輪機(jī)工程系船員知識(shí)手冊(cè).docx

船員知識(shí)手冊(cè)輪機(jī)工程系2011年6月目錄一、船員職業(yè)介紹篇1、引言2、船上組織系統(tǒng)及人員職責(zé)3、船員職業(yè)素質(zhì) 二、船員生活介紹篇1、船員船上生活用品2、船員的膳食三、船員身心健康介紹篇1、影響船員身心健康最主要的因素2、船員的個(gè)人保健要點(diǎn)3、船員幾種身心放松的方法四、當(dāng)代船員心理篇1引言2.當(dāng)代船員的職業(yè)特性及心理特點(diǎn)附則1船員人際交往2當(dāng)一個(gè)船員，至少得過(guò)的四關(guān)3. 各船員肩章代表什么職務(wù)4. 國(guó)內(nèi)大型船員招聘求職相關(guān)網(wǎng)站船員職業(yè)介紹篇引言縱觀全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，沒人能夠忽視承擔(dān)90國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸量的海運(yùn)業(yè)的巨大貢獻(xiàn)。正如國(guó)際海事組織秘書長(zhǎng)所言：“我們今天生活在一個(gè)由全球經(jīng)濟(jì)支持的社會(huì)中，若沒有船舶和海運(yùn)，這個(gè)經(jīng)濟(jì)就無(wú)法運(yùn)作?！痹谖覀?yōu)楹＿\(yùn)業(yè)深感自豪的同時(shí)，自然不能無(wú)視一個(gè)特殊的群體海員。讓我們一起，去走近海員，了解海員，關(guān)注海員。 船員的職業(yè)特點(diǎn)：駕駛海船，漂洋過(guò)海，海員是一種特殊的職業(yè)，對(duì)從業(yè)人員具有相當(dāng)高的職業(yè)素養(yǎng)要求。其職業(yè)具有技術(shù)性、獨(dú)立性、團(tuán)隊(duì)性、艱苦性和風(fēng)險(xiǎn)性。這些特點(diǎn)，確定了海員不僅要有強(qiáng)健的體魄、嫻熟的專業(yè)技能，還要具備良好的心理素質(zhì)、較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力。船員職務(wù)劃分：船員職業(yè)按職務(wù)層次劃分，分為高級(jí)船員和普通船員兩類。航海技術(shù)（船舶駕駛）專業(yè)船員職業(yè)可分：船長(zhǎng)、駕駛員（大副、二副、三副）、值班水手；輪機(jī)工程專業(yè)船員職業(yè)可分：輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員（大管輪、二管輪、三管輪）、值班機(jī)工。船上組織系統(tǒng)及人員職責(zé)遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬(wàn)噸以上，全船人員一般定員1924人。除船長(zhǎng)、政委（僅中國(guó)有）外，高級(jí)船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部、事務(wù)部。每個(gè)部門內(nèi)部都有明確的崗位分工。 甲板部。主要負(fù)責(zé)船舶航海、船體保養(yǎng)和船舶營(yíng)運(yùn)中的貨物積載、裝卸設(shè)備、航行中的貨物照管；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器、信號(hào)設(shè)備、航海圖書資料和通訊設(shè)備；負(fù)責(zé)救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng)；負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。 輪機(jī)部。主要負(fù)責(zé)主機(jī)、鍋爐、輔機(jī)及各類機(jī)電設(shè)備的管理，使用和維護(hù)保養(yǎng)；負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作。 事務(wù)部。主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食，生活服務(wù)和財(cái)務(wù)工作。 1.管理級(jí)船長(zhǎng)：船長(zhǎng)是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理工作，對(duì)公司經(jīng)理負(fù)責(zé)。主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國(guó)家的方針政策，法令法規(guī)和公司下達(dá)的各項(xiàng)指示和規(guī)定；優(yōu)質(zhì)全面地完成運(yùn)輸生產(chǎn)和其他任務(wù)，最大限度地保障船舶和生命財(cái)產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運(yùn)貨；嚴(yán)守國(guó)際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國(guó)際義務(wù)；遇到應(yīng)急情況時(shí)果斷而穩(wěn)妥地處理各項(xiàng)事務(wù)。 大副：主持甲板日常工作，協(xié)助船長(zhǎng)做好安全生產(chǎn)和船舶航行，擔(dān)任航行值班；主管貨物裝卸、運(yùn)輸和甲板部的保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)制定并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作計(jì)劃；負(fù)責(zé)編制貨物積載計(jì)劃、維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃；主持安全月活動(dòng)和相關(guān)安全工作。 輪機(jī)長(zhǎng)：是全船機(jī)械、電力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作；檢查輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。 大管輪：在輪機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，參加機(jī)艙值班，維護(hù)機(jī)艙正常的工作秩序；主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備，鍋爐以及潤(rùn)滑冷卻、燃油、起動(dòng)空氣、超重動(dòng)力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù)。 2.操作級(jí)二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護(hù)；負(fù)責(zé)航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。 三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管救生、消防設(shè)備的日常管理和維護(hù)工作。 二管輪：履行值班職責(zé)，主管輔機(jī)及其附屬系統(tǒng)、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜、駁運(yùn)泵、分油機(jī)、空壓機(jī)、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護(hù)工作。 三管輪：履行值班職責(zé)，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵、甲板機(jī)械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系。 事務(wù)員管事：具體負(fù)責(zé)全船的生活服務(wù)工作；辦理進(jìn)出港有關(guān)手續(xù)和有關(guān)客運(yùn)工作。 3.支持級(jí)水手長(zhǎng)：在大副領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作；帶領(lǐng)水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。 木匠：執(zhí)行木工及有關(guān)航次維修和保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)起錨機(jī)的操作和保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)淡水艙、壓載艙及植物油艙的測(cè)量及維護(hù)工作。 一水：執(zhí)行操舵、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作。 二水：執(zhí)行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。 機(jī)工：在輪機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行機(jī)爐艙和機(jī)械設(shè)備的檢修、保養(yǎng)工作。 服務(wù)員（大臺(tái)）：負(fù)責(zé)生活場(chǎng)所衛(wèi)生、生活用品保養(yǎng)及接待工作。 廚師：負(fù)責(zé)船員的伙食工作。船員職業(yè)素質(zhì) 船員職業(yè)的特點(diǎn)決定了海員需要具有較高的綜合素質(zhì)，一般包括：相應(yīng)的科學(xué)文化知識(shí)與專業(yè)知識(shí)、良好的身體與心理素質(zhì)、優(yōu)秀的語(yǔ)言表達(dá)能力、出色的應(yīng)變能力、團(tuán)結(jié)協(xié)作和團(tuán)隊(duì)精神、合適的人際交往能力、敏銳的觀察力。 古有名言：行車走船三分險(xiǎn)。海難事故難以避免，可是，拋開暴風(fēng)雨、臺(tái)風(fēng)、海嘯等自然因素的影響，人們發(fā)現(xiàn)在海難背后還隱藏著更深的人為因素。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，在海難事故和污染損害事故中，約有80%是人為因素造成的。二、船員生活介紹篇船員船上的生活用品私人物品：1.夏、秋外套和長(zhǎng)短袖T-恤衫各2套以及內(nèi)衣內(nèi)褲等2.拖鞋一雙、布鞋二雙3.各種上船必備證件，包括身份證，另外要備幾張照片4.個(gè)人學(xué)習(xí)用的書籍 工具書等5.牙具（牙刷、牙膏）洗發(fā)精以上物品最好限重20公斤按照慣例船東在船會(huì)提供如下生活用品：1. 香皂、手紙、毛巾、洗衣粉2. 勞保用品，包括防寒服、工作服、工作鞋、雨具、手套等建議：1.牙具及洗發(fā)精攜帶1-2個(gè)月的用量，可在方便港口補(bǔ)給，但在機(jī)場(chǎng)規(guī)定，禁止攜帶任何超過(guò)100毫升的液體。2 .香皂、手紙、毛巾可自備一套，方便上船途中使用。3 .另外，機(jī)場(chǎng)嚴(yán)禁攜帶刀具、打火機(jī)等物品登機(jī)。船員的膳食通過(guò)對(duì)遠(yuǎn)洋船員航海期間膳食構(gòu)成研究，按照合理營(yíng)養(yǎng)的要求對(duì)我國(guó)遠(yuǎn)洋船員各航海階段食物構(gòu)成和營(yíng)養(yǎng)攝入量的分析對(duì)比如下： 糖類：糧食以大米和面粉為主。脂類：肉類中比較攝取多，特別是航海的后期，也是導(dǎo)致油脂量大大的重要原因。蛋白質(zhì)類：食物中含動(dòng)物蛋白質(zhì)的有肉類和魚類。肉類在航海初期、中期和后期分別比需要標(biāo)準(zhǔn)高。造成這種現(xiàn)象的原因主要是我國(guó)船員的口味普遍較重，飲食習(xí)慣和喜好使然。奶類和蛋類：它們是人類達(dá)到膳食平衡的調(diào)節(jié)劑，富含各種營(yíng)養(yǎng)，且比例恰當(dāng)，其標(biāo)準(zhǔn)符合需要要求。水果和蔬菜類：它們是纖維素、維生素和無(wú)機(jī)鹽最主要的載體。在航海中、后期缺乏。 三、船員身心健康篇影響船員身心健康最主要的因素 1.長(zhǎng)期航海帶來(lái)的冷漠、消極和無(wú)聊感，這種情緒狀態(tài)十分有害。2.人際關(guān)系難處。嚴(yán)格的等級(jí)制度和固定的角色，特別是多種國(guó)籍海員之間的言語(yǔ)障礙和文化差異因素。3.環(huán)境的不安全感和多種有害因素。4.作為終身職業(yè)的海員，自覺無(wú)力改變處境，適應(yīng)困難。船員的個(gè)人保健要點(diǎn)1注意胃：海員中有胃病是很普遍的，據(jù)調(diào)查表明有65的海員患有不同程度的胃病，這與海員喜歡飲酒、抽煙、暴飲暴食、生活不規(guī)律有關(guān)。2注意心臟：海員經(jīng)常食入過(guò)多的脂肪，加之運(yùn)動(dòng)少、工作緊張、壓力抽煙喝酒，使海員患心肌梗塞的比例加大，所以海員必須格外注意。3注意血壓：海員長(zhǎng)期精神緊張，缺少體育活動(dòng)，肥胖、食鹽過(guò)多等，都能引起血壓變化，因此要注意血壓，有問(wèn)題及時(shí)用藥。4注意皮膚：海員要注意防曬，關(guān)心自己的全身皮膚，如痣等，因?yàn)橛行胍矔?huì)惡變。5. 注意關(guān)節(jié)：關(guān)節(jié)病是海員的常見病。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有45.7的人患有風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎。海員應(yīng)該注意防寒濕和外傷及傷口感染。6. 注意肝臟：海員應(yīng)注意講究衛(wèi)生，注意病毒侵入，少飲酒，多食酸奶及瘦肉。7. 注意前列腺：由于雄性激素類脂醇分泌的變化，使50歲左右的海員患有前列腺疾病。要預(yù)防此病，做到避免長(zhǎng)期壓迫前列腺，少吃辛辣食品、戒酒。8. 注意直腸：海員要注意多食用粗纖維素的食物，避免食用過(guò)多的脂肪和高蛋白質(zhì)的食物。應(yīng)定期檢查腸道，這是預(yù)防直腸癌的有效措施。9. 注意調(diào)節(jié)心態(tài)：據(jù)調(diào)查，海員患有不同程度心理疲勞癥的占44.3，患有不同程度的神經(jīng)衰弱癥占71.8?？捎皿w育鍛煉及放松心情來(lái)調(diào)節(jié)治療。船員幾種身心放松的方法船員幾種身心放松的方法行為放松術(shù)1開懷大笑：健康的開懷大笑是消除壓力的最好方法，也是一種渲瀉的妙藥。2表示你的善意。3承認(rèn)自己能力有限，承認(rèn)自己在某些方面不如人家，承認(rèn)在某些方面是自己的錯(cuò)。4放慢自己走路的步伐，從容不迫些。5學(xué)會(huì)說(shuō)“不”，學(xué)會(huì)合理的憤怒。6既然昨天以前的日子都地得去，那么今后的日子也一定會(huì)安然度過(guò)，多想想“車到山前必有路”。7遇事是否沉著是一個(gè)人是否成熟的標(biāo)志，。沉著冷靜地處理各種復(fù)雜問(wèn)題，有助于舒緩緊張壓力。8當(dāng)你無(wú)力改變現(xiàn)狀時(shí)，你應(yīng)學(xué)會(huì)換一個(gè)角度看待問(wèn)題?；蛘哂糜哪车哪抗饪磫?wèn)題。對(duì)困擾你的問(wèn)題進(jìn)行分析，然后找出一個(gè)最適當(dāng)?shù)慕鉀Q方法。冥想放松術(shù)1選擇一個(gè)安靜的環(huán)境。2暫時(shí)忘記和放下自己心中的煩惱及日常事務(wù)。這是一種主動(dòng)的意識(shí)消除手段，對(duì)心身放松的效果影響很大。3選擇一種自我感覺舒適的姿勢(shì)。如是白天，最好選擇站姿或坐姿；如要進(jìn)入休息或睡眠狀態(tài)，則可選擇坐或躺的姿勢(shì)。4保持呼吸自然、舒暢。呼吸的調(diào)節(jié)是很不容易掌握的。把注意力集中在一呼一吸上，呼吸時(shí)腹部一凸一慪，注意力放在呼吸上，不必意守一點(diǎn)，只是盡量把腦中的意念排空，不做任何想象或意識(shí)。時(shí)間在15分鐘，使人處于一種舒適、安逸的狀態(tài)。5放松意識(shí)，注意力集中。這是心身自我放松術(shù)中最難做好的一步。要使意識(shí)放松，無(wú)意識(shí)心理活動(dòng)減少，可以用意識(shí)集中的方法，使自己的意念歸于某一對(duì)象，并有意識(shí)地注意。同時(shí)要放松全身，最后使意識(shí)達(dá)到一種清靜與舒適的清醒狀態(tài)。自我催眠助睡眠最簡(jiǎn)單的催眠方法就是傳統(tǒng)的數(shù)數(shù)法。這已被普遍應(yīng)用了，但人們往往卻犯了數(shù)得過(guò)快的毛病。如果在數(shù)數(shù)時(shí)在每個(gè)數(shù)字后面拖長(zhǎng)，則可以很自然地放慢數(shù)數(shù)的速度。另外，就是在每次數(shù)數(shù)中會(huì)忘了繼續(xù)往下去，而去想其它的事了，此時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)則可以繼續(xù)數(shù)下去，不過(guò)，每次數(shù)數(shù)時(shí)，不必從一開始，而是想到哪里就從哪個(gè)數(shù)字?jǐn)?shù)起，邊數(shù)邊想象自己正沿一個(gè)臺(tái)階往下走，下面是漆黑一片，自己逐漸融入到其中去了。 四、當(dāng)代船員心理篇引言船員職業(yè)的特殊性，造就了船員這個(gè)群體特定的心理特點(diǎn)和需求。時(shí)代不同，船員群體的心理特點(diǎn)和需求也會(huì)隨之發(fā)生變化。當(dāng)代中國(guó)的發(fā)展背景，折射到船員這個(gè)群體對(duì)職業(yè)發(fā)展的需求上，勢(shì)必會(huì)影響到船員群體的心理需求，而隨之產(chǎn)生的一系列訴求上。當(dāng)代船員的心理特點(diǎn)和需求在固有的基礎(chǔ)上發(fā)生了新變化，產(chǎn)生了新特點(diǎn)。對(duì)當(dāng)代船員因職業(yè)特性而產(chǎn)生的心理特點(diǎn)和需求進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的對(duì)策進(jìn)行積極應(yīng)對(duì)，必將對(duì)維護(hù)船員隊(duì)伍穩(wěn)定，促進(jìn)船員隊(duì)伍建設(shè)，服務(wù)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展，產(chǎn)生有益的借鑒推動(dòng)作用。當(dāng)代船員的職業(yè)特性及心理特點(diǎn) 1.工作角色的固定化導(dǎo)致船員產(chǎn)生心理疲勞 船員在船工作期間，因職務(wù)、崗位、分工的固定化，加上“8小時(shí)工作、24小時(shí)責(zé)任”的工作性質(zhì)，導(dǎo)致船員無(wú)論在上班工作期間，還是在業(yè)余休息期間，所要求扮演的角色基本一成不變。這種狀況，和在陸地單位工作的人相比，有著天壤之別。按照心理學(xué)理論，角色的不斷變化，是促進(jìn)一個(gè)人身心健康重要指標(biāo)之一。船員在相當(dāng)一段時(shí)間里角色的相對(duì)固定化，容易造成船員心理活動(dòng)的模式化，從而導(dǎo)致船員產(chǎn)生心理疲勞，誘發(fā)船員產(chǎn)生心理問(wèn)題。 2.職業(yè)發(fā)展的可期性削弱了船員的工作激情 船員職業(yè)發(fā)展的可期性和透明化，對(duì)船員，至少說(shuō)對(duì)部分船員帶來(lái)困惑和心理矛盾是毋庸置疑的。以駕駛專業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生為例。從他們跨出大學(xué)校門走上工作崗位，只要自己夠努力并有志于從事航海事業(yè)，在10-15年的時(shí)間里基本上能夠從一名實(shí)習(xí)生逐步晉升到船長(zhǎng)。整個(gè)職業(yè)生涯的發(fā)展是可以預(yù)期的，相比于其他工作，職業(yè)發(fā)展的變數(shù)要小很多。船員這種“平板式”的職業(yè)發(fā)展，從根本上削弱了船員對(duì)工作、對(duì)生活的激情。 3.船舶的特殊環(huán)境對(duì)船員的心理和生理帶來(lái)?yè)p害 受客觀條件限制，狹小的生活空間、閉塞的信息來(lái)源、相對(duì)枯燥的業(yè)余生活等特殊的生活環(huán)境以及航行途中船舶的搖晃振動(dòng)、機(jī)械噪音、不確定的危險(xiǎn)因素等特殊的工作環(huán)境，對(duì)船員的心理和生理承受能力帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。尤其是集裝箱船舶“內(nèi)貿(mào)航線快節(jié)奏”、“歐洲航線倒季節(jié)”、“美洲航線倒時(shí)差”運(yùn)輸生產(chǎn)特點(diǎn)，極大干擾了船員機(jī)體的生物節(jié)律，極易造成船員機(jī)體和心理的疲勞，對(duì)船員的心態(tài)、智力、體力等均會(huì)帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)。4.緊張的工作狀態(tài)造成了船員的緊張生理 當(dāng)今，船舶大型化、現(xiàn)代化、技術(shù)化發(fā)展得到了長(zhǎng)足進(jìn)步，相應(yīng)地，對(duì)船員的安全技能、業(yè)務(wù)技術(shù)、應(yīng)急反應(yīng)、體力心態(tài)等綜合素質(zhì)與以往相比提出了越來(lái)越高的要求。同時(shí)，船舶定員的減少、船公司對(duì)船舶管理的高要求、航運(yùn)業(yè)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)等因素，勢(shì)必也會(huì)加大船員的工作壓力和強(qiáng)度。另外，現(xiàn)在世界各港口針對(duì)運(yùn)輸船舶的各類檢查標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高、要求越來(lái)越嚴(yán)，導(dǎo)致相當(dāng)一部分船員加重了工作壓力及緊張心理。附則船員人際交往海員的人際交流跟普通人一樣，不同的是生活的環(huán)境在船上。我們船員要想有個(gè)好的人際交往圈首先要肚子里要有貨，才容易跟對(duì)方找到共同話題，靠?jī)煞矫娣e累： 第一、個(gè)人經(jīng)歷。在社會(huì)上摸爬滾打這么多年，肯定有自己的見聞和故事，其實(shí)把自己的故事好好挖掘一下，整理出來(lái)。就會(huì)有很多談資的！第二、那就是看書，但你說(shuō)了，雖然看書不一定有好口才。你不存在說(shuō)法方法的問(wèn)題，只是因?yàn)闆]有東西可說(shuō)，所以看書也是快速積累講話素材的方法。口才是練出來(lái)的，不是學(xué)出來(lái)的。 以上兩點(diǎn)需要你時(shí)時(shí)刻刻用到說(shuō)話中去，不然任何用都沒有。還有就是收集各種場(chǎng)景的客套話，要想對(duì)方思維跟著你走，那么你必須在這個(gè)話題中具有獨(dú)到的見解，要給對(duì)方權(quán)威的感覺，說(shuō)話要有條理，學(xué)會(huì)使用各種思維展示你的能力：質(zhì)疑思維，否定思維，對(duì)比思維，形象思維!當(dāng)一個(gè)船員，至少得過(guò)的四關(guān)第一 要過(guò)風(fēng)浪關(guān)，就是暈船關(guān)。暈過(guò)船的，有一半實(shí)習(xí)生都不想下船干了。好像誰(shuí)說(shuō)的，特好玩：首先是眼睛花，第二胃里