SS6B型機車常見故障應急處理

SS6B型機車常見故障應急處理（一）受電弓升不起處理： 1.有門聯(lián)鎖的撞擊聲；（1）換弓運行；（2）檢查52調(diào)壓閥（風壓不低于500KPA）。2.無門聯(lián)鎖的撞擊聲（1) 檢查602QA、570QS電鑰匙，570QS虛接則換另一端電鑰匙；（2）287YV不吸合則檢查入庫開關20QP、50QP及車頂門開關297QP是否吸合。（二）主斷路器故障處理： 1、合主斷不閉合，確認調(diào)速手柄是否在“0”位，劈相機扳鍵是否斷開，主斷扳鈕是否正常，斷開自動過分相裝置；2、確認受電弓降下，人為頂合閘電磁鐵，閉合主斷，繼續(xù)運行；3、主斷斷不開，運行中密切注意顯示屏，如有故障或需斷主斷時，可采用降弓的方法。（過分相時必須關閉所有輔助機組）。（三）劈相機不能正常啟動處理： 1、觀察輔壓是否接近390V，若電壓過低，重新分、合主斷；2、檢查三相自動開關215QA、216QA和輔機電源開關605QA，動作則恢復重啟（先扳到最下方，再向上扳到位）；3、將第一劈相機隔離開關置“故障位”啟動第二劈相機，仍不能啟動，恢復第一劈相機故障開關；4、劈相機I啟動3秒后啟動電阻甩不開，人為按壓低壓柜566KA。（過分相時必須重復此操作）；5、劈相機啟動電阻263R燒斷，將296QS打至故障位，換另一組劈相機啟動電阻。（四）壓縮機不打風處理： 1、用強泵打風維持運行；2、將I低壓柜I壓縮機隔離開關579QS置“故障位”，用第II壓縮機維持運行（閉合副臺備用壓縮機扳鈕）；3、檢查壓縮機三相自動開關是否動作（先扳到最下方，再向上扳到位）。（五）牽引通風機不起處理： 1、檢查故障顯示屏的故障顯示，檢查對應通風機三相空氣開關（先扳到最下方，再向上扳到位）；2、將相應故障風機隔離開關置“故障”位，切除相應牽引電機。（六）兩位置轉換開關不轉換處理： 1、換副臺操縱；2、人為轉換開關上兩個電空閥均得電，則為竄電（多發(fā)生在換室或副臺操縱后換主臺操縱），確認各主、副臺司控器是否在零位，否則使其回零位；3、人為將位置開關轉換，確認扳動的方向應與運行方向及手柄位置一致。（七）蓄電池不充電處理： 1、檢查電源柜交流電源單極自動開關600QA，整流輸出開關666QA是否閉合；2、升弓合閘后控制電壓不到110V，將電源柜電源開關A、B組互換；3、關閉不必要的照明設備維持運行。（八）“預備”信號燈不滅處理： 1、檢查預備556KA犯卡或燒損時，人為頂合556KA完成預備；2、預備556KA無電,檢查預備條件：（1）電鑰匙閉合；（2）主斷閉合；（3）劈相機工作正常；（4）兩位置轉換開關位置正常，位置不對按轉換開關故障處理；（5）高級位時，風速延時完成，530KT吸合，如有風機或風速故障，將其置故障位。（九）提手柄無壓無流處理：1、檢查整車預備（含530KT）是否完成,否則按預備信號不滅故障處理；2、換副臺操縱正常時，用副臺維持運行到前方站；3、電子柜換組操縱；4、檢查線路接觸器吸合；5、檢查司機控制器插頭、接線及電子柜N101、N102插頭是否插好。（十）運行中顯示“輔接地”，跳主斷處理：1、斷開電爐、窗加熱，取暖、空調(diào)開關（并斷開229QA、232QA），再合主斷；2、啟動某輔機接地則按輔機故障切除相應輔機；3、將237QS(輔接地隔離閘刀)置“故障位”維持運行，途中注意信號燈的顯示和加強走廊巡視。（十一）運行中顯示“輔助過流”，跳主斷處理：1、升弓、合主斷，再順序啟動輔機，主斷不跳，為輔機瞬間過流，可正常運行；2、若當劈相機或某一輔機啟動時出現(xiàn)過流，跳主斷時，按輔機故障切除處理。（十二）運行中顯示“主接地”，跳主斷處理：1、重新合主斷，如不跳主斷則為瞬間接地，可繼續(xù)運行；2、重新合主斷后仍跳主斷：（1）根據(jù)副屏顯示切除相應牽引電機，無電機顯示則逐個甩接地臺架牽引電機，當甩某電機后故障消除，即為該電機接地，切除維持運行；（2）如甩電機方法判別不出，可將該臺架接地閘刀95QS（或96QS）置“故障位”，加強走廊巡視，維持運行到前方站。（十三）運行中顯示“原邊過流”，跳主斷處理：電子柜倒組后重合閘，若仍顯示“原邊過流”，請求救援。（十四）運行中空氣干燥器排風不止處理：1、斷主斷、降弓、開高壓室門，開放空氣管路柜后部的塞門，并關閉塞門旁的170塞門。（我段配屬的1字號開頭的機車如SS6B1025在制動屏柜后面；6字號開頭的機車如SS6B6025在變壓器室門旁邊）；2、如果空氣干燥器仍排風不止，停車處理，關閉底部空氣干燥器柜排污閥排風塞門。（十五）常用制動時機車起非常處理辦法處理：1、關閉機后列車管塞門進行機車制動機機能試驗，以區(qū)分是機車制動機故障還是車輛制動機故障；2、常用減壓起非常，關閉緊急放風閥95的116供風塞門，如果故障消除，開放機后塞門開車試閘后運行。（十六）制動機電空位轉空氣位處理辦法處理：1、大閘放“運轉”位，小閘放“緩解”位；2、將小閘后方轉換柱塞移至“空氣”位；3、調(diào)整小閘下方調(diào)壓閥53或54為列車管定壓（順時針一圈大約加60KPA，逆時針一圈大約減60KPA）；4、將制動屏上轉換閥153由正常位轉向空氣位；5、需徹底轉換時：將電空制動電源開關615QA和塞門157關閉（本條故障現(xiàn)象司機必須在停車條件下進行處理）?？諝馕徊倏v注意事項：1、制動機轉空氣位后，單獨緩解機車時需要下壓空氣制動閥手把；2、緊急制動時應按緊急按鈕或使用手動放風閥，司機應立即將空氣制動閥手把移制動位以防斷鉤；3、單機轉線盡可能恢復電空位，不能恢復時，每次制動后小閘必須回緩解位向列車管充風。（十七）列車管發(fā)生過量供給時的處理辦法處理：1、發(fā)生少量過量供給（車輛未產(chǎn)生制動作用或車輛發(fā)生少量制動運行中，利用有利區(qū)段（避開上坡道、分相區(qū)、禁停區(qū)）采取一次或多次適當減壓措施，然后緩解即可；若停車后，可以采取大閘施行一次最大有效減壓量緩解即可。2、發(fā)生過量供給較多時（車輛產(chǎn)生制動作用，被迫停車）假設列車管過量供給在800KPA時，采取“減二加一”的方法消除，步驟為：第一步：大閘減壓200KPA，待列車管排風穩(wěn)定后，將55調(diào)壓閥輸出壓力調(diào)整為700KPA，然后將大閘放運轉位進行充風，待列車管充滿風后，實施下一步； 第二步：大閘減壓200KPA，待列車管排風穩(wěn)定后，將55調(diào)壓閥輸出壓力調(diào)整為600KPA，然后將大閘放運轉位進行充風；待列車管充滿風后，實施下一步；第三步：大閘減壓200KPA，待列車管排風穩(wěn)定后，將55調(diào)壓閥輸出壓力調(diào)整為500KPA，然后將大閘放運轉位進行充風；即恢復定壓。（十八）機車附掛時操作辦法處理：1、將“大閘”手把置重聯(lián)位或取出，小閘手把置運轉位或取出；2、本務機車分配閥緩解塞門156開放，重聯(lián)轉換閥93打向本機位。附掛機車重聯(lián)轉換閥93打向補機位；3、若附掛機車處于空氣位或電空位無電空制動電源，應將附掛機車中繼閥座下方的列車管塞門115關閉。（十九）無火回送操作辦法處理：1、小閘”手把置運轉位或取出，關閉塞門115；2、開放塞門156和無火塞門155，重聯(lián)轉換閥93與本務機車相同；3、關閉機車總風缸塞門112；4、調(diào)整機車分配閥的安全閥，使其整定值為180-200KPA。（二十）車頂故障處理流程1.上車頂前的準備工作（1）電話通知兩端站或列車調(diào)度員、運轉車長、追蹤列車，同時申請停電調(diào)度命令，向110、120人員及向運用科匯報；（2）在等候停電命令時，二人將接地線、接地桿等工具準備好，同時做好列車防護及防溜工作；（3）接到停電命令后，二人共同確認命令內(nèi)容，并由值乘司機將命令號碼、內(nèi)容及停電時間記錄在手帳上；（4）停電命令下達后，升起另一弓驗電，確認網(wǎng)壓表顯示；2.掛接地線確認無電后，由隨乘司機先將接地線的一端固定在鋼軌上，后將另一端掛在接觸網(wǎng)上。注意：掛、取接地線時必須站在線路外側，以防止誤掛鄰線觸電或車輛傷害。3.上車頂作業(yè)上車頂處理故障時必須掛好安全帶，對故障處所進行處理，撤除相應電聯(lián)線。捆綁后注意確認故障受電弓最高點距接觸網(wǎng)的安全距離。4.下車頂撤除防護（1）故障處理完畢，對車頂進行清理，保證無工具、