立體車庫(kù)安全監(jiān)控系統(tǒng).doc

基于PLC立體車庫(kù)安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)機(jī)械式立體停車設(shè)備順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在市場(chǎng)需求的迫切影響下應(yīng)運(yùn)而生了，這一新生型設(shè)備一改傳統(tǒng)的停車場(chǎng)單層平面停放方法，向空中或地下發(fā)展，這在用地緊張，車多位少的狀況下，將車輛多層存放，在現(xiàn)代都市停車中將大顯身手。立體停車庫(kù)既可以將有限的土地資源最大利用化，且蘊(yùn)涵無(wú)限商機(jī)，然而與停車市場(chǎng)的巨大需求相反是的，商家并不愛(ài)建立體式停車庫(kù)。目前，廣州的樓盤小區(qū)多是建設(shè)地下停車場(chǎng)，專家指出，其實(shí)自助式停車場(chǎng)每平方米造價(jià)達(dá)2000元，一部車位建筑面積約為35平方米50平方米，因此一個(gè)車位的造價(jià)約需數(shù)萬(wàn)元。但如果把自助停車位的空間充分利用，可以建造23層的立體停車位，這樣一來(lái)，每個(gè)停車位的造價(jià)將大大縮減，不僅可以減少成本，而車位卻可以翻一翻。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，無(wú)論是投資還是經(jīng)營(yíng)，立體停車場(chǎng)都有著廣闊的市場(chǎng)前景。同時(shí)機(jī)械式立體停車設(shè)備還有更為明顯的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)：一是占地面積約為平面停車場(chǎng)的12125，空間利用率大大提高；二是每個(gè)車位投資約3萬(wàn)12萬(wàn)元；三是存取快捷，一般一次存取車時(shí)間不超過(guò)120秒。由于看好停車經(jīng)濟(jì)所蘊(yùn)藏的市場(chǎng)商機(jī)，國(guó)內(nèi)一些商家已開始搶灘。尤其是在一些商業(yè)旺地，開始規(guī)劃建設(shè)大型立體停車場(chǎng)，以留住這些商業(yè)區(qū)的人氣和商氣。在全國(guó)，有關(guān)停車場(chǎng)技術(shù)與設(shè)備的研究與產(chǎn)業(yè)開發(fā)已初露端倪調(diào)查中不少企業(yè)抱怨，建一個(gè)地面立體停車場(chǎng)的手續(xù)與建商品房房一樣，這是當(dāng)前立體停車場(chǎng)有市場(chǎng)卻少商家開發(fā)的原因之一。林華介紹，有時(shí)僅辦理各種手續(xù)竟需要近2年的時(shí)間，這是由于立體停車場(chǎng)“身份屬性”不明晰，導(dǎo)致審批和報(bào)建手續(xù)復(fù)雜，時(shí)間較長(zhǎng)。據(jù)稱，目前在這個(gè)領(lǐng)域的現(xiàn)實(shí)操作中，有人把它稱作為建筑物，也有人稱作構(gòu)筑物，還有人稱其為設(shè)備。三種身份屬性，其申報(bào)審批是不一樣的，而且審批標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。例如，如果把它稱作為建筑物，就涉及到通風(fēng)采光等問(wèn)題，須按照有關(guān)政策要求，按建筑物的相關(guān)要求進(jìn)行審批；如果是按照構(gòu)筑物則標(biāo)準(zhǔn)就相對(duì)低一些，手續(xù)也簡(jiǎn)單一些；如果是按照設(shè)備申報(bào)，則就更簡(jiǎn)單了。因此，企業(yè)在報(bào)建過(guò)程中，往往在中途會(huì)出現(xiàn)批不了，甚至還會(huì)出現(xiàn)“違規(guī)建筑”的情況，七弄八弄，手續(xù)異常繁瑣，建委、交委、工商等部門都要跑。林華戲稱，這好比去商場(chǎng)買電視機(jī)，卻要辦與買房手續(xù)一樣的手續(xù)。一個(gè)地面立體停車庫(kù)的報(bào)建手續(xù)有著與建筑房產(chǎn)一樣的繁瑣手續(xù)，審批程序的繁瑣，致使一些商家不愿投資。對(duì)于不同身份的屬性，其規(guī)劃要求各審批標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，盡快落實(shí)地上立體停車場(chǎng)屬性問(wèn)題，對(duì)發(fā)展立體停車場(chǎng)、解決停車難無(wú)疑會(huì)引到重大作用。然而立體車庫(kù)的安全監(jiān)控是關(guān)系到每個(gè)用戶的切身利益的最大事件，安全監(jiān)控的意義也就非常重大。 選題的研究現(xiàn)狀國(guó)外發(fā)展立體停車庫(kù)較早較好的有日本、韓國(guó)、德國(guó)等國(guó)家3一5。在亞洲，機(jī)械式停車設(shè)備采用較早且應(yīng)用較普遍的國(guó)家有日本和韓國(guó)。日本從20世紀(jì)60年代初開始研發(fā)機(jī)械式停車設(shè)備。當(dāng)時(shí)日本汽車保有量為500萬(wàn)輛，其中大多采用垂直循環(huán)式停車設(shè)備。80年代，日本開始向韓國(guó)和我國(guó)臺(tái)灣省出口產(chǎn)品和技術(shù)。90年代初，其汽車保有量達(dá)到6200萬(wàn)輛，機(jī)械式停車設(shè)備得到高速發(fā)展，年遞增率猛增到30%以上，品種也從單一垂直循壞式發(fā)展為多種型式，至今已開發(fā)生產(chǎn)出九大類共計(jì)近百個(gè)品種。其管理體制、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面日趨完善，在役的立體停車庫(kù)數(shù)量也最多。韓國(guó)機(jī)械式停車設(shè)備行業(yè)是仿效日本起家的，發(fā)展歷程比較平穩(wěn)。20世紀(jì)70年代為起步階段，80年代為引進(jìn)階段，90年代為使用階段。制造廠約有近百家，已進(jìn)入我國(guó)的有現(xiàn)代集團(tuán)、LG公司、德山公司(DuksAnEng&m龜Co.，Ltd)、真山公司(JinsanPlantC0.，Ltd)等。由于受到政府的高度重視，各種機(jī)械式停車設(shè)備得到了廣泛的應(yīng)用，年遞增速度達(dá)到30%;2000年為其發(fā)展階段，機(jī)械化停車設(shè)備將隨供應(yīng)量不斷的擴(kuò)大而得到快速發(fā)展。德國(guó)的停車場(chǎng)行業(yè)也很發(fā)達(dá)，生產(chǎn)制造機(jī)械式停車設(shè)備的廠商約有24家，其多高層鋼結(jié)構(gòu)立體車庫(kù)性能分析和構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化中KLAUS和OTTOWOHR兩家公司的生產(chǎn)量約占德國(guó)總產(chǎn)量的80%。其它國(guó)和地區(qū)如美國(guó)、澳大利亞、意大利以及我國(guó)臺(tái)灣、港澳地區(qū)停車行業(yè)也較發(fā)達(dá)臺(tái)灣相對(duì)于大陸應(yīng)用機(jī)械式車庫(kù)比較早，臺(tái)灣在20世紀(jì)70年代初，公共民間停車場(chǎng)70%是地上和地下平面停車場(chǎng)，機(jī)械式停車庫(kù)仍是鮮為人知。1980年臺(tái)灣引進(jìn)本“舊精”技術(shù)，建成了第一座垂直循環(huán)式停車庫(kù)。1982年生產(chǎn)出一臺(tái)雙層式停車設(shè)備。1991年，制造企業(yè)達(dá)到了35家。90年代初，隨著汽車大量進(jìn)口，使機(jī)械式停車設(shè)備制造業(yè)得到迅猛發(fā)展。1992年制造企業(yè)數(shù)量增加65家，到1996年僅登記在案的制造企業(yè)總數(shù)就有644家，停車設(shè)備行業(yè)進(jìn)入發(fā)展的高峰階段。但從1997年起，由于臺(tái)灣房地產(chǎn)蕭條，股市暴跌，停車設(shè)備業(yè)出現(xiàn)了滑坡，經(jīng)優(yōu)勝劣汰后，行業(yè)進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段。我國(guó)大陸地區(qū)從20世紀(jì)90年代初才開始研制和使用機(jī)械式停車設(shè)備。90代后，隨著汽車業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，停車設(shè)備的應(yīng)用逐步得到推廣，已經(jīng)形成新興的停車設(shè)備行業(yè)，步入了引進(jìn)、開發(fā)、制造和使用相結(jié)合的初步發(fā)展階段首批獲得國(guó)家頒發(fā)的立體停車設(shè)備制造資質(zhì)的企業(yè)就有22家。徐格寧、王鷹和任少云針對(duì)垂直升降式立體停車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)的復(fù)雜和實(shí)際使用可靠性要求，通過(guò)C語(yǔ)言編程，編制出該類停車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)有限元建程序及后處理程序，運(yùn)用SAPSP軟件對(duì)3種不同形式的停車庫(kù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有限分析，用后處理程序?qū)Y(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行校核，從而分析得出較的結(jié)構(gòu)形式6J。2002年，徐格寧、胡崢嶸和王建民根據(jù)有限元理論，結(jié)合優(yōu)化準(zhǔn)則法，提了鋼結(jié)構(gòu)立體停車庫(kù)系統(tǒng)失效樹理論的分析方法，開發(fā)了計(jì)算軟件FTA，算例果表明:根據(jù)結(jié)構(gòu)規(guī)模和具體特征選擇合適的控制參數(shù)，不但可以提高計(jì)算效率更可以保證計(jì)算的正確性;失效樹中第一個(gè)失效元件是引起其余元件失效的根源增強(qiáng)第一個(gè)失效元件，是保證結(jié)構(gòu)系統(tǒng)不失效的最經(jīng)濟(jì)、最合理的方法71。徐寧、王建民、高有山等基于結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠性失效模式的概念，探討了鋼結(jié)構(gòu)立停車庫(kù)系統(tǒng)。擬研究的主要內(nèi)容和思路立體車庫(kù)安全監(jiān)控系統(tǒng)是為用戶提供安全的性能保證，也是安全生活必須研究的課題。安全監(jiān)控主要分為一下幾個(gè)部分。第一是汽車進(jìn)入車庫(kù)重心在車庫(kù)板面重心位置防止在上升過(guò)程中發(fā)生偏斜或傾翻事故。第二是監(jiān)控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是否完全熄滅。第三是監(jiān)控車庫(kù)上升過(guò)程是否勻速上升。第四是車庫(kù)的防盜安全監(jiān)控。主要參考文獻(xiàn) 鄭家賢. 立體車庫(kù)設(shè)計(jì)實(shí)用技術(shù).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005. 單片機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫組.單片機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè).北京：電子工業(yè)出版社，2001. 劉心治.傳感器原理與設(shè)計(jì).重慶：重慶大學(xué)出版社，1995. 盧險(xiǎn)峰.機(jī)械設(shè)計(jì).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1997. 中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)鍛壓學(xué)會(huì).鍛