岳麓版必修2 交通與通訊的變化 作業(yè)4.doc

自我小測(cè)1近代中國(guó)自建的第一條鐵路的起止點(diǎn)是()a開平胥各莊 b津沽通州c西苑北海 d北京張家口2 1881年中國(guó)唐胥鐵路建成通車，但清政府卻讓騾馬充當(dāng)火車頭，出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。這反映的本質(zhì)問題是()a維護(hù)國(guó)家主權(quán)b維護(hù)自身統(tǒng)治c仇視一切外洋事物d愚昧無知3近代交通的發(fā)展與變化給中國(guó)社會(huì)造成的影響有()促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改變了人們的出行方式在一定程度上改變了人們的思維觀念使中國(guó)與世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)在一定程度上沖擊了傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸業(yè)a bc d4近代中國(guó)的航運(yùn)業(yè)發(fā)展歷盡坎坷，造成這種局面的最重要原因是()a列強(qiáng)聯(lián)手壓價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)排擠b清政府不重視發(fā)展c發(fā)展航運(yùn)業(yè)無利可圖d中國(guó)人民受落后思想的束縛極力反對(duì)5“上海輪船招商局創(chuàng)辦三年內(nèi)，外輪就損失了1300萬兩(白銀)。”這說明洋務(wù)派民用企業(yè)的興辦 ()a刺激了中國(guó)資本主義的產(chǎn)生和發(fā)展b在一定程度上抵制了外國(guó)經(jīng)濟(jì)勢(shì)力的擴(kuò)張c將外商排擠出了中國(guó)市場(chǎng)d使中國(guó)走上了“自強(qiáng)”的道路6輪船、火車等交通工具傳入中國(guó)，對(duì)中國(guó)近代社會(huì)產(chǎn)生的影響不包括()a客觀上推動(dòng)了中國(guó)的近代化進(jìn)程b促進(jìn)了人口的流動(dòng)和信息的交流c便利了列強(qiáng)進(jìn)一步掠奪中國(guó)d減緩了中國(guó)的半殖民地化進(jìn)程7以下對(duì)近代交通變化的敘述，不正確的是()a促進(jìn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展b改變了人們的通信手段和出行方式c使中國(guó)同世界的聯(lián)系增強(qiáng)d并沒有轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊膫鹘y(tǒng)觀念8我國(guó)最早的電報(bào)業(yè)開始于今天哪個(gè)省份()a廣東 b福建c臺(tái)灣 d上海9下列發(fā)生在1918年的事件有()中國(guó)開始研制水上飛機(jī)北洋政府?dāng)M訂以北京為中心的五大民航線路中國(guó)首次參加萬國(guó)郵聯(lián)大會(huì)空中航線總里程達(dá)到8萬千米a bc d10閱讀下列材料：輪船招商局創(chuàng)設(shè)于1872年，是中國(guó)第一家官督商辦的民用企業(yè)。在此以前，中國(guó)輪船航運(yùn)業(yè)全部由外商輪船公司經(jīng)營(yíng)。該局設(shè)立后，于1877年用220萬兩白銀盤購(gòu)了美商旗昌輪船公司的全部財(cái)產(chǎn)。以下是輪船招商局初期發(fā)展和經(jīng)營(yíng)的情況。金額單位：萬兩年度資本借款船只噸位運(yùn)費(fèi)收入付出借款利息1873.81874.747.6012.30408849.171.771877.81878.775.10381.9726916232.2336.531881.81882.7100.00353.7529474188.4710.751883.81884.7200.00227.0933378192.3722.42注：借款主要是官款(官府貸款)。請(qǐng)完成：(1)輪船招商局在上表所涉及時(shí)期內(nèi)的經(jīng)營(yíng)狀況怎樣？(2)綜合上述材料，指出它在當(dāng)時(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起了怎樣的作用。11鐵路是工業(yè)化的一個(gè)縮影，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步起著巨大的推動(dòng)作用。閱讀下列材料：材料一1835年德意志地區(qū)僅有鐵路6千米，1875年的德國(guó)鐵路已達(dá)27960千米。有學(xué)者認(rèn)為，那里稠密的鐵路網(wǎng)“在小邦分治主義偏見的長(zhǎng)城上打開了一個(gè)巨大的缺口”。材料二1880年劉銘傳奏請(qǐng)修建鐵路，劉錫鴻等眾多官員紛紛反對(duì)，理由是修建鐵路“不可行者八，無利者八，有害者九”。如每造鐵路，“山川之神不安，即旱潦之災(zāi)易召”；火車飛行，“路稍不平，則或激輪而全車皆碎”；仿西洋造火車，借英法等國(guó)金錢，無由歸還，“諸強(qiáng)鄰遂相陵逼，幾至亡國(guó)”。清政府認(rèn)為“鐵路斷不宜開”的觀點(diǎn)不無道理，遂擱置修路倡議。請(qǐng)完成：(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括鐵路對(duì)當(dāng)時(shí)德國(guó)社會(huì)發(fā)展的作用。(2)結(jié)合材料二，你認(rèn)為清朝統(tǒng)治者當(dāng)時(shí)反對(duì)修建鐵路說明了什么？對(duì)中國(guó)社會(huì)有何影響？參考答案1解析：本題考查對(duì)基礎(chǔ)歷史知識(shí)的再認(rèn)再現(xiàn)能力。1881年，唐山開平至胥各莊鐵路建成通車，這是中國(guó)自建的第一條鐵路。答案：a2解析：使用什么動(dòng)力拉車與a、b兩項(xiàng)聯(lián)系不密切；同意修筑鐵路，反映出清政府在一定程度上接受了外洋事物，可見c項(xiàng)不正確。用騾馬拉車是傳統(tǒng)的觀念，在世界歷史已經(jīng)進(jìn)入蒸汽時(shí)代的情況下，堅(jiān)持用騾馬拉火車，是愚昧無知的突出表現(xiàn)。正確答案只能是d項(xiàng)。答案：d3解析：解答此題要注意從經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、思想觀念、對(duì)外聯(lián)系、與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)年P(guān)系等角度入手思考。答案：d4解析：鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，列強(qiáng)攫取了中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)權(quán)，外國(guó)輪船往來穿梭于中國(guó)的內(nèi)江和外海，逐漸排擠中國(guó)航運(yùn)業(yè)。答案：a5解析：注意題目設(shè)問的角度。題干中的材料只涉及了輪船招商局的創(chuàng)辦與外商經(jīng)營(yíng)狀況的關(guān)系，“外輪就損失了1300萬兩”是輪船招商局抵制了外國(guó)經(jīng)濟(jì)侵略的具體表現(xiàn)。僅依據(jù)材料提供的信息，無法判斷輪船招商局的性質(zhì)，也無法判斷外商在中國(guó)市場(chǎng)所占的份額，更無法判斷當(dāng)時(shí)中國(guó)總體的政治、經(jīng)濟(jì)狀況。所以a、c、d三項(xiàng)不是題干所能說明的問題。答案：b6解析：輪船、火車都是由西方傳入的。它們把這些先進(jìn)交通工具傳入中國(guó)，是為其擴(kuò)大侵略創(chuàng)造條件。答案：d7解析：近代交通與通訊的變化不但促進(jìn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也改變了國(guó)人傳統(tǒng)的守舊觀念，近代中國(guó)人從近代交通給人們帶來的便捷中意識(shí)到西方科學(xué)與技術(shù)的重要性，所以d項(xiàng)的敘述不正確。答案：d8解析：1877年，福建巡撫在臺(tái)灣架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國(guó)自辦電報(bào)的開端。答案：c9解析：中國(guó)首次參加萬國(guó)郵聯(lián)大會(huì)是在1920年；截至解放前夕，中國(guó)的空中航線總里程達(dá)到近8萬千米。1918年福建馬尾造船廠開始研制水上飛機(jī)，同年，北洋政府先后擬定了以北京為中心的五大民航線路，所以符合題干要求的是。答案：c10解析：解答本題的關(guān)鍵是明確“輪船招商局是中國(guó)第一家官督商辦的民用企業(yè)”，創(chuàng)辦這一企業(yè)的目的在于“求富”。第(1)問主要通過分析表格中反映的資本、借款、船只噸位、運(yùn)費(fèi)收入、付出借款利息等數(shù)字的變化趨勢(shì)，得出結(jié)論。解答第(2)問，要結(jié)合當(dāng)時(shí)的時(shí)代背景，認(rèn)識(shí)“盤購(gòu)了美商旗昌輪船公司的全部財(cái)產(chǎn)”，私人資本不斷增加，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大等歷史現(xiàn)象對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所起的作用。參考答案： (1)一直在發(fā)展，輪船噸位增多，收入日增，私人資本不斷增加，官款膨脹快于私人資本，利息負(fù)擔(dān)加重等。(2)引