物流畢業(yè)論文范文--企業(yè)物流管理模式初探.doc

企業(yè)物流管理模式初探摘 要 開端探究了企業(yè)物流的三種模式，即物流自營(yíng)、物流外包、物流同盟，以及每種模式中常見的謀劃要領(lǐng)。 要害詞 企業(yè)物流 物流自營(yíng) 物流外包 物流同盟 物流最重要的題目直接來(lái)自工商企業(yè)的謀劃，企業(yè)物流是物流研究和實(shí)踐最緊張的領(lǐng)域之一。企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)謀劃歷程中，物品從原質(zhì)料提供，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工，到產(chǎn)制品和販賣，以及陪伴生產(chǎn)斲喪歷程中所孕育發(fā)生的廢棄物的接納,以及再使用的完備循環(huán)運(yùn)動(dòng),包羅提供物流、生產(chǎn)物流、販賣物流。企業(yè)物流謀劃即是企業(yè)為公正配置物流資源、有用提供物流服務(wù)、不停創(chuàng)造物流價(jià)錢、鉆營(yíng)良好經(jīng)濟(jì)效益而理順?lè)N種關(guān)連的運(yùn)動(dòng)歷程。 一、企業(yè)物流謀劃模式選擇的須要性 由于深受“重商流”、“輕物流”頭腦的影響，謀劃者對(duì)物流在企業(yè)中的作用和職位地方缺乏富足相識(shí)和珍視，沒(méi)有將物流看成優(yōu)化生產(chǎn)歷程、強(qiáng)化市場(chǎng)謀劃的要害，而將物流運(yùn)動(dòng)置于隸屬職位地方，被動(dòng)地繼承生產(chǎn)、販賣服務(wù)。 憑據(jù)英國(guó)的研究評(píng)釋，種種物流用度勻稱占貨價(jià)總額的14.8%；而美國(guó)的研究評(píng)釋，種種商品的物流用度百分比，最低占10%，而最高可達(dá)32%；而中國(guó)的研究評(píng)釋，一樣平常商品物流資本占商品總資本50%60%以上，水果、食品等商品的流通用度占商品總資本的60%70%，玻璃、陶瓷的運(yùn)輸破壞率高達(dá)20%；物流歷程占用的時(shí)間險(xiǎn)些占整個(gè)生產(chǎn)謀劃流程的90%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流資本一樣平常占GDP的10%左右，而中國(guó)的物流資本在15%30%之間。 二、企業(yè)物流謀劃模式選擇 企業(yè)選擇什么樣的物流謀劃模式，重要取決于兩個(gè)因素：其一是物流對(duì)企業(yè)樂(lè)成的影響水平；其二是企業(yè)對(duì)物流的管理本事。據(jù)此，計(jì)劃出三種決策方案：物流自營(yíng)方案、物流外包方案、物流同盟方案。 1.物流自營(yíng)方案 物流自營(yíng)是指生產(chǎn)企業(yè)借助于自身的物質(zhì)條件自行結(jié)構(gòu)的物流運(yùn)動(dòng)。在物流自營(yíng)要領(lǐng)中，企業(yè)也會(huì)向運(yùn)輸公司購(gòu)置運(yùn)輸服務(wù)或向倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)購(gòu)置倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，但這些服務(wù)都只限于一次或一系列疏散的物流功效，而且是暫時(shí)性、純市場(chǎng)交易的服務(wù)，物流公司并不憑據(jù)企業(yè)奇特的業(yè)務(wù)步伐提供奇特的服務(wù)，即物流服務(wù)與企業(yè)價(jià)錢鏈?zhǔn)鞘杷傻挠懻摗?據(jù)視察，在國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)企業(yè)中，36%和46%的原質(zhì)料分別由企業(yè)自身和提供方企業(yè)負(fù)擔(dān)；產(chǎn)物販賣物流中由企業(yè)自理、企業(yè)自理與第三方物流配合負(fù)擔(dān)的比例分別為24.1%和59.8%；在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方負(fù)擔(dān)的物流運(yùn)動(dòng)分別為76.5%和17.6%。物流自營(yíng)比例之以是較高，是由于物流自營(yíng)有利于企業(yè)掌握對(duì)主顧的控制權(quán)，保證供貨的正確和實(shí)時(shí)，保證主顧服務(wù)的質(zhì)量，確保企業(yè)能獲取恒久穩(wěn)固的利潤(rùn)；物流自營(yíng)是現(xiàn)有體制下企業(yè)的現(xiàn)實(shí)選擇，如實(shí)驗(yàn)物流職能外包，必將使得已經(jīng)自營(yíng)物流的企業(yè)現(xiàn)有的物流措施閑置或轉(zhuǎn)讓，現(xiàn)有的物流職員換崗以致下崗，肯定要觸動(dòng)一部門人的既得優(yōu)點(diǎn)，企業(yè)的高級(jí)管理層無(wú)疑要冒很大的革新危害；企業(yè)的產(chǎn)權(quán)狀態(tài)決定了企業(yè)自營(yíng)物流；我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀決定了自營(yíng)物流是企業(yè)不得已的選擇，如貨主企業(yè)在繼承物流服務(wù)時(shí)，通常遭受時(shí)間延誤、貨物受損等對(duì)方違約的困擾。 一樣平常說(shuō)來(lái)，要是物流對(duì)企業(yè)樂(lè)成的影響水平很大，且企業(yè)對(duì)物流的管理本事很強(qiáng)，企業(yè)接納物流自營(yíng)模式較適宜。常見的物流自營(yíng)謀劃要領(lǐng)有：將疏散在差異結(jié)構(gòu)部門的物流運(yùn)動(dòng)整合為一個(gè)部門加以運(yùn)作管理，實(shí)現(xiàn)跨業(yè)務(wù)單元的內(nèi)部物流管理一體化。開辟內(nèi)部的水平物流結(jié)構(gòu)或跨職能物流結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)憑據(jù)業(yè)務(wù)歷程或事情流舉行，而不憑據(jù)使命或職能分別，以實(shí)現(xiàn)跨使命協(xié)作、以主顧為中心。創(chuàng)建物流服務(wù)部，內(nèi)部的物流服務(wù)部門以市場(chǎng)為導(dǎo)向，并向內(nèi)部的服務(wù)工具索取用度，且內(nèi)部主顧不再享有免費(fèi)或低價(jià)服務(wù)，物流部門可為外部主顧提供服務(wù)，內(nèi)部主顧也可以任選外部提供商提供服務(wù)。建立物流子公司，署理企業(yè)專司物流業(yè)務(wù)管理，對(duì)物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一指揮并實(shí)驗(yàn)獨(dú)立核算、自尊盈虧，多余的物流本事可加入社會(huì)謀劃，制止物流本事閑置和浪費(fèi)。2.物流外包方案 物流外包因此簽署條約的要領(lǐng)，在肯定限期內(nèi)將部門或全部物流運(yùn)動(dòng)委托給專業(yè)物流企業(yè)來(lái)完成。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的，它不行能在全部的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都得到競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)，在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，單個(gè)企業(yè)寄托自己的資源舉行自我調(diào)解的速率很難遇上市場(chǎng)厘革的速率，企業(yè)必須將有限的資源會(huì)集在焦點(diǎn)業(yè)務(wù)上，強(qiáng)化自身的焦點(diǎn)本事，而將自身不具備焦點(diǎn)本事的業(yè)務(wù)以外包的情勢(shì)或戰(zhàn)略同盟、相助的情勢(shì)交由外部結(jié)構(gòu)負(fù)擔(dān)。正如美國(guó)著名管理學(xué)者德魯克曾預(yù)言：在十年至十五年之內(nèi)，任何企業(yè)中，僅做配景支持而不創(chuàng)造業(yè)務(wù)額的事情都應(yīng)該外包出去，任何不提供向高級(jí)生長(zhǎng)的時(shí)機(jī)的運(yùn)動(dòng)、業(yè)務(wù)也應(yīng)該接納外包情勢(shì)”。 據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)1999年頭對(duì)天下450家大中型產(chǎn)業(yè)企業(yè)舉行的一項(xiàng)視察，45.3%的企業(yè)將在未來(lái)一二年內(nèi)選擇新的物流提供商，其中75%的企業(yè)將選擇新型的物流企業(yè)，而不是原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，而且64.3%的企業(yè)將把全部的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)；美國(guó)產(chǎn)業(yè)雜志報(bào)道，年收入在5000萬(wàn)美元以上的公司，廣泛開展了外包業(yè)務(wù)；據(jù)IDC統(tǒng)計(jì)，舉世外包攬事市場(chǎng)年增長(zhǎng)率為12.2%。企業(yè)接納物流外包模式，基礎(chǔ)緣故原由是與物流自營(yíng)相比能得到更多的屈從價(jià)錢，其他緣故原由如：淘汰牢固資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)；企業(yè)自身物流技能本事有限；增長(zhǎng)企業(yè)柔性；前進(jìn)企業(yè)為主顧服務(wù)的專業(yè)水平，革新企業(yè)形象；低落資本，前進(jìn)屈從，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)將部門物流功效接納外包要領(lǐng)實(shí)現(xiàn)的做法較廣泛，但外包的領(lǐng)域還相當(dāng)窄，僅范圍于一些作業(yè)性運(yùn)動(dòng)，是由于物流外包通常使企業(yè)失去對(duì)一些產(chǎn)物或服務(wù)的控制，增長(zhǎng)企業(yè)正常生產(chǎn)的不確定性；其所孕育發(fā)生的收益分配的不確定性，使企業(yè)負(fù)擔(dān)很大的盈余危害；外包有大概使企業(yè)喪失學(xué)習(xí)時(shí)機(jī)和焦點(diǎn)本事的作育時(shí)機(jī)。 一樣平常說(shuō)來(lái)，要是物流對(duì)企業(yè)樂(lè)成的影響水平不大，且企業(yè)對(duì)物流的管理本事較弱，企業(yè)接納物流外包模式較適宜。常見的物流外包謀劃要領(lǐng)有：外包全部物流，當(dāng)企業(yè)物流服務(wù)的龐大性低且資產(chǎn)的專用性低時(shí)，企業(yè)可接納多個(gè)外包同伴，曩昔進(jìn)外部企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)性并從中得到更好、更穩(wěn)固的低價(jià)服務(wù)；當(dāng)企業(yè)物流服務(wù)的龐大性高但資產(chǎn)的專用性低時(shí)，更有利于企業(yè)普遍地將種種物流服務(wù)外包給匿伏的專業(yè)化的第三方物流企業(yè)。外包部門物流，當(dāng)企業(yè)物流服務(wù)的龐大性低但資產(chǎn)的專用性高時(shí)，企業(yè)自己投資專用性資產(chǎn)，不從事物流自營(yíng)，而將專用性資產(chǎn)租賃給外部企業(yè)，并由其來(lái)運(yùn)作物流；當(dāng)企業(yè)物流服務(wù)的龐大性高且資產(chǎn)的專用性高時(shí)，運(yùn)用勉勵(lì)機(jī)制實(shí)驗(yàn)部門物流外包。3.物流同盟方案 物流同盟是企業(yè)雙方在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略性相助中舉行的有結(jié)構(gòu)的市場(chǎng)交易，形成上風(fēng)互補(bǔ)、要素雙向或多向運(yùn)動(dòng)、相互信托、共擔(dān)危害、共享收益、恒久互利、全方位的物流相助同伴關(guān)連。物流同盟是介于物流自營(yíng)和物流外包之間的一種物流組建模式，同盟雙方在相互相助的同時(shí)，仍連結(jié)各自的相對(duì)獨(dú)立性。物流同盟的創(chuàng)建有助于物流同伴之間在交易歷程中淘汰相干交易用度，如信息搜索資本、討價(jià)還價(jià)資本、監(jiān)視實(shí)驗(yàn)資本、時(shí)機(jī)主義資本、交易危害資本。 一樣平常說(shuō)來(lái)，要是物流對(duì)企業(yè)樂(lè)成的影響水平很大，而企業(yè)對(duì)物流的管理本事很弱，或是物流對(duì)企業(yè)樂(lè)成的影響水平不大，而企業(yè)對(duì)物流的管理本事很強(qiáng)，企業(yè)接納物流同盟模式較適宜。常見的物流同盟謀劃要領(lǐng)有：水平一體化物流同盟，議決統(tǒng)一行業(yè)中多個(gè)企業(yè)在物流方面的相助而得到范圍經(jīng)濟(jì)效益和物流屈從。如差異的企業(yè)可以用同樣的裝運(yùn)要領(lǐng)舉行差異范例商品的配合運(yùn)輸。當(dāng)物流領(lǐng)域相近，而某個(gè)時(shí)間內(nèi)物流量較少時(shí)，幾個(gè)企業(yè)同時(shí)分別舉行物流通用顯然不經(jīng)濟(jì)。于是就出現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)在裝運(yùn)本企業(yè)商品的同時(shí)，也裝運(yùn)其他企業(yè)商品。 垂直一體化物流同盟，要求企業(yè)將提