軌道精調施工組織方案.doc

京滬高速鐵路施工方案報審表（TA1）工程項目名稱：新建京滬高速鐵路 施工合同段： JHTJ-2 編號：JHTJ2-ZTYJ-TA1-20101121-1致： 京滬高速鐵路工程監(jiān)理二標項目部(項目監(jiān)理機構)：我單位根據施工合同的有關規(guī)定已編制完成京滬高速鐵路土建二標七工區(qū)（DK368+026DK385+400）CRTS型板式無砟軌道軌道精調施工組織方案已編制完成，并經我單位技術負責人審查批準，請予以審批。附件：CRTSII板式無砟軌道軌道精調施工組織方案 承包單位(章)： 專業(yè)工程師： 項目負責人： 日 期： 年 月 日 項目監(jiān)理機構意見： 項目監(jiān)理機構(章)： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 監(jiān)理組長/總監(jiān)理工程師： 日 期： 年 月 日 注：本表一式5份，承包單位2份，監(jiān)理、咨詢、建設單位各1份；如不需要咨詢或建設單位簽署意見，則去掉該欄目。 京滬高速鐵路土建工程二標段CRTS型板式無砟軌道軌道精調施工組織方案編制： 復核： 審批： 中鐵一局集團有限公司京滬高速鐵路土建工程二標段七工區(qū)二一年十一月 軌道精調施工組織方案 軌道精調施工組織方案一、編制依據 1客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術指南TZ216-2007；2高速鐵路CRTS型板式無砟軌道施工質量驗收暫行標準鐵建設2009218號；3. 京滬線CRTS無砟軌道施工培訓資料馬克斯博格建筑有限公司。二、工程概況二標段七工區(qū)無砟軌道軌道精調施工范圍為DK368026DK385+400，軌道精調線路長度為17.374Km，其中橋梁長度為16.808Km，路基過渡段長度為0.566Km，全部設計為CRTS型板式無砟軌道系統(tǒng)。本段共三條曲線，其中兩條曲線半徑為12000m，相應設計曲線超高值為95mm，一條曲線半徑為10000m,相應設計曲線超高值為125mm。三、軌道精調施工組織方案1.施工組織機構組長：曹廣 精調一隊：李士勇精調二隊：代文平內業(yè)組：史康曾磊高健牛文浩王明耿輝張李男2.精調人員機械配備（1）.人員配備組長：曹廣（總工）副組長：南瑞杰 肖正果精調一隊負責人：李士勇精調一隊精調技術人員：曾磊 高健精調工人：30人精調二隊負責人：代文平精調二隊精調人員：牛文浩 王明精調工人：30人內頁組負責人：史康內業(yè)組成員：耿輝 張李男（2）.機械和物質配備精調小車兩臺，數據處理軟件一套，各種規(guī)格塑料墊板，鋼墊板，道釘，以及擋肩；扳手若干。3.段落劃分及節(jié)點目標：結合我工區(qū)實際施工情況，具體段落劃分及安排如下：精調一隊負責DK368+026 DK385+400左線的軌道精調的數據采集工作及軌道調整工作。負責人：李士勇精調二隊負責DK368+026 DK385+400右線的軌道精調的數據采集工作及軌道調整工作。負責人：代文平施工節(jié)點安排：2010年12月1日12月25日，左線，右線DK368+026 DK385+400完成第一次軌道靜態(tài)精調。2010年12月25日2011年1月20日，左線，右線DK368+026 DK385+400完成第二次軌道靜態(tài)精調。2011年1月20日4月1日左線，右線DK368+026 DK385+400完成軌道動態(tài)精調。四、質量保證措施1、施工前一定對技術及施工作業(yè)人員進行室內培訓，講明各工藝要點、做法及各工序之間關系；必須嚴格履行施工作業(yè)交底制度。2、嚴格掌握技術規(guī)范和質量標準，對施工過程中的每道工序和環(huán)節(jié)必須實施有效的質量控制。五、安全及環(huán)保措施1、按照安全管理組織機構配備安全管理的各級機構或部門工作人員，明確其安全工作職責范圍，將施工經驗豐富、安全意識強的人員充實到安全管理的各級機構和部門。2、制定嚴格的安全管理制度和措施，建立健全各級安全責任制，責任落實到人。定期分析安全生產形勢，研究解決施工中存在的問題，充分發(fā)揮各級專職安檢人員的檢查和監(jiān)督作用，及時發(fā)現和排除安全隱患。3、現場作業(yè)人員要佩戴安全帽，穿工作鞋，嚴禁穿拖鞋上崗。嚴禁疲勞上崗，嚴禁酒后上橋作業(yè)，施工過程中所有作業(yè)人員要服從統(tǒng)一的工作和作息時間安排。4、現場作業(yè)人員要佩戴安全帽，穿工作鞋，嚴禁穿拖鞋上崗。5、制定和落實環(huán)境保護、水土保持措施，避免由于施工操作引起的粉塵、噪音等環(huán)境污染；保證沿