軌道車司機高級工.doc

軌道車司機（高級工）第一部分：基礎知識 一、填空題1.渦輪增壓系統(tǒng)利用柴油機排出的廢氣驅動增壓器中的 渦輪旋轉 ，將外界吸進的空氣進行壓縮，并沿排氣管進入到柴油機的氣缸中。 2.渦輪增壓系統(tǒng)，空氣在 中間冷卻器 中增壓后再進入氣缸，從而使空氣密度進一步提高。 3.液力傳動軌道車在換擋過程中，無明顯的 功率 現(xiàn)象，因此在運行中牽引力不會發(fā)生變化。 4.軌道平車落車后的轉向架四角高度差左右不大于 6 mm，前后不大于 8mm。 5.軌道平車同一轉向架左右旁承間隙之和為 612 mm，且每側間隙不少于 3mm。 6.軌道車鑒定完好標準之一是牽引速度、質量能達到 使用說明書 的有關規(guī)定。 7.軌道車鑒定完好標準之一是制動系統(tǒng)作用可靠， 制動距離 符合技術要求。 8.軌道車鑒定完好標準之一是整機結構完整，各機件完好， 橡膠軟管 無損傷。 9.軌道車鑒定完好標準之一是發(fā)動機從怠速到最高轉速、穩(wěn)定，發(fā)動機無 異常沖擊 或敲擊聲，怠速運轉平穩(wěn)。 10.軌道車鑒定完好標準之一是發(fā)動機在 冷、熱車 狀態(tài)下能一次啟動或重復兩次后啟動。 11.軌道車鑒定完好標準之一是發(fā)動機潤滑良好， 機油壓力 在發(fā)動機使用說明書規(guī)定范圍內。 12.軌道車鑒定完好標準之一是發(fā)動機正常運轉后，機油溫度、 進出水溫度 、排氣溫度符合發(fā)動機說明書要求。 13.軌道車鑒定完好標準之一是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、配氣系統(tǒng) 密封良好 ，作用可靠。 14.軌道車鑒定完好標準之一是離合器在標準的牽引噸位時無打滑、抖動或分離不徹底，離合器 分離杠桿 間隙應符合使用說明書要求。 15.軌道車鑒定完好標準之一是變速箱、中間換向箱工作正常，操縱靈活，不脫擋，亂擋，無漏油，齒輪嚙合平穩(wěn) ，無異響。 16.軌道車鑒定完好標準之一是液力傳動裝置及附件工作正常，油溫油壓符合使用說明書的規(guī)定，換擋，換向，工作轉換 機構動作準確 ，能根據(jù)燃油供給量準確傳遞扭矩。 17.軌道車鑒定完好標準之一是運行時，中間換向箱的溫升不超過 60，車軸齒輪箱溫升不超過 45。 18.軌道車鑒定完好標準之一是傳動軸轉動平穩(wěn)，傳動軸無裂紋、變形， 萬向節(jié)潤滑充分 ，轉動無異響。 19.軌道車鑒定完好標準之一是傳動系統(tǒng) 保護裝置 及附件齊全，固定可靠。 20.軌道車鑒定完好標準之一是輪對及走行系統(tǒng)在高速運行時不應有異常震動 和明顯的橫向擺動。 21.軌道車鑒定完好標準之一是輪對及走行系統(tǒng)車輪無裂紋， 踏面擦傷深度不超過有關規(guī)定，車輪輪輞厚度不小于 23mm。 22.軌道車鑒定完好標準之一是輪對及走行系統(tǒng)車輪無裂紋，在距 輪緣頂點 15mm 處測量輪緣厚度不小于 23mm，輪緣高度不大于 28mm。 23.軌道車鑒定完好標準之一是輪對及走行系統(tǒng)輪軸壓裝部位結合良好，無松動，無透油，透銹，壓裝部位的 防松標記 無錯位。 24.軌道車鑒定完好標準之一是輪對及走行系統(tǒng)車軸軸承箱無裂紋，運行時溫升不超過 40 。 25.軌道車鑒定完好標準之一是輪對及走行系統(tǒng)減震彈簧無裂紋，無明顯銹蝕，作用可靠，軸箱 液壓減震器 或摩擦減震器作用可靠。 26.軌道車鑒定完好標準之一是輪對及走行系統(tǒng)軸箱拉桿與軸箱車架的連接牢固，防松可靠，軸箱拉桿的橡膠件無破損，軸箱導框間隙前后、左右兩邊的 間隙之和 小于 4mm，軸箱與側擋板間隙小于 6mm。 27.軌道車鑒定完好標準之一是輪對及走行系統(tǒng)運行中，車軸齒輪箱不應有明顯 抖動 。 28.軌道車鑒定完好標準之一是轉向架牽引連接機構及旁承裝置牽引桿機構可靠，機構內部的 尼龍件 無破裂。 29.軌道車鑒定完好標準之一是轉向架牽引連接機構及旁承裝置的橡膠減震塊無破損，下旁承體與轉向架 連接可靠，潤滑油無泄漏。 30.軌道車鑒定完好標準之一是制動系統(tǒng)基礎制動各桿件無變形、裂紋和開焊，制動時動作靈活無阻滯，其安全裝置齊全、可靠。 31.軌道車鑒定完好標準之一是，制動缸活塞行程應在 規(guī)定范圍 內。 32.軌道車鑒定完好標準之一是制動系統(tǒng)手制動各部件動作靈活，且能自鎖， 緩解 時能完全放松，停車時制動可靠。 33.鋸條一般用滲碳軟鋼冷軋而成，其長度規(guī)格有 200mm、250mm、300mm3 種，其中300mm 規(guī)格最為常用。 34.平面刮削有粗刮、細刮、精刮和 刮花 等幾個步驟。 35.金屬材料一般分為黑色金屬和有色金屬兩大類，常用的黑色金屬材料有碳素鋼、合金鋼和鑄鐵，有色金屬材料有鉛合金、銅合金和各種 軸承 材料。 36.灰鑄鐵鑄造性能好，即流動性好，收縮小，硬度高， 易切削加工 。 37.游標卡尺的讀數(shù)裝置包括尺身和游標兩部分，當尺身下身爪密貼時，游標卡尺上尺身游標的 零線 對齊，當測量時，兩量爪分開，那么兩量爪測量面間距離就是被測零件的尺寸。 38.內徑千分表又稱量缸表，用于測量內燃機及液壓缸等深孔部分的 內徑 。 39.萬用表可以用來測量交流和直流電壓、直流電流和 電阻 等，有的還可以測量交流電流、電感、電容和音頻。 40.電工學中，用圖形符號表示 電阻。二、選擇題1.具有自動和快速地進行大量計算和( C )功能的電子設備，稱為電子計算機。 (A)軟件操作 (B)多媒體應用 (C)數(shù)據(jù)處理 (D)文件整理 2.電子計算機的主機主要由運算器、控制器和( A )三部分組成。 (A)內存貯器 (B)數(shù)據(jù)處理器 (C)外接設備 (D)CPU 3.計算機防病毒程序可以( C )。 (A)防患所有計算機病毒的入侵 (B)檢查和清除所有已知的計算機病毒 (C)檢查和清除大部分已知的計算機病毒 (D)修復所有被計算機病毒破壞的數(shù)據(jù) 4.計算機病毒是( D )。 (A)編制有錯誤的計算機程序 (B)設計不完善的計算機程序 (C)已被破壞的計算機程序 (D)以影響計算機功能為目的的程序 5.( A )是無效的預防計算機病毒的方法。 (A)盡量減少使用計算機 (B)不非法復制及使用軟件 (C)禁止使用沒有進行病毒檢測的軟盤 (D)定期用殺毒軟件對計算機進行檢測 6.下列關于計算機病毒的敘述，錯誤的是( B )。 (A)計算機病毒具有傳染性、破壞性和潛伏性 (B)計算機病毒會破壞計算機的顯示器 (C)計算機病毒是一段程序 (D)一般已知的計算機病毒可以用殺毒軟件來清除 7.計算機操作系統(tǒng)是一種對( D )進行控制和管理的系統(tǒng)資料。 (A)應用程序 (B)全部硬件資源 (C)全部軟件資源 (D)所有計算機資源 8.廢氣渦輪增壓器濾清器應定期清洗或更換，間隔時間視進氣狀況而定，一般為( B )。 (A)定期保養(yǎng) (B)200h300h (C)100h150h (D)換季保養(yǎng) 9.選擇測量儀表時應滿足：( A )。 (A)電壓表內阻應盡量大些，電流表內阻應盡量小些 (B)電流表內阻應盡量大些，電壓表內阻應盡量小些 (C)電壓表的額定電流高 (D)電流表的額定電流高 10.使用電流表時，應將電流表( A )入被測電路。 (A)串聯(lián) (B)并聯(lián) (C)混聯(lián) (D)固定 11.測量較高電壓電路的電流時，電流表應串聯(lián)接在被測電路中的( C )。 (A)低電壓 (B)高電壓 (C)低電位 (D)高電位 12.使用電壓表時，要將電壓表與被測電路( B ) (A)串聯(lián) (B)并聯(lián) (C)混聯(lián) (D)固定 13.使用直流電流表和電壓表時，要注意使被測電流從儀表的( B )，以避免指針反轉而損壞儀表。 (A)“0”端 流 進 ，“”端流出 (B)“”端 流 進 ，“”端流出 (C)“”端 流 進 ，“0”端流出 (D)“”端 流 進 ，“”端流出 14.在使用萬用表之前，要進行( B )調零。 (A)電子 (B)機械 (C)電壓 (D)電阻 15.使用萬用表測量電阻之前，還要進行( B )調零。 (A)伏特 (B)歐姆 (C)安培 (D)瓦特 16.用數(shù)字式萬用表測量二極管時，顯示( B )示二極管內部開路。 (A)000V (B)1V (C)0.150V0.300V (D)0.550V0.700V 17.用數(shù)字式萬用表測量二極管時，顯示( A )示二極管被擊穿。 (A)000V (B)1V (C)0.150V0.300V (D)0.550V0.700V 18.用數(shù)字式萬用表測量直流電流時，量程開關撥至( B )圍內的合適擋。 (A)DCV (B)DCA (C)ACA (D)ACV 19.用數(shù)字式萬用表測量電阻時，量程開關撥至( B )圍內合適擋，紅表筆插在“V”插孔。 (A)ACA (B) (C)DCV (D)K 20.二極管陽極與陰極間的電壓和流過二極管的電流之間的關系稱為( C )性。 (A)單向 (B)電壓 (C)伏安 (D)電流 21.發(fā)動機上裝有增壓器，空氣通過增壓器提高壓力后進入氣缸內的稱為( A )發(fā)動機。 (A)壓燃式 (B)點燃式 (C)增壓式 (D)吸入式 22.液力變矩器之所以能變矩的原理之一是發(fā)動機帶動泵輪旋轉，其中的工作液體也被( B )帶著一起旋轉。 (A)葉輪 (B)葉片 (C)泵輪 (D)渦輪 23.富勒(Fuller)氣路系統(tǒng)的故障可能引起( A )、滯緩或變速器零部件損壞，掌握了氣路系統(tǒng)的工作原理并做簡單的檢查，就能發(fā)現(xiàn)問題并及時修理予以排除。 (A)掛擋失靈 (B)脫擋 (C)異響 (D)漏氣 24.液力變矩器之所以能變矩的原理之一是液流自渦輪沖向( B )，使導輪產生一個扭矩力。 (A)葉輪 (B)導輪 (C)泵輪 (D)渦輪 25.液力變矩器可以增大扭矩，這個所增的扭矩就是導輪的( A )扭矩。 (A)反作用 (B)作用 (C)功用 (D)旋轉 26.液力傳動中，除換向機構和車輛驅動以齒輪傳動外，沒有直接接觸的傳動零件，在控制系統(tǒng)中采用電磁或( B )裝置。 (A)電磁閥 (B)電控閥 (C)氣動閥 (D)調節(jié)閥 27.富勒(Fuller)雙中間軸九擋變速器的副變速器由( B )操縱換檔，氣路系統(tǒng)包括空氣濾清調節(jié)器、雙 H 氣閥，副箱換檔氣缸和接管路。 (A)變速桿 (B)調壓氣路系統(tǒng) (C)自動 (D)主變速箱 28.富勒(Fuller)變速箱由于副軸及主軸軸承的軸向間隙過大，當扭矩變換方向時會產生( D )。 (A)敲擊聲 (B)尖叫聲 (C)轟鳴聲 (D)咔嚓聲 29.廢氣渦輪增壓器長期使用過程中必然使轉子軸軸承發(fā)生磨損，如磨損量超過一定限量就會使( A )運轉不良，如阻力過大，產生震動等。 (A)轉子軸 (B)渦輪 (C)軸承 (D)壓氣機葉輪 30.計算機 Microsoft Office PowerPoint 軟件的文件擴展名為( C )。 (A).txt (B).xls (C).ppt (D).doc 31.( B )指是將計算機源文檔中對象復制到目的文檔中，并保持與源文檔的直接連接。如果源文檔中的信息變化了，目的文檔中的信息自動更新。 (A)粘貼 (B)鏈接 (C)導入 (D)導出 32.下列有關計算機幻燈片的操作，描述錯誤的是( D )。 (A)在“大綱”視圖下不能插入圖表對象 (B)在幻燈片視圖下，利用“編輯”中的“查找”命令，不可搜索幻燈片中的圖片對象 (C)在幻燈片視圖下，利用“編輯”中的“查找”命令，能夠搜索幻燈片中的文本象 (D)在“幻燈片瀏覽”視圖中，可以編輯幻燈片中的對象 33.下列有關計算機 Microsoft Office PowerPoint 軟件演示文稿外觀設計的敘述，錯誤的是( B )。 (A)一篇演示文稿中只允許使用一種母版格式 (B)幻燈片應用設計模板一旦選定，就不可以改變 (C)一篇演示文稿中不同幻燈片的配色方案可以不同 (D)幻燈片的大小(尺寸)能夠調整 34.在計算機 Microsoft Office 軟件中，下列敘述錯誤的是( D )。 (A)圖形對象可以放置在編輯文件的任意位置 (B)圖形對象可以放在圖表中 (C)可以將多個圖形對象組合成一個對象 (D)圖形對象可能是 Microsoft Office 軟件以外的應用程序繪制或產生的 35.根據(jù)國際電報電話咨詢委員會(CCTTI)對媒體的定義，音頻編碼屬于( B )。 (A)感覺媒體 (B)表示媒體 (C)顯示媒體 (D)存儲媒體 36.( C )是計算機可讀寫型的光盤驅動器。 (A)CD-ROM (B)CD-R (C)CD-RW (D)DVD-ROM 37.除( A )格式外，其他都是計算機圖象文件格式。 (A).MOV (B).GIF (C).BMP (D).JPG 38.計算機有損壓縮不用于( A )數(shù)據(jù)的壓縮。 (A)文本 (B)聲音 (C)圖象 (D)視頻 39.關于計算機防火墻作用與局限性的敘述，錯誤的是( C )。 (A)防火墻可以限制外部對內部網(wǎng)絡的訪問 (B)防火墻可以有效記錄網(wǎng)絡上的訪問活動 (C)防火墻可以阻止來自內部的攻擊 (D)防火墻會降低網(wǎng)絡性能 40.在同一棟辦公樓連接的計算機網(wǎng)絡是( B )。 (A)互連網(wǎng) (B)局域網(wǎng) (C)城域網(wǎng) (D)廣域網(wǎng)三、判斷題1.廢氣渦輪增壓器軸承燒損及轉子碰擦的原因有潤滑油過臟及油壓太低或油路堵塞。() 2.廢氣渦輪增壓器軸承燒損及轉子碰擦的原因是進油溫度過低。( ) 3.廢氣渦輪增壓器軸承燒損及轉子碰擦的原因是渦輪、氣壓機轉子平衡破壞或組裝不當。() 4.渦輪增壓系統(tǒng)利用柴油機排出的廢氣驅動增壓器中的渦輪旋轉，將外界吸進的空氣進行壓縮，并沿排氣管進入到柴油機的氣缸中。( ) 5.渦輪增壓系統(tǒng)使空氣在中間冷卻器中增壓后再進入氣缸，從而使空氣密度進一步提高。() 6.柴油機利用廢氣渦輪增壓后的性能變化，主要是使柴油機的有效功率增加 1040，甚至更高。() 7.柴油機利用廢氣渦輪增壓后的性能變化主要是柴油機比值量(kg/kW)大大提高。( ) 8.以內燃機為動力，齒輪為主要傳動部件，通過離合器、變速箱、換向箱、車軸、齒輪箱等機構完成動力傳遞的軌道車稱為機械傳動式軌道車。( ) 9.以內燃機為動力，通過液力耦合器傳遞動力和轉速的軌道車，稱為液力傳動式軌道車。() 10.以內燃機為動力，通過液力變速(變矩)箱傳遞動力和轉速的軌道車稱為液力傳動式軌道車。() 11.軌道車液力變速箱的工作介質為液力油。( ) 12.柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機相比較，具有燃油經濟性好，壓縮比大，轉速高等優(yōu)點和噪聲大，排氣有害性大等缺點。( ) 13.發(fā)動機凸輪軸的作用只是控制各缸進排氣門的開閉時間。( ) 14.發(fā)動機在額定轉速下輸出的最大功率稱為內燃機的額定功率。( ) 15.發(fā)動機在最高轉速下輸出的最大功率稱為內燃機的額定功率。( ) 16.汽油機機油和柴油機機油在任何情況下不可互用。( ) 17.汽油機的壓縮比一般為 1522，柴油機的壓縮比一般為 610。( ) 18.柴油機配氣機構的任務是使空氣及時地進入氣缸進行壓燃，然后把廢氣從氣缸中排出。( ) 19.廢氣渦輪增壓器軸承燒損及轉子碰擦的原因是排氣溫度過高和增壓器超轉速。( ) 20.廢氣渦輪增壓器軸承燒損及轉子碰擦的原因是渦輪殼變形。( ) 21.發(fā)動機潤滑系的作用是潤滑各摩擦部件，減少摩擦阻力，降低動力消耗。( ) 22.電路中的其他形式的能量轉換為電能引起的電位差，稱做電動勢。( ) 23.標準制圖包括圖樣、圖幅與標題欄、尺寸標注三部分。( ) 24.標準制圖尺寸界線與輪廓線之間應留有不小于 2mm 的間隙，也可以用中心線作尺寸界線，尺寸界線應超出尺寸 23mm 的間隙。( ) 25.在制圖時，一般應在剖視圖的上方標出剖視圖的名稱，在相應的視圖上標出剖切位置線表示剖切位置，用箭頭表示投影方向，并在剖切位置線的切止點或折點處注出同樣的字母。( ) 26.機械零件圖中，標題欄包括零件名稱、材料、比例、制圖、審核等內容，應按規(guī)定填寫。( ) 27.機械制圖時，無需選用零件的表面粗糙度。( ) 28.發(fā)動機廢氣渦輪增壓器的故障表現(xiàn)為柴油機動力不足，冒黑煙，冒藍煙，以及機油消耗過多和增壓器聲音異常，噪聲大等。( ) 29.對于負極搭鐵的發(fā)電機來說，元件板上的 3 只二極管外殼的極性是負的，引出線的極性是正的。() 30.滾動軸承中，代號“G”表示軸承的精度為高級。( ) 31.液力變矩器主要由可旋轉的泵輪和渦輪組成。( ) 32.變矩器結構上同于耦合器，只是在循環(huán)圓中增加了一個導輪。( ) 33.耦合器只能傳遞扭矩，而不能改變扭矩。( ) 34.液壓傳動中，動力機構將機械能轉換為液壓能。( ) 35.液壓傳動中，執(zhí)行機構將液壓能轉換為機械能。( ) 36.鏈傳動是由一個具有特殊齒形的鏈輪和數(shù)條閉合的傳動鏈條組成的。( ) 37.齒輪傳動依靠一對齒輪的輪齒依次相互嚙合傳遞運動和動力的裝置。( ) 38.淬火是將鋼件加熱到臨界溫度以上 3050，再保溫一定時間，然后冷卻的過程。( ) 39.正火是將鋼件加熱到臨界溫度以上 3050，再保溫一定時間，然后在空氣中自然冷卻的過程。() 40.普通熱處理的常用辦法有退火、正火和回火三種。( ) 四、問答題1.廢氣渦輪增壓器故障時應如何排除？ 答：一旦出現(xiàn)故障，必須立即停機拆檢、清洗或更換。 2.軌道車起步抖動的主要原因是什么？ 答：軌道車起步抖動原因：分離杠桿高度不一致或分離杠桿分離不徹底；壓盤彈簧力不均勻；個別彈簧折斷；從動盤翹曲不平；從動盤轂鉚釘松動。 3.軌道車變矩器惰性泵的作用是什么？ 答：惰性泵在正常工作和無火回送時，均用來向輸出軸上的軸承和空套齒輪的軸承提供潤滑，惰性泵是特殊設計的自動換向排油閥，不管輸出軸旋向正、反變化，都能按要求吸油和供油。 4.柴油發(fā)動機工作中，柴油是怎樣霧化的？ 答：為保證柴油較徹底的霧化，柴油發(fā)動機一般采用如下措施： 噴油器有極高的噴射壓力(1722MPa)，針閥體上制成極細的出油孔(0.20.8mm)，有的使兩出油孔互成直角，噴出時油流互相沖擊提高霧化品質，有的采用多孔噴油器，并加大噴射錐角，以利于霧化； 柴油機采用較高的壓縮比，燃燒室設計成特殊的形狀，形成強烈的空氣渦流，進一步提高柴油的霧化品質。 5.車軸軸箱油潤裝置的功能是什么？ 答：軸箱油潤滑裝置的作用是將輪對和側架連接在一起，保持軸徑與軸承的正常位置；保護軸徑，使軸承與軸徑間得到潤滑，減少摩擦，防止在高速運行條件下發(fā)生熱軸；防止塵、沙、雨水等異物進入軸承及軸徑等部分，保證車輛安全運行。 6.為什么說黏著牽引力是輪周牽引力的極限值？ 答：當輪周牽引力超過黏著牽引力時，輪軌接觸點發(fā)生相對滑動，機車動輪在強大力矩的作用下發(fā)生空轉，在這種狀態(tài)下牽引力反而大大降低，鋼軌和車輪都將遭到劇烈磨耗，因此輪周牽引力不能超過黏著牽引力。 7.車鉤牽引力與輪周牽引力是何關系？ 答：車鉤牽引力即機車牽引力，是機車車鉤上輸出的力，是一種內力。輪周牽引力是由動力傳動裝置引起的，與列車運行方向一致的，作用機車動輪踏面的外力。車鉤牽引力小于輪周牽引力。 8.判斷軌道車故障有哪幾種方法？ 答：故障判斷要通過看、聽、觸、聞等直觀手段和經驗或者采用儀器手段來發(fā)現(xiàn)各種故障。 9.軌道車變速器齒輪損壞的原因是什么？ 答：由于齒輪相互嚙合在一起做高速轉動，互相磨損，齒面咬傷或剝落是經常發(fā)生的。除齒輪正常磨損外，駕駛時操作不當往往造成非正常的損傷，如離合器踏板未完全踏到底部掛擋，使齒邊傷損，在牙齒未完全嚙合時即放松離合器踏板，使傳動力量由半段齒承受而引起不均勻磨損等。 10.清洗發(fā)動機冷卻系的方法是什么？ 答：冷卻系內積有水垢，應按內燃機說明書的配方配制清洗液進行清洗，內燃機以中等轉速運轉 510min 后，讓清洗液在機內停留 1012h，再啟動內燃機運轉 510min，放出清洗液，然后注入清水，并以中等轉速運轉清洗 23 次，以徹底排出殘存的堿溶液即可。如水垢多，可重復清洗 1 次，鋁質氣缸蓋和水箱，節(jié)溫器等易受清洗液腐蝕，清洗時可拆掉。 11.發(fā)動機氣缸蓋和氣缸體產生裂紋的原因有哪些？ 答：內燃機缺水而過熱，突然加入冷卻水，或內燃機啟動后工作較長時間才加入冷卻水，都會引起氣缸蓋開裂。冬季嚴寒時，停車后未將冷卻水放出會使氣缸體凍裂。氣缸蓋螺栓擰緊不當，也會引起氣缸蓋變形開裂。 12.軌道車怎樣進行三通閥感度試驗？ 答：由司機對編組車列施行制動減壓，副司機下車逐輛檢查各車制動狀態(tài)是否良好，制動管、制動缸 、緩解閥有無泄漏異響，確認制動良好。 13.JZ-7 型制動閥由哪些主要部件組成？ 答：其主要部件有自動制動閥、單獨制動閥、中繼閥和分配閥。 14.軌道車怎樣進行三通閥穩(wěn)定性試驗？ 答：三通閥穩(wěn)定性試驗時，制動、緩解間隔 5s，再實行制動減壓 140kPa，副司機逐輛檢查制動狀態(tài)是否良好，制動缸活塞行程是否符合規(guī)定，確認制動良好，副司機向司機顯示緩解。 15.軌道車拉桿式軸箱定位是如何起作用的？ 答：拉桿定位的結構是在軸箱體的前后兩側，伸出高低不同的兩個軸箱耳，各連接一根軸軸箱拉桿，通過軸箱拉桿，將軸箱與轉向架側梁下焊裝的軸箱拉桿座連接起來，軸箱兩端拉桿銷接處裝有橡膠套，銷子兩端裝有橡膠墊。由于采用這種帶有橡膠關節(jié)的軸箱，可以依靠橡膠關節(jié)的徑向、軸向及扭轉彈性變形 ，實現(xiàn)各方向的彈性位移，使輪對與構架的聯(lián)系成為彈性聯(lián)系，適當選擇它的橫向剛度和縱向剛度，可以顯著地改善軌道車運行的穩(wěn)定性，這種拉桿式定位的縱向剛度較大，更適合傳遞牽引力、制動力等縱向力的需要。 16.6135W 型柴油發(fā)動機燃燒室的特點是什么？ 答：該型燃燒室的進氣通道通常采用螺旋形或切向形，使進氣渦流繞氣缸軸線轉動，與大部分噴于燃燒室空間的柴油形成混合氣。 17.變速器和換向箱出現(xiàn)哪些情況之一時，總成應進行大修？ 答：變速器和換向箱的齒輪磨損變形、軸承損壞、軸套、軸承孔等磨損超限者達 50以上；箱體或蓋破裂；運轉時發(fā)生異響或跳擋；車軸齒輪箱的主動錐齒端頭剝落超過齒高的 1/3 和齒長的 1/10，損壞 4 齒及以上；相鄰齒的工作表面斑點大于齒面的 25以上，被動錐齒剝落超過齒高的 1/3 和齒長的 1/10；損壞 6 齒及以上并相鄰多于兩個以上者；齒工作面斑點大于齒面的 25以上者。 18.PT 燃油系統(tǒng)真空控制器的作用是什么？ 答：真空控制器的作用是控制燃油泵輸送到噴油嘴的燃油壓力，各缸即獲適當數(shù)量的燃油，以適應發(fā)動機的功率需要。 19.PT 燃油系統(tǒng)的基本原理是什么？ 答：液流的體積與流體壓力，流過的時間以及液流的管道載面尺寸成正比例，因此，在結構上，以燃油泵輸出壓力噴油器進油時間對進油量的影響來控制供油量，調節(jié)要素是壓力 (Pressure)和時間(Time)，故稱 PT 系統(tǒng)。 20.PT 燃油系統(tǒng)中燃油通道的作用是什么？ 答：燃油通道的作用是將燃油在任一速度和負荷條件下，以相等的壓力分配到噴油嘴和氣缸中去。第二部分：實作技能 一、軌道車(拖車)復軌作業(yè)勞動組織：2人 計算單位：臺項目技術要求扣分辦法作業(yè)程序30分(1)準備工作確認軌道車(拖車)脫軌車輪踏面只要低于鋼軌頂面，不論設備是否破擁均為脫軌(1)不符合要求，每處(項)扣5分質量30分(1)按標準作業(yè)，復軌器、墊木等安置穩(wěn)妥(2)爭取復軌一次成功，減少災害程度(3)無事故苗子(4)未卸荷時，不得拆卸快速接頭(1)作業(yè)失誤，每次扣5分(2)復軌3次以上不成功，扣10分；2臺復軌器動作不同步，扣5分(3)發(fā)生，扣5分(4)不符合要求， 扣5分安全20分(1)使用防護正確(2)不碰傷手腳(1)防護不正確，扣5分(2)傷手腳，扣5分工具材料10分液壓復軌器、枕木頭、斜術、繩索、扒予、鐵锨、頂舉設備、大錘等每缺一項扣2分效率正線、到發(fā)線為15rain端，金車為30rain；其他線為20mln端，全車為40 rain(1)每提前1 rain 加2分(2)每延長1 min 扣2分 二、軌道車保養(yǎng)1空氣濾清器勞動組織：1人 計算單位：2只(低質濾芯)項目技術要求扣分辦法作業(yè)程序30分(1)松開空氣濾清器緊同螺栓(2)打開空氣濾清器上蓋(3)取出濾：出(4)輕輕敲其端面或用壓縮空氣從濾芯內部向