汽車的維護(hù)和保養(yǎng)-代辰.doc

銅陵職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文目 錄目錄：. 1摘要：. 2Abstract：. 3引言：. 4第1章：汽車整車保養(yǎng). 51.1：首次保養(yǎng)須去維修站 . .51.2: 定期保養(yǎng)不能拖. .5第2章：發(fā)動機保養(yǎng).62.1：定期更換潤滑油. .62.2：定期檢查火花塞:. .62.3：定期清洗燃油系統(tǒng). .62.4：型皮帶和齒型皮帶的檢查. .72.5：定期清洗水箱.7第三章：底盤的維護(hù)與保養(yǎng). .83.1：傳動系的維護(hù)與保養(yǎng).83.2：行駛系統(tǒng)的保養(yǎng).93.3: 懸掛系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng). 103.4:轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng). 103.5：制動系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng). .11第四章：不是故障的“故障“. .12結(jié)論：. . . 13參考文獻(xiàn)：. . 15致謝：. 16 摘 要本文對汽車在日常維護(hù)與保養(yǎng)中的一些事項作一點論述，也是本人在實習(xí)工作期間所遇到的一些問題，如對發(fā)動機的保養(yǎng)、和各工作系統(tǒng)的保養(yǎng)和日常使用中對車的一些并不是故障的“故障”排除等作一個簡單的論述。下面所論述的問題大多都存在個人的觀點，不足之處希望讀者寄予厚愛給予批評指正。關(guān)鍵詞 汽車、保養(yǎng)、發(fā)動機、底盤、傳動、制動AbstractThis routine maintenance on vehicles and maintenance in some of the issues make a point in the discussion, but also during the internship I encountered some problems, such as engine maintenance, and the work of system maintenance and daily use in some of the car and Not the fault of the failure rule out other to make a simple exposition. Most of the problems discussed in the following there own point of view, the inadequacies of hope that readers love to give criticism sent to correction.Key words: Automotive； maintenance； engine,；chassis, transmission； braking朗讀顯示對應(yīng)的拉丁字符的拼音引 言目前，汽車已經(jīng)進(jìn)入許多中國人的家庭，開車也不再是一件神秘的事，擁有汽車也不再是一件難以實現(xiàn)的事。但愛車突然出了故障，對于一些人來說卻是非常之心煩的?；ㄥX多少倒不說，反正得病總得花錢治，但車送進(jìn)修理廠，幾天摸不著車，還真會讓車主著急上火。俗話說：“有什么別有病”，此話不僅對人，其實對于愛車一族來說同樣適用。要讓車沒“病”，關(guān)鍵還是在于平時的使用、保養(yǎng)。修車師傅的口頭禪：“三分修七分養(yǎng)”也就是這個道理。而車輛維護(hù)講究“七分養(yǎng)三分修”，即車輛在全壽命使用過程中應(yīng)做到經(jīng)常檢查、定期保養(yǎng)，對問題早發(fā)現(xiàn)、早解決，達(dá)到以保代修，甚至終身不大修的目的。第一章：汽車整車保養(yǎng)1.1：首次保養(yǎng)須去維修站:首次保養(yǎng)一般指廠家為新車行駛了1000-1500公里或一個月使用期的維護(hù)，須按照廠家的要求或規(guī)定到其指定的特約售后服務(wù)站對車輛進(jìn)行保養(yǎng)。1.2：定期保養(yǎng)不能拖在汽車的使用過程中，許多零部件及其連接件在發(fā)動機工作狀態(tài)下受到高溫、高壓、沖擊和震動等因素的影響，會在一定程度上出現(xiàn)磨損、松動、斷裂等現(xiàn)象。所以我們必須定期保養(yǎng)和檢查，對問題件及時修正或更換。定期保養(yǎng)以檢查和調(diào)整為主，及時更換、修正、調(diào)整零部件及其間隙，徹底解決汽車出廠時存在的隱患，確保車輛處于正常工作狀態(tài)，從而達(dá)到保證發(fā)動機良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性，并延長車輛中修、大修時間的目的。所以必須在車輛使用中按照廠家規(guī)定的里程和時間或者車主根據(jù)自己對車輛的使用情況到其指定的特約售后服務(wù)站點進(jìn)行保養(yǎng)。 第二章 發(fā)動機保養(yǎng)2.1：定期更換潤滑油在保養(yǎng)過程中要使用適當(dāng)質(zhì)量等級的潤滑油，對汽油發(fā)動機而言應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件選用SDSF級汽油機油；而柴油發(fā)動機則要根據(jù)機械負(fù)荷選用CBCD級柴油機油，選用標(biāo)準(zhǔn)以不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準(zhǔn)。定期更換機油及機油濾清器或濾芯也是保養(yǎng)過程中必不可少的項目，任何質(zhì)量等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會發(fā)生變化，因為機油從濾清器的細(xì)孔通過時把油中的固體顆粒、粘稠物和發(fā)動機機件磨損的鐵沫積存在濾清器中。若濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，由于高壓作用，機油會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，內(nèi)部的污染加劇，而促使發(fā)動機兩大機構(gòu)加速磨損。在更換機油過程中千萬別隨便使用機油添加劑。因為目前使用的機油基本都是復(fù)合機油，本身已含有各種成分的添加劑在內(nèi)，而機油并非只有減磨的功能，還有清潔、冷卻和防銹等其他功能，片面改善某一方面的功能，如只是提高機油的減磨功能，則可能破壞了機油其他方面的性能，從整體上說反而起到弊大于利的作用。2.2：定期檢查火花塞:火花塞工作性能的好壞將直接對發(fā)動機的起動性、動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性能以及發(fā)動機運轉(zhuǎn)的平順性能都會產(chǎn)生影響。逐一檢查火花塞，如火花塞絕緣體端部為灰白色到淡黃色以及電極上有少許易刮的粉狀物質(zhì)，則說明火花塞工作正常。若發(fā)現(xiàn)火花塞絕緣體頂端起疤、破裂或電極熔化、燒蝕等都表明火花塞已燒壞，須給予更換。2.3：定期清洗燃油系統(tǒng)定期清洗燃油系統(tǒng)中的各元件，如噴油器和燃油泵濾網(wǎng)，燃油濾清器也得視里程或長期使用燃油品質(zhì)等情況給予更換。因為燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，會不可避免地形成膠質(zhì)和積碳，在油道、化油器和噴油嘴中沉積下來，干擾燃油流動,使燃油霧化不良，引起燃油供給壓力不足，破壞正常空燃比，造成發(fā)動機喘抖、爆震、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。2.4：型皮帶和齒型皮帶的檢查型皮帶對發(fā)動機也是至關(guān)重要的，皮帶狀態(tài)不好，發(fā)動機也是無法正常工作的，因為蓄電池電能的補充、空調(diào)系統(tǒng)等很多附件都需要由皮帶來帶動工作，若皮帶工作狀態(tài)不好（如過松或失效），則會引起充電不足、溫度升高得過快；而齒型皮帶用于曲軸和凸輪軸之間的傳動工作，所以必須保證其傳動的精確性。檢查這兩根皮帶有無損傷、硬化、龜裂、剝落、磨損和纖維松散等，若有則須給予更換。檢查其張緊度，用拇指用力壓皮帶中間部位，其撓度應(yīng)為510mm。否則就給予調(diào)整。檢查皮帶安裝狀態(tài)，皮帶的合理安裝應(yīng)與皮帶輪配合良好，否則皮帶不耐用。2.5：定期清洗水箱定期清洗水箱也是發(fā)動機保養(yǎng)項目中不可缺少的一項，發(fā)動機水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，降低散熱作用，導(dǎo)致發(fā)動機過熱，而造成發(fā)動機機件的損壞,嚴(yán)重會造成活塞燒頂和氣缸壁與活塞環(huán)因過熱摩擦而燒蝕剝落。所以必須除去其中的銹跡和水垢，使得發(fā)動機冷卻得以正常，在高速運轉(zhuǎn)過程中不會出現(xiàn)過熱而造成對發(fā)動機的損害。還有在保養(yǎng)過程中還須注意保持曲軸箱通風(fēng)良好，保證PCV正常工作等。第三章 底盤的維護(hù)與保養(yǎng)3.1：傳動系的維護(hù)與保養(yǎng) 離合器的檢查：離合器在使用中必須保證其能夠做到分離徹底和接合柔和。檢查離合器的自由行程，若其自由行程變大，則膜片彈簧不能充分壓縮，這樣就會造成分離不徹底，掛檔難，嚴(yán)重的會造成發(fā)動機起動困難甚至?xí)ɑ?。所以必須對自由行程給予調(diào)整。若其自由行程變小或者沒有，膜片彈簧的件用力全部作用于操縱機構(gòu)，而使從動盤不能很好地與飛輪及壓盤壓緊，這樣離合器就會打滑，而造成發(fā)動機動力無法有效地輸出，情況嚴(yán)重的會造成從動盤摩擦片燒焦。這種情況下也是必須對其自由行程給予調(diào)整。檢查離合拉線松緊度，過松的也須給予調(diào)整；若液動式的須檢查其總泵及分泵有沒泄漏和補充工作液（一般離合器工作液與制動液是通用的）。在首次保養(yǎng)中若手動變速器的則必須給予更換變速器和主減速器（四輪驅(qū)動的則包括變速器、分動器、前主減速器和后主減速器）的齒輪油。因為新車在的使用過程是屬于磨合階段，在齒輪與齒輪的面相互接合時會磨下很多的鐵沫，所以這一段時間中的齒輪潤滑油是非常臟的，若長時間不給予更換則會造成這兩總成的齒輪和軸承過早磨損，嚴(yán)重則會出現(xiàn)齒輪和軸承燒焦。在加齒輪潤滑油時應(yīng)注意液面高度，其液面高度與加油孔相平則可（此過程中須保持車身水平）。若多了反而會起到阻尼作用而降低傳動效率以及造成掛檔難掛入等故障。若自動變速器的車除了定期更換主減速器潤滑油外還須要經(jīng)常檢查自動變速器油（ATF）的液面高度和質(zhì)量，若液面低于規(guī)定刻度就應(yīng)及時給予補充，否則就會造成油壓不足而造成換檔品質(zhì)低，嚴(yán)重的甚至?xí)馃蝗舾吡司拖鄳?yīng)地放少。若發(fā)現(xiàn)油液有發(fā)黑發(fā)臭黏性變大或變小等就須給予更換，采用的油必須是該車生產(chǎn)廠家指定或推薦使用的自動變速器油（ATF）。其黏度特性、摩擦特性、抗磨性、抗氧化性抗起泡性、防銹蝕性和相容性都應(yīng)苻合廠家標(biāo)準(zhǔn)。在放油時切記把變速器（包括液力變矩器）里的舊油全部排凈，否則若舊油與新油混合在一起會改變油液的工作特性：若黏度特性變小，雖其傳動效率會變得高些，但會帶來液壓系統(tǒng)中油的泄漏而造成換檔不正常等故障；相反若黏度特性變大，雖在一定程度上可滿足液壓控制和潤滑要求，但會影響液力變矩器的傳動效率，同時還會造成低溫情況下汽車啟動困難；若改變了其摩擦特性和抗磨性則會影響離合器轉(zhuǎn)換力矩的能力和靜態(tài)分離能力，而造成換擋時間的延遲、換擋過程的平穩(wěn)度差以及熱車掉擋打滑等故障，因為這兩性能好壞直接影響到自動變速器的換擋性能和摩擦片、離合器、行星齒輪機構(gòu)、軸承和油泵等的使用壽命。若抗起泡性能變壞，其潤滑性能也就跟著變壞，自動變速器液壓系統(tǒng)也會因油液中氣泡的可壓縮性而不能正常工作，起泡不太太嚴(yán)重時，換擋動作可能出現(xiàn)延遲或反復(fù)無常；起泡嚴(yán)重時，執(zhí)行機構(gòu)中離合器和制動器會出現(xiàn)打滑，引起機件劇烈磨損，并伴著隨大量的摩擦熱產(chǎn)生，而導(dǎo)致離合器和制動器的摩擦片燒毀；氣泡的產(chǎn)生還可導(dǎo)致液力變矩器傳遞效率下降，并加速油品老化，影響其使用壽命。所以在給自動變速器換油時必須把舊油徹底排凈，若有條件的最好用清洗液給清洗一次。自動變速器濾清器及冷卻器也須定期清洗維護(hù)，若堵塞了會有可能造成油路壓力不足而引起換擋質(zhì)量問題。若其濾網(wǎng)破損了就應(yīng)給予更換，否則會把油中的污物（磨損所產(chǎn)生的金屬粉沫及離合器、制動器摩擦材料顆粒）帶回到油路中有可能造成油路堵塞和加速運動機件的磨損。定期清洗冷卻器，油液冷卻才能保持良好而不易老化和變質(zhì)。若變速器和主減速器有油液泄漏的應(yīng)視情況給予修理和維護(hù)。當(dāng)汽車一起步時若有“咔咔”的異響傳出，那么就應(yīng)檢查傳動軸萬向節(jié)的間隙和主減速器的間隙。為安全起見，能調(diào)整的給予調(diào)整，不能調(diào)整的就得換掉。3.2：行駛系統(tǒng)的保養(yǎng)四輪定位時不可忽視的項目：底盤的維護(hù)與保養(yǎng)中四輪定位是必不可少的項目，若四輪定位的六個參數(shù)有變化則會影響到汽車行駛的安全性（如行車時跑偏以及制動時出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象）和加速汽車機件的磨損（如半軸軸承的過早磨損和輪胎的異常磨損）。在做四輪定位時千萬別忘了還有左右軸距、車身高度（也即汽車重心）和輪胎氣壓的測量，若兩邊軸距不等也是引起行車跑偏和制動跑偏的一大因數(shù)，若車身高度兩邊不等（即重心傾向一邊）也會引起行車跑偏，猶其最為明顯表現(xiàn)的是制動跑偏。四輪胎氣壓中若左右有不均的亦會引起如上情況。所以在做四輪定位時，軸距和車身高度這兩個參數(shù)以及輪胎氣壓也是必不可少的檢查項目。在維修廠里一些經(jīng)驗不足的修車師傅往往在處理行車跑偏、制動跑偏和輪胎磨損時往往只考慮到對前輪前束值車輪外傾的測量及調(diào)整而忽略了如上三種情況引起的故障。3.3：懸掛系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)懸掛系統(tǒng)中的減震器失效或損壞，將會直接影響到汽車的行駛平順性和乘坐舒適性，同時也會影響汽車其它零部件的使用壽命和車身高度。因此，減震器的檢查與保養(yǎng)也是必不可少的。當(dāng)汽車在不平路面上行駛公里后，用手摸摸減震器外殼，若不發(fā)熱則表明減震器可能由于缺油或主要零件損壞，已失去減震作用，應(yīng)拆下檢修或更換新件。如果在汽車的行駛過程中出現(xiàn)不正常的連續(xù)震動或根本不震動，應(yīng)仔細(xì)檢查減震器是否漏油，若是漏油應(yīng)給予排除。在對汽車進(jìn)行二級保養(yǎng)時，要檢查減震器的工作狀況。檢查方法是：將減震器的下端固定在臺鉗上，用手拉伸壓縮數(shù)次，正常的減震器應(yīng)有一定的阻尼力，且往拉伸的阻力應(yīng)大于壓縮時的阻力。若不穩(wěn)定或者無阻力，則可能是減震器缺油或零件損壞，應(yīng)檢修或更換新零件。還有要檢查后橋的懸架鋼板彈簧是否兩邊平衡。若不平衡就會影響車身的高度，這時就應(yīng)視情況給低的一邊加上一條鋼板。3.4：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)車輛每行駛40000km45000km清洗保養(yǎng)一次動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，或遇轉(zhuǎn)向困難系統(tǒng)滲漏，更換動力轉(zhuǎn)向機配件后，須清洗保養(yǎng)一次。清除系統(tǒng)中有害的油泥、漆膜，清除低溫時的轉(zhuǎn)向困難，制止并預(yù)防動力轉(zhuǎn)向液的滲漏，清除轉(zhuǎn)向噪音，徹底更換舊的制動轉(zhuǎn)向液。在做這些時不忘檢查轉(zhuǎn)向限位銷是否有變型或磨損過度，若有限位銷帽磨損則更換銷帽，若連銷也磨損的則整套給予更換，因為有的車主行車打方向時往往打得太盡且用得太大力而造成轉(zhuǎn)向限位銷與限位板相互劇烈碰撞。還有就是當(dāng)轉(zhuǎn)向輪被打直時，方向盤是否回到正確位置，若沒也須給予調(diào)整。轉(zhuǎn)向球頭是否有松曠也是必須要檢查的一個項目，若有則給予調(diào)整，若磨損過度則給予更換，否則會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向時異響，甚至?xí)霈F(xiàn)行車安全問題。3.5：制動系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)經(jīng)常檢查制動液面高度，不足就給予補償，若變質(zhì)就得更換；檢查制動總泵和制動分泵有沒漏油，若有的則須給予更換。當(dāng)車輛每行駛50000km時須給制動系統(tǒng)油路清洗保養(yǎng)一次，或遇ABS反應(yīng)過早過慢時都應(yīng)清洗保養(yǎng)一次。清除系統(tǒng)中有害的油泥漆膜和膠質(zhì)，清除超高溫或超低溫時的工作失靈，這樣可以有效防止制動液變質(zhì)過期，徹底更換舊的制動液。當(dāng)制動時出現(xiàn)有偏剎（即制動時車輛跑偏）。如果偏左邊則檢查右邊的輪的制動間隙是否苻合要求，若有則給予調(diào)整；若沒則應(yīng)檢查這邊的制動管路是否進(jìn)有空氣，有就給予排空，排完空后記得適當(dāng)?shù)匮a償制動液。否則制動液不足會造成制動不靈甚至于會出現(xiàn)交通事故。當(dāng)車輛每行駛5000km時檢查一次制動盤的厚度及其工作表面的平面度、制動摩擦片的厚度、制動轂的圓度及其工作表面摩擦狀況、制動蹄摩擦片工作表面及其厚度。若制動摩擦片和制動蹄摩擦片厚度不足就須給予更換；若制動轂和制動盤的工作表面不平或起坑的應(yīng)給予光轂或光盤，若制動轂圓度不足就應(yīng)給予更換。否則很大程度上影響汽車的制動性能，猶其在高速行駛時制動。在底盤的保養(yǎng)中有一個項目最容易會讓人給忘了，那就是給底盤各運動副補充潤滑脂，如離合器分離軸承、萬向節(jié)、主銷、轉(zhuǎn)向球頭和懸架鋼板吊耳等等。第四章 不是故障的“故障”有車主習(xí)慣把硬細(xì)的雜物放在儲物盒里，當(dāng)車輛遇到急轉(zhuǎn)彎、大顛簸和急剎車等情況時，雜物之間相互碰撞或與儲物盒壁相碰撞引起的聲音往往被誤認(rèn)為是儀表臺內(nèi)異響?；蛘哂械能囍髟隈{駛室內(nèi)放幾種不同味道的香水，當(dāng)啟動空調(diào)環(huán)繞吹風(fēng)時，冷氣把幾種味道擾合在一起而變成另一種奇怪的味道，這種情況往往也會被車主判斷為是空調(diào)冷氣有異味。前擋風(fēng)玻璃室內(nèi)側(cè)粘上的灰塵太多而造成視線模糊不清，這也會被一些車主誤認(rèn)為是雨刮片刮得不夠干凈。有的車主不明ABS的原理往往會把制動時制動腳踏板抖動誤認(rèn)為故障而把車開進(jìn)廠檢修；有的車主以前一直都是開沒有ABS的車，當(dāng)一開上帶有ABS的車時也會把不能馬上把車剎死而當(dāng)作是故障。其實這兩種現(xiàn)象都是ABS系統(tǒng)正常工作的表現(xiàn)。當(dāng)ABS發(fā)揮作用時，腳會感到制動踏板由于液壓脈沖工作產(chǎn)生的陣陣抖動，因而有些初次使用者會覺得異常和不適應(yīng)。在車輪將要抱死打滑時，制動器中的壓力是根據(jù)車輪打滑的程度而由電腦通過一套液壓控制系統(tǒng)自動控制的，其制動器中的壓力增減調(diào)節(jié)頻率極快，能達(dá)到110次秒，從而使車輪一直保持滾動狀態(tài)而不至于抱死，車輛在緊急制動狀態(tài)下仍然保持較良好的轉(zhuǎn)向能力，從而能避開前方的障礙物或其他緊急情況。有些車主因為對ABS理解上的偏差，當(dāng)緊急制動時，以為利用點制動就可以達(dá)到跟沒ABS裝置的汽車的剎車效果一樣可以在短距離制動和打方向盤避開前面的障礙。對付這種情況，一定要用力踩住制動腳踏板，踩住后不要松開，更不要采用點剎，此時仍然可以適度打方向盤以避開前方危險。以上所述情況僅是本人在實習(xí)工作期間所遇到的、在汽車維護(hù)與保養(yǎng)中的一些皮毛，存在個人的觀點和各種片面性。但有人認(rèn)為本人對汽車維護(hù)與保養(yǎng)的觀點就是換機油和齒輪油，這就也是很片面的，也是不對的。汽車的維護(hù)與保養(yǎng)是廣泛的概念，包括發(fā)動機各系統(tǒng)的油液及濾清器更換、清潔（機油、制動液、自動變速器油、助力轉(zhuǎn)向油、潤滑脂、防凍液、玻璃清洗液、蓄電池液、機油濾清器、汽油濾清器、空調(diào)冷卻劑及濾清器、節(jié)氣門體等），汽車易損件的更換保養(yǎng)（皮帶、火花塞、分電器、蓄電池、起動機、輪胎、制動摩擦片、制動盤、制動轂、球頭、減震器等），汽車美容（洗車、外部漆面護(hù)理、室內(nèi)飾件護(hù)理等等）。結(jié)論隨著汽車逐漸進(jìn)入普通家庭，汽車的維護(hù)與保養(yǎng)觀念也在悄悄改變，過去我國汽車的維護(hù)與保養(yǎng)主要是沿襲前蘇聯(lián)的維修理念，分為“一保、二保、中修、大修”。當(dāng)時汽車制造水平不高，在道路環(huán)境惡劣的條件下，以維修為主、養(yǎng)護(hù)為輔的理念符合當(dāng)時車輛交通運輸工作的要求。但現(xiàn)在汽車制造工藝不斷提高，汽車質(zhì)量今非昔比，道路交通環(huán)境不斷改善，汽車的故障率不斷降低，因此以往的汽車維護(hù)觀念已經(jīng)不符合現(xiàn)代車輛的要求，“以養(yǎng)代修”的觀念漸入人心。所以說正常的汽車維護(hù)與保養(yǎng)能夠保持車輛的使用性能并能延長其使用壽命?？偟膩碚f影響汽車使用壽命的因素有以下幾點：（1）磨損和腐蝕。它能使機器零件配合關(guān)系失常、密封性減弱，以至漏氣、漏油、漏水、振動和噪聲加劇，這些使機器性能惡化并產(chǎn)生故障，造成機器不能正常運行或機件損壞。（2）積垢和變質(zhì)。這是指汽車專用液（冷卻液、潤滑劑、燃料、制動液、傳動液等）在使用中變質(zhì)和被污染。這樣一方面使汽車專用液的性能和作用下降，另一方面使機件內(nèi)部積垢，造成通道變窄甚至堵塞磨損增加，從而使機器性能惡習(xí)化，產(chǎn)生故障。（3）零件老化。橡膠及塑料等非金屬材料制件，因使用時間的延長和溫度的作用，會發(fā)生老化，使強度大幅下降，質(zhì)地變脆或開裂，極易破壞或失去作用。此外電器元件老化易引起電器系統(tǒng)的故障。 （4）材料疲勞、機件變形或制造質(zhì)量欠佳。這些原因引起的故