常用行車(chē)調(diào)度命令用語(yǔ).doc

常用行車(chē)調(diào)度命令用語(yǔ)一、封鎖及開(kāi)通區(qū)間1封鎖區(qū)間 站至 站間 行線(xiàn)因 ，自接令時(shí)（ 次到 站）起（至 時(shí) 分止），區(qū)間封鎖。2開(kāi)通封鎖區(qū)間根據(jù) 站報(bào)告， 站至 站間 行線(xiàn) 完畢，區(qū)間已空閑，自接令時(shí)起區(qū)間開(kāi)通。二、向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)3救援列車(chē)(救援隊(duì))出動(dòng)因 站至 站間 行線(xiàn)（ 站）發(fā)生事故， 救援列車(chē)(救援隊(duì))立即出動(dòng)。4救援列車(chē)開(kāi)行 站至 站間加開(kāi) 次, 站 時(shí) 分開(kāi)，限速 km/h，按現(xiàn)時(shí)分辦理。5向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)準(zhǔn)許 站開(kāi) 次，進(jìn)入 站至 站間 行線(xiàn)封鎖區(qū)間 km m處進(jìn)行事故救援，區(qū)間（ km m至 km m）限速 km/h， 將次推進(jìn)(返回開(kāi) 次)至 站（按事故救援指揮人的指揮辦理）。6救援單機(jī)開(kāi)行自接令時(shí)起 站至 站間 行線(xiàn)區(qū)間封鎖。準(zhǔn)許 站利用 機(jī)車(chē)開(kāi)行 次進(jìn)入 km m處救援，將 次推進(jìn)(返回開(kāi) 次)至 站。(區(qū)間限速 km/h。)7列車(chē)分部運(yùn)行根據(jù) 站報(bào)告， 次因 ，自接令時(shí)起 站至 站間 行線(xiàn)區(qū)間封鎖。準(zhǔn)許 站利用 機(jī)車(chē)開(kāi)行 次進(jìn)入封鎖區(qū)間 km m處掛取遺留車(chē)輛，將 次推進(jìn)(返回開(kāi) 次)至 站(區(qū)間限速 km/h)。 三、臨時(shí)變更行車(chē)閉塞法或恢復(fù)原行車(chē)閉塞法8停用基本閉塞法，改用電話(huà)閉塞法因 ，自接令時(shí)( 次列車(chē)到 站)起， 站至 站間 行線(xiàn)停用基本閉塞法,改用電話(huà)閉塞法行車(chē)。9恢復(fù)原行車(chē)閉塞法自接令時(shí)（ 次到 站）起， 站至 站間 行線(xiàn)，恢復(fù)基本閉塞法行車(chē)。10雙線(xiàn)反方向行車(chē)（未設(shè)雙線(xiàn)雙向閉塞設(shè)備或雙線(xiàn)雙向閉塞設(shè)備故障）自接令時(shí)( 次列車(chē)到 站)起， 站至 站間 行線(xiàn)停用基本閉塞法,改用電話(huà)閉塞法行車(chē)。準(zhǔn)許 次在 站至 站間利用 行線(xiàn)反方向運(yùn)行,(在 km m至 km m處限速 km/h，) 次到 站后,恢復(fù) 行線(xiàn)基本閉塞法行車(chē)。11雙線(xiàn)改單線(xiàn)行車(chē)（未設(shè)雙線(xiàn)雙向閉塞設(shè)備或雙線(xiàn)雙向閉塞設(shè)備故障）因 ,自接令時(shí)( 次到 站)起， 站至 站間 行線(xiàn)停用基本閉塞法，改用電話(huà)閉塞法，按單線(xiàn)行車(chē)。12恢復(fù)雙線(xiàn)行車(chē)（未設(shè)雙線(xiàn)雙向閉塞設(shè)備或雙線(xiàn)雙向閉塞設(shè)備故障）自接令時(shí)（ 次到 站后）起，恢復(fù) 站至 站 行線(xiàn)基本閉塞法， 站至 站間恢復(fù)雙線(xiàn)行車(chē)。13列車(chē)反方向進(jìn)入?yún)^(qū)間并運(yùn)行至前方站（未設(shè)雙線(xiàn)雙向閉塞設(shè)備或雙線(xiàn)雙向閉塞設(shè)備故障）或自動(dòng)、半自動(dòng)閉塞發(fā)出由區(qū)間返回的列車(chē)自接令時(shí)（ 次到 站）起， 站至 站間 行線(xiàn)停用基本閉塞法,改用電話(huà)閉塞法行車(chē)。準(zhǔn)許 站開(kāi) 次(反方向)(限速 km/h)進(jìn)入?yún)^(qū)間 km m至 km m處 ，（返回 次）限 時(shí) 分到 站，本列到達(dá)后恢復(fù)基本閉塞法。四、雙線(xiàn)反方向行車(chē)或雙線(xiàn)改單線(xiàn)(設(shè)有雙線(xiàn)雙向閉塞設(shè)備)和恢復(fù)雙線(xiàn)行車(chē)14雙線(xiàn)反方向行車(chē)自接令時(shí)( 次列車(chē)到 站)起，準(zhǔn)許 次、 次在 站至 站間利用 行線(xiàn)反方向運(yùn)行。 (運(yùn)行至 km m至 km m處限速 km/h。)15雙線(xiàn)改單線(xiàn)行車(chē)因 ,自接令時(shí)( 次到 站)起， 站至 站間 行線(xiàn)改按單線(xiàn)行車(chē)。16恢復(fù)雙線(xiàn)行車(chē)自接令時(shí)（ 次到 站后）起，恢復(fù) 站至 站雙線(xiàn)行車(chē)。五、變更列車(chē)徑路17準(zhǔn)許 次由原 徑路，改經(jīng) 運(yùn)行，各站按現(xiàn)時(shí)分辦理。六、列車(chē)在區(qū)間內(nèi)停車(chē)并運(yùn)行至前方站（使用基本閉塞法）18列車(chē)正方向進(jìn)入?yún)^(qū)間內(nèi)停車(chē)并運(yùn)行至前方站準(zhǔn)許 站開(kāi) 次進(jìn)入 站至 站間 行線(xiàn) km m至 km m處 ，限 時(shí) 分到 站（本列到達(dá) 站后， 站方準(zhǔn)放行續(xù)行列車(chē)）。19列車(chē)反方向進(jìn)入?yún)^(qū)間并運(yùn)行至前方站（設(shè)有雙線(xiàn)雙向閉塞設(shè)備）自接令時(shí)（ 次到 站）起，準(zhǔn)許 站開(kāi) 次反方向進(jìn)入 站至 站間 行線(xiàn) km m至 km m處 ，限 時(shí) 分到 站。七、線(xiàn)路發(fā)生故障、災(zāi)害或列車(chē)中掛有限速的機(jī)車(chē)、車(chē)輛等，需要使列車(chē)臨時(shí)減速運(yùn)行，一停再開(kāi)或特別注意運(yùn)行20線(xiàn)路發(fā)生故障、災(zāi)害需使列車(chē)臨時(shí)減速運(yùn)行，一停再開(kāi)或特別注意運(yùn)行因 站至 站間 行線(xiàn) km m至 km m處 ， 次運(yùn)行至該處（一停再開(kāi)），限速 km/h。21列車(chē)中掛有限速的機(jī)車(chē)、車(chē)輛等，需使列車(chē)臨時(shí)減速運(yùn)行或特別注意運(yùn)行 次列車(chē)在 站掛有 輛（臺(tái)）， 站至 站間限速 km/h運(yùn)行。八、半自動(dòng)閉塞區(qū)段使用故障按鈕或自動(dòng)閉塞區(qū)間使用總輔助按鈕22半自動(dòng)閉塞區(qū)段使用故障按鈕根據(jù) 站請(qǐng)求，現(xiàn)查明 站至 站間 行線(xiàn)區(qū)間空閑，準(zhǔn)許 站使用故障按鈕辦理閉塞機(jī)復(fù)原。23自動(dòng)閉塞區(qū)間使用總輔助按鈕根據(jù) 站請(qǐng)求，現(xiàn)查明 站至 站間 行線(xiàn)區(qū)間空閑，準(zhǔn)許 站使用總輔助按鈕改變閉塞方向。九、列車(chē)掛有裝載超限超重貨物的車(chē)輛24 次掛有超限超重貨物 輛， 站至 站間運(yùn)行條件如下：（1）限速 km/h；（2）行經(jīng)300m及其以下半徑曲線(xiàn)，限速 km/h；（3）進(jìn)出站經(jīng)側(cè)向道岔限速 km/h，禁止通過(guò) 號(hào)道岔；（4） 站至 站間區(qū)間會(huì)車(chē)限速 km/h；（5） 站至 站間禁止在區(qū)間會(huì)車(chē)；（6） 站至 站間禁止在區(qū)間會(huì)特快旅客列車(chē)和特快行郵列車(chē)；（7）CTCS2區(qū)段在區(qū)間禁止與動(dòng)車(chē)組交會(huì)；（8）禁止接（進(jìn)）入有高站臺(tái)的線(xiàn)路；（9）各站按站細(xì)規(guī)定的線(xiàn)路接發(fā)；其他要求。十、單機(jī)附掛車(chē)輛25準(zhǔn)許 次在 站掛車(chē) 輛到 站，尾部車(chē)輛車(chē)號(hào) 。十一、半自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車(chē)26準(zhǔn)許 次在 站出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放情況下越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)。十二、在非到發(fā)線(xiàn)上接發(fā)列車(chē)27在非到發(fā)線(xiàn)上接車(chē)準(zhǔn)許 次接入 站非到發(fā)線(xiàn) 道。28半自動(dòng)閉塞區(qū)間在非到發(fā)線(xiàn)上發(fā)車(chē)自接令時(shí)（ 次到 站）起， 站至 站間 行線(xiàn)停用基本閉塞法，改用電話(huà)閉塞法行車(chē)，準(zhǔn)許 次在 站非到發(fā)線(xiàn) 道發(fā)車(chē)，本列到 站后恢復(fù)基本閉塞法行車(chē)。29自動(dòng)閉塞區(qū)間在非到發(fā)線(xiàn)上發(fā)車(chē)準(zhǔn)許 次在 站非到發(fā)線(xiàn) 道發(fā)車(chē)。十三、臨時(shí)加開(kāi)或停運(yùn)列車(chē)30臨時(shí)停運(yùn)列車(chē)準(zhǔn)許 次在 站停運(yùn)， 站至 站間加開(kāi) 次，按現(xiàn)時(shí)分運(yùn)行。31臨時(shí)加開(kāi)列車(chē)準(zhǔn)許 站至 站間加開(kāi) 次、 次 站至 站間加開(kāi) 次、 次按現(xiàn)時(shí)分運(yùn)行。十四、貨物列車(chē)超長(zhǎng)、欠軸、違反列車(chē)編組計(jì)劃32貨物列車(chē)超長(zhǎng) 次列車(chē)換長(zhǎng) ，準(zhǔn)許在 站至 站間超長(zhǎng)運(yùn)行。33貨物列車(chē)欠軸(根據(jù)部令 號(hào)，)準(zhǔn)許 次欠軸開(kāi)車(chē)( 分界站交車(chē))。34貨物列車(chē)違反列車(chē)編組計(jì)劃(根據(jù)部令 號(hào)，)準(zhǔn)許 次掛有 輛，違反編組計(jì)劃開(kāi)車(chē)( 分界站交車(chē))。十五、雙線(xiàn)區(qū)間內(nèi)進(jìn)行跨線(xiàn)裝卸作業(yè)，區(qū)間有除雪機(jī)、起重機(jī)工作，區(qū)間內(nèi)發(fā)生特別重大、重大、大事故，對(duì)開(kāi)入其鄰線(xiàn)的列車(chē)35因 站至 站間 行線(xiàn) km m至 km m處 ， 次注意運(yùn)行。十六、臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)36指定 次本務(wù)機(jī)車(chē)在 站進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。十七、單線(xiàn)半自動(dòng)閉塞或雙線(xiàn)反方向越出站界調(diào)車(chē)37自接令時(shí)( 次到 站)起， 站至 站 行線(xiàn)停用基本閉塞法，改用電話(huà)閉塞法。準(zhǔn)許 站利用該區(qū)間越出站界調(diào)車(chē)，限 時(shí)分完畢，作業(yè)完畢后恢復(fù)基本閉塞法。十八、接觸網(wǎng)停、送電 接觸網(wǎng)停、送電(施工)38接觸網(wǎng)有計(jì)劃停電根據(jù)供電調(diào)度 號(hào)申請(qǐng)，自接令時(shí)（ 次到 站）起，準(zhǔn)許 站（含）至 站（含）間 行線(xiàn)( km m到 站至 站間 km m)接觸網(wǎng)停電。39接觸網(wǎng)故障停電根據(jù)供電調(diào)度 號(hào)通知，自接令時(shí)起， 站（含）至 站（含）間 行線(xiàn)( km m到 站至 站間 km m)接觸網(wǎng)已停電，準(zhǔn)許進(jìn)行 作業(yè)。40接觸網(wǎng)送電根據(jù)供電調(diào)度 號(hào)通知， 站（含）至 站（含）間 行線(xiàn)( km m到 站至 站間 km m)接觸網(wǎng)已恢復(fù)供電。 接觸網(wǎng)故障及電力機(jī)車(chē)降弓運(yùn)行41接觸網(wǎng)故障及電力機(jī)車(chē)降弓運(yùn)行根據(jù)供電調(diào)度 號(hào)通知，因接觸網(wǎng)故障，自接令時(shí)起， 站至 站間 行線(xiàn)(站內(nèi) 道) km m至 km m處，電力機(jī)車(chē)降弓運(yùn)行。42接觸網(wǎng)故障修復(fù)根據(jù)供電調(diào)度 號(hào)通知， 站至 站間 行線(xiàn)(站內(nèi) 道) km m至 km m處，接觸網(wǎng)故障修復(fù)，恢復(fù)正常運(yùn)行。十九、施工天窗和維修天窗施工或施工天窗43封鎖區(qū)間并向封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)（適用于每端各進(jìn)一列）因 站至 站間 行線(xiàn)進(jìn)行 作業(yè)，自接令時(shí)（ 時(shí) 分、 次到 站）起（至 時(shí) 分止），區(qū)間封鎖。準(zhǔn)許工務(wù)部門(mén)在 km m至 km m處。準(zhǔn)許供電部門(mén)在 km m至 km m處。 準(zhǔn)許部門(mén)在 km m至 km m處。準(zhǔn)許 站開(kāi) 次，進(jìn)入封鎖區(qū)間 km m處（防護(hù)點(diǎn)）停車(chē)，（限速 km/h，）按施工負(fù)責(zé)人的指示進(jìn)行作業(yè)，（返回開(kāi) 次，）限 時(shí) 分到達(dá) 站（限速 km/h）。準(zhǔn)許 站開(kāi) 次，進(jìn)入封鎖區(qū)間 km m處（防護(hù)點(diǎn)）停車(chē)，（限速 km/h，）按施工負(fù)責(zé)人的指示進(jìn)行作業(yè)，（返回開(kāi) 次，）限 時(shí) 分到達(dá) 站（限速 km/h）。44變更限速條件自接令時(shí)起， 站至 站間 行線(xiàn) km m至 km m處 ，恢復(fù)正常速度（改為 km/h限速）運(yùn)行。45自動(dòng)閉塞區(qū)間路用列車(chē)追蹤進(jìn)入?yún)^(qū)間后封鎖施工準(zhǔn)許 站 次跟隨 次按自動(dòng)閉塞方式進(jìn)入 站至 站間 行線(xiàn) km m至 km m ，（限速 km/h，） 次到達(dá) 站后至?xí)r分止區(qū)間封鎖準(zhǔn)許施工，返回 次（限速 km/h，）限 時(shí) 分到達(dá) 站。46較規(guī)定時(shí)間施工提前完畢(推遲開(kāi)始) 站至 站間 行線(xiàn) 施工提前完畢(推遲開(kāi)始)， 次按閉塞法行車(chē)(在km m至 km m限速 km/ h)。47較規(guī)定時(shí)間施工延遲根據(jù) 站請(qǐng)求， 站至 站間 行線(xiàn)施工(封鎖)結(jié)束時(shí)間延遲到 時(shí) 分。 維修“天窗”48單個(gè)區(qū)間和車(chē)站維修作業(yè)自 次 站出站(到達(dá))起，準(zhǔn)許 站至 站 行線(xiàn)區(qū)間及 站站內(nèi)進(jìn)行 分鐘維修作業(yè)。49維修“V型天窗”作業(yè)(連續(xù)多個(gè)區(qū)間和車(chē)站) 站（含）至 站（含）間 行線(xiàn)自 次各站出站或到達(dá)起，準(zhǔn)許各站及后方區(qū)間進(jìn)行 分鐘維修作業(yè)。50維修 “垂直天窗”作業(yè)自接令時(shí) ( 次到達(dá) 站、 次到達(dá) 站、 次到達(dá)站)起， 站（含）至 站（含）間 行線(xiàn)準(zhǔn)許各區(qū)間及站內(nèi)進(jìn)行 分鐘維修作業(yè)。二十、施工特定行車(chē)51車(chē)站接發(fā)列車(chē)自 月 日 時(shí) 分起至 月 日 時(shí) 分止,因 站進(jìn)行 施工，施工期間：進(jìn)站信號(hào)機(jī)停用。出站信號(hào)機(jī)停用。站至 站間 行線(xiàn)停用基本閉塞法，改用電話(huà)閉塞法。有關(guān)行車(chē)憑證的交付和正線(xiàn)通過(guò)列車(chē)的引導(dǎo)按“施工特定行車(chē)”辦法辦理二十一、行車(chē)設(shè)備故障52. 進(jìn)站(接車(chē)進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障時(shí)的引導(dǎo)接車(chē)根據(jù)站報(bào)告，因 站 進(jìn)站(接車(chē)進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障，自接令時(shí)（時(shí)分）起，次（ 行）列車(chē)憑引導(dǎo)信號(hào)運(yùn)行。53根據(jù)站報(bào)告， 站 進(jìn)站(接車(chē)進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障已修復(fù)，自接令時(shí)起，恢復(fù)信號(hào)機(jī)原顯示方式行車(chē)。54機(jī)車(chē)列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備、機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置故障根據(jù) 站( 次司機(jī))報(bào)告， 次本務(wù)機(jī)車(chē)列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備故障，（同時(shí)列尾裝置停止使用，）沿途各站加強(qiáng)監(jiān)視。根據(jù) 站( 次司機(jī))報(bào)告， 次機(jī)車(chē)信號(hào)(列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置)故障，準(zhǔn)許運(yùn)行至站。55列尾裝置故障、丟失根據(jù) 站報(bào)告， 次列尾裝置故障（丟失），（ 站負(fù)責(zé)吊起尾部風(fēng)管，）準(zhǔn)運(yùn)行至 站，各站注意接車(chē)。56列尾裝置回送指定 次攜帶列尾主機(jī) 臺(tái)（回送）到 站。57旅客列車(chē)空氣彈簧故障根據(jù)報(bào)告， 次旅客列車(chē)因空氣彈簧故障，限速120km/h運(yùn)行。58密接式車(chē)鉤的旅客列車(chē)，因故更換15號(hào)車(chē)鉤根據(jù)報(bào)告， 次旅客列車(chē)密接式車(chē)鉤因故更換為15號(hào)車(chē)鉤，限速140km/h運(yùn)行。59. CTCS-2列控地面設(shè)備故障須使動(dòng)車(chē)組降速運(yùn)行或停車(chē)時(shí)，列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)為按LKJ方式行車(chē)因 站（ 站 站 行線(xiàn)區(qū)間）列控地面設(shè)備故障，準(zhǔn) 次列車(chē)在 站 行線(xiàn)進(jìn)（出）站信號(hào)機(jī)前，由列控車(chē)載設(shè)備方式轉(zhuǎn)為L(zhǎng)KJ方式行車(chē)，列車(chē)運(yùn)行至 站 行線(xiàn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)（ 行線(xiàn)反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）后，由LKJ方式轉(zhuǎn)為按列控車(chē)載設(shè)備行車(chē)。二十二、臨時(shí)指定列車(chē)限速60 次運(yùn)行至 站至 站間 行線(xiàn) km m至 km m處限速 km/h。二十三、動(dòng)車(chē)組列車(chē)列控模式轉(zhuǎn)換61.列車(chē)由列控車(chē)載設(shè)備方式控車(chē)人工轉(zhuǎn)入隔離模式準(zhǔn)許 次列車(chē)將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式。62.列車(chē)由隔離模式退出，人工轉(zhuǎn)換為列控車(chē)載設(shè)備方式控車(chē)準(zhǔn)許 次列車(chē)退出隔離模式，轉(zhuǎn)換為列控車(chē)載設(shè)備方式控車(chē)。二十四、特殊情況下，不能在基本進(jìn)路上接發(fā)動(dòng)車(chē)組列車(chē)63.準(zhǔn)許 次列車(chē) 站變更進(jìn)路進(jìn)入 道。64.準(zhǔn)許 次列車(chē) 站變更進(jìn)入 道。二十五、動(dòng)車(chē)組列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，準(zhǔn)許返回后方站65.準(zhǔn)許 次列車(chē)返回 站，并將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式，按車(chē)站進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示的允許信號(hào)(或引導(dǎo)信號(hào))進(jìn)入站內(nèi)。二十六、調(diào)度集中區(qū)段，由列車(chē)調(diào)度員辦理接發(fā)列車(chē)，調(diào)度命令用作允許列車(chē)運(yùn)行的行車(chē)憑證66.調(diào)度集中區(qū)段，由列車(chē)調(diào)度員辦理發(fā)車(chē)，調(diào)度命令用作允許列車(chē)運(yùn)行的行車(chē)憑證(1)因 站至 站間( 行) 停用基本閉塞法，現(xiàn)查明 站至 站間( 行)區(qū)間空閑，準(zhǔn)許 次列車(chē)由 站發(fā)往 站。(2)在 站 道出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障、未設(shè)出站信號(hào)機(jī)、列車(chē)頭部越過(guò)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)的情況下，準(zhǔn)許 次列車(chē)由 道發(fā)車(chē)；(