供應(yīng)商培訓(xùn)手冊(cè).doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除天馬行空官方博客：/tmxk_docin ；QQ:1318241189；QQ群：175569632 供應(yīng)商培訓(xùn)手冊(cè) 供應(yīng)鏈管理 Supply Chain Management Material Planning & Logistics 前 言 首先，我們借此機(jī)會(huì)感謝所有長安福特的供應(yīng)商，與我們攜手合作，在中國市場，制造最有性能價(jià)值比的產(chǎn)品。為達(dá)到這一目標(biāo)，我們應(yīng)全方位努力，在各個(gè)領(lǐng)域達(dá)到世界水平。 福特強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理的重要性，要求提供高品質(zhì)的交貨業(yè)績、卓越的客戶滿意度、和持續(xù)的改進(jìn)。我們決定灌輸、運(yùn)用這些理念，不僅僅是對(duì)我們自己，而且也對(duì)我們的供應(yīng)商。 這本手冊(cè)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的第一步。這里有我們特別注意和強(qiáng)調(diào)的地方，并要求建立一個(gè)與之相應(yīng)的流程，避免造成生產(chǎn)停線、混亂、緊急訂貨等等。 我們也將有計(jì)劃地拜訪供應(yīng)商，以便我們能更好地討論、理解和制定實(shí)施計(jì)劃。 我們的使命是將信息和物料以最低成本、及時(shí)地送達(dá)工廠。我們衷心期待在供應(yīng)鏈管理方面，以最佳運(yùn)作來實(shí)現(xiàn)我們共同的目標(biāo)。 你們?nèi)魏蔚慕ㄗh和意見反饋對(duì)我們都是非常重要的。 謝謝合作！ 長安福特物流部 供應(yīng)鏈管理 目錄 1. 簡介-4 - 5 2. 供應(yīng)鏈管理對(duì)供應(yīng)商的要求- 6 - 8 3. 交貨條款說明- 9 4. 發(fā)運(yùn)和交貨指導(dǎo)-10 5. 供應(yīng)商交貨績效評(píng)估概要- 11 6. 常用問題解答- 12 - 13 7. 意見反饋表- 14 8. 我方聯(lián)系人- 15 簡介 物流部MP&L （Material Planning and Logistics） 物流部（物料計(jì)劃及后勤）是包括以下幾個(gè)職能部門： 供應(yīng)鏈 生產(chǎn)計(jì)劃及整車發(fā)運(yùn) 物料操控及包裝工程 海關(guān)、運(yùn)輸及后勤 供應(yīng)鏈管理SCM （Supply Chain Management） 供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)訂單的跟蹤和庫存控制，保證工廠有足夠的物料，滿足生產(chǎn)需要。 使命 確保零件在要求的時(shí)間、按要求的數(shù)量并且以最低成本方式到達(dá)工廠，以滿足工廠生產(chǎn)需要，而沒有零件短缺。 目標(biāo) 供應(yīng)商聯(lián)系網(wǎng)絡(luò) 發(fā)布訂單 評(píng)估供應(yīng)商交貨績效 控制庫存水平 對(duì)供應(yīng)商在物流的流程和系統(tǒng)運(yùn)用方面進(jìn)行培訓(xùn) 任務(wù) 協(xié)調(diào)解決任何與訂單要求不符的交貨，這些差異可能由以下因素造成； 生產(chǎn)計(jì)劃變更和生產(chǎn)排程的變更 供應(yīng)商交貨能力有問題 收貨紀(jì)錄的不完整、或錯(cuò)誤 運(yùn)輸方問題 其它的不可抗力 我們的組織結(jié)構(gòu)圖采購部：簽訂采購合同及其他商務(wù)事宜。STA： 提供供應(yīng)商技術(shù)支持。質(zhì)量部 : 負(fù)責(zé)進(jìn)貨質(zhì)量的檢驗(yàn)和把關(guān)。MP&L: 計(jì)劃、跟蹤、收貨、投料送線，確保有足夠的物料滿足生產(chǎn)，并控制庫存總體水平。 2供應(yīng)鏈管理對(duì)供應(yīng)商的要求目標(biāo)對(duì)所有供應(yīng)商，供應(yīng)鏈管理都希望他們有優(yōu)秀的交貨業(yè)績、卓越的客戶滿意度和持續(xù)改進(jìn)。我們的目的是幫助供應(yīng)商建立一個(gè)高品質(zhì)的交貨水平，符合我們作為一流汽車公司的標(biāo)準(zhǔn)。清晰地理解我們的體系、達(dá)到我們的期望，是供應(yīng)商應(yīng)該做到的。同時(shí)，能清晰地認(rèn)識(shí)到以下觀念是至關(guān)重要的：長安福特是客戶（Changan Ford IS THE CUSTOMER）。（以下長安福特簡稱“客戶”）對(duì)供應(yīng)商物料管理的要求 要達(dá)到符合福特標(biāo)準(zhǔn)的交貨品質(zhì)，必須遵循以下最基本的要求： 組織結(jié)構(gòu)清晰：我們要求供應(yīng)商有清晰、完整的組織架構(gòu)，即有一個(gè)專業(yè)的、獨(dú)立的物流管理部門，并直接向該公司的高級(jí)管理層匯報(bào)，才能在緊急的情況下，迅速、強(qiáng)有力地做出決策和反應(yīng)。有形成文件的，正式簽發(fā)生效的物料管理流程，并且在整個(gè)組織貫徹實(shí)施，特別是客戶滿意度觀念，必須被充分理解并形成書面文件。各工作崗位有詳盡的工作指責(zé)描述，并形成文件，簽字認(rèn)可，同時(shí)附有崗位培訓(xùn)計(jì)劃。 物料管理體系為確保長安福特在正確的地點(diǎn)、在所要求的時(shí)間內(nèi)、收到正確的數(shù)量和正確的零件狀態(tài)的貨物，供應(yīng)商必須確立、形成書面文件的物料管理體系，避免緊急榆樹*空運(yùn)）和未經(jīng)允許的超交付。供應(yīng)商在自己的倉庫，應(yīng)有適當(dāng)?shù)某绦騺硗晟?，有真?shí)記錄所有的進(jìn)出庫數(shù)據(jù)、庫存的轉(zhuǎn)移，并有明白標(biāo)識(shí)的庫存識(shí)別區(qū)域。 信息反饋供應(yīng)商應(yīng)定期提供客戶最新的組織機(jī)構(gòu)圖，聯(lián)系人、電話、傳真和緊急聯(lián)系方式等。謹(jǐn)記：如果由于聯(lián)系人聯(lián)系不上，或任何的工作疏忽或失職導(dǎo)致的物料供應(yīng)問題，都將影響到客戶的正常生產(chǎn)。特別是長安福特現(xiàn)在實(shí)行兩班生產(chǎn)，我們要求供應(yīng)商的工作時(shí)間能覆蓋我們的一切工作時(shí)間。任何不能達(dá)到的交貨要求和任何可能對(duì)交貨計(jì)劃要求有影響的潛在問題，供應(yīng)商有責(zé)任提前通知客戶，不然造成的后果，供應(yīng)商將全權(quán)負(fù)責(zé)。由于汽車制造業(yè)的動(dòng)態(tài)性，要求迅速反映市場需求，供應(yīng)商應(yīng)提供客戶支持幫助，并采取相應(yīng)的措施減小供貨不暢所帶來的損失到最低。 電子商務(wù)平臺(tái)供應(yīng)商應(yīng)登陸到福特全球供應(yīng)商網(wǎng)頁 （ FSP-Ford Supplier Portal ）(網(wǎng)址是：) 查詢訂單需求：包括兩周內(nèi)的日交貨需求（Shipping Release ）和6個(gè)月內(nèi)的需求預(yù)測(cè) (Planning Release)；每次發(fā)貨信息也在此平臺(tái)內(nèi)提交發(fā)送，即電子ASN( Advanced Shipping Notice).供應(yīng)商是否有能力按上述要求做，也是前期供應(yīng)商評(píng)估的重要考量指標(biāo)之一。 貨物發(fā)運(yùn) （ ASN ）長安福特強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商的電子發(fā)貨能力。電子ASN將通過網(wǎng)絡(luò)傳送到我們的物料管理系統(tǒng)CMMS3 （ Common Material Management System ），從而使得在途物料可視化，便于掌控和簡化收貨程序。任何手工操作都是錯(cuò)誤的重要來源之一，因此，如果供應(yīng)商長期不能上網(wǎng)查看訂單需求和發(fā)送ASN，是不能接受的。 準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確地提交電子ASN是滿足生產(chǎn)需要和提高供應(yīng)鏈管理可見度的重要因素。由于電子ASN在物料管理上的重要性，他是評(píng)估供應(yīng)商交貨績效的重要指標(biāo)。對(duì)那些沒有或僅僅是部分提交ASN的供應(yīng)商將被扣分。供應(yīng)商必須防止發(fā)貨差異，即ASN數(shù)量、規(guī)格與實(shí)物不符。 謹(jǐn)記：每一次發(fā)貨差異的產(chǎn)生都可能造成額外的庫存（超交）或空運(yùn)費(fèi)（欠交）。 產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和包裝為保證所有貨物的安全運(yùn)輸，要求所有的標(biāo)簽和相關(guān)文件必須清楚、易讀。只允許使用長安 福特規(guī)定的標(biāo)簽 （ 見長安福特包裝手冊(cè)）或在客戶要求下的特殊運(yùn)費(fèi)的特殊標(biāo)識(shí)。錯(cuò)誤的標(biāo)簽或沒有標(biāo)簽是不被允許的，因?yàn)樗鼘⒁鹳|(zhì)量問題和生產(chǎn)問題。零件號(hào)必須完整書寫。供應(yīng)商應(yīng)按照整包裝發(fā)貨，除非得到客戶的特別許可。在發(fā)貨前，所有零件的包裝必須得到客戶包裝工程師的認(rèn)可。經(jīng)確認(rèn)的包裝數(shù)據(jù)，包括重量、數(shù)量、尺寸，應(yīng)與實(shí)際尺寸應(yīng)驗(yàn)。如果希望進(jìn)一步了解，請(qǐng)咨詢我們的物料操控及包裝工程(Material Handling & Packaging Department. MH&PE). 生產(chǎn)的靈活性/庫存管理 由于汽車制造業(yè)的動(dòng)態(tài)性，滿足客戶產(chǎn)量/車型配置，和產(chǎn)品/換型的靈活性，是滿足最終用戶需求，也是每一位供應(yīng)商的基本任務(wù)。重慶以外的供應(yīng)商都需要在長安福特附近設(shè)置中轉(zhuǎn)庫，供應(yīng)商在重慶中轉(zhuǎn)庫必須根據(jù)網(wǎng)上需求隨時(shí)保持1周以的庫存，然后由中轉(zhuǎn)庫向長安福特根據(jù)每日需求發(fā)貨。供應(yīng)商自購的進(jìn)口原材料/零件/總成等，要求根據(jù)網(wǎng)上預(yù)測(cè)保持在重慶倉庫有至少2周安全庫存，在國內(nèi)有至少1個(gè)月安全庫存，在途（海運(yùn)等常規(guī)運(yùn)輸）有至少持續(xù)2個(gè)月的安全庫存。并在每月初向供應(yīng)鏈相關(guān)專員報(bào)告庫存及在途情況。如發(fā)現(xiàn)短缺，請(qǐng)?zhí)崆爸辽僖粋€(gè)月向我們報(bào)告。供應(yīng)商應(yīng)每日監(jiān)控他們的原材料、半成品、成品的庫存水平，不斷改善和滿足長安福特的低成本原則。 改進(jìn)和預(yù)防措施供應(yīng)商迅速采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防行為，避免客戶由于零件短缺的停線損失。供應(yīng)問題的解決方案不應(yīng)涉及到費(fèi)用或時(shí)間的增加。在緊急情況下（系統(tǒng)崩潰、電話線斷掉等），供應(yīng)商應(yīng)有備用應(yīng)急方案來保證交貨。4.交貨條款說明在此說明的有關(guān)交貨條款，有助于各供應(yīng)商更好地理解其交貨責(zé)任與義務(wù)。一般情況下，所有長安福特的供應(yīng)商都是JIT（Just in Time ）供應(yīng)商，即按照訂單需求，在所要求的時(shí)間內(nèi)、將所要求的數(shù)量送達(dá)指定的地點(diǎn)。根據(jù)各個(gè)零件的具體狀態(tài)（如大小、價(jià)值等），我們的物料操控部門MH&PE將對(duì)每一個(gè)零件作出規(guī)劃，規(guī)定其收貨地點(diǎn)、存放地點(diǎn)和生產(chǎn)線上的料架設(shè)計(jì)等等。針對(duì)某些零件的特殊性，將要求直接送達(dá)生產(chǎn)線上，其中包括 直送件 （ Direct Delivery ）: 直接送到生產(chǎn)線的裝配點(diǎn)、但不用按生產(chǎn)線上的車輛配置派出一直的 順序。 排序件（ In Sequence ）: 接受VTS （ Vehicle Tracking System 整車生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)）發(fā)出的實(shí)際生產(chǎn)中的車輛配置順序表、排出同樣的順序，將零件送達(dá)生產(chǎn)線裝配點(diǎn)。 下線支付件（POP-Pay on Production ）:與其他幾種交貨方式最大的不同是：發(fā)貨不需要發(fā)送電子ASN，將零件送到生產(chǎn)線旁裝配點(diǎn)時(shí)也無我方的收貨簽收，付款是根據(jù)整車下線數(shù)據(jù)為依據(jù)。與排序件一樣，也是接收VTS （ Vehicle Tracking System 整車生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)）發(fā)出的實(shí)際生產(chǎn)中的車輛配置順序表（或成廣播通知）、排出一致的順序，將零件送達(dá)生產(chǎn)線裝配點(diǎn)。以上直送方式的交貨，要求供應(yīng)商有其駐廠工程師，長期駐廠負(fù)責(zé)確保生產(chǎn)進(jìn)度。外協(xié)件供應(yīng)商需要從長安福特領(lǐng)用零件（稱下層件或外協(xié)件）才能裝配出其自制件時(shí)，此類供應(yīng)商稱為上層件供應(yīng)商，對(duì)此類零件的操作要求如下： 長安福特每收到一批下層件，上層件供應(yīng)商必須將其全部領(lǐng)走。 供應(yīng)商必須每周五將其手上的下層件庫存報(bào)表報(bào)給供應(yīng)鏈人員，列明收貨、發(fā)貨（上層件送貨）、報(bào)廢（包括自制件上層件報(bào)廢造成的下層件的報(bào)廢、以及由于下層件原供應(yīng)商原因的報(bào)廢）和遺失等。如果庫存滿足不了第三周開始的上層件交貨需求，必須報(bào)出以便供應(yīng)鏈人員及時(shí)將下層件訂回補(bǔ)足。 下層件屬于長安福特資產(chǎn)，除非有約定，任何報(bào)廢都必須送回長安福特，填寫裝箱單 （注明GSDB號(hào)和退回原因?yàn)椤癛ejection）。 供應(yīng)商必須每月對(duì)下層件作一次盤存，每月底供應(yīng)鏈人員將盤存要求表傳真給供應(yīng)商。盤存結(jié)果供應(yīng)商簽字、蓋章交回供應(yīng)鏈人員錄如CMMS3并報(bào)長安福特財(cái)務(wù)部。每年至少一次，長安福特的盤點(diǎn)員將赴供應(yīng)商處作盤存。 有非生產(chǎn)零件使用的下層件的消耗，如裝配報(bào)廢，樣件領(lǐng)用，售后需求（零件號(hào)非生產(chǎn)零件號(hào)）及其他任何其他非正常耗用須及時(shí)通知長安福特物流部相關(guān)人員。 4發(fā)運(yùn)和交貨指導(dǎo) 供應(yīng)商代碼GSDB GSDB（Global Supplier Data Base）是全球供應(yīng)商代碼。共有5位字母和數(shù)字，由福特給出。每一個(gè)供應(yīng)商都有屬于自己的、獨(dú)一無二的代碼。 注意：如果你沒有GSDB或GSDB有問題，請(qǐng)與采購部或供應(yīng)鏈聯(lián)系。 零件號(hào) 零件號(hào)由三部分構(gòu)成：前綴（不超過6位）、中綴（不超過8位）、后綴（不超過8位）。 例如： XS61 - A25532 - AB Prefix Base Suffix 前綴代碼表示車型年份，生產(chǎn)線代碼和設(shè)計(jì)級(jí)別 中綴代碼表示品名 后綴代碼表示工程變更級(jí)別 如果是顏色件，其后綴有另外的4位字母，如：說3N21-17K819-ADR2AD 供應(yīng)商發(fā)貨操作規(guī)范 訂單查詢： 供應(yīng)商應(yīng)必須每天登錄到福特全球供應(yīng)商網(wǎng)頁(FSP Ford Supplier Portal)（網(wǎng)址是）查詢2周內(nèi)的日交貨需求（Shipping Release）、安排發(fā)貨。定期查詢6個(gè)月內(nèi)的需求預(yù)測(cè)（ Planning Release），安排原材料的訂購。 發(fā)貨：考慮運(yùn)輸時(shí)間，在貨物備齊后，填寫電子ASN、提交發(fā)送成功后，打印出來作為裝箱單據(jù)隨貨物一并送達(dá)，這也是我們收貨人員開箱驗(yàn)貨、簽收和財(cái)務(wù)付款的重要憑據(jù)。 按時(shí)按量送達(dá)，不可欠交也不可超交。 注意事項(xiàng)： 1.如果訂單需求數(shù)量少于零件的整包裝數(shù)量，請(qǐng)按整包裝發(fā)貨。如果供應(yīng)商的包裝數(shù)量與我們系統(tǒng)設(shè)置的包裝數(shù)量不一致，請(qǐng)通過書面方式通知供應(yīng)鏈和包裝工程師。我們將檢查、更新設(shè)置。 2.除非接到來自供應(yīng)鏈人員的特別指示，供應(yīng)商應(yīng)確保發(fā)貨嚴(yán)格按照最新發(fā)布的訂單需求，不可超交或欠交。 3.正確填寫ASN：發(fā)貨日期，本次發(fā)貨數(shù)量和累計(jì)發(fā)貨數(shù)量（CUM）等必須填寫正確。 4如果長期沒有持續(xù)更新的訂單需求，請(qǐng)?jiān)儐柟?yīng)鏈人員加以確認(rèn)。 5順序件和POP件供應(yīng)商按收到車輛配置順序表（郵件通知）送貨，POP件無須發(fā)送電子ASN。 5. 供應(yīng)商交貨績效評(píng)估概要 所有長安福特供應(yīng)商必須保持一個(gè)高水平的交貨記錄，以避免短少、停線、混亂、緊急空運(yùn)等等。供應(yīng)鏈人員按照供應(yīng)商交貨績效評(píng)估在每個(gè)月的月底對(duì)每個(gè)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)分，這個(gè)分?jǐn)?shù)是評(píng)定供應(yīng)商是否能成為Q1供應(yīng)商的一項(xiàng)重要指標(biāo)。一下為交貨績效評(píng)估指南（具體評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見供應(yīng)商交貨績效評(píng)估）：1. 供應(yīng)商交貨聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)目標(biāo) ASN必須100%按時(shí)提交 ASN信息必須100%正確。 供應(yīng)商必須能夠上網(wǎng)得到訂單和發(fā)送ASN。 計(jì)算依據(jù) ASN是否上傳得準(zhǔn)時(shí)和正確 缺件是否有回報(bào) 問題報(bào)告（承諾事件未達(dá)成；重大問題聯(lián)系失誤；當(dāng)月重復(fù)缺件被催貨行動(dòng)/ 整改計(jì)劃不完整/延遲） 每年必須按時(shí)提交MS-9000自評(píng)。2. 供應(yīng)商交貨績效目標(biāo) 全年保持良好的交貨記錄 沒有任何過失導(dǎo)致生產(chǎn)或服務(wù)的中斷（生產(chǎn)損失） 計(jì)算依據(jù) 交火是否延遲，未按訂單所要求的時(shí)間和數(shù)量送達(dá) 是否由于供應(yīng)商的原因，造成停線/生產(chǎn)損失（包括生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)/生產(chǎn)緊張） 包裝是否得到確認(rèn)、符合福特標(biāo)準(zhǔn)（一次性包裝、周轉(zhuǎn)箱、料架、標(biāo)簽） 交貨累計(jì)符合度如何 交貨是否有差異，如交貨數(shù)量是否與ASN符合，零件號(hào)是否不對(duì)，是否發(fā)錯(cuò)貨、發(fā) 少/多貨（有單無/多料） 交貨問題回報(bào)，如相關(guān)單位提出包裝不良，超交或無訂單交貨，包裝標(biāo)識(shí)不良，運(yùn)輸單據(jù)不完整等 （如：無裝箱單、無標(biāo)簽、無零件號(hào)標(biāo)識(shí)等）。 6. 常見問題回答 什么是RELEASE（訂單）？ RELEASE有兩種方式：830和862。 830（ Planning Release ）: 包括6個(gè)月的零件需求預(yù)測(cè)。其中前3個(gè)月為每周的需求，后3個(gè)月表現(xiàn)為月需求。 862 （ Shipping Release ）：包括當(dāng)日在內(nèi)的兩周的需求。表現(xiàn)為每日。 Release將根據(jù)整包裝數(shù)、裝車需求、安全庫存等發(fā)布。 RELEASE包含下面的信息：1. Supplier Code 供應(yīng)商代碼 GSDB。2. Supplier Name供應(yīng)商名字：供應(yīng)商的全稱和公司地址3. Purchasing Order Number 采購合同號(hào)4. Analyst Code and Name 供應(yīng)鏈分析員代碼和名字：管理此零件的供應(yīng)鏈相關(guān)分析員和聯(lián)系方式。5. Issue Date & Program No: 發(fā)布日期和編號(hào)6. Ship/Delivery: D表示供應(yīng)商在此日將RELEASE要求的數(shù)量送達(dá)工廠7. Part Number:零件號(hào)8. Unit of Measure: 零件單位（如件、公斤、升等）9. Accumulation Started: 開始累計(jì)交貨的日期（一般為每年的一月一日）10. Last Shipment Considered: 上次送貨的相關(guān)信息（一般只有當(dāng)上次ASN提交成功才會(huì)正確）：a) Date: 日期b) ASN Number: ASN編號(hào)c) Quantity: 數(shù)量d) Cumulative(CUM):到上一批的累計(jì)交貨數(shù)量 11. Receiving Location 收貨地點(diǎn) 怎樣得到訂單？供應(yīng)商每日登陸到FSP網(wǎng)站、再按照自己的GSDB和密碼進(jìn)入郵件箱，以獲取訂單。選擇 點(diǎn)擊Planning-Delivery Schedule即可查看830（Planning Release）(6個(gè)月的零件需求預(yù)測(cè))。選擇 點(diǎn)擊Shipping-Delivery Just in Time即可查看862（shipping Release）(當(dāng)日在內(nèi)的2周的零件需求預(yù)測(cè))。如何成功登陸FSP及如何查看自己的訂單、成功發(fā)送ASN，我們將負(fù)責(zé)培訓(xùn)。 什么是電子ASN （ Advanced Shipping Notice ） 定義： ASN-通過網(wǎng)絡(luò)傳輸、來自供應(yīng)商的，提供在途零件信息的通知。 目的： 追蹤在途零件，簡化收貨程序。 為什么需要電子ASN？1. 供應(yīng)商提交的ASN將自動(dòng)與我們的系統(tǒng)連接，使供應(yīng)鏈及時(shí)追蹤在途零件。2. 知道卸貨地點(diǎn)，督促我們及時(shí)收貨。3. 增強(qiáng)物流的可視化管理，以減少額外的庫存，短缺和空運(yùn)費(fèi)用。4. 提前知道零件是否