公路施工總結.doc

昆明市“兩區(qū)”2011年建制村公路路面硬化工程第四合同段（龍池大橋至茨菇地）路 基 施 工 總 結 報 告二、工程概況：本合同段公路設計總長15.938公里，龍池大橋至茨姑地公路（K0+000.000K15+938.413）水泥砼路面屬于2011年兩區(qū)建制村公路建設工程，是昆明倘甸產業(yè)園區(qū)、轎子山旅游開發(fā)區(qū)城鄉(xiāng)建設局為改善當地交通條件，發(fā)展地方經濟的重要舉措。本項目以四級路標準進行建設，設計速度為15公里小時。設計車輛荷載：公路一II級。是今后鳳儀鄉(xiāng)、大麥地及周邊村落的主要通行道路，沿線路段山體結構松散，穩(wěn)定性差施工便道無法開挖施工干擾大，且有部分路段經過田壩，施工中砂、石料、條件效差沿線可用料廠稀缺，水、電、等施工條件較好。（一）、技術標準1、 公路等級：山嶺重丘區(qū)四級公路2、 計算行車速度：15公里/小時3、 車輛荷載等級：公路級4、 路基寬度：4.5m5、 路面寬度：3.5m6、 回頭曲線最小半徑：10m7、 最短縱坡長：40m8、 最大縱坡：12%9、 彎道加寬：一類半加寬（二）、自然、氣候、水文條件鳳儀鄉(xiāng)地處尋甸縣城西北部，位于北緯254256254551，東經1025336103545之間；東與尋甸縣金源鄉(xiāng)接壤，南與尋甸縣甸沙、六哨鄉(xiāng)相鄰，西與尋甸縣倘甸鎮(zhèn)相依，北與尋甸縣聯合鄉(xiāng)、昆明東川區(qū)相連。鳳儀鄉(xiāng)地處尋甸縣城西北部，距縣城98公里，離昆明156公里。本項目位于鳳儀鄉(xiāng)至甸沙公路茨姑地村，是當地重要的地方公路工程，本合同段地處低緯度的垂直變化地形帶上，為北亞熱帶季風氣候，平均溫度14.5。三、主要工程數量：1、路基挖方：12148m3；2、路基填方：16177m3；3、C15片石砼邊溝：400.2m3；4、漿砌擋土墻：14889.9m3；5、砼現澆護欄：1600m；6、鋼筋砼護柱：318根；7、鋼筋砼蓋板涵：5道；8、鋼筋砼圓管涵：38道；9、天然砂礫石底基層（15cm）：76156.8599、級配碎石底基層（16cm):63210m2；10、現澆混凝土路面（18cm）：63210m2；11、培土路肩：5419.06m3； 12、里程碑：16塊； 13、百米樁：144塊； 14、標志牌：62塊；四、施工過程及主要施工工藝 我單位中標后即組織施工隊伍進場，針對該合同段情況，組建一個施工經驗豐富、工作能力強并與整個施工履約相匹配的項目經理部。項目部設計項目經理1人，總工1人，計劃統(tǒng)計、財務負責人、測量工程師、質檢工程師、試驗工程師、機械工程師各1人，具體詳見施工組織機構框圖，項目部下設技術、質檢、中心試驗室、財務、材料、機械、行政辦公室等相應的部門；項目部為本合同段內施工的各個施工隊各項協調、服務工作；溝通、協調與指揮部、監(jiān)理、地方的協調關系。為便于施工管理和控制，根據現場考察，項目部擬設在沙漁郞村口。路基土石方1、施工準備（1）、施工測量開工前先進行施工測量，交點、路中線、水準點高程的復測，橫斷面的測量與斷面繪制等。測量精度符合公路路線勘測規(guī)程（JTJ061-85）和招標文件的要求。并將測量成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經監(jiān)理工程師批準后方進行施工。（2）、清理場地本合同段為老路改造硬化工程，原老路路基狀況良好，施工時，先清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣。清除的垃圾、廢料及不使用的材料和樹木，集中堆放在監(jiān)理工程師指定地點。并將路范圍的竹根、樹根全部挖除。2、路基挖方(1)、土方開挖路基挖土方利用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合。對于短而深的路塹，采用橫挖法，按整個橫斷面從路塹兩端挖掘。路塹較長，寬度和深度都不大時，采用分層次挖掘。在較長、大的挖方段，采用混合式開挖，先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖斷面，以提高開挖速度。開挖邊坡時，預留厚度30cm左右同人工刷坡清除。(2)、石方開挖路基挖石方采用風鉆和潛孔鉆打眼，小型及松動溫存和深孔爆破，挖掘機和裝載機裝碴，自卸汽車運輸，推土機配合。在開挖下方有道路及房屋等建筑時，設置臨時擋護或其它有效措施，確保道路暢通和人、畜、建筑物和其它公共設施的安全。根據巖石的開挖難易，確定開挖方法。石質挖方邊坡采用小炮爆破，對風化嚴重節(jié)理發(fā)育的巖層采用小炮微差爆破，保證邊坡穩(wěn)定。對于高邊坡開挖施工，按圖紙設置開挖平臺，每臺從上向下同時完成邊坡防護工程。石方爆破作業(yè)，以小型松動爆破為主。按有關安全操作規(guī)范進行爆破作業(yè)和爆破器材的工地管理。施工中確定爆破的危險區(qū)，采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害和損失。在危險區(qū)的邊界設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間警戒信號；在危險區(qū)的入口或附近道路設置明顯標志，派人看守，防止人員在爆破時進入危險區(qū)。石方路塹的路槽底面標高，符合圖紙要求，過高則輔以人工鑿平，過低以開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實穩(wěn)固，路槽底面標高（即縱斷面高程）的允許偏差嚴格控制在+10-30mm之間。3、路基填方（1）、填筑施工的總體要求路基填筑按循序漸進的原則組織施工，因本合同段路基狀況良好，路基填筑以調型為主，對部分高填土路段采用水平分層填筑法施工，填筑時按照橫斷面全寬水平層次，逐層向上填筑。地面不平時，同最低處分層填起，每填一層經過壓實后再填下一層。當填料含水量偏少時，用灑水車均勻灑水以補充含水量。填方壓實時，壓路機碾壓速度為24km/h，頻率30Hz左右，先用壓路機靜壓一遍，然后振動碾壓68遍。碾壓時由兩側開始向中間，然后再由中間向兩側碾壓，并且每次要求錯輪1/3輪寬。在壓路機功率較大并經現場壓實試驗證明減少壓實遍數也可滿足填石路堤壓實質量要求時，可適當減少壓實遍數，但最少壓實遍數不得少于4遍。并一直到壓實層頂面穩(wěn)定，無下沉，石塊緊密、表面平整無輪跡，相鄰兩次的壓沉值為0為止。嚴禁壓路機急速原地調頭等。碾壓完畢后用灌砂法進行壓實結果檢測。（2）、原地基處理 1)挖臺階當路堤在斜坡上填筑，其垂直路中線測得的原坡陡于1:5時，將原地面按圖紙或監(jiān)理工程師要求的挖成臺階。砂類土不挖臺階，將原地面以下200300mm的土翻松。臺階的寬度不小于1m，向內側傾斜橫坡4%，用小型機具夯實。臺階開挖后，保持無水，如有地表滲水，進行處理后請監(jiān)理工程師認可，再施工。2）排水及松土在原地基潮濕地段，在兩側護道處開挖縱向排水溝、在路基范圍內開挖縱橫向排水溝，排除積水、切斷或降低地下水，按設計或監(jiān)理工程師的批示進行施工。護坡道外側的排水溝，在溝的外側填筑土埂，防止水流入。路基范圍內開挖的排水溝，回填滲水性良好的砂礫料，以便切斷或降低地下水，起到盲溝的作用。路基范圍內有大片低洼積水地段時，先做好土埂排除積水，再將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤以外，待晾灑濕土，將此地面松至300mm深，經處理再進行壓實，壓實度經取樣達到監(jiān)理工程師滿意；對旱地或松土進行原地面夯實，并達到規(guī)范要求的實習密實度。當原地面經壓實后的標高有所下降時，需進行補充測量，并請監(jiān)理工程師確認。（3）、填土路堤利用挖方或借土填筑路堤的填料不能含有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質；填方作業(yè)分層平行攤鋪，用平地機整平，并且插桿掛線，嚴格控制松鋪厚度，每層的松鋪厚度采用試驗段確定的數據，一般不超過30cm。不同土質的填料分層填筑。每層填料鋪設寬度超出路堤設計路堤設計寬度的100cm，保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。路堤基底處理后經監(jiān)理工程師驗收，再開始填筑；上一層填土未經監(jiān)理工程師檢驗合格，下一層填土不施工。填土高度80cm（包括零填）的，將地面翻松深30cm，然后整平壓實，控制壓實度達到95%以上。路堤填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時，對土質基底，將原地面整平壓實到無輪跡后再填筑路堤，其壓實度達到：路床壓實度95，上路堤壓實度93，下路堤壓實度90，零填及路塹壓實度95。連接結構物的路堤工程，在結構物混凝土達到設計要求的強度后，采用適當的施工方法進行分層填筑。在路堤范圍內修筑的便道或引道，使用之后，重開填筑成符合規(guī)定要求的路堤。用透水性不良或不透水性的土填筑路堤時，壓實時的含水量控制在最佳含水量的2%范圍以內。以透水性較小的土填筑路堤下層時，基頂部做成4%的雙向橫坡；用以填筑上層時，不使用在透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。壓實設備無法壓碎的硬質材料，清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。填土路堤分段施工時，交接處不在同一時間填筑則先填段按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工。圖紙未明確時，在取得監(jiān)理工程師的同意后，在邊坡中部每隔8-10m設置1-3m寬的邊坡平臺予以防護。（4）、土石混填路堤采用水平分層法填筑，利用平地機找平，重型振動機壓路機碾壓。人工整刷邊坡。利用卵石土、塊石土等天然土石混合材料填筑的路堤稱為土石混填路堤。開工前，選定20m20m的現場進行填筑試驗，以總結施工工藝，指導工程施工。在土石混合填料中不采用傾填法施工，采用分層填筑，分層松鋪厚度不大于40cm，石料的最大厚度不超過壓實厚度的2/3。當土石混合料中的石料含量小于70%，則將土、石混合分層鋪筑，避免尺寸較大的石塊集中，并整平壓實；當石料含量大于70%時，先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑填縫找平，然后碾壓。壓實度同壓實遍數確定，壓實遍數同現場的試驗確定，達到規(guī)范要求，并經監(jiān)理工程師同意。在路床頂面以下0.5m的范圍內，填以有適當級配的土石混合料，最大粒徑不超過100mm。（5）、結構物處的回填結構物（包括橋臺、涵洞、通道、擋土填等）處的回填是指結構物完成后，用符合一定要求的材料分層填筑結構物與路基之間的遺留部分。結構物處的回填，按圖紙或監(jiān)理工程師的指標進行?；靥顣r圬工強度滿足設計及規(guī)范的要求。橋頭回填順路線方向的長度滿足壓實機械操作運轉的施工需要，自臺背起不小于橋臺高度加2m，底面不小于2m?；靥畈牧希x用砂類土、砂礫、碎石、碎渣等級配良好的透水性材料，或監(jiān)理工程師同意的材料。填料的最大粒徑不超過50mm，塑性指數小于12。用滲水性材料作為填料，其壓實度不于JTJ051-93公路土工試驗規(guī)程中重型壓實標準確定的最大干密度的95%；用穩(wěn)定性的細顆粒材料回填時，壓實度與周圍填粒的壓實度相同。在回填壓實施工中，壓路機達不到的地方，使用機動夯具或監(jiān)理工程師同意的方法壓實緊密。在回填壓實施工中，對稱回填壓實并保持結構物完好無損。（6）、軟土路基處治恢復中線，放出路段邊線樁，清除軟土。用自卸汽車將質量合格的片石運至施工路段，將石塊逐層水平鋪筑，分層厚度不大于50cm。石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在鋪筑的同時，邊坡用硬質石料碼砌，厚度不小于1m，在路床頂面以下50cm的范圍內鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合要求。填石路堤使用振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。施工中壓實度由現場試驗確定的壓實遍數控制。（7）、 路基整修路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構造物已經完成并在回填之后進行。恢復中樁，檢查路基的中樁位置、寬度、縱坡、橫坡及相應的標高等。根據檢查結果，編制整修計劃。土質路基用人工或機械刮土、補土，機械配合碾壓的方法整修成型。深路塹邊坡整修按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡。石質路基邊坡做到圖紙規(guī)定的邊坡比。坡面上的松石、危石及時予以清除。在整修需加固的坡面時，預留加固位置。當填土不足時或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。填補厚度很小(100-200mm)，而又是非邊坡加固地段時，用種草整修的方法以種植土來填補。土質路基表面做到設計標高后采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。石質路基表面用屑嵌縫緊密、平整。修整后的路基表面層厚150mm以內，松散的或半埋的尺寸大于100石塊，從路基表面移走或按規(guī)定填平壓實。五、工程質量保證措施 質量是企業(yè)的信譽，企業(yè)的生命，以質量求生存，以信譽求發(fā)展，使我公司的一貫宗旨，在施工中我們嚴格按照招標文件中的技術規(guī)范和公路工程質量檢驗評定標準進行全面質量管理，對標段內單位工程、分部工程、分項工程進行劃分，各分項工程以及自檢資料匯總評定，然后按分部工程和單位工程分別匯總評定。自檢評定各項工程的優(yōu)良率均在90分以上，均達到優(yōu)良等級。 （1）開展全面質量管理嚴格按照ISO9002質量體系管理模式對質量全面管理，抓好質量教育，加強全面質量意識，牢固樹立“百年大計，質量第一”的觀念，從材料的采購供應、質量驗收到各個工序的施工生產過程。竣工驗收等執(zhí)行全過程管理，用良好的工作質量來保證工序質量，把全面質量管理的思想、方法確實應用到各項施工的全過程。（2）實行工程質量目標責任制 從項目經理部到各施工隊以及各施工班組，每個施工人員層層實行責任制，一級包一級，一級保一級，從嚴格技術把關入手，抓好施工生產全過程的質量管理，做到“六不施工，三不交接”，“六不施工”是：不進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量和資料未經審批施工；材料沒有合格證或試驗不合格不施工；隱蔽工程未經檢驗簽證不施工；未經監(jiān)理工程師認可或批準的工序不施工。“三不交接”是：無自檢記錄不交接；未經監(jiān)理工程師或技術人員驗收不交接；施工記錄不全不交接。（3）健全質量檢查機構，加強質量監(jiān)督檢查 在項目經理部設置質檢科，施工分公司設專職質檢工程師，工班有專人或專職質檢員，堅持自檢、互檢、交接檢制度，使工程質量在施工全過程都處于被控制狀態(tài)之中。（4）、開展標準化作業(yè) 工程嚴格按標準化作業(yè)，做到工序有標準，有檢查，凡是檢查都要有結論，要按獎懲條件執(zhí)行。各項目工程的主要工序，嚴格按照作業(yè)標準進行操作，把新技術、新工藝、新方法運用到各項施工中去，切實保證標準化作業(yè)質量。（5）、積極開展QC小組活動 成立提高工序質量和工程質量的QC小組，科學解決施工中的關鍵質量問題，普遍實行工點、工序掛牌施工，廣泛接受各方面的監(jiān)督。（6）、嚴格技術指標、切實尊重監(jiān)督 按照設計施工圖施工，遵守招標文件列出的各項規(guī)范、規(guī)定，如有設計與實際不符的情況，及時報監(jiān)理工程師檢查解決，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽證制度，隨時接受監(jiān)理工程師的檢查指導。（7）、建立以項目經理部為主的中心工地設試驗室，認真督促和協作各施工隊、分公司做好現場的各項取樣檢測、試驗工作。六、安全保證措施：1、建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各經濟承包隊有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議書；2、進入新工種的工人必須進行安全技術培訓。工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規(guī)程。1