道路行車危險源辨識PPT課件.ppt

商丘工學院道路運輸從業(yè)人員培訓中心 2020 2 6 1 2 道路客貨運輸駕駛員職業(yè)繼續(xù)教育培訓 單元五道路運輸行車危險源辨識主講 晉會杰 3 單元五道路運輸行車危險源辨識 危險源辨識的基本常識 駕駛員 其他交通參與者的不安全行為 車輛 貨物的不安全因素 2020 2 6 4 單元五道路運輸行車危險源辨識 道路的不安全因素 夜間 特殊天氣及自然災害的不安全因素 2020 2 6 5 模塊一危險源辨識的基本知識 單元五道路運輸行車危險源辨識 危險源的概念和分類 道路運輸危險源辨識 6 單元五道路運輸行車危險源辨識 模塊一危險源辨識的基本知識一 危險源的概念和分類1 危險源的概念是可能導致人員傷害或疾病 財物損失 工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)就是危險源 危險源有三個要素構(gòu)成 潛在危險性 存在條件和觸發(fā)因素 2020 2 6 7 單元五道路運輸行車危險源辨識 道路交通事故造成巨大破壞的根本原因 主要是高速行駛的汽車具有較大的動能 遇到阻隔 能量意外釋放 導致事故的直接原因在于 駕駛員操作不當 車輛的轉(zhuǎn)向 制動燈控制裝置失效等 使得高速行駛的汽車的巨大能量意外釋放 2020 2 6 8 單元五道路運輸行車危險源辨識 二 危險源分類根據(jù)危險源在事故發(fā)生中所起的作用不同 可將危險源劃分為 根源危險源 又稱第一危險源 例如 高速行駛的汽車 極端自然災害等 狀態(tài)危險源 又稱第二危險源 例如 轉(zhuǎn)向失控 制動失效 駕駛員操作不當 輪胎爆胎 疲勞駕駛 冰雪路面 過馬路猛跑的行人等 2020 2 6 9 單元五道路運輸行車危險源辨識 2020 2 6 10 單元五道路運輸行車危險源辨識 2020 2 6 11 單元五道路運輸行車危險源辨識 二 危險源分類根源危險源是客觀存在的 不能消除的狀態(tài)危險源大多數(shù)是人為因素造成的防范事故的重點是控制狀態(tài)危險源 駕駛員要控制不安全行為 時時注意道路異常情況 排除車輛 包括車輛所裝貨物 不安全狀態(tài)和環(huán)境不良因素對安全駕駛的影響 2020 2 6 12 單元五道路運輸行車危險源辨識 三 道路危險源辨識辨識危險源的意義 要控制危險源必須首先辨識危險源 也就是找出運輸活動中存在哪些根源危險源和狀態(tài)危險源 使根源危險源得到有效控制 處于相對安全的狀態(tài) 同時消除狀態(tài)危險源 返回 2020 2 6 13 單元五道路運輸行車危險源辨識 三 道路危險源辨識辨識危險源的兩個過程 識別 確定特性識別危險源是為了確定系統(tǒng)中存在哪些危險因素 確定危險源特性是為了根據(jù)其性質(zhì)采取相對應的控制措施 2020 2 6 14 單元五道路運輸行車危險源辨識 表5 1道路危險源辨識的主要內(nèi)容 2020 2 6 15 單元五道路運輸行車危險源辨識 這些危險源中 有的可能直接導致事故發(fā)生 如車輛故障等 有的可能是事故的深層次原因或根本原因 如企業(yè)管理不完善等 無論哪種危險源 只要存在 就會為事故發(fā)生埋下隱患 2020 2 6 16 道路運輸過程中的重要危險源道路運輸過程中 導致經(jīng)常發(fā)生事故的危險源主要集中在駕駛員的違法行為上 主要有超速 疲勞駕駛 兩者引起的事故遠遠高于其他駕駛違法行為造成的事故數(shù)量 溫馨提示 單元五道路運輸行車危險源辨識 2020 2 6 17 交通事故現(xiàn)場 2012年12月9日月11時 一輛車牌號為豫NA3768的中型客車自東向西行駛 從商丘發(fā)往鄭州 行至民權(quán)縣南華大道路段 松川電器大門口 時 為避讓一輛突然轉(zhuǎn)彎的電動車 因客車司機操作不當 撞上電動車后 又攔腰撞斷路邊直徑約30厘米的楊樹 墜入道路南側(cè)池塘中 說明 商丘市12 9重大道路交通事故 2020 2 6 18 經(jīng)調(diào)查 肇事大型客車在事故發(fā)生時車速為87公里 小時 超過該路段最高限速70公里 小時 遇前方同向電動自行車突然左轉(zhuǎn)彎 駕駛?cè)瞬扇【o急避險措施不當 是事故發(fā)生的主要原因 客車違法超員加重了事故后果 民權(quán) 12 9 重大道路交通事故雖然由嚴重交通違法行為導致 但經(jīng)初步調(diào)查 暴露出當?shù)氐缆方煌ò踩ぷ鞔嬖诘闹T多突出問題 一是運輸公司車輛掛靠嚴重 該公司共有登記注冊客運車輛 臺 的客運車輛為個人出資入股方式購買 屬掛靠經(jīng)營 2020 2 6 19 二是安全管理措施不落實 肇事大型客車 信息顯示 自商丘客運總站出發(fā)至事故發(fā)生地 運行 小時 次違規(guī)停車站外上下客 至事故發(fā)生前連續(xù)超速行駛并多次報警 運輸企業(yè)卻未發(fā)現(xiàn)和糾正 三是運輸企業(yè)對所屬從業(yè)駕駛?cè)藝乐厥Ч苁Р?肇事駕駛?cè)擞谄缴?年以來交通違法記錄達 次 月曾因累計記滿 分參加培訓 積分清零后 又再次記分達到 分 四是安全教育防范規(guī)定流于形式 商丘交通運輸集團有限公司規(guī)定每周 次安全例會 但肇事駕駛?cè)擞谄缴谑鹿拾l(fā)生前半個月時間內(nèi) 未參加過公司的安全例會教育 也沒有參加過補課 2020 2 6 20 單元五道路運輸行車危險源辨識 模塊二駕駛員 其他交通參與者的不安全行為 駕駛員性格 心理缺陷 駕駛員生理異常 駕駛員違規(guī)駕駛 21 單元五道路運輸行車危險源辨識 模塊二駕駛員 其他交通參與者的不安全行為 駕駛員注意力分散 駕駛員操作錯誤 其他交通參與者的不安全行為 22 單元五道路運輸行車危險源辨識 23 單元五道路運輸行車危險源辨識 一 駕駛員性格 心理缺陷主要表現(xiàn) 易激動 急躁 懶惰 僥幸心理 自負 自卑 馬虎大意等 這些因素容易使駕駛員出現(xiàn)危險的駕駛行為 釀成事故 駕駛員許多違規(guī)駕駛 操作錯誤 注意力分散等不安全行為都與這些因素有著或多或少的聯(lián)系 24 單元五道路運輸行車危險源辨識 返回 25 江蘇省蘇州市發(fā)生一起交通事故造成14人死亡 2012年4月22日上午9時25分 在江蘇省蘇州市境內(nèi)一輛客車 載乘33人 與一輛大貨車相撞 超載 導致兩車側(cè)翻 共造成14人死亡 事故原因為客車駕駛?cè)送跽駛乐仄隈{駛 操作失當所致 警方還查明 王振偉20日晚吸食冰毒后 至22日晨發(fā)車前休息不足4小時 4 22 事故發(fā)生后其尿樣檢測結(jié)果呈陽性 除了駕駛?cè)送跽駛ノ?疲勞駕駛 調(diào)查還發(fā)現(xiàn) 肇事大客車逾期未檢 持有的省際包車證系違規(guī)審批發(fā)放 王振偉在上海益流汽車出租服務有限公司工作已有兩個月 但公司未與其簽訂勞動合同 也未建立駕駛?cè)藱n案 對其身心狀況和違法情況不掌握 不審核 4月22日下午 事故后在常熟市中醫(yī)院治療的客車司機王振偉 因心理壓力大 曾在11樓欲跳樓 徘徊約2小時后被勸回 26 單元五道路運輸行車危險源辨識 27 超載的客車司機打手機致客車沖入河中 2012年3月8日早晨6點多 329國道復線余姚泗門段兩車相撞 一輛載有29名乘客的客車與一輛闖紅燈貨車相撞后掉入河中 造成1人死亡3人傷勢較重 事故車均屬超載 其中客車核載20人 實載29人 大貨車核載30噸 實載37噸 貨車司機宋某已被刑拘 上午9點30分 記者趕到余姚泗門鎮(zhèn)光明北路出事路段 現(xiàn)場道路為東西走向四車道 地上散落著玻璃碎片 客車剛被拉走 貨車還停在路邊 墨綠色 車頭已變形 車門上寫著 山東魚臺 車廂很長 里面的東西已卸下 沒過多久 貨車被拉走 救援結(jié)束后 河里還漂著車上一些物品 客車落水 護欄被沖斷 目擊者說 客車是從路的一側(cè)沖進河里的 當時司機在車里打手機 28 超載校車發(fā)生事故21人遇難 17人重傷 26人輕傷 2011年11月16日9時40分許 甘肅正寧縣榆林子鎮(zhèn) 小博士 幼兒園校車在接到幼兒后 行駛至該鎮(zhèn)西街道班門口時 與一輛陜西籍大翻斗運煤車相撞 火車車速較快 事故共造成21人遇難 17人重傷 26人輕傷 遇難者中 包括司機和女教師兩名成人 其他死傷者均為幼兒 29 初步分析 事故原因主要有以下幾個方面 一是駕駛?cè)藛T安全意識淡薄 嚴重違規(guī)超載 左道超速逆行二是校車在限速每小時60公里的情況下 時速達80公里 三是私自改裝車輛 逃避監(jiān)管 車輛限定9座現(xiàn)改裝為無座 四是因大霧天氣影響 貨車和校車司機遇到緊急情況處置不力 30 單元五道路運輸行車危險源辨識 四 駕駛員操作錯誤 危險性錯誤是容易直接造成交通事故的行為 無危害性錯誤是不會直接導致交通事故的行為 返回 31 今日說法案例1 客車 原因 駕駛員的疏忽大意 今日說法案例2 貨車 原因 超速 闖紅燈 剎車失靈 32 單元五道路運輸行車危險源辨識 33 單元五道路運輸行車危險源辨識 在行車過程中 駕駛員要不斷觀察和處理外界信息 集中注意力非常重要 行駛速度為90km h的車輛1秒鐘可以駛出25m 所以 幾十幾秒的注意力分散也非常容易引發(fā)交通事故 2020 2 6 34 單元五道路運輸行車危險源辨識 35 橫穿高速公路的代價 說明 發(fā)生在南寧市區(qū)約下午14 00左右有3名市民跨越高速公路護欄就近到達對面位置在橫穿的途中一輛東風汽車從右道超車直接將其撞死 東風車發(fā)生側(cè)翻駕駛?cè)藛T重傷 其余市民全部死亡 距離橫穿高速公路前1500米左右就有一座人行天橋 36 單元五道路運輸行車危險源辨識 駕駛員六忌一忌患病上路 二忌分散注意力三忌操作犯錯誤 四忌心急發(fā)脾氣五忌飲酒強駕駛 六忌僥幸又大意 37 單元五道路運輸行車危險源辨識 模塊三車輛 貨物的不安全因素 車輛不安全狀態(tài) 車輛本身特點的不安全因素 行李物品 車載貨物的不安全因素 2020 2 6 38 單元五道路運輸行車危險源辨識 2020 2 6 39 單元五道路運輸行車危險源辨識 2020 2 6 41 單元五道路運輸行車危險源辨識 2020 2 6 42 單元五道路運輸行車危險源辨識 2020 2 6 43 單元五道路運輸行車危險源辨識 2020 2 6 44 廣東省廣州市黃埔區(qū)發(fā)生一起道路交通事故造成20人死亡 2012年6月29日4時30分 廣東省廣州市黃埔區(qū)沿江高速 開發(fā)大道與廣園快速交匯處 發(fā)生一輛貨車追尾碰撞油罐車事故 導致油罐車側(cè)翻后漏油著火 引燃高速公路橋下宏港村窩棚起火 事故造成20人死亡 14人受傷 其中1人重傷 13人輕傷 油罐車被撞泄漏殃及木材廠 2020 2 6 45 引發(fā)事故的主要原因 石化油罐車與過往車輛碰撞后 油罐內(nèi)的油體頓時流出 從而引發(fā)連串爆炸 爆炸的高熱量導致廣州黃埔區(qū)丹水坑風景區(qū)旁的宏達路一近千平方米的木板廠發(fā)生大火 事發(fā)現(xiàn)場 油罐車被拖走 該起事故不僅暴露出部分危險化學品運輸車輛 貨運車輛駕駛?cè)税踩庾R淡薄等問題 也暴露出一些地方政府 部門對高速公路周邊的建筑物和構(gòu)筑物監(jiān)管存在漏洞 2020 2 6 46 單元五道路運輸行車危險源辨識 2020 2 6 47 2020 2 6 48 單元五道路運輸行車危險源辨識 2020 2 6 49 單元五道路運輸行車危險源辨識 2020 2 6 50 單元五道路運輸行車危險源辨識 2020 2 6 51 單元五道路運輸行車危險源辨識 2020 2 6 52 單元五道路運輸行車危險源辨識 2020 2 6 53 單元五道路運輸行車危險源辨識 2020 2 6 54 單元五道路運輸行車危險源辨識 2020 2 6 55 煤油罐車環(huán)城高速車禍 2012年3月8日7時許 繞城高速西環(huán)47公里的哈伊高速匝道口處 一輛載有28噸航空煤油的罐車行駛中發(fā)生側(cè)翻 主要原因 冰雪路面制動過急 打方向過猛造成的 2020 2 6 56 車禍事故現(xiàn)場 說明 位于哈爾濱市一輛滿載水果的貨車拉往附近城市的途中在高速公路上行駛過快加之路面有些許結(jié)冰車輛發(fā)生偏移 直接沖下山坡 事故現(xiàn)場駕駛?cè)藛T和小孩當場死亡 駕駛?cè)藛T妻子應被甩出駕駛室深受重傷 路面有少許冰層 2020 2 6 57 單元五道路運輸行車危險源辨識 2020 2 6 58 單元五道路運輸行車危險源辨識 夜間 特殊天氣及自然災害的不安全因素 1 夜間的不安全因素 環(huán)境黑暗 視線不好 行駛疲勞 會車時易受燈光影響 易引發(fā)事故 2020 2 6 59 單元五道路運輸行車危險源辨識 夜間 特殊天氣及自然災害的不安全因素 2 特殊天氣的不安全因素 雨天 光線暗能見度低 常伴雷電 大風 容易形成路障 路面濕滑 泥濘 易側(cè)翻 路面積水反光 容易誤道 引發(fā)交通事故 雪天 視線不良 積雪覆蓋或有融雪 影響駕駛員視線 車輪打滑 啟動困難 行駛過程易側(cè)滑 路面積雪 造成路面 標識辨識困難 易引發(fā)交通事故 大霧天氣 能見度低 視線差易追尾 高溫天氣 溫度過高 易疲勞 輪胎易爆 電器元件 貨物易自燃 發(fā)動機易損壞 制動失效 2020 2 6 60 沈海高速一輛大巴車發(fā)生翻車事故造成17人死亡 2012年6月20日凌晨2時30分左右 在沈海高速A道1908 寧德市福鼎縣至福州方向 距寧德市霞浦縣三沙互通口2公里 處 一輛無錫開往廈門的大巴車發(fā)生翻車事故 造成17人死亡 28人受傷 其中5人重傷 凌晨 消防人員在車禍現(xiàn)場救援 救援人員將一名車禍中受傷的孩子轉(zhuǎn)移出現(xiàn)場 經(jīng)過初步調(diào)查認為 這起特大交通事故是一起單方責任事故 主要原因 雨天行車車速快 在躲避車輛時 急打方向 措施不當造成的 2020 2 6 61 大霧突襲湖北漢宜高速多車追尾致6死24傷 2011年11月23日 一場能見度不足10米的大霧突襲湖北 武 漢宜 昌 高速公路 當日7時40分許 在漢宜高速仙桃境內(nèi)發(fā)生一起3車刮擦的交通事故 離事發(fā)地不遠處隨后又發(fā)生一起9車相撞 整個事故有40輛車連環(huán)相撞 造成6人死亡 24人受傷 2020 2 6 62 據(jù)初步調(diào)查 23日上午 漢宜高速湖北仙桃市境內(nèi)全線大霧 當日7時40分許 一輛號牌為滬B18007的大型普通客車 核載51人 實載45人 與多輛貨車發(fā)生碰撞 造成大型普通客車上的3名乘客甩出車外當場死亡 2人送醫(yī)院搶救無效死亡 多名乘客不同程度受傷 其中較重傷1人 3車不同程度受損的重大交通事故 事發(fā)約8分鐘后 距離事故現(xiàn)場后方400米處又發(fā)生一起9車相撞事故 造成1人死亡 1人重傷 4車受損 2020 2 6 63 一 風險分析1 能見度低 視野不佳 在長時間觀察下 容易導致 霧盲 現(xiàn)象 導致觀察判斷力下降 2 玻璃和車窗上易凝聚水汽 影響駕駛?cè)艘暰€ 霧天行車風險識別分析與安全行車措施 2020 2 6 64 3 車燈射出的光線 在霧氣的折射作用下 視距縮短 4 影響駕駛?cè)饲榫w 容易造成駕駛?cè)诵那閴阂?煩躁和情緒波動 耐不住性子 往往開著開著車速就快了起來 5 道路濕滑 輪胎與地面的附著系數(shù)小 2020 2 6 65 二 安全行車措施1 出車前 認真檢查車輛燈光 制動 轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵裝置部位是否齊全有效 靈活好用 將擋風玻璃 車燈擦拭干凈 警示三角燈及標志攜帶齊全 2 集中精力 情緒穩(wěn)定 確保觀察 判斷和操作處于良好狀態(tài) 不至于失時 失誤 2020 2 6 66 3 避免趕路心急而造成超速行駛 4 降低車速 保持車距 當能見度小于200米大于100米時 時速不得超過60公里 能見度小于100米大于50米時 時速不得超過40公里 能見度小于50米時 時速應控制在20公里以下 如果在高速公路上 應從最近的出口盡快駛出 2020 2 6 67 5 遵守燈光使用規(guī)定 開啟霧燈 近光燈 示廓燈 前后位燈和危險報警閃光燈 注意不要使用遠光燈 6 當遇大霧能見度極低時 應將車輛停到路邊安全地帶或停車場 待大霧散去或能見度改善后再繼續(xù)行駛 7 勤用車輛雨刮刷去凝結(jié)在擋風玻璃上的水汽 以提高視線的清晰度 勤按喇叭警告行人和其他車輛 當聽到其他車的喇叭聲時 應立刻鳴笛回應 提示自己的行車位置 等等 霧散了再走 2020 2 6 68 雪天行車風險識別分析與安全行車措施 一 風險分析1 雪天 道路積雪 被冰雪覆蓋 道路附著力小 汽車的制動性能極差 是安全行車的主要風險 行車過程中急剎車 極易造成車輛側(cè)滑 甩尾 甚至轉(zhuǎn)圈 車輛來往 其它車輛的側(cè)滑 甩尾 轉(zhuǎn)圈也很有可能會碰撞到你的車 即使是駕車多年的老駕駛員也很難保證不發(fā)生事故 一到冬天下雪 發(fā)生的大小交通事故增多 不少事故甚至造成車毀人亡的嚴重后果 2020 2 6 69 2 道路被積雪覆蓋后 道路病害同樣也被覆蓋 難以被提前發(fā)現(xiàn) 也會給安全行車造成很大危險 特別是車輛較少的低等級公路 鄉(xiāng)村公路和油區(qū)生產(chǎn)路等 一般道路病害較多 較重 危險更大 3 下雪時空氣濕度大 在車輛內(nèi)外溫差的作用下 車內(nèi)人員的呼氣遇到冰冷的擋風玻璃和車窗玻璃 極易在玻璃上凍結(jié)成冰霜或形成霜霧 嚴重影響駕駛視線 2020 2 6 70 4 下雪的夜晚 路面的積雪和飛揚的雪花在大燈的照射下 耀眼炫目 不利于駕駛員對道路情況的觀察判斷 5 長時間觀察 易導致 雪盲 現(xiàn)象 影響判斷和處理力能 2020 2 6 71 6 在冰雪路滑道路上行走的行人或行駛的摩托車及非機動車 也因路滑頻頻摔倒或因車輛側(cè)滑與車輛發(fā)生碰撞 同時 道路上的行人 騎車人 會因為天寒雪凍穿著厚重 蒙面遮耳 行動不靈活 聽力視力受影響 這些因素也都會給安全行車