常見電力機車故障處理.doc

常見電力機車故障處理第一節(jié)SS4G電力機車的應(yīng)急故障處理一、受電弓不起1、后弓不起，升前弓維持運行回段處理。2、雙弓不起時，確認門聯(lián)鎖是否出來，名供風(fēng)塞門是否開啟。3、門聯(lián)鎖未出來時，人為綁扎287YV。4、515KF故障時，短接533線與534線升弓注意：此時門聯(lián)已無保護作用，進高壓室必須確認降弓到位，鑰匙取出。二、主斷合不上1、確認全車司機控制器零位，零位燈亮。2、二次合閘，若不行，確認降弓到位，567KA是否吸合，如567KA未吸合，關(guān)145塞門，開168塞門人為閉合，降弓過跨。3、如567KA吸合，則將PX機轉(zhuǎn)換開關(guān)置于自起位，確認567KA釋放，閉合合閘扳扭繼續(xù)運行。4、注意事項（1）、人為合主斷前必須確認567KA未吸合，過分相時先關(guān)各輔機扳鈕，再降弓過跨。（2）、人為合主斷后，由于各保護動作時主斷不跳閘，司機應(yīng)密切注意故障顯示屏及各儀表的顯示，副司機加強機械間巡視。（3）、自起PX機時司機注意看故障顯示屏PX機燈顯示，副司機確認PX機起動正常。三、主斷斷不開1、查603QA是否正常。2、關(guān)各輔機扳鈕，降弓過跨。3、關(guān)145塞門、開168塞門。4、注意事項：同主斷合不上。無顯示跳閘1、除零壓，將236QS置故障位。2、轉(zhuǎn)電子柜A/B組。3、斷開603QA不在跳閘時，降弓過跨。4、將保護切除。5、主斷本身故障時，關(guān)145塞門、開168塞門。人為合主斷，關(guān)各輔機扳鈕，降弓過跨。6、注意事項：同主斷合不上。四、劈相機不起1、201KM不吸合，倒風(fēng)機位運行。2、213KM不吸合，切單節(jié)運行。3、劈相機燈不滅213KM不釋放，啟動電阻甩不開，人為捅283AK或556KA。4、啟動電阻燒損時，排除接地處所，倒接線232#線使用備用電阻或倒風(fēng)機位運行（風(fēng)機代劈相機時，副司機應(yīng)到非操縱端監(jiān)視風(fēng)機啟動正常）。5、倒風(fēng)機位方法（1）、將242QS打風(fēng)機位。（2）、將296QS拉至電容位。劈相機起，各輔機不起：1、533KT常閉接點不良，短接533KT上561#577#線。2、注意事項：劈相機啟動3秒后再啟動各輔機。五、切除牽引風(fēng)機1、將相應(yīng)的故障隔離閘刀575QS或576QS置“故障”位，并將相應(yīng)的三相自動開關(guān)219QA或220QA置“分”位。2、如需使用電阻制動時，應(yīng)將相應(yīng)風(fēng)機冷卻的兩臺牽引電機隔離閘刀拉至下合位。六、切除制動風(fēng)機1、相應(yīng)的故障隔離開關(guān)581QS或582QS置“故障”位，并將相應(yīng)的三相自動開關(guān)223QA或224QA置于“分”位。2、如需使用電阻制動時，應(yīng)將相應(yīng)風(fēng)機冷卻的兩臺牽引電機隔離閘刀拉至下合位。七、切除變壓器風(fēng)機或油泵1、將相應(yīng)的故障隔離開關(guān)584QS或599QS置于故障位，并將相應(yīng)的三相自動開關(guān)227QA或228QA置于分位。2、運行中加強機械間巡視，根據(jù)外界溫度高低，可拆除變壓器兩側(cè)側(cè)墻濾網(wǎng)，變壓器油溫不可高與75,變壓器油溫接近75時，到站后停車?yán)鋮s。八、切除非操縱節(jié)1、非操縱節(jié)主斷路器在斷開位后，將非節(jié)236QS、586QS均置于“故障”位。2、將非節(jié)668QS置于“重聯(lián)”位。3、將非節(jié)電子柜A/B組開關(guān)置0位。九、切除操縱節(jié)1、確認操縱節(jié)主斷路器在斷開位后，將操縱節(jié)236QS、586QS均置于“故障”位。2、將操縱節(jié)668QS置于“重聯(lián)”位。3、將操縱節(jié)556KA固定在吸合位（確認兩位置開關(guān)轉(zhuǎn)換到位）。4、將操縱節(jié)242QS置于“試驗”位（中間位）。十、前后節(jié)電機電流差別大：1、將電子柜倒B組運行。十一、切除故障節(jié)牽引電機1、引時，將相應(yīng)的電機故障隔離閘刀置于中間位。2、需要使用電阻制動時，將相應(yīng)的故障隔離閘刀置于下合位。十二、預(yù)備燈滅，全車無流1、操縱節(jié)有線路接觸器吸合聲：（1）、倒輔臺操縱。（2）、倒B組運行。（3）、斷電子柜控制脫扣609QA，使電子失電間隔10S左右閉合。（4）、非操縱節(jié)570QS在閉合位，使之?dāng)嚅_。如操縱節(jié)569KA吸合，甩線處理或短接操縱節(jié)569KA上401#419#線。（）、運記插件故障，短接558線與1558線。（6）、短接556KA常開聯(lián)鎖上557線與5585線。2、操縱節(jié)無線路接觸器吸合聲：短接一號低壓柜532KT上的531線與561KA 的501線。十三、預(yù)備燈滅，一節(jié)有流一節(jié)無流1、非操縱節(jié)有線路接觸器吸合聲，倒B組運行。2、非操縱節(jié)無線路接觸器吸合聲，短接一號低壓柜532KT上的531線與5612KA上的501線。3、無流節(jié)678ZKA常閉聯(lián)鎖466#420#線粘連，使之?dāng)嚅_。十四、竄車1、倒輔臺運行。2、倒B組運行。3、若無效時，某一架竄車時切除該架，某一節(jié)竄車時切除該節(jié)。4、切車架的方法：拔除該架整流柜75#或76#插頭，將該架索引電機閘刀置中間位。十五、兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)不轉(zhuǎn)換1、人為捅558KA。2、人為扳至操縱位置。十六、預(yù)備燈不滅1、主斷閉合不到位，人為閉合。2、確認兩位置開關(guān)轉(zhuǎn)換到位，頂死556KA切記確保風(fēng)機運行正常。十七、電空閘故障：倒空氣位運行。十八、操縱節(jié)制動缸緩解，非操縱節(jié)不能緩解：93重聯(lián)閥故障，打開非節(jié)156塞門。十九、單缸制動器不緩解1、將單閥緩解。2、將單缸制動器棘鉤拉開，行程調(diào)開最3、用大撬棍撬回。二十、主電路接地時1、牽引電機燈伴隨主接地?zé)袅習(xí)r或某一架主接地?zé)袅習(xí)r，切除該架兩臺牽引電機(必須拉下相應(yīng)故障隔離閘刀)，將該架的接地閘刀置于接地位，同時拔下該架相應(yīng)主整流柜75#或76#插頭，并加強機械間巡視。2、如在切電機、切變流柜、拉接地閘刀后，仍不能切除時（主電路中有放電、燒損現(xiàn)象），切車節(jié)維持運行。3、如不能切除時，檢查97KE或98KE是否范卡，消除卡滯或甩掉97KE或98KE上的544#線。4、凡出現(xiàn)主電路接地故障進行切除時，應(yīng)將牽引電機故障隔離閘刀均置于中間位。故障節(jié)停止使用電阻制動。二十一、原邊過流燈亮，跳主斷1、原邊過流燈亮伴隨牽引電機燈亮?xí)r，倒B組或切除相應(yīng)架的牽引電機，拔相應(yīng)主整流柜的75#或76#插頭。2、手柄離零或電壓上升至500V跳閘，原邊過流燈亮拔75#或76#插頭。3、合閘就跳原邊過流燈亮，確認無異狀，二次合閘還跳，切車節(jié)維持運行。二十二、輔接地1、切除電爐，熱風(fēng)機，空調(diào)，電暖氣（轉(zhuǎn)換開關(guān)和自動開關(guān)同時切除）。2、重合閘還跳將237QS置故障位。二十三、電源屏不充電1、轉(zhuǎn)換電源柜A/B組開關(guān)。2、如不行將重聯(lián)閘刀668QS置重聯(lián)位。二十四、輔助壓縮機泵風(fēng)慢或打風(fēng)不起1、輔助風(fēng)缸排水閥169塞門控制風(fēng)缸97塞門關(guān)閉。2、如不行關(guān)控制風(fēng)路總風(fēng)供給閥140塞門。3、如仍不行關(guān)145塞門，人為合閘，輔助風(fēng)缸達500kpa以上時，升弓打風(fēng)?？傦L(fēng)達定壓后，確認降弓到位后，恢復(fù)全部塞門。二十五、轉(zhuǎn)換電子柜A/B組的方法1、方法：（1）先將操縱節(jié)電子柜轉(zhuǎn)換開關(guān)置中間位。（2）再將非操縱節(jié)電子柜轉(zhuǎn)換開關(guān)置中間位。（3）間隔3S以上將非操縱節(jié)電子柜轉(zhuǎn)換開關(guān)置B組。 （4）將操縱節(jié)電子柜轉(zhuǎn)換開關(guān)置B組。2、注意事項：轉(zhuǎn)換前必須確認司機控制器0位，換向手柄0位。二十六、轉(zhuǎn)空氣位方法1、空氣制動閥置于緩解位，電控制動器運轉(zhuǎn)位。2、將電空轉(zhuǎn)換扳鍵置于空氣位。3、調(diào)整53調(diào)壓閥至列車管定壓600kpa。4、將電空轉(zhuǎn)換閥153置空氣位。5、153閥排風(fēng)不止時關(guān)閉157塞門。二十七、運行中受電弓刮壞的處理電力機車運行中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)擺動較大或機車受電弓刮壞時，按下列辦法處理：1、斷電降弓、立即停車，初步檢查后及時聯(lián)系匯報。2、確認弓網(wǎng)損壞情況，在被刮壞的機車受電弓不超高、不接地的情況下，換弓運行。3、當(dāng)機車受電弓超高或接地時，按朔黃鐵路聯(lián)合運輸安全管理細則159條中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。4、上車頂前必須升弓驗電，兩人同時確認無電、先將機車備用接地線的一端固定在鋼軌上，再將另一端掛在接觸網(wǎng)上，方可上車頂作業(yè)。5、上車頂檢查受電弓被刮壞狀態(tài)，將故障受電弓綁好，排除接地處所，拆除導(dǎo)電桿，將587QS置于故障位，拆除接地線，換弓運行。6、如受電弓被刮下車頂或雖在車頂，但可能會因振動而掉下時，應(yīng)將其移至線路旁，不得侵入鄰線，清理車頂遺物，排除接地處所，拆除接地線，換弓運行。7、注意事項：（1）接到停電命令時與行調(diào)核對停電時間并對表，嚴(yán)格按命令規(guī)定時間作業(yè)。在車頂處理故障時，禁止接觸接觸網(wǎng)導(dǎo)線部分。（2）對車頂?shù)慕拥靥幩仨氁淮翁幚韽氐?，防止造成二次頂電。?）如在停電時間內(nèi)作業(yè)未完，必須重新辦理請求停電手續(xù)，嚴(yán)禁超過停電時間作業(yè)。二十八、車頂瓷瓶故障的處理1、聽到車頂瓷瓶有放炮聲或有較大電弧網(wǎng)壓表無電壓時，應(yīng)立即斷電停車，進行檢查無異狀時，升弓合閘不影響供電時，可繼續(xù)運行，回段處理。2、如發(fā)生二次放炮，則車頂有接地部分，須請求停電上車頂處理（辦理停電手續(xù)按朔黃鐵路聯(lián)合運輸安全管理細則159條中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行）。3、瓷瓶故障時，須拆除相應(yīng)導(dǎo)電桿，其拆除方法是：（1）故障瓷瓶在受電弓與“主斷”之間時，拆除相應(yīng)導(dǎo)電桿后換弓運行。（2）故障瓷瓶在兩“主斷”之間時，拆除相應(yīng)導(dǎo)電桿后，升雙弓運行，注意過分相必須降下一個受電弓。（3）“主斷”瓷瓶故障時，排除接地處所，隔離開關(guān)置于分閘狀態(tài)。586QS置于“故障”位，單節(jié)運行。第二節(jié) 自SS4型電力機車常見故障及應(yīng)急處理辦法1、換端操縱（制動機）的方法。當(dāng)本節(jié)機車（運行方向節(jié)）制動機故障，由“電空”位轉(zhuǎn)至“空氣”位后仍不能正常使用時，應(yīng)換端操縱制動機。（1）停車后，在保證列車管減壓制動情況下，取出大、小閘手柄并試驗確認本機車列車管手動放風(fēng)閥作用良好。（2）將本節(jié)機車重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換按鈕放“補機”位，它節(jié)機車重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換按鈕放“本機”位，合上它節(jié)機車控制電源柜“監(jiān)控信號”自動開關(guān)。（3）在它節(jié)機車裝好大、小閘手柄，向運記正確輸入車站代碼、貨補等數(shù)據(jù)，適時在預(yù)告或出站信號機處校正運記距離，保持兩司機室運記距離顯示一致。（4）副司機根據(jù)運記提供的信息，聽從司機指揮在后節(jié)機車司機室進行制動機的操作。（5）司機在本節(jié)（運行方向節(jié)）機車司機室了望、進行除制動機以外的操作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車安全或人身安全時，應(yīng)立即采取果斷措施：通知副司機或捅緊急停車按鈕、拉列車管手動放風(fēng)閥使列車緊急停車。（6）嚴(yán)禁使用解鎖靠標(biāo)，二次向前帶速度不得超過5KM/H。2、運行途中登上機車車頂處理故障時的安全規(guī)定運行途中，必須登上機車車頂處理故障時，司機應(yīng)親自向電調(diào)提出停電申請或向車站值班員說明情況，由車站值班員代理司機向電調(diào)提出請求停電申請，司機應(yīng)記住停電命令號碼、停電時間及調(diào)度員姓名，在越過開始停電的時間后，先升弓判斷接觸網(wǎng)是否確實停電、驗證無電后，由副司機監(jiān)督司機掛好接地線（接地線應(yīng)先將接地線端可靠接地，再掛接觸網(wǎng)端），再從變壓器室車頂天窗登上車頂處理故障。待車頂故障處理完畢，所有人均已安全處所后，由副司機監(jiān)督司機撤除接地線，再由司機親自或通過車站值班員通知電調(diào)，辦理送電手續(xù)。嚴(yán)禁司機未親自申請停電，而利用供電部門停電之機登上機車頂處理故障。3、某節(jié)機車輔助壓縮機故障（總風(fēng)缸、控制風(fēng)缸無風(fēng)）時的升弓方法（1）將輔助壓縮機故障節(jié)機車的控制電源柜“輔壓縮機”自動開關(guān)斷開。（2）將輔助壓縮機正常節(jié)機車的受電弓風(fēng)壓隔離開關(guān)置“故障”位，并關(guān)閉其97#風(fēng)路塞門，用輔助壓縮機打風(fēng)，待輔助風(fēng)缸風(fēng)壓達到600KPa以上時，升弓用主壓縮機打風(fēng)。當(dāng)總風(fēng)缸風(fēng)壓達到450KPa以上時斷電，將受電弓風(fēng)壓隔離開關(guān)置回“運行”位。（3）將輔助壓縮機故障節(jié)機車的控制電源柜輔壓縮機”自動開關(guān)閉合，重合主斷,兩節(jié)機車將同時工作。4、運行途中，某節(jié)機車因故障須拆除該節(jié)門聯(lián)鎖保護閥287YV接線或短接該節(jié)車受電弓風(fēng)壓繼電器515KF接點時的操作方法及安全注意事項：（1）若僅拆除該節(jié)門聯(lián)鎖保護閥接線時，在拆線后，應(yīng)關(guān)閉高壓室門，拉下該節(jié)門聯(lián)鎖手把鎖環(huán)并將其與門軸綁死；若要短接該節(jié)機車受電弓風(fēng)壓繼電器515KF的接點時，應(yīng)按拆除保護閥接線的方法處理后再短接。（2）按上述方法處理后，該節(jié)門聯(lián)鎖則失去了保護乘務(wù)員人身安全的作用，途中確須進入高壓室時，必須攜帶主按鍵箱電聯(lián)鎖開關(guān)鑰匙并確認受電弓已經(jīng)降下，才能松開綁死的門聯(lián)鎖手把鎖環(huán)。（3）采用此種故障運行辦法，司機必須設(shè)法向車間管理人員匯報，以便安排人員添乘或?qū)影嗳藛T進行安全教育。5、門聯(lián)鎖卡死或漏風(fēng)時的故障處理（1）門聯(lián)鎖卡死可用小撬棍或手錘敲打門聯(lián)鎖伐桿，使其恢復(fù)正常。（2）漏風(fēng)不大情況下，可把52號調(diào)壓閥風(fēng)壓調(diào)高些，維持運行。（3）如若上述處理都不行， 可拆除該節(jié)門聯(lián)鎖保護閥接線，再短接該節(jié)機車受電弓風(fēng)壓繼電器515KF接點，升另一節(jié)車的受電弓維持運行。6、運行途中，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)擺動異常的處理（1）立即斷電，降弓，并采取緊急停車措施；司機立即通過“運記”及時鎖定發(fā)生地點，副司機后部了望，確認弓網(wǎng)狀態(tài)。（2）停車后，立即檢查受電弓、接觸網(wǎng)是否受損；若刮弓，按刮弓進行處理，未刮弓時，應(yīng)換弓維持運行，并及時向列車調(diào)度員或車站值班員進行匯報，若使用一切通訊工具均不能完整匯報時，到前方站應(yīng)壓標(biāo)停車向車站值班員匯報。（3）列車到達終點站，機車入庫后，司機必須親自登上機車車頂對受電弓進行詳細檢查。7、某臺受電弓的自動降弓裝置的切除方法（1）將該臺受電弓“主斷控制器”置“停用”位。（2）若自動降弓裝置仍動作時，應(yīng)按途中登上機車車頂處理故障的有關(guān)安全規(guī)定登上車頂，將該臺受電弓自動裝置ADD的關(guān)閉閥置“關(guān)”位。8、運行途中，某臺受電弓降不下來時的處理（1）若為升弓電空閥不失電，可將其受電弓隔離開關(guān)置“故障”位或拆掉受電弓電空閥一根接線；若為升弓電空閥卡死不釋放，則在關(guān)閉該臺受電弓風(fēng)路塞門后，松開該風(fēng)路塞門與受電弓間的風(fēng)管接頭，若為DAS2000受電弓可松開其空氣濾清器的排水閥將風(fēng)放掉，升另一臺受電弓維持運行。9、閉合電鑰匙，零位燈不顯示 原因及處理：（1）“控制器”單極自動開關(guān)604QA跳閘，恢復(fù)。（2）司機鑰匙聯(lián)鎖570QS接點不良，短接 570QS接點（564與466線）。（3）532KT接點不良，短接 532KT接點。（4）627AC的零位接點或628AC的取柄位接點不良或568KA線圈燒損，可人為頂上568KA。（6）零位燈電路故障，維持運行。10、制動風(fēng)機故障故障現(xiàn)象：（1）LCU故障。（2）兩個制動風(fēng)機均不起，扳鍵開關(guān)及相關(guān)接線故障 （3）209KM或210KM不吸合，接觸器本身故障或接線松。（4）起制動風(fēng)機出現(xiàn)輔接地或輔過流，制動風(fēng)機本身燒損。處理： （1）LCU轉(zhuǎn)換至另一組。（2）老車短接I號端子柜577線與590線，裝LCU新車則短接I號端子柜560線與548線，此時起劈相機后制動風(fēng)機自動起來，需要停止時則斷主斷。（3）檢查未吸合接觸器的接線，正常則將相應(yīng)的故障隔離開關(guān)581QS和582QS置故障位，相應(yīng)架的兩臺牽引電機故障閘刀置故障位（下合）（4）將相應(yīng)的故障隔離開關(guān)581QS和582QS置故障位，相應(yīng)架的兩臺牽引電機故障閘刀置故障位（下合）。11、控制回路接地故障現(xiàn)象： 兩節(jié)車控制回路燈亮，接地自動開關(guān)616QA脫。原因： （1）車外659XS插座670線接地，為進水所致。（2）蓄電池或蓄電池內(nèi)部聯(lián)線接地，為蓄電池本身故障或安裝時不注意所致。處理：判斷哪一節(jié)接地，如果斷哪一節(jié)的601QA，另一節(jié)故障消失，即為該節(jié)接地，斷開故障節(jié)負載閘刀667QS、蓄電池閘刀666QS和蓄電池自動開關(guān)601QA，合重聯(lián)自動開關(guān)617QA，重聯(lián)閘刀668QS置重聯(lián)位，鈕子開關(guān)675SB置運行位。12、110V整流系統(tǒng)故障故障現(xiàn)象：控制電壓低于77V，主斷合不上，自動常用制動等。原因： （1）600QA交流電源自動開關(guān)脫。（2）電源柜整流插件故障。處理： （1）重合600QA交流電源自動開關(guān)。（2） 轉(zhuǎn)換電源柜A、B組開關(guān)，無效斷開故障節(jié)負載閘刀667QS、蓄電池閘刀666QS和蓄電池自動開關(guān)601QA，合重聯(lián)自動開關(guān)617QA，重聯(lián)閘刀668QS置重聯(lián)位，鈕子開關(guān)675SB置運行位。13、蓄電池故障故障現(xiàn)象： 斷主斷DKL燈亮，起常用制動，斷主斷后主斷合不上。原因：蓄電池本身故障或連線斷。處理： 斷開故障節(jié)負載閘刀667QS、蓄電池閘刀666QS和蓄電池自動開關(guān)601QA，合重聯(lián)自動開關(guān)617QA，重聯(lián)閘刀668QS置重聯(lián)位，鈕子開關(guān)675SB置運行位。14、控制電壓過高或波動原因： （1）整流插件故障。（2）整流反饋故障。處理：（1）將電源柜A、B組轉(zhuǎn)另一組。（2）斷開故障節(jié)負載閘刀667QS、蓄電池閘刀666QS和蓄電池自動開關(guān)601QA，合重聯(lián)自動開關(guān)617QA，重聯(lián)閘刀668QS置重聯(lián)位，鈕子開關(guān)675SB置運行位。16、監(jiān)控故障故障現(xiàn)象： （1）監(jiān)控主機失電（2）監(jiān)控速度掉零。原因： （1）繼電器665KA不吸合。（2）速度傳感器及線路故障。處理： （1）JZ系列老式繼電器則人為將其固定在吸合位，對于MORS繼電器則可拔出與非操縱節(jié)機車的665KA互換。（2）主要針對老車，檢查司機后部里的螺母及接線是否松，若正常則拆開975接線柱，先選1根接到977線上，如果故障還在則改接另一根。17、假空轉(zhuǎn)故障現(xiàn)象： 空轉(zhuǎn)燈連續(xù)亮且惰行時也出現(xiàn)，引起全車或某架電流波動。原因： （1）電子柜防空轉(zhuǎn)插件故障。（2）速度傳感器及線路故障。處理： （1）將電子柜轉(zhuǎn)換至另一組。（2）將電子柜空轉(zhuǎn)故障鈕子開關(guān)轉(zhuǎn)至“切除”位。（3）利用電子柜判斷是哪一軸的速度信號故障，然后在I號端子柜里拆開故障位的速度信號線，1、2、3、4軸分別為1611、1612、1613、1614線，用絕緣膠帶包好；具體電子柜的判斷方法為：運行時將司控手柄置零位，機車惰行，觀察電子柜防空轉(zhuǎn)插件的7B、8B、9B、10B燈，各燈亮分別代表1、2、3、4軸速度故障。18、電空制動控制器放運轉(zhuǎn)位 （1）三針一致，過量供給原因：a、255檢查電控閥下閥口漏。處理：a、更換255檢查電控閥。（2）均衡風(fēng)缸與列車管均無壓力原因：a、電源開關(guān)未合。b、電空轉(zhuǎn)換扳鍵未在電空位。c、緊急閥及電連鎖故障。d、緩解電空閥故障。處理：a、電控制動控制器在各位置均不能工作，則恢復(fù)電源開關(guān)。b、空氣制動閥移緩解位，均衡風(fēng)缸有壓力上升，但不能達定壓，則轉(zhuǎn)換扳鍵至電空位。c、斷開464開關(guān)即恢復(fù)充風(fēng)。檢查緊急閥及連鎖，一時無法修復(fù)，即應(yīng)斷開464鈕子開關(guān)。d、手按258緩解電空閥頭部，即能充風(fēng)。檢查258電空閥，一時無法修復(fù)，轉(zhuǎn)空氣位操縱。（3）均衡風(fēng)缸有壓力，列車管無壓力原因：a、53中立電空閥下閥口未復(fù)位或被異物墊住。b、中繼閥遮斷閥卡，不復(fù)位。處理：a、電空制動控制器手柄置中立位23次，看是否能恢復(fù)正常，若運轉(zhuǎn)位253中立電空閥繼續(xù)排風(fēng)不止，關(guān)閉157塞門，轉(zhuǎn)換至空氣位操縱，檢查更換253中立電空閥。b、轉(zhuǎn)空氣位操縱后，列車管仍無壓力，拆檢遮斷閥，一時修復(fù)不好，抽出遮斷閥，維持運行，到段檢查。（4）列車管表針來回擺動，有大排氣聲原因：a、緊急閥或電動放風(fēng)閥排風(fēng)口未關(guān)死。b、中繼閥排風(fēng)口關(guān)閉不嚴(yán)。處理：a、電空制動控制器手柄在運轉(zhuǎn)與緊急位間來回移動幾次，仍未見效，則關(guān)閉相應(yīng)的塞門116或117，故障排除，即為相應(yīng)部位的故障，維持運行；當(dāng)117塞門關(guān)閉后，采用手動放風(fēng)閥來緊急制動b、同上處理，仍有排風(fēng)聲，則維持運行，但需注意制動后保壓時的列車管壓力變化。（5）制動后中立位移運轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸不充風(fēng)原因：a、258緩解電空閥接線松脫或803線無電b、203止回閥固死或過風(fēng)慢。c、157塞門關(guān)閉。處理：a、檢查258緩解電空閥接線及803線，運行中可手按充氣按鈕，當(dāng)均衡風(fēng)缸壓力達到列車管規(guī)定壓力時即松手（注意此時不得按消除按鈕），或轉(zhuǎn)空氣位操縱。b、抽出203止回閥清洗，并吹掃管路。c、恢復(fù)157塞門至開位。（6）均衡風(fēng)缸及列車管壓力升壓緩慢原因：a、中繼閥主膜板破。b、DKL故障。c、259重聯(lián)電空閥卡漏。處理：a、電空制動控制器放制動位不減壓，拆檢中繼閥。運行中則用手動放風(fēng)閥減壓，待停車后拆中繼閥，抽出供風(fēng)閥，維持運行。b、充風(fēng)先快后慢。轉(zhuǎn)空氣位恢復(fù)正常，維持運行。c、轉(zhuǎn)空氣位操作正常。則確認259重聯(lián)電空閥故障，檢修此閥。運行中，則轉(zhuǎn)空氣位操作。18、電空制動控制器放中立位（1）初放中立位，就有初制動減壓量原因 ：a、209壓力開關(guān)故障。b、DKL板有故障。處理：a、檢查258緩解電空閥是否得電；短接壓力開關(guān)209連鎖則恢復(fù)正常，即可確認該壓力開關(guān)故障。運行中遇該故障，維持運行，注意初放中立位即有減壓，其于正常。b、更換DKL控制板。（2）制動后中立位，均衡風(fēng)缸壓力繼續(xù)下降原因：a、某端空氣制動閥轉(zhuǎn)換柱塞第二道O形圈漏。b、257制動電空閥上閥口不嚴(yán)。c、DKL控制板故障。處理：a、檢查調(diào)壓閥53（54）溢流孔，判斷泄露端。操縱端O形圈漏，可在減壓后放中立位，將電空扳鍵轉(zhuǎn)至空氣位，空氣制動閥回運轉(zhuǎn)位后，扳鍵再扳回電空位即可緩解。非操縱端O形圈漏，則須轉(zhuǎn)至空氣位運行。b、更換257制動電空閥，或轉(zhuǎn)空氣位操縱。c、更換DKL控制板，運行中轉(zhuǎn)空氣位操縱。（3）制動后移中立位，均衡風(fēng)缸保壓，列車管壓力下降原因：a、中繼閥排風(fēng)口不嚴(yán)。b、列車管及折角塞門泄露。處理：a、更換中繼閥排風(fēng)閥膠墊。運用中可輕擊中繼閥體，停車時用最大減壓量排風(fēng)，以吹落排風(fēng)口異物，維持運行。b、檢修列車管各接頭并研磨折角塞門。運用中維持運行，到段檢修。（4）制動后移中立位，有較大回風(fēng) 原因：a、259重聯(lián)電空閥及258緩解電空閥下閥口不嚴(yán)。b、DKL板故障。處理：a、減壓后移重聯(lián)位，仍有回升現(xiàn)象，則判斷為258電空閥故障，反之則為259電空閥故障。更換不良電空閥。運行中轉(zhuǎn)空氣位操縱。b、更換DKL板，運行中轉(zhuǎn)空氣位操縱。（5）制動后回中立位，均衡風(fēng)缸及列車管又恢復(fù)定壓原因：a、258緩解電空閥故障。b、209壓力開關(guān)故障。處理：a、觀察回升定壓緩解，則為電空閥口漏，拆檢電空閥。運行時則應(yīng)轉(zhuǎn)空氣位操縱。b、若258電空閥得電，則應(yīng)斷開其聯(lián)鎖，維持運行；若減壓緩慢，且回中立位有緩慢回升，則為壓力開關(guān)膜板小破故障，轉(zhuǎn)空氣位運行，回段檢修。（6）減壓后回中立位，制動缸不保壓原因：a、254排1電空閥故障。b、分配閥故障。處理：a、查254電空閥排風(fēng)口有排風(fēng)聲，在單機運行時必須將該閥進風(fēng)口堵死，維持運行。此時單緩用手緩解。b、查254電空閥及作用管系、工作風(fēng)缸均不漏，則維持運行，需保持機車制動力時可推空氣制動閥至制動位，回