一步發(fā)展 。 商貿物流中心信息平臺職能是 ：建立集數字、文本、語音、 29 圖象、視頻信息于同一通信網絡的綜合業(yè)務數字網，實現數字化、綜合化、智能化和一定程度的個性化，盡可能方便地為全社會成員提供 商品生產和供銷信息 ，縮短 商品 在供需環(huán)節(jié)上的運輸周轉時間，提高 商品流通 工作效率，促進信息網絡資源的綜合利用和社會共享。因此，該 商品物流中心 的營運以最大限度地組織資源 ，發(fā)布信息 加快商品流通 為目的，并從中獲取效益。 30 第 四 章 場址選擇與建設條件 第一節(jié) 場址選擇 一、地理位置及概況 本項目 的商 貿物流信息平臺、綜合服務區(qū)、運輸區(qū)及建設 擬在 #市 #路北段路東的 #城內 進行，倉儲區(qū)擬在嘉明工業(yè)園內進行。 #城（原 #產業(yè)園）由山東 #汽車貿易置業(yè)有限公司投資開發(fā)， 2004 年 10 月開始動工建設，占地面積 15.5 萬平方米，規(guī)劃建筑面積 9.8 萬平方米，由 8 個汽車展銷廳、 1 個商貿物流信息平臺營業(yè)樓、 2個商貿物流綜合服務樓和車輛安全檢測線兩條、1個物流貨運停車場、 1 個汽車文化廣場 組成。 二、工程地質、氣象條件 1、工程地質條件 （ 1） 地形地貌 地形為黃河沖積平原，地勢平坦、略呈西南高東北低，自然地坡降 1/7000 左右，海拔高度 22.847.8m。 （ 2） 地質：根據鉆探揭露，勘探深度內揭露地層為第四紀松散沉積物。承載力為 60 100kpa，建議以第四層粉土為持力層。 （ 3） 場地及地基土評價 場地地貌類型單一，地層結構簡單，分布連續(xù)，厚度穩(wěn)定， 31 呈現一定的深積韻律，工程力學性質較均勻，場區(qū)穩(wěn)定性較好，適宜項目建設。 地震烈度為 7 度。 2、氣象條件 #市氣候特征屬溫帶大陸性季風氣候，一年四季分明。其主要氣候指數： 年日照時數： 2567 小時 平均氣溫： 13 極端最高氣溫： 41.1 極端最低氣溫： -22.7 年均降水： 578.4mm 全年主導風向：南風、偏南風 年均風速： 3.4 m/s 冰凍期： 12 月至 翌年 2月 最大凍結深度： 0.57m 三、社會經濟發(fā)展概況 山東 #地處北緯 3547-372和東經 11516-11632之間，海拔 22.8-47.8m，屬于暖溫帶季風大陸性氣候。 #位于山東、河北、河南三省交界處，與山東省會濟南相鄰，距濟南市區(qū) 100公里 ， 1 小時車程，是中國能源基地、內陸口岸和輻射冀魯豫交界地區(qū)的中心城市。 #市行政管轄面積為 8715 平方公里，總人口 564 萬，下轄 32 8個縣 市區(qū) 和一個開發(fā)區(qū)。以 #為軸心半徑 500 公里內輻