大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計

中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 新建蘭新鐵路 甘青段 LXS 3 標(biāo)項目經(jīng)理部一工區(qū) 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 編制 復(fù)核 審核 2010 年 01 月 25 日 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 1 目目 錄錄 1 編制依據(jù) 原則及范圍 1 1 1 編制依據(jù) 1 1 2 編制原則 1 1 3 編制范圍 1 2 工程概況 1 2 1 線路概況 1 2 2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2 2 3 征地拆遷簡況 2 2 4 工程特點 2 2 5 工程難點 3 2 5 1 防水治水 3 2 5 2 控制隧道淺埋段暗挖地表沉降 3 2 5 3 斜井的運輸 3 2 5 4 控制隧道基底軟化 3 2 6 5 控制隧道超欠挖 3 2 5 6 反坡排水 3 3 所在地區(qū)特征 4 3 1 自然地理特征 4 3 1 1 地形 地貌特征 4 3 1 2 工程地質(zhì)特征 4 3 1 3 水文地質(zhì) 4 3 1 4 氣象特征 6 3 1 5 不良地質(zhì)與特殊巖土 6 3 2 交通運輸情況 7 3 3 沿線水源 電源 燃料等可利用資源情況 7 3 4 沿線建筑材料分布情況 8 4 施工組織安排 8 4 1 建設(shè)總體目標(biāo) 8 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 2 4 1 1 質(zhì)量目標(biāo) 8 4 1 2 安全生產(chǎn)目標(biāo) 8 4 1 3 工期目標(biāo) 8 4 1 4 環(huán)境保護(hù) 水土保持目標(biāo) 8 4 1 5 技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo) 8 4 1 6 職業(yè)健康目標(biāo) 9 4 2 建設(shè)組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分 9 4 2 1 建設(shè)組織機(jī)構(gòu) 9 4 2 2 主要管理人員及部門職責(zé) 9 4 2 3 施工任務(wù)劃分及施工隊伍安排 9 4 3總體施工安排和主要階段工期 13 4 3 1 總體工期安排 13 4 3 2 總體施工順序 13 4 3 3 主要階段工期安排 14 4 3 4 施工進(jìn)度安排依據(jù)及原側(cè) 15 4 3 5 主要進(jìn)度指標(biāo)的確定 15 4 3 6 施工進(jìn)度計劃橫道圖 17 4 4 施工組織總平面布置示意圖 17 5 大臨設(shè)施方案 17 5 1 大臨工程的分布及總體設(shè)計原則 17 5 2 施工道路 17 5 3 施工便橋設(shè)置 17 5 4 凝土攪拌站 18 5 5 臨時通訊 電力 給水及其它大臨設(shè)施 18 5 5 1 臨時通訊 18 5 5 2 施工用電 18 5 5 3 施工用水 19 5 5 4 臨時住房 19 5 5 5 大臨工程平面布置圖 20 5 5 6 內(nèi)業(yè)資料管理 收集 整理 歸檔 移交 20 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 3 6 主要施工技術(shù)方案 21 6 1 總體施工方案 21 6 2 分部 分項工程施工方案 技術(shù)措施 施工工藝和方法 21 6 2 1 分部 分項工程施工方案 22 6 2 2 分部 分項工程施工技術(shù)措施 28 6 2 3 分部 分項工程施工工藝和方法 32 7 主要工程材料設(shè)備 試驗 質(zhì)量檢測設(shè)備配備 主要施工裝備 勞動力安排 83 7 1主要工程材料設(shè)備采購供應(yīng)方案 83 7 1 1 材料供應(yīng)方案 83 7 1 2 材料采購方案 84 7 1 3 主要材料保供措施 84 7 2 主要施工裝備配置方案 84 7 2 1 施工機(jī)械設(shè)備 試驗 質(zhì)量檢測設(shè)備及測量儀器配備 84 7 2 2 主要試驗 質(zhì)量檢測設(shè)備及測量儀器的配備 91 7 3 主要施工機(jī)械設(shè)備 試驗 質(zhì)量檢測設(shè)備供應(yīng)方案 94 7 4 主要機(jī)械設(shè)備保供措施 94 7 5勞動力組織計劃 94 7 5 1 勞動力組織安排的原則 94 7 5 2 專業(yè)技術(shù)工人的來源與崗前培訓(xùn) 95 7 5 3 勞動力配置及組織計劃 96 7 5 4 特殊時期勞動力保證措施 97 8 建設(shè)與施工管理措施 98 8 1施工組織設(shè)計管理 98 8 2質(zhì)量管理措施 98 8 2 1 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) 98 8 2 2 質(zhì)量保證體系 100 8 2 3 質(zhì)量控制要點 102 8 2 4 質(zhì)量控制措施 103 8 2 5 試驗檢測 117 8 2 6 沉降及變形觀測 117 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 4 8 3 安全管理措施 123 8 3 1 安全生產(chǎn)保證體系 123 8 3 2安全生產(chǎn)管理重點 129 8 3 3 安全生產(chǎn)保證措施 130 8 3 4 安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案 133 8 4工期控制措施 136 8 4 1 組織措施 136 8 4 2 技術(shù)措施 140 8 4 3 合同管理措施 141 8 4 4 經(jīng)濟(jì)措施 141 8 4 5 制度措施 141 8 4 6 資源措施 142 8 4 7 后勤保證措施 142 8 4 8 工程進(jìn)度的監(jiān)控措施 143 8 4 9 趕工措施 143 8 4 10 優(yōu)化工期的預(yù)案 143 8 5投資控制措施 144 8 5 1投資控制目標(biāo) 144 8 5 2投資控制總體要求 144 8 5 3投資控制要點 144 8 6環(huán)境保護(hù)措施 145 8 6 1 環(huán)保管埋體系 145 8 6 2 環(huán)?？傮w要求 147 8 6 3 環(huán)保措施 149 8 7 冬 雨季施工措施 152 8 7 1 雨季施工保證措施 152 8 7 2 冬期施工保證措施 152 8 7 3 夜間施工保證措施 153 8 8節(jié)約用地措施 153 8 8 1 正式工程 153 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 5 8 8 2 臨時工程 153 8 9 土地復(fù)墾措施 153 8 10 文明施工措施 154 8 10 1 文明施工目標(biāo) 154 8 10 2 文明施工措施 154 8 11項目標(biāo)準(zhǔn)化管理 157 8 11 1 質(zhì)量及技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)化管理 159 8 11 2 安全生產(chǎn) 環(huán)境管理措施等制度 160 8 11 3 過程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理制度 161 8 11 4 現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化管理體系 161 8 11 5 竣工驗收階段施工組織措施 163 9 臨時用地與施工用電計劃 164 9 1 臨時用地計劃 164 9 1 1 臨時工程用地原則 164 9 1 2 臨時工程用地計劃表 164 9 2 施工用電計劃 164 9 2 1 外部用電的初步安排 164 9 2 2 外部電力需求計劃 165 10 附圖及附表 166 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 1 1 編制依據(jù) 原則及范圍編制依據(jù) 原則及范圍 1 1 編制依據(jù)編制依據(jù) 1 國家 鐵道部和地方政府 省 直轄市 的有關(guān)政策 法規(guī)和條 例 規(guī)定 2 國家和鐵道部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范 施工指南 驗收標(biāo)準(zhǔn) 3 現(xiàn)行鐵路施工 材料 機(jī)具設(shè)備等定額 4 發(fā)包合同 招投標(biāo)文件 5 蘭新鐵路甘青段新建工程大陽山隧道施工設(shè)計圖及相關(guān)設(shè)計文件 6 我項目經(jīng)理部現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料 水文地質(zhì)調(diào)查資料 7 我單位從事鐵路工程積累的施工經(jīng)驗 技術(shù)總結(jié)等成果 及我公 司現(xiàn)有的施工力量和機(jī)械設(shè)備 裝備情況 8 其它相關(guān)依據(jù) 1 2 編制原則編制原則 1 滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量目標(biāo) 符合施工安全 環(huán)境保護(hù) 水土 保持和地質(zhì)災(zāi)害防治等要求 2 體現(xiàn)科學(xué)性 合理性 管理目標(biāo)明確 指標(biāo)量化 措施具體 針 對性強 3 積極采用新技術(shù) 新材料 新工藝 新設(shè)備 保證施工質(zhì)量和安 全 加快施工進(jìn)度 降低成本 4 充分考慮節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展要求 少占耕地 保護(hù)農(nóng)田 5 注意站前 站后工程以及各相關(guān)專業(yè)的銜接 6 內(nèi)容重點突出 簡繁得當(dāng) 表述清楚 語言簡練 保證措施充分 不寫空話 套話 1 3 編制范圍編制范圍 大陽山隧道正洞的開挖 支護(hù) 出碴 襯砌 仰拱及填充 附屬設(shè)施 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 2 等項目施工 斜井的開挖 支護(hù) 出碴 襯砌 以及臨時輔助生產(chǎn) 生活 設(shè)施的施工等 2 2 工程概況工程概況 2 12 1 線路概況線路概況 大陽山隧道位于青海省民和縣 樂都縣交界處 隧道進(jìn)口里程 DK104 098 出口里程 DK113 503 全長 9405m 為大斷面單洞室雙線結(jié) 構(gòu) 其中 級圍巖 3510m 臺階法和全斷面法開挖 級圍巖 4810m 臺 階法和三臺階法開挖法 級圍巖 1085m 三臺階七步法和 CRD 法開挖 該隧道除進(jìn)口段 1331 951m 位于半徑 9000m 的曲線上外 其余地段均 位于直線上 隧道洞身為 4 0 7 5 的單面上坡 隧道最大埋深達(dá) 452m 最小埋深約 5m 大部分隧道埋深超過 100m 蘭州端洞門采用帽檐 斜切式洞門 烏魯木齊端采用喇叭口倒切式洞門 此外該隧道在 DK107 800 和 DK110 800 兩處各設(shè)置斜井 1 座 其中 DK107 800 處蘆草溝斜井長 488 37m 平面角度 32 20 35 坡度 8 DK110 800 處腦溝斜井長 792 86m 平面角度 75 18 17 坡度 9 斜井圍巖級別為 IV V 類 其中 級圍巖全斷面法或臺階法開挖 IV 級圍巖臺階法法或短臺階法開挖 V 級圍巖短臺階法或超短臺階法開挖 2 22 2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 正線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下 1 鐵路等級 國鐵 級 2 正線數(shù)目 雙線 3 速度目標(biāo)值 200km h 以上 4 最小曲線半徑 5500m 5 限制坡度 20 6 線間距 5 m 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 3 7 到發(fā)線有效長度 650m 8 牽引種類 電力 9 機(jī)車類型 動車組 10 列車運行控制方式 自動控制 2 32 3 征地拆遷簡況征地拆遷簡況 本隧道永久征地已部分完成 滿足施工需要 臨時施工用地租用協(xié)議 已簽定并已起用 四電遷改協(xié)議已簽定 部分已遷改 不影響前期施工 后續(xù)遷改隨工程進(jìn)展及時進(jìn)行 本隧道施工范圍內(nèi)無房屋拆遷 2 42 4 工程特點工程特點 本隧道地質(zhì)情況復(fù)雜 斷面大 距離長 圍巖級別為 級 其中 V 級所占比例較大 按照圍巖級別 由強到弱依次 圍巖采用全 斷面法或臺階法 圍巖采用臺階法或短臺階法 級圍巖采用大拱腳三 臺階七步開挖法或 CRD 法 本隧道最大開挖斷面橫向約 18m 豎向約 13m 為大斷面雙線隧道 本隧道正洞全長 9405m 為超長隧道 洞內(nèi)排煙 排水難度大 超前支護(hù)主要有 洞口 108 大管棚注漿 淺埋段 89 的大管棚注 漿 一般地段 42 超前小導(dǎo)管注漿 初期支護(hù)主要有 22 的全粘結(jié)砂漿錨桿 25 的中空組合錨桿 型鋼 格柵 鋼架及網(wǎng)噴或素噴砼 二次襯砌主要為鋼筋砼和纖維砼 使用襯砌臺車拱墻一次模筑成型 掘進(jìn)采用雙向加斜井多向施工方案 出碴進(jìn)料采用無軌運輸 2 52 5 工程難點工程難點 2 5 12 5 1 防水治水防水治水 大陽山隧道在 DK107 340 DK107 390 DK111 570 DK111 620 為溝谷段 隧道埋深約 5m 受強風(fēng)化帶和地表水影響 開挖隧道可能誘 發(fā)溝水下滲 因此 在隧道的施工中必須加強觀測 采取工程技術(shù)措施防 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 4 水治水 以確保施工順利進(jìn)行 2 5 22 5 2 控制隧道淺埋段暗挖地表沉降控制隧道淺埋段暗挖地表沉降 該隧道在 DK107 340 DK107 390 DK111 570 DK111 620 為溝 谷段 隧道埋深約 5m 而且?guī)r層破碎 為 級圍巖 在該段施工時 預(yù) 防坍方冒頂 控制地表沉降 保證隧道安全施工 是本工程的難點 2 5 32 5 3 斜井的運輸斜井的運輸 根據(jù)本隧道施工進(jìn)度的安排 蘆草溝斜井將承擔(dān) 3000m 以上的隧道正 洞的施工 合理解決斜井對正洞施工出碴 運料的運輸問題 提高施工生 產(chǎn)率 降低施工成本 保證施工安全 也是本工程的難點 2 5 42 5 4 控制隧道基底軟化控制隧道基底軟化 該隧道穿過易于風(fēng)化 軟化的泥巖地層 反坡施工段較長 地下水及 施工用水易造成巖體尤其是基底軟化 處理不慎 易誘發(fā)襯砌結(jié)構(gòu)受力環(huán) 境惡化 基底軟化沉降 不利于襯砌結(jié)構(gòu)防滲 防漏 防裂 2 6 52 6 5 控制隧道超欠挖控制隧道超欠挖 隧道巖層為軟 硬巖互層 巖層緩傾 差異風(fēng)化明顯 拱部光面爆破 及控制超欠挖對開挖工序的技術(shù)要求較高 2 5 62 5 6 反坡排水反坡排水 隧道的出口工區(qū) 斜井工區(qū)最遠(yuǎn)排水距離 2200m 左右 為長距離反坡 排水 因此 在施工中 要規(guī)范設(shè)置臨時抽排水設(shè)施 備足排水設(shè)備 保 證排水暢通 3 3 所在地區(qū)特征 所在地區(qū)特征 3 13 1 自然地理特征自然地理特征 3 1 13 1 1 地形 地貌特征地形 地貌特征 大陽山隧道位于青海省民和縣 樂都縣交界處 穿行于老鴉峽南側(cè) 黃水河右岸低中山山體 進(jìn)口段位于黃水河支流東泡溝高階地 出口端位 于大溝 隧道洞身溝谷發(fā)育 切割較深 較大的溝谷有蘆草溝 廟兒溝等 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 5 溝谷多與線路大角度斜角或垂直 溝谷狹窄 兩側(cè)危巖落石零星分布 其 中蘆草溝為常年流水溝 兩側(cè)元古代花崗閃長巖 石英閃長巖 花崗巖等 中酸性侵入巖及震旦系下統(tǒng)黑云斜長片麻巖 片巖等區(qū)域變質(zhì)巖均有出露 該溝屬民和縣與樂都縣的界溝 廟兒溝為季節(jié)性流水溝 隧道進(jìn) 出口兩 端及溝谷地帶地勢低 洞身其它地段地勢高 地形起伏大 進(jìn)口端地面 高程 1900m 出口端高程 1970m 洞身最大高程 2370m 相對高差達(dá) 100 450m 3 1 23 1 2 工程地質(zhì)特征工程地質(zhì)特征 一 地層巖性 根據(jù)調(diào)查及鉆孔 物探資料揭示隧道區(qū)地層主要為第四系全新統(tǒng)滑坡 堆積砂質(zhì)黃土 沖積粗圓礫土 上更新統(tǒng)風(fēng)積 沖積砂 黏 質(zhì)黃土 沖 積粗圓礫土 基巖主要為上第三系泥巖夾砂巖 躒巖 震旦系下統(tǒng)黑云斜 長片麻巖 元古代花崗閃長巖等 其中上第三系為本隧道洞身及斜井穿越 的主要地層之一 巖性以泥巖為主 夾砂巖 局部夾躒巖 成巖作用差 手搓易碎 巖體較破碎 電阻率 5 30 m 受區(qū)域構(gòu)造影響 巖層褶曲 及節(jié)理裂隙較發(fā)育 巖層產(chǎn)狀 N40 E 16 S N60 W 8 S 二 工程地質(zhì)構(gòu)造 本區(qū)位于祁連地槽褶皺系和松甘地槽褶皺系兩個單元間的結(jié)合地帶 為祁連山 中間隆起地帶 拉脊山加里東地向斜褶皺帶單元的一部分 歷史上各期構(gòu)造運動對本區(qū)均有影響 其中以加里東期和燕山期構(gòu)造行跡 較為明顯 褶皺和斷裂發(fā)育 晚第三紀(jì)以來區(qū)內(nèi)新構(gòu)造運動極為活躍 表現(xiàn)為河谷階地上升顯著 下代河流侵蝕 下切明顯 黃水河兩岸六級階地發(fā)育 高差達(dá) 100 150m 構(gòu)成頗為典型的河谷階地地貌 對工程而言本隧道線路范圍內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造主要為震旦系的次級褶皺和節(jié) 理裂隙發(fā)育 并伴隨有元古代不規(guī)則的中酸性侵入體 地表未發(fā)現(xiàn)有明顯 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 6 的斷裂構(gòu)造 3 1 33 1 3 水文地質(zhì)水文地質(zhì) 一 地下水類型及特征 隧道通過地區(qū)為一低中山區(qū) 隧道最淺埋深為 5m 大部分隧道埋深超 過 100m 隧道最大埋深可達(dá) 452m 該區(qū)屬湟水河水系 垂直于線路的沖 溝較發(fā)育 主要溝谷有進(jìn)口東炮溝 蘆草溝 廟兒溝和出口大溝 除蘆草 溝外 其他沖溝內(nèi)一般均無常年流水 隧道進(jìn) 出口端的砂質(zhì)黃土地層中 含極少量的第四系孔隙水 其余 地段地層主要為第三系泥巖夾砂巖 躒巖 以及震旦系下統(tǒng)片麻巖 片巖 互層 還有元古代侵入的花崗閃長巖 地下水類型為基巖裂隙潛水 隧道 經(jīng)過的沖溝巖土分界面處有泉水出露 泉水類型為接觸下降泉 地下水主 要賦存與巖體的構(gòu)造與風(fēng)華裂隙中 接受大氣降水補給 以泉的形式最總 排泄于溝中或以徑流方式排泄于湟水河 根據(jù)隧道區(qū)地形地貌 地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造等條件 隧道區(qū)地下水類 型可分為第四系孔隙潛水和基巖裂隙水 第四系孔隙潛水分布于隧道進(jìn)出 口端表部砂質(zhì)黃土 透水不含水 中 地下水位隨季節(jié)而變化 接受大氣 降水補給 水量極為貧乏 基巖裂隙潛水可分為淺表基巖裂隙水和隧道洞 身 深層 基巖裂隙水兩種類型 淺表基巖裂隙水主要接受大氣降水補給 隧道洞身 深層 基巖裂隙水主要為上部淺表基巖裂隙水和溝內(nèi)第四系孔 隙潛水的垂向滲入補給 通過地質(zhì)調(diào)查綜合分析認(rèn)為 本區(qū)的基巖裂隙水應(yīng)主要以局部脈狀或 窩狀水的形式存在 該段地下水的補給不暢 徑流緩慢 富水性總體較貧 乏 二 地下水補給 徑流 排泄條件 隧道區(qū)多為基巖山區(qū) 地下水的補給主要依賴于大氣降水的補給 深 部基巖裂隙水同時接受表層風(fēng)化裂隙水的補給 地下水徑流受構(gòu)造裂隙及 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 7 水文網(wǎng)的強烈切割作用 風(fēng)化裂隙 構(gòu)造裂隙發(fā)育密度 張開性 連同性 等多種因素控制 其他下水徑流首先沿節(jié)理裂隙流動 匯聚于巖性分界帶 節(jié)理密集帶等儲水構(gòu)造中 最后以泉的形式或向附近溝谷排泄 三 水化學(xué)測試 通過區(qū)域水文地質(zhì)資料和水質(zhì)分析報告 隧道通過地段的環(huán)境水水化 學(xué)類型為 SO4 Cl Na k 型水 水中不含有侵蝕性 CO2 SO42 侵蝕等級為 H2 Cl 侵蝕等級為 L1 PH 值不具侵蝕性 四 隧道涌水量預(yù)測和富水性分區(qū) 1 采用降水入滲法計算隧道涌水量 預(yù)測隧道正常涌水量 3061 65 d 最大涌水量按正常涌水量的 3 倍考慮 預(yù)測隧道可能出現(xiàn)的 最大涌水量 9184 95 d 蘆草溝斜井正常涌水量 233 99 d 最大涌水量 701 97 d 腦溝斜井正常涌水量 138 19 d 最大涌水量 414 57 d 2 地下水富水性分區(qū) 根據(jù)水文地質(zhì)調(diào)查 地表水 泉水流量大小 巖性和構(gòu)造物探及鉆孔 鉆探資料 經(jīng)水文地質(zhì)計算 將大陽山隧道區(qū)圍巖基巖裂隙水富水性分為 二段貧水區(qū)及一段弱富水區(qū) 基巖裂隙水貧水區(qū) I 隧道洞身位置 DK104 098 DK105 406 長 1 308km 及 DK110 211 DK113 503 長 3 292km 上第三系砂巖 泥質(zhì) 膠結(jié) 巖體風(fēng)化裂隙較發(fā)育 發(fā)育 但連通性差 主要分布于淺層 不利 于地下水富集 該區(qū)域泉水出露少 流量 0 02 0 15L s 根據(jù)區(qū)域水文地 質(zhì)資料地下水水化學(xué)形式多為 SO42 Cl Na k 型水 礦化度大于 2g l 為苦咸水 SO42 侵蝕等級為 H2 Cl 侵蝕等級為 L1 若用降水入滲法預(yù)測 該二段隧道正常涌水量分別為 224 56 d 及 565 72 d 可能出現(xiàn)的最大涌 水量分別為 673 68 d 及 1697 16 d 基巖裂隙水弱富水區(qū) II 隧道洞身位置 DK105 406 DK110 211 長 4 805km 巖體風(fēng)化構(gòu)造裂隙發(fā)育 該區(qū)域 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 8 泉水出露少 流量 0 15 0 35L s 根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料地下水水化學(xué) 形式多為 SO42 Cl Na k 型水 SO42 侵蝕等級為 H2 Cl 侵蝕等級為 L1 采用降水入滲法預(yù)測段隧道正常涌水量 2271 37 d 可能出現(xiàn)的最大 涌水量 6814 11 d 3 1 43 1 4 氣象特征氣象特征 本區(qū)屬高原溫帶半干旱大陸性氣候區(qū) 氣候干燥 雨量集中 蒸發(fā)量 遠(yuǎn)大于降雨量 溫差變化大 多風(fēng) 年平均氣溫 8 4 8 9 極端最高溫 度 37 2 38 4 極端最低溫度 22 2 23 6 最冷月份平均氣溫 6 4 6 2 最熱月平均氣溫 18 8 20 年平均降雨量 331 6 324 8mm 年平均蒸發(fā)量 1735 5 1748 8mm 最大季節(jié)凍土深度 105cm 3 1 53 1 5 不良地質(zhì)與特殊巖土不良地質(zhì)與特殊巖土 一 不良地質(zhì) 隧道區(qū)的不良地質(zhì)主要有滑坡 危巖落石 黃土陷穴 滑坡 與線路方案有關(guān)的主要是廟兒溝滑坡 為黃土滑坡 位于廟兒 溝東側(cè)里程 DK111 385 585 為多次滑動 一級滑坡后緣呈圈椅狀 落差 3 5m 頂部寬 140 180m 前緣寬 150 200m 滑坡體長 70m 厚約 5m 體積約 7 0 10 為中型滑坡 滑坡體前緣已被沖蝕切割嚴(yán)重 形成直立 陡坎 滑體兩側(cè)沖槽較發(fā)育 底部基巖出露 坡體植被不發(fā)育 滑動方向 與線路平行 線路于滑面下通過 滑面距洞頂 12 100m 對線路影響不大 危巖落石 主要分布在蘆草溝和廟兒溝兩側(cè)陡峭處 對隧道正洞沒有 影響 但對蘆草溝斜井有一定影響 黃土陷穴 山體表層局部發(fā)育黃土陷穴 但都在隧道頂部 對隧道工 程影響不大 二 特殊巖體 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 9 1 濕陷性黃土 隧道區(qū)地表廣泛分布第四系上更新統(tǒng)砂質(zhì)黃土 根據(jù)附近形同地貌單元試坑取樣試驗 具 IV 級自重濕陷性 濕陷厚度約 為 20m 其中隧道進(jìn)口段 腦溝斜井進(jìn)口段位于濕陷性黃土中 2 膨脹巖 上第三系地層主要以泥巖為主 泥巖遇水易膨脹 蒸 發(fā)失水后又易干裂收縮 具漲縮性 為膨脹巖 根據(jù)膨脹性試驗 其自由 膨脹率 Fs 為 20 56 陽離子交換量 CEC NH4 為 101 225mmol kg 蒙 脫石含量 M 為 9 0 24 6 3 23 2 交通運輸情況交通運輸情況 1 鐵路 區(qū)域鐵路主要為既有鐵路蘭青線 鐵路網(wǎng)覆蓋面小 客貨運服務(wù)水平 偏低 2 公路 目前區(qū)域公路基本形成以蘭州 西寧為中心的放射狀公路運輸網(wǎng)絡(luò) 主要由 G109 蘭西高速等主干線形成區(qū)域公路網(wǎng)的骨架 公路運輸比較方 便 3 水路 本線經(jīng)過地域的湟水河沒有通航條件 材料運輸不考慮航運 3 33 3 沿線水源 電源 燃料等可利用資源情況沿線水源 電源 燃料等可利用資源情況 1 施工用水 施工用水主要利用湟水河河水 對混凝土無侵蝕性 沿線地下水類型主要為基巖裂隙水 水質(zhì)均較差 對圬工有不同程度 的硫酸鹽侵蝕作用 2 施工用電 經(jīng)沿線調(diào)查電力資源較為豐富 根據(jù)地方電源分布情況 以及工程分 布情況 主要采用從地方 35KV 10KV 電力線路 T 接入的供電方式 3 施工用燃料 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 10 本段線路沿線燃料供應(yīng)相對比較充足 施工用的燃料可就近購買 3 43 4 沿線建筑材料分布沿線建筑材料分布情況情況 1 工程用砂 中粗砂 本工程用砂產(chǎn)地平安縣 平均距離 60 公 里 2 石料 沿線據(jù)調(diào)查 本工程用石料產(chǎn)地樂都 平均距離 40 公里 3 水泥 祁連山水泥產(chǎn)地蘭州 4 4 施工組織安排 施工組織安排 4 14 1 建設(shè)總體目標(biāo)建設(shè)總體目標(biāo) 4 1 14 1 1 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo) 1 符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)定及設(shè)計文件要求 各檢驗批 分項 分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達(dá)到 100 單位工程一次驗收合格率 達(dá)到 100 2 開通驗收速度不低于 1 1 倍線路設(shè)計速度 開通速度達(dá)到設(shè)計 速度目標(biāo)值 3 主體工程質(zhì)量 零缺陷 在合理使用和正常維護(hù)條件下 路基 橋梁 隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量 應(yīng)滿足不少于 100 年設(shè)計使用壽命期 內(nèi)正常使用維護(hù)時的運營要求 4 1 24 1 2 安全生產(chǎn)目標(biāo)安全生產(chǎn)目標(biāo) 1 無重大施工安全事故 杜絕責(zé)任死亡及以上事故 2 無重大道路交通責(zé)任事故 3 無重大火災(zāi) 爆炸事故 4 控制一般責(zé)任事故 4 1 34 1 3 工期目標(biāo)工期目標(biāo) 本隧道計劃 2010 年 4 月 5 日開工 2012 年 10 月 31 日完工 總工期 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 11 31 個月 4 1 44 1 4 環(huán)境保護(hù) 水土保持目標(biāo)環(huán)境保護(hù) 水土保持目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行國家 環(huán)境保護(hù)法 水土保持法 和地方政府有關(guān)規(guī)定 堅持做到 少破壞 多保護(hù) 少擾動 多防護(hù) 少污染 多防治 確保 鐵路沿線景觀不受破壞 地表水和地下水水質(zhì)不受污染 植被有效保護(hù) 堅持做到環(huán) 水保設(shè)施與主體工程 同時設(shè)計 同時施工 同時投入使用 堅持做到臨時用地植被恢復(fù)率 100 努力把新建蘭新鐵路第二雙線建成 一條節(jié)約型 環(huán)保型鐵路 4 1 54 1 5 技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo) 以促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和服務(wù)工程建設(shè)為宗旨 攻克對工程建設(shè)安全 質(zhì)量 工期 環(huán)境保護(hù)等影響重大的技術(shù)難題 獲得最大的科技 管理 資源 環(huán)保和社會經(jīng)濟(jì)效益 爭創(chuàng)國家科技進(jìn)步獎項 省部級科技進(jìn)步獎項 4 1 64 1 6 職業(yè)健康目標(biāo)職業(yè)健康目標(biāo) 注重職工的職業(yè)健康 保證文明施工 保障勞動保護(hù) 杜絕職業(yè)病發(fā) 生 加強衛(wèi)生監(jiān)控 確保無大的疫情 無傳染病流行 4 24 2 建設(shè)組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分建設(shè)組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分 4 2 14 2 1 建設(shè)組織機(jī)構(gòu)建設(shè)組織機(jī)構(gòu) 本隧道采用項目法組織施工 組建 中交第一航務(wù)工程局有限公司 新建蘭新鐵路蘭州至西寧段站前工程 LXS 3 標(biāo) 標(biāo)段項目經(jīng)理部 對本 項目的安全 質(zhì)量 工期 環(huán)保 造價負(fù)直接責(zé)任 經(jīng)理部由領(lǐng)導(dǎo)層和職 能部門組成 設(shè)置項目經(jīng)理一名 設(shè)副經(jīng)理四名 總工一名 職能部門有 工程部 安質(zhì)部 物資設(shè)備部 財務(wù)部 綜合部 對外協(xié)調(diào)部 計合部及 中心試驗室 項目經(jīng)理部下轄項目施工區(qū) 項目施工區(qū)機(jī)構(gòu)設(shè)置與項目經(jīng)理部相對 應(yīng) 直接負(fù)責(zé)現(xiàn)場的全面施工管理 施工區(qū)下設(shè)兩個架子隊具體負(fù)責(zé)本工程實施 每個架子隊設(shè)置人民幣 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 12 進(jìn)班 支護(hù)班 出碴班和襯砌班 架子隊隊長 技術(shù)負(fù)責(zé)人 技術(shù) 質(zhì)量 安全 試驗 材料 領(lǐng)工員 工班長等主要組成人員由自有職工人員組成 勞務(wù)作業(yè)層 選擇有專業(yè)特長和施工經(jīng)驗的作業(yè)人員 經(jīng)培訓(xùn)考核合格后 持證上崗 分專業(yè)工種組成工班 由專業(yè)技師擔(dān)任工班長 組織機(jī)構(gòu)見 圖 4 1 大陽山隧道施工組織機(jī)構(gòu)圖 4 2 24 2 2 主要管理人員及部門職責(zé)主要管理人員及部門職責(zé) 項目經(jīng)理部主要管理人員及部門的主要職責(zé)見 表 4 1 項目經(jīng)理部主 要管理人員及部門的主要職責(zé)表 4 2 34 2 3 施工任務(wù)劃分及施工隊伍安排施工任務(wù)劃分及施工隊伍安排 根據(jù)本工程特點 工期及工程量 結(jié)合我單位的施工能力 本著統(tǒng)籌 兼顧 組織專業(yè)化施工的原則 安排施工隊伍 劃分施工任務(wù) 本隧道安排兩個建制健全的架子隊進(jìn)場施工 分別為隧道架子一隊和 隧道架子二隊 隧道架子一隊下轄有兩個作業(yè)分隊 隧道架子一隊一分隊 安置于大陽山隧道進(jìn)口附近 就地搭建臨時生產(chǎn)和生活設(shè)施 隧道架子一 隊二分隊安置于蘆草溝斜井附近 就地搭建臨時生產(chǎn)和生活設(shè)施 隧道架 子二隊也下轄兩個作業(yè)分隊 隧道架子二隊一分隊安置于大陽山隧道出口 附近 就地搭建臨時生產(chǎn)和生活設(shè)施 隧道架子二隊二分隊安置于腦溝斜 井附近 就地搭建臨時生產(chǎn)和生活設(shè)施 各架子隊施工任務(wù)劃分 隧道架子一隊負(fù)責(zé)大陽山隧道進(jìn)口和蘆草溝 斜井施工 隧道架子二隊負(fù)責(zé)大陽山隧道出口和腦溝斜井施工 具體劃分 如表 4 2 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 13 項目副經(jīng)理 朱世峰 項目經(jīng)理 楊正云 項目總工程師 劉聰明 項目 部工 程部 梅啟 好 項目 部安 質(zhì)部 李清 良 項目 部物 設(shè)部 任樹 岐 項目 部財 務(wù)部 宋建 龍 項目 部綜 合部 王勇 項目 部對 外協(xié) 調(diào)部 張荷 順 項目 部計 合部 李青 美 項目 部試 驗中 心 蘇忠 純 工區(qū) 工程 部 董來 軍 工區(qū) 安質(zhì) 部 冀全 威 工區(qū) 物設(shè) 部 劉國 強 工區(qū) 財務(wù) 部 于金 波 工區(qū) 綜合 部 趙海 明 工區(qū) 對外 協(xié)調(diào) 部 袁立 華 工區(qū) 部計 合部 盧光 兆 工區(qū) 試驗 站 歐立 兵 工區(qū)經(jīng)理 于國金 隧道架子一隊 掘 進(jìn) 班 支 護(hù) 班 出 碴 班 襯 砌 班 工區(qū) 總工 程師 李新 強 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 14 圖圖 4 14 1 大陽山隧道施工組織機(jī)構(gòu)圖大陽山隧道施工組織機(jī)構(gòu)圖 表表4 14 1 項目經(jīng)理部主要管理人員及部門的主要職責(zé)表項目經(jīng)理部主要管理人員及部門的主要職責(zé)表 序 號 崗位部 門 管理職責(zé) 1項目經(jīng) 理 執(zhí)行與有關(guān)本工程的實施 完成與缺陷修復(fù)等方面 的有關(guān)事務(wù) 對本工程安全保證 質(zhì)量保證 工期保證 環(huán)境保護(hù) 水土保持 勞動衛(wèi)生等工作負(fù)責(zé) 認(rèn)真貫徹落 實中央提出的有關(guān)科學(xué)發(fā)展觀和鐵路跨越式發(fā)展的總體要 求 以人為本 協(xié)調(diào)發(fā)展 做好本工程的建設(shè) 2項 目 副經(jīng)理 協(xié)助管理施工生產(chǎn) 在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量生產(chǎn)關(guān) 抓好施工中安全質(zhì)量工作 把安全質(zhì)量責(zé)任落實到位 抓 好施工生產(chǎn)計劃的落實 處理施工中出現(xiàn)的具體問題 負(fù) 責(zé)處理現(xiàn)場的一些日常工作 分管現(xiàn)場日常工作 分管施 工生產(chǎn) 施工安全 分管文明施工 環(huán)境保護(hù) 分管征地 拆遷 對外協(xié)調(diào) 3總工程 師 對本工程質(zhì)量 施工技術(shù) 計量測試等負(fù)直接技術(shù) 責(zé)任 帶領(lǐng)并指導(dǎo)所有技術(shù)人員開展扎實有效的技術(shù)管理 工作 提出并貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)措施 負(fù)責(zé)組織圖 紙會審 組織重大技術(shù)方案的審查 組織對施工組織設(shè)計 的審查及批準(zhǔn) 負(fù)責(zé)質(zhì)量計劃的編制 檢測標(biāo)準(zhǔn)方案的制 定 負(fù)責(zé)新技術(shù) 新工藝 新設(shè)備 新材料及先進(jìn)科技成 果的推廣和應(yīng)用 具體負(fù)責(zé)組織對本工程施工方案 施工 組織設(shè)計及質(zhì)量計劃進(jìn)行編制及批準(zhǔn)后的實施 對施工中 可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病及其糾正 預(yù)防措施進(jìn)行審核 組織 科研攻關(guān)項目 解決工程施工中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技 術(shù)難題 對本工程的環(huán)境保護(hù) 勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)的技 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 15 序 號 崗位部 門 管理職責(zé) 術(shù)工作負(fù)責(zé) 結(jié)合本工程的作業(yè) 環(huán)境和施工特點 科 學(xué)周密地制定并下達(dá)安全生產(chǎn)的技術(shù)方案 勞動保護(hù)措施 和環(huán)境保護(hù)的具體措施 并認(rèn)真貫徹落實 項目經(jīng)理部各職能部門職責(zé) 1綜合部1 負(fù)責(zé)處理經(jīng)理部一切日常工作 負(fù)責(zé)黨政 文秘 接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作 下設(shè)治安室配合當(dāng)?shù)毓膊?門做好本工程的安全保衛(wèi)工作 衛(wèi)生所負(fù)責(zé)工地的消毒 員工醫(yī)療 事故救治及流行病的預(yù)防 2 負(fù)責(zé)項目信息管理 視頻電話會議和工程視頻監(jiān) 控網(wǎng)絡(luò)等系統(tǒng)的建立和維護(hù) 負(fù)責(zé)處理經(jīng)理部在施工過程 中必須記錄的數(shù)據(jù)管理工作 包括施工記錄 各種項目管 理信息 圖片和錄象等資料的收集 整理和提供 按業(yè)主 要求對需要的所有數(shù)據(jù)以電子文檔的形式通過互聯(lián)網(wǎng)或其 他介質(zhì)傳送給業(yè)主 3 民族關(guān)系協(xié)調(diào) 2工 程 技術(shù)部 1 負(fù)責(zé)本工程環(huán)境保護(hù)和水土保持及協(xié)助業(yè)主辦理 征地拆遷工作 建立健全環(huán)境保護(hù)責(zé)任體系 依據(jù)國家及 當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定 針對本工程環(huán)境特點 制定具 體詳細(xì)的環(huán)保 水保規(guī)劃與措施 并督促各作業(yè)工區(qū)抓好 貫徹落實 確保施工不對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成任何損害 完成本 工程臨時用地 配合業(yè)主完成永久征地拆遷工作 確保本 工程順利進(jìn)行和如期完成 2 負(fù)責(zé)本工程施工過程中的文物保護(hù)工作 3 負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)工作 編制實施性施工組 織設(shè)計和施工方案 對施工測量室進(jìn)行指導(dǎo)并檢查工作 負(fù)責(zé)對設(shè)計圖紙進(jìn)行核對 技術(shù)交底 過程監(jiān)控 解決施 工技術(shù)疑難問題 負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié) 組 織實施工程竣工后保修和后期服務(wù) 組織推廣應(yīng)用 四新 技術(shù) 開發(fā)新成果 按照合同規(guī)定 與業(yè)主協(xié)作配合 協(xié) 調(diào)各作業(yè)工區(qū)做好與其他各承包單位 前后專業(yè)工序之間 的聯(lián)系與配合 施工測量室負(fù)責(zé)控制測量 放線定位測量 和對工程進(jìn)行復(fù)核 檢查及其它抽查性測量工作 負(fù)責(zé)測 量樁橛的交接 根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計部門給定的控制點 布置施工階段的測量控制網(wǎng) 負(fù)責(zé)實施竣工測量 并按規(guī) 定做好相關(guān)的測量記錄 參與驗工計價 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 16 序 號 崗位部 門 管理職責(zé) 3財務(wù)部1 辦理與業(yè)主間工程款的收取 支付 2 根據(jù)合同要求 結(jié)合工程具體情況 編制項目成 本計劃和資金使用計劃 確定 分解成本控制目標(biāo) 3 辦理工程施工中各項資金的收支手續(xù)和財務(wù)報表 4計 劃 合同部 1 負(fù)責(zé)本工程項目的財務(wù)管理 承包合同 成本控 制 成本核算工作 參與合同評審 組織開展成本預(yù)算 計劃 核算 分析 控制 考核工作 按照會計法負(fù)責(zé)本 工程的資金管理 確保項目建設(shè)資金的安全和?？顚Ｓ?2 負(fù)責(zé)向業(yè)主辦理驗工計價和合同管理 按時向業(yè) 主報送有關(guān)報表和資料 負(fù)責(zé)內(nèi)部承包合同的制定 簽定 和管理 指導(dǎo)各作業(yè)工區(qū)開展責(zé)任成本核算工作 負(fù)責(zé)本 工程進(jìn)度目標(biāo)的分析和論證 編制進(jìn)度計劃 定期跟蹤進(jìn) 度計劃的執(zhí)行情況 采取糾偏措施 并根據(jù)施工進(jìn)度計劃 和工期要求 適時提出計劃修正意見報項目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行 對本工程各工序進(jìn)行定額測定及分析 適時算出各工序定 額并分析各項目定額單價 5 安 全 質(zhì)量部1 依據(jù)安全目標(biāo)制定本工程的安全管理規(guī)劃 負(fù)責(zé) 安全綜合管理 編制和呈報安全計劃 安全技術(shù)方案等具 體的安全措施 并認(rèn)真貫徹落實 組織定期安全檢查和安 全抽查 發(fā)現(xiàn)事故隱患及時監(jiān)督整改 負(fù)責(zé)安全檢查督促 對危險源提出預(yù)防措施 制定搶險預(yù)案 定期組織對所有 參建員工進(jìn)行安全教育 2 依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo) 制定質(zhì)量管理規(guī)劃 負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理 行使質(zhì)量監(jiān)察職能 按照質(zhì)量檢驗評 定標(biāo)準(zhǔn) 對本工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo) 負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理 指導(dǎo)工程項目的 QC 小組活動 對試驗技術(shù)工作進(jìn)行指導(dǎo) 6試驗中 心 1 負(fù)責(zé)本項目的檢驗 試驗 按檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對施 工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負(fù)責(zé) 指導(dǎo)工地試驗室做好 現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集 審批各種 混和料的施工配合比等試驗數(shù)據(jù) 負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試 件和混凝土試件的測試 檢驗及質(zhì)量記錄 根據(jù)現(xiàn)場試驗 資料 提出各種混和料的施工配合比等試驗數(shù)據(jù) 并在施 工過程中提出修正意見報批準(zhǔn)執(zhí)行 配合各科研項目完成 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 17 序 號 崗位部 門 管理職責(zé) 試驗工作 作好資料整理及分析 7物 資 設(shè)備部 1 根據(jù)工程特點及工程量完成設(shè)備物資采購和管理 并制定本標(biāo)段的設(shè)備物資管理辦法 聯(lián)系廠家完成重大型 機(jī)械設(shè)備的操作與維修保養(yǎng)培訓(xùn)工作 檢查指導(dǎo)和考核各 作業(yè)工區(qū)的物資采購和管理工作 負(fù)責(zé)本工程全部施工設(shè)備的管理工作 制定施工機(jī) 械 設(shè)備管理制度 2 根據(jù)業(yè)主的物資供應(yīng)方案 積極配合做好 統(tǒng)一 采購 集中配送 的物資采購工作 按時上報主要物資申 請計劃 按招標(biāo)結(jié)果和配送中心的分配數(shù)量與中標(biāo)廠商簽 訂供貨合同 在現(xiàn)場進(jìn)行物資的驗收 現(xiàn)場物資信息的反 饋 確保施工生產(chǎn)需要 8各架子 隊 1 架子隊為直接生產(chǎn)單位 貫徹執(zhí)行項目部綜合管 理方針和目標(biāo) 制定具體的分解措施并實施 制定各崗位 工作職責(zé) 操作規(guī)程 進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底 貫徹實施施 工組織設(shè)計 保證施工安全 確保工程質(zhì)量 環(huán)保 工期 滿足合同要求 達(dá)到顧客滿意 2 組織開展全員質(zhì)量 環(huán)境和職業(yè)健康安全意識教 育和技能培訓(xùn) 提高操作水平 接受各種檢查和三位一體 內(nèi)審 提供體系運行情況的相關(guān)資料 提供充分必要的資 源 確保綜合管理體系的有效運行 表表 4 24 2 大陽山隧道施工任務(wù)劃分表大陽山隧道施工任務(wù)劃分表 施工隊伍工程內(nèi)容里 程 范 圍長度 隧道架子一隊大陽山隧道進(jìn)口 DK104 100 DK106 30 0 2200m 隧道架子一隊蘆草溝斜井 DK106 300 DK109 30 0 3000m 隧道架子一隊腦溝斜井 DK109 300 DK111 70 0 2400 m 隧道架子一隊大陽山隧道出口DK111 700 DK113 501800 m 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 18 0 4 34 3 總體施工安排和主要階段工期總體施工安排和主要階段工期 4 3 14 3 1 總體工期安排總體工期安排 大陽山隧道計劃 2010 年 4 月 5 日開工 2012 年 10 月 31 日完工 歷 時 31 個月 襯砌滯后開挖 45 60 天 其它附屬工程滯后襯砌 45 內(nèi)天完 成 4 3 24 3 2 總體施工順序總體施工順序 施工程序流程為 施工復(fù)測 征地拆遷 場地清理 測量放線 現(xiàn)場 核對 開工報告 工程實施 施工自檢 報檢簽證 試驗檢測 質(zhì)量評定 工程驗收 土地復(fù)耕 工程保修 4 3 34 3 3 主要階段工期安排主要階段工期安排 施工準(zhǔn)備 2009 年 12 月 18 日 2010 年 4 月 4 日 進(jìn)口正洞 2010 年 4 月 5 日 2012 年 5 月 20 日 隧道開挖 2010 年 4 月 5 日 2012 年 3 月 10 日 初期支護(hù) 2010 年 4 月 5 日 2012 年 3 月 10 日 仰拱及填充 2010 年 4 月 10 日 2012 年 4 月 10 日 二次襯砌 20010 年 4 月 30 日 2012 年 5 月 20 日 出口正洞 2010 年 4 月 5 日 2012 年 4 月 10 日 隧道開挖 2010 年 4 月 5 日 2012 年 2 月 10 日 初期支護(hù) 2010 年 4 月 5 日 2012 年 2 月 10 日 仰拱及填充 2010 年 4 月 10 日 2012 年 3 月 10 日 二次襯砌 2010 年 4 月 20 日 2012 年 4 月 10 日 蘆草溝斜井內(nèi) 2010 年 4 月 5 日 2010 年 8 月 10 日 斜井隧道開挖 2010 年 4 月 5 日 2010 年 7 月 10 日 斜井初期支護(hù) 2010 年 4 月 5 日 2010 年 7 月 10 日 斜井二次襯砌 2010 年 4 月 20 日 2010 年 8 月 10 日 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 19 正洞 2010 年 7 月 21 日 2012 年 7 月 31 日 隧道開挖 2010 年 7 月 21 日 2012 年 5 月 31 日 初期支護(hù) 2010 年 7 月 21 日 2012 年 5 月 31 日 仰拱及填充 2010 年 8 月 20 日 2012 年 6 月 30 日 二次襯砌 2010 年 9 月 10 日 2012 年 7 月 31 日 腦溝斜井 2010 年 4 月 5 日 2010 年 10 月 10 日 斜井隧道開挖 2010 年 4 月 5 日 2010 年 8 月 31 日 斜井初期支護(hù) 2010 年 4 月 5 日 2010 年 8 月 31 日 斜井二次襯砌 2010 年 4 月 20 日 2010 年 10 月 10 日 正洞 2010 年 9 月 1 日 2012 年 8 月 31 日 隧道開挖 2010 年 9 月 1 日 2012 年 6 月 30 日 初期支護(hù) 2010 年 9 月 1 日 2012 年 6 月 30 日 仰拱及填充 2010 年 10 月 10 日 2012 年 7 月 31 日 二次襯砌 2010 年 11 月 1 日 2012 年 8 月 31 日 附屬工程 2010 年 5 月 1 日 2012 年 10 月 31 日 4 3 44 3 4 施工進(jìn)度安排依據(jù)及原側(cè)施工進(jìn)度安排依據(jù)及原側(cè) 4 3 4 14 3 4 1 施工進(jìn)度安排依據(jù)施工進(jìn)度安排依據(jù) 1 招投標(biāo)文件對本隧道的工期要求 2 本隧道特點 工程量大小 工程環(huán)境及各種不良地質(zhì)條件對施 工進(jìn)度的影響程度 隧道超前地質(zhì)預(yù)報和預(yù)計需要超前處理的時間 3 本隧道施工便道條件 現(xiàn)場作業(yè)條件 材料供應(yīng) 總體施工方 案 技術(shù)措施及施工組織規(guī)劃 4 擬投入的人力 機(jī)械設(shè)備數(shù)量及狀況等資源配置情況 當(dāng)前技 術(shù)水平條件下的勞 材 機(jī)的消耗定額水平 4 3 4 24 3 4 2 施工進(jìn)度安排原則施工進(jìn)度安排原則 1 充分考慮各種不利因素 積極規(guī)避施工風(fēng)險 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 20 充分考慮各種不利因素 尤其是不良地質(zhì)條件等對工程進(jìn)度的影響 根據(jù)不同條件確定不同的進(jìn)度指標(biāo) 認(rèn)真做好隧道施工的綜合性超前地質(zhì) 預(yù)測預(yù)報 并把它納入開挖作業(yè)工序 以及時了解掘進(jìn)前方的不良地質(zhì) 圍巖 出水等情況 及時采取可靠的安全支護(hù)措施 確保隧道施工安全 規(guī)避施工風(fēng)險 使施工生產(chǎn)順利進(jìn)行 2 加強資源配置 加快施工進(jìn)度 加大資源投入 加強技術(shù)力量 優(yōu)化設(shè)備配置 提高施工生產(chǎn)效率 加快工程施工進(jìn)度 同時針對實際情況作好施工機(jī)械設(shè)備儲備 防止因為 部分機(jī)械設(shè)備故障而影響施工生產(chǎn) 4 3 54 3 5 主要進(jìn)度指標(biāo)的確定主要進(jìn)度指標(biāo)的確定 4 3 5 14 3 5 1 開挖進(jìn)度指標(biāo)分析開挖進(jìn)度指標(biāo)分析 超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報納入施工工序循環(huán)的時間分析 本隧道施工中地質(zhì)超前預(yù)報擬采用全程開挖斷面地質(zhì)素描 斷層破碎 帶及其影響帶采用 TSP203 超前預(yù)報 超前水平鉆探 將超前地質(zhì)預(yù)報所 用的時間納入到隧道各級圍巖開挖循環(huán)中 其占用時間見 表 4 3 表表4 3 超前地質(zhì)預(yù)報在開挖循環(huán)中用時統(tǒng)計超前地質(zhì)預(yù)報在開挖循環(huán)中用時統(tǒng)計 min 圍巖級別TSP203 用時超前水平鉆探用 時 地質(zhì)素描用時合計 4545 4545 4545 斷層破碎帶 級 66045111 各類圍巖開挖進(jìn)尺指標(biāo)分析 根據(jù)我單位在類似工程的施工經(jīng)驗 結(jié)合本隧道擬采用的超前地質(zhì)預(yù) 報方法 施工工藝和機(jī)械化配套方案 確定隧道各級圍巖開挖循環(huán)時間及 進(jìn)度指標(biāo)如 表 4 4 所示 表表4 4 各級圍巖開挖循環(huán)時間及進(jìn)度指標(biāo)分析各級圍巖開挖循環(huán)時間及進(jìn)度指標(biāo)分析 項目圍 巖 循環(huán)時間 min 循 環(huán) 日 進(jìn)尺 月 進(jìn)尺 取 1 2 保證系 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 21 類 別 地 質(zhì) 預(yù) 報 測 量 鉆 孔 裝 藥 爆 破 通 風(fēng) 排 煙 清 理 危 石 出 碴 支 護(hù) 合 計 進(jìn) 尺 m m m 數(shù)后 m 454024 0 40404021 0 7077 0 3 05 6168140 454024 0 50506022 0 15 0 90 0 2 03 29680 正洞 正常 段 454030 0 906012 0 30 0 34 0 13 40 0 81 64840 斷層 帶 11 1 6030 0 909015 0 35 4 60 0 18 00 1 54 0120100 4 3 5 24 3 5 2 拱墻襯砌施工進(jìn)度指標(biāo)分析拱墻襯砌施工進(jìn)度指標(biāo)分析如如 表表 4 5 4 5 所示所示 表表4 5 拱 墻襯砌各工序作業(yè)循環(huán)及進(jìn)度指標(biāo)分析拱 墻襯砌各工序作業(yè)循環(huán)及進(jìn)度指標(biāo)分析 正洞圍巖分級 臺車脫模 走行到位 min 120120120 測量及臺車就位 min 909090 臺車加固 預(yù)埋件 擋頭板等 安裝 min 150150150 檢查驗收 min 303030 混凝土澆筑 min 570730730 養(yǎng)護(hù)脫模 min 144014401440 合計240025602560 臺車長度 m 121212 月進(jìn)尺 m 144135135 取 1 1 保證系數(shù)后 m 130122122 4 3 64 3 6 施工進(jìn)度計劃橫道圖施工進(jìn)度計劃橫道圖 見附圖表 3 大陽山隧道施工進(jìn)度計劃橫道圖 4 44 4 施工組織總平面布置示意圖施工組織總平面布置示意圖 詳見附圖 1 大陽山隧道施工總平面布置示意圖 5 5 大臨設(shè)施方案大臨設(shè)施方案 5 1 大臨工程的分布及總體設(shè)計原則大臨工程的分布及總體設(shè)計原則 中交一航局蘭新鐵路 甘青段 項目經(jīng)理部 大陽山隧道實施性施工組織設(shè)計 22 根據(jù)本隧道特點和總體安排 結(jié)合施工條件 統(tǒng)一進(jìn)行大臨工程施工 總平