V型壓縮機(jī)說明書資料.doc

V1.50.6/350型空壓機(jī)說明書（一）壓縮機(jī)的用途V1.50.6/350型壓縮機(jī)用于糖廠向高壓儲氣罐充以壓力不超過350kg/cm2的壓縮空氣，也可用于其他工業(yè)部門在相應(yīng)的條件下向氣罐充氣或利用在容器內(nèi)降壓膨脹以獲取高度干燥純凈的空氣。本壓縮機(jī)不宜于在最高排氣壓力（350kg/cm2）下作長期的持續(xù)運轉(zhuǎn)。當(dāng)排氣壓力超過300kg/cm2時連續(xù)運轉(zhuǎn)時間一般不應(yīng)超過2小時。（二）主要技術(shù)規(guī)范1型號 V1.50.6/3502型式 V型四缸水冷級差式3排氣量 0.6m3/min4最大排氣壓力（表壓） 350kg/cm25壓縮級數(shù) 四級6氣缸數(shù) 四個7氣缸直徑 級 140 / 35mm 級 75 / 18mm 級35mm 級18mm8活塞行程 60mm9曲軸轉(zhuǎn)速 970r/min10旋轉(zhuǎn)方向 （面對儀表屏） 反時針11潤滑方式 運動機(jī)構(gòu) 油泵循環(huán)潤滑 、級氣缸 飛濺潤滑 、級氣缸 注油潤滑12壓縮機(jī)軸功率 12kW13潤滑油消耗量 30kg/h14冷卻水消耗量 3.5m3/h15，安全閥開啟壓力 級4.4kg/ cm2 級22kg/ cm2 級 90kg/ cm2 級 375395kg/ cm216外形尺寸（包括電機(jī)）長寬高 1.31.050.9m17壓縮機(jī)總重量（不包括電機(jī)） 500kg18配用電機(jī) 型號 Y180L6 功率 15Kw 轉(zhuǎn)速 870r/min（三）壓縮機(jī)的主要結(jié)構(gòu)簡介（參見出廠圖冊總圖部分）1氣缸的布置：壓縮機(jī)的四個氣缸成V型排列，面對壓縮機(jī)的儀表屏，右邊的一列為級和級氣缸，左邊的一列為級和級氣缸。如圖示，兩列之間的夾角為90度。由圖可見，級和級氣缸是差動作用的，級和級氣缸則是單作用的。2傳動機(jī)構(gòu)電動機(jī)通過彈性聯(lián)軸器直接帶動壓縮機(jī)的曲軸。壓縮機(jī)曲軸由碳素鋼鍛造，兩端籍滾動軸承安裝于曲軸箱中，軸向間隙1mm，在曲拐臂下端裝有一對平衡鐵以平衡回轉(zhuǎn)部分不平衡重量及往復(fù)運動部件的一部分慣性力。在曲軸的同一曲柄銷上裝有兩根連桿，以傳動兩列的活塞作往復(fù)運動。連桿由球墨鑄鐵制成，與曲柄銷連接的大頭端是剖分的，并裝有薄壁巴氏合金瓦（CA101004058）即解放牌汽車的連桿軸承）；連桿小頭端是整體的，裝有青銅軸瓦，分別與級 和級活塞的活塞銷連接。大小頭端軸瓦之間沿連桿軸向鉆有油孔。3曲軸箱曲軸箱為頂部成屋脊形的方盒形鑄件，前后有兩個供安裝滾動軸承和軸承蓋用的大孔，兩側(cè)開有長方形手孔供裝拆連桿用，在曲軸箱前端面下部備有油位鏡，可觀察曲軸箱中潤滑油的多少。在曲軸箱底部裝有油過濾器，在前端面底部備有放油螺塞。在曲軸箱后側(cè)頂端則裝有呼吸器，以保證曲軸箱中的氣壓保持為大氣壓，旋下呼吸器，可由此向曲軸箱加注潤滑油。4氣缸級、級由灰口鑄鐵，級、級由球墨鑄鐵制成。級和級氣缸均為一雙層壁鑄件，雙層壁之間的夾套為冷卻水套，缸體底部與曲軸箱籍止口連接。貼合面上墊有紙墊密封。級、級缸亦為雙層壁鑄件。在其下部大端的圓錐面上分別布置著級和級氣缸的吸氣閥及排氣閥，級和級吸氣閥或排氣閥是通用的。但級有兩對，級只有一對，級和級氣缸本身的氣閥（吸排氣組合閥）則裝在氣缸的頂部，用鋼制的缸蓋籍螺栓壓死，并用鋁墊密封。在缸蓋中央用螺紋連接的彎頭為級或級缸的排氣接頭，進(jìn)氣接頭則布置在氣缸體上部的側(cè)面上。級和級氣缸以及級和級氣缸的冷卻水套是相通的，在氣缸與氣缸之間籍圓柱面止口定位，在其結(jié)合面上用石棉膠墊密封。5活塞及活塞桿級和級活塞是由灰口鑄鐵制成的筒形活塞，頂部成120的錐體，與級和級氣缸底部的錐面一致。在級活塞上部的環(huán)槽中安裝有兩道氣環(huán)和一道刮油環(huán)，在級活塞上部的環(huán)槽中則安裝有四道氣環(huán)和一道刮油環(huán)，在裝置油環(huán)的槽中鉆有若干徑向小孔，油環(huán)刮下之剩余潤滑油即通過這些小孔流回曲軸箱。級和級活塞通過活塞銷與連桿小頭連接?；钊N由合金鋼制成，并經(jīng)表面淬火以提高其耐磨性，在活塞銷孔的兩端還裝有兩個擋油環(huán)，防止活塞銷軸向竄動。級活塞為一中空的圓柱形鑄件，也由球墨鑄鐵制成。在底部用帶有球形端面的螺塞封死。并籍活塞底部的臺階用壓帽與級活塞連在一起。在壓帽與級活塞相結(jié)合的端面上裝有調(diào)整墊片以調(diào)節(jié)級與級活塞間的端面間隙，可使級活塞能作徑向竄動而無軸向竄動，以求自動調(diào)心。在活塞上部的環(huán)槽中，裝置著六道氣環(huán)。、級活塞為組合式結(jié)構(gòu)?；钊麠U由合金鋼鍛制而成。底部為帶有球形端面的臺階，用壓帽與級活塞相連接，在壓帽與級活塞結(jié)合之端面間也有調(diào)節(jié)端面間隙的調(diào)整墊片，使活塞能自動調(diào)心。在活塞桿的上部裝有七道氣環(huán)，氣環(huán)間用定距環(huán)相隔，而用裝在氣環(huán)內(nèi)面的環(huán)座來保證氣環(huán)的端面間隙?？墒鼓茏杂苫顒印Ｔ诨钊敳縿t用封帽壓死，并用圓住銷銷住，防止封帽松動。各級氣環(huán)和油環(huán)均由灰鑄鐵制成。6吸排氣閥門各級氣閥均為自動作用的環(huán)狀閥，環(huán)形閥片由合金鋼板制成，閥片和閥座的密封面均經(jīng)過精細(xì)的磨削。各級氣閥的閥片均由一圓柱螺旋彈簧支承。級和級氣閥結(jié)構(gòu)相同，只是彈簧有別。級和級氣閥為吸排氣共一個閥座的組合閥，這兩個組合閥除了閥座和吸氣升高限制器的外廓大小不同外，其余零件都是相同的，組合閥的吸氣和排氣閥片也是通用的，但吸氣彈簧和排氣彈簧不同，檢修時務(wù)必注意，不要裝錯。各氣閥安裝在氣缸中貼合平面上裝有金屬軟墊，防止漏氣。7氣管路系統(tǒng)在級氣缸吸氣口（布置在級氣缸下部大端的圓柱面上）前面接有空氣濾清器，防止塵埃雜物進(jìn)入氣缸，氣體經(jīng)各級壓縮排出后均經(jīng)過冷卻器冷卻，經(jīng)冷卻后的氣體再進(jìn)入油水分離器將冷凝下來的水分及從氣缸帶來的油分離掉，然后再進(jìn)入下一級氣缸。空氣濾清器為一圓盒形部件，其中裝有泡沫塑料及銅絲網(wǎng)作的過濾芯子。此芯子應(yīng)經(jīng)常取出用清水沖洗，涼干后再裝上。各級冷卻器均為蛇形管結(jié)構(gòu)，、級由銅管制成，級則由鋼管制成。四組冷卻器用管板組合在一起，置于壓縮機(jī)底座中。級、級油水分離器組成一個圓筒，級在下，級在上；級、級油水分離器亦組成一個圓筒，級在下，級在上，這兩個圓筒分別安裝在底座前端的兩側(cè)，面對儀表屏，左邊是、級，右邊是、級。壓縮空氣最后則由級油水分離器的頂部排出。在該排出口裝置著一個止回閥，防止容器中的壓縮空氣倒灌入壓縮機(jī)氣缸中。本機(jī)備有手動排污裝置。在各級油水分離器的底部都水平地裝置著一個手動排污閥門，以放盡油水分離器中分離下來的油和水分。在壓縮機(jī)正常運轉(zhuǎn)的情況下，應(yīng)半個小時放油水一次。8潤滑系統(tǒng)1）油泵循環(huán)潤滑部分：本機(jī)的運動機(jī)構(gòu)（曲軸、連桿）由一滑片泵輸油循環(huán)潤滑。該油泵裝在壓縮機(jī)曲軸箱的前端蓋上，直接由曲軸帶動，曲軸箱中的潤滑油經(jīng)過裝在曲軸箱中的過濾器由管路吸入油泵。由油泵排出后經(jīng)油泵傳動軸的中心孔進(jìn)入曲軸油孔，由此通至曲拐頸潤滑二連桿大頭瓦，一部分潤滑油再經(jīng)過連桿體中的油孔通至小頭潤滑連桿銅套和活塞銷。循環(huán)油壓力可籍油泵體右上側(cè)（面對儀表屏看）的調(diào)節(jié)螺絲予以調(diào)節(jié)，一般不應(yīng)低于1.5kg/ cm2。2）注油潤滑部分：本機(jī)級和級氣缸由注油器注油潤滑，注油器裝在電動機(jī)的右前方（面對儀表屏看），由電動機(jī)獨立傳動。此注油器有四個潤滑點，本壓縮機(jī)只需用兩個，另兩個備用。當(dāng)注油器的潤滑點出故障時將接頭換至備用的潤滑點，而將發(fā)生故障的潤滑點拆下檢修。在注油器箱體的頂面上裝有一個透明的防護(hù)罩可以觀察注油情況，注油量的大小可用起子旋動防護(hù)罩前面的調(diào)節(jié)螺釘予以調(diào)節(jié)，順時針方向旋轉(zhuǎn)油量加大，反之油量減小。備用潤滑點可調(diào)至不上油。開車前應(yīng)盤車和開動注油器電動機(jī)以觀察注油情況是否正常，并將一部分潤滑油送至壓縮機(jī)氣缸中進(jìn)行預(yù)潤滑。在正常情況下，每個潤滑點每分鐘注油610滴即可。為防止壓縮機(jī)氣缸中的壓縮空氣灌入注油管路中，在級和級氣缸潤滑油入口處均裝置有油止回閥。壓縮機(jī)的級和級缸籍曲軸箱中飛濺的油霧潤滑。9冷卻水路（參見出廠圖V2-20-00A）前已述及，各級冷卻器裝在壓縮機(jī)的底座中。此底座的前半部即作為冷卻器的水箱，底座與曲軸箱結(jié)合部分是開通的，可使曲軸箱中的潤滑油同時得到冷卻。冷卻水由底座左側(cè)（面對儀表屏看）下部進(jìn)入，經(jīng)過各級冷卻器后由底座前部頂上分兩路出來，由級和級氣缸下部進(jìn)入氣缸水套，而由級和級氣缸的上部排出，使氣缸得到冷卻，兩處排出的水由裝在底座右側(cè)（面對儀表屏看）的漏斗匯集在一起排走，在兩根排水管上均裝有閘閥，可調(diào)節(jié)水量大小。底座進(jìn)水口以前和排水漏斗以后的水管由用戶自備，均用G3/4的水管。10控制儀表本機(jī)備有各級排氣壓力表及循環(huán)油壓力表，共五個控制儀表，裝在一長方形的儀表屏內(nèi)，儀表屏安裝在壓縮機(jī)前端的兩個水管彎頭上，各級氣壓表接至各該級油水分離器，其中級氣壓表系電接點壓力表，當(dāng)級排氣壓力超過預(yù)先在該壓力表上選定的數(shù)值時，即斷開電源使電動機(jī)停車。11安全閥本機(jī)各壓縮級均備有安全閥，分別裝在各級油水分離器上，各級安全閥的開啟壓力，可籍其頂部之調(diào)節(jié)螺釘予以調(diào)節(jié)。本說明書“主要技術(shù)規(guī)范”一節(jié)中所述之各級安全閥壓力系當(dāng)壓縮機(jī)在最高排氣壓力350kg/cm2下所要求的各級安全閥的開啟壓力。當(dāng)用戶使用的末級排氣壓力低于350kg/cm2時，可對級安全閥的開啟壓力重新調(diào)整，使其開啟壓力比使用的末級排氣壓力高30kg/cm2左右即可。（四）使用須知本壓縮機(jī)最終排氣壓力較高，用來壓縮空氣時，有發(fā)生爆炸的危險，為安全起見，當(dāng)最終排氣壓力超過30kg/cm2時，運轉(zhuǎn)時間不宜超過2小時。一開車前的準(zhǔn)備工作：（1）仔細(xì)檢查各連接部分的結(jié)合情況，不得有松動現(xiàn)象，以免在運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)漏氣、漏油及漏水現(xiàn)象。（2）在曲軸箱和注油器油箱內(nèi)注入足量的清潔的質(zhì)量合乎要求的潤滑油（見后述）油面不要超過規(guī)定指標(biāo)。（3）打開進(jìn)水閥門，檢查水路是否暢通，并調(diào)節(jié)水流量。（4）拆開級和級缸潤滑油入口處的接頭，開動注油器電機(jī)，以檢查注油器供油是否正常及油管是否暢通。無故障后再將接頭裝上。（5）用手盤動飛輪兩轉(zhuǎn)以上。（6）第一次開車前，應(yīng)先拆開電動機(jī)與壓縮機(jī)間的彈性聯(lián)軸器，檢查電動機(jī)的轉(zhuǎn)動方向是否正確，面對壓縮機(jī)的儀表屏?xí)r應(yīng)為反時針方向旋轉(zhuǎn)。二試運轉(zhuǎn)：空氣壓縮機(jī)出廠前已經(jīng)過試車，性能符合設(shè)計要求，但為安全起見，壓縮機(jī)由制造廠發(fā)出經(jīng)過長途運輸以及較長的時間的存放或者大檢修之后，應(yīng)先經(jīng)過試運轉(zhuǎn)證明情況良好以后，才能正式使用。試運轉(zhuǎn)分三個階段進(jìn)行：（1）空運轉(zhuǎn)：空運轉(zhuǎn)的目的是為使曲軸、連桿、氣缸和活塞環(huán)等摩擦部分達(dá)到良好的磨合，并考驗潤滑系統(tǒng)的可靠性?？者\轉(zhuǎn)前，除應(yīng)作好前述開車前的準(zhǔn)備工作尚應(yīng)拆除各級進(jìn)排氣閥，打開各級氣缸的吸氣管道，并打開各級油水分離器上的手動排污閥門，然后開車。第一次開車時間510分鐘，應(yīng)特別注意循環(huán)潤滑部分給油是否正常及運動機(jī)構(gòu)有無強(qiáng)烈撞擊及其其他不正常的響聲。停車后檢查各運動部分應(yīng)無發(fā)熱、擦傷及咬死現(xiàn)象。摩擦部分溫度不超過50，若有故障出現(xiàn)，應(yīng)拆卸檢查，消除故障后再重復(fù)第一次開車。情況正常后可進(jìn)行第二次開車。時間為2030分鐘，注意事項同上。停車后檢查，一切情況正常后再第三次開車，運轉(zhuǎn)時間為23小時。注意各運動部分的溫升是否正常，最高不超過70?？者\轉(zhuǎn)后停車檢查，無故障后方可進(jìn)行下一步試車。（2）吹除各級氣管道，安裝各級進(jìn)排氣閥門。本段試車的目的在于吹除各氣管路中之污物，務(wù)須使之清潔。先安裝上級進(jìn)排氣閥。此時，級氣缸的進(jìn)氣管未接上，最好將級缸進(jìn)氣口遮蓋住，不使級氣管道中的污物吸入級缸，開車20分鐘后關(guān)上級油水分離器的手動排污閥門，再繼續(xù)運轉(zhuǎn)10分鐘，即可停車準(zhǔn)備吹除級。吹除級和吹除級一樣，先安裝上級進(jìn)排氣閥，接上級缸進(jìn)氣管，將級缸的進(jìn)氣口遮蓋住，開車20分鐘后關(guān)上級手動排污閥門，再繼續(xù)運轉(zhuǎn)10分鐘后停車。如是繼續(xù)吹除級和級。每段吹除的運轉(zhuǎn)時間可根據(jù)氣管道中的清潔程度適當(dāng)增減，直至吹凈為止。（3）負(fù)荷試車：裝上各級進(jìn)排氣閥各級吹凈后，即可逐漸升壓至200250kg/cm2排氣壓力下運轉(zhuǎn)。此升壓過程的時間不少于半小時。在此負(fù)荷小連續(xù)運轉(zhuǎn)6小時，然后再升壓至300350kg/cm2壓力下運轉(zhuǎn)1小時。在運轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)經(jīng)常注意運動機(jī)構(gòu)是否有不正常的響聲，注意油壓及注油器供油情況，注意各級氣體壓力、排氣溫度、油溫、水溫以及壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，各連接部分有無滲漏現(xiàn)象等。如發(fā)現(xiàn)有漏氣等現(xiàn)象，應(yīng)先停車，再檢修，修復(fù)后再開車。切忌在壓縮機(jī)負(fù)荷運轉(zhuǎn)下擰緊連接螺釘。三正常開車：壓縮機(jī)在正常使用中的開車，可不按試車時的順序，但首先應(yīng)打開各級手動排污閥，開車后再逐漸緩慢關(guān)上，使各級的排氣壓力緩慢上升。不過，當(dāng)壓縮機(jī)后的容器較大，開車后氣體壓力本來就上升緩慢時，則可不籍助排污閥門來升壓。四運轉(zhuǎn)中應(yīng)注意事項（1）隨時注意各供油點的供油狀況及油壓大小。（2）注意循環(huán)潤滑油和注油器潤滑油的油位。（3）按規(guī)定時間間隔（半小時左右）打開各級手動排污閥排除油水。若不注意此項工作，有可能使液體進(jìn)入氣缸而造成嚴(yán)重事故。（4）當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣、油、水的壓力或溫度不正常，運動機(jī)構(gòu)過度發(fā)熱或有不正常響聲時，應(yīng)立即進(jìn)行檢查，及時消除故障原因。五潤滑油：潤滑油的質(zhì)量對壓縮機(jī)的正常運轉(zhuǎn)及使用壽命均有直接影響，低劣的潤滑油甚至?xí)饓嚎s機(jī)發(fā)生爆炸事故。使用潤滑油應(yīng)注意如下事項：（1） 曲軸箱中的循環(huán)潤滑油：夏天用19號壓縮機(jī)油，冬天用13號壓縮機(jī)油。（2） 注油器中的潤滑油：當(dāng)壓縮機(jī)使用壓力不超過300kg/cm2時可用19號壓縮機(jī)油，當(dāng)使用壓力超過300kg/cm2時，應(yīng)用航空機(jī)油。（3） 潤滑油注入曲軸箱或注油器箱體前必須經(jīng)過過濾，澄清一切塵垢。（4） 壓縮機(jī)每運轉(zhuǎn)200小時必須更換曲軸箱內(nèi)潤滑油一次，對新的壓縮機(jī)第一、第二次的換油時間不超過100小時。（5） 更換新油，最好在壓縮機(jī)剛停車后立即進(jìn)行，這樣可使曲軸箱內(nèi)的污物隨熱油排出。六停車后注意事項：（1）若停車時間較長或在冬季停車，應(yīng)將冷卻水管路中之全部冷卻水放盡。（2）若需長期停車，各加工表面特別是各摩擦部位應(yīng)涂以防銹油脂，以免銹蝕，且應(yīng)定期轉(zhuǎn)動壓縮機(jī)使各接觸部件的位置改變，以免油干或發(fā)生腐蝕現(xiàn)象。七其他注意事項：（1）應(yīng)注意壓縮機(jī)內(nèi)部的清潔。當(dāng)機(jī)器長期停車后再使用時，除應(yīng)更換新鮮清潔的潤滑油外，尚應(yīng)將壓縮機(jī)拆開進(jìn)行仔細(xì)的清洗，特別應(yīng)注意各排氣閥是否有積碳現(xiàn)象。若有，應(yīng)即時清洗。嚴(yán)重積碳可導(dǎo)致壓縮機(jī)發(fā)生爆炸事故。（2）空氣過濾器的過濾芯子及潤滑油的過濾網(wǎng)應(yīng)定期清洗，以免堵塞，前者用清水沖洗，后者用新鮮潤滑油清洗。（3）應(yīng)定期清洗曲軸箱中的污物，應(yīng)用新鮮潤滑油清洗，禁止用煤油或汽油清洗，清洗的方法是：在放出曲軸箱中廢油后注入新鮮機(jī)油，開車35分鐘后停車將油放出，如果一次清洗不干凈，應(yīng)再次清洗。（五）壓縮機(jī)的故障壓縮機(jī)常見的故障有下列幾種：故障系統(tǒng)序號故障現(xiàn)象故障原因循環(huán)潤滑油系統(tǒng)1油壓降低油路阻滯油過濾器堵塞油路連接不嚴(yán)密，有空氣進(jìn)入軸承磨損間隙過大漏油油溫過高，粘度降低油泵有故障2油溫過高油量不足運動機(jī)構(gòu)發(fā)生故障，溫升過高注意器潤滑系統(tǒng)1油量不足注油器柱塞磨損過大注油器管路堵塞2油量過多造成排氣閥結(jié)渣3氣缸上潤滑油入口處的止回閥失效氣缸發(fā)熱1冷卻水流量不足2水套積垢過多、過厚3潤滑油量太少4活塞工作不正常軸承發(fā)熱或燒壞1軸瓦間隙不夠或安裝不良2潤滑油不足3潤滑油太臟或粘度不足壓縮機(jī)有不正常響聲1氣缸與活塞端面間隙不夠2曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接松動，或過度磨損間隙太大3潤滑油過多4 油水由吸氣閥進(jìn)入氣缸5有異物進(jìn)入氣缸（如閥片、彈簧斷裂物等）進(jìn)排氣閥漏氣1閥片或彈簧斷裂，以及閥片變形過大、不平2閥座密封面損壞氣體壓力變化可能是由于管路管件漏氣或活塞環(huán)、進(jìn)排氣閥損壞氣體溫度超過正常范圍可能是由于氣體壓力變化，進(jìn)排氣閥漏氣或冷卻水不正常等素引起圖紙目錄1 總圖 3頁2 連桿銅套3 彈性圈4 冷卻水管路圖5 一級油環(huán)6 一級活塞環(huán)7 一級活塞銷8 三級活塞環(huán)9 二級活塞銷10 二級油環(huán)11 二級活塞環(huán)12 四級活塞環(huán)13 閥彈簧14 閥片15 吸氣閥彈簧16 閥片17 排氣閥彈簧18 注油潤滑系統(tǒng)19 閥彈簧（二級吸氣）20 閥彈簧（二級排氣）21 地基圖配合間隙及技術(shù)數(shù)據(jù)位置一級氣缸140D/dd二級氣缸75D/dd三級氣缸35D/dc四級氣缸18D/df一級氣缸余隙1.82.3二級氣缸余隙4.55.5三級氣缸余隙34四級氣缸余隙1.52.3一、二級氣缸與曲軸箱墊片0.2三、四氣缸與一、二級氣缸墊片1.5曲軸與大頭瓦62D/dc連桿小頭瓦30Dc/db30D/db曲軸主軸承70Dc/ge油泵罩殼與主軸承間隙1mm連桿銅套尺寸30Dc(0.050.02)內(nèi)外圓不同心度0.02不平度、橢圓度、圓錐度0.01彈性圈27一級油環(huán)自由開口171開口0.50.3厚度60.025