汽車電器設(shè)備與維修題庫(kù)-課程-宣城職業(yè)技術(shù)學(xué)院.doc

宣城職業(yè)技師學(xué)院 汽車電器習(xí)題庫(kù)汽車電器習(xí)題庫(kù)及答案一、填空題（每空1分）汽車電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)1、汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn) 、 、 、 、 。 2、汽車電源系主要由 、 、 組成。 3、汽車上常用的保險(xiǎn)裝置有 、 、 。 蓄電池1、鉛蓄電池按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可他為 型 型 型 型和 型電池 。 2、鉛蓄電池主要由 、 、 、 、由 、 部件組成。 3、鉛蓄電池極上的活性物質(zhì)為 ，呈 色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)為 狀的純 、呈 色。 4、鉛蓄電池每個(gè)單格內(nèi)負(fù)極板總比正極板多 片。以減輕正極板的 和 。 5、外殼上有P記號(hào)的鉛蓄電池接線柱為 接線柱，有N記號(hào)的接線柱為 接線柱。 6、蓄電池放電時(shí)，正極板上的 和負(fù)極板上的 與電解液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，變成了PbSO4 ，和 。使得電解液相對(duì)密度 變 ，內(nèi)阻變 ，端電壓變 。 7、鉛蓄電池電解液相對(duì)密度每下降0、04，蓄電池約放掉 %額定容量的電量。 8、過(guò)充電時(shí)，正極板表面會(huì)逸出 氣，負(fù)極面會(huì)逸出 氣， 使電解液呈“沸騰”狀態(tài)。 9、起動(dòng)型蓄電池常見(jiàn)性能指標(biāo)有 、 和 。 10、將高率放電計(jì)兩叉尖緊壓在單格電池正負(fù)極柱上，歷時(shí)5s 左右，若單格電壓在1、7V保持穩(wěn)定，說(shuō)明電池 ；1、6V保持穩(wěn)定，表明電池 ；下降到1、5V保持穩(wěn)定，表明電池 。 11、蓄電池的充電方法有 、 及 。 12、充電過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常溫化解液度，若溫度上升到40，應(yīng)將電流 ；若調(diào)整后繼續(xù)上升到45，應(yīng)立即 。 13、用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量電池開(kāi)路電動(dòng)勢(shì)，若12V標(biāo)稱電壓的蓄電池電動(dòng)勢(shì)小于12V，說(shuō)明池 ；在12、2V12、5V之間，說(shuō)明 ；高于12、5V，說(shuō)明電池 。 14、用整體電池式高率放電計(jì)測(cè)試蓄電池電壓，若15s內(nèi)，電池能保持在9、6V以上，說(shuō)明電池 但 ；若穩(wěn)定在11、6V10、6V，說(shuō)明電池 ；若迅速下降，說(shuō)明電池已損壞 。15、蓄電池的容量有 、 、 。 16、鉛蓄電池的型號(hào)有 、 、 、 、 組成 17、鉛蓄電池由 、 、 、 、 種類型。 交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器1、汽車充電系由 、 、 及 組成。 2、汽車用發(fā)電機(jī)按整流二極管的多少為 、 、 、 發(fā)電機(jī)；按勵(lì)磁繞組搭鐵方式不同，又分 和 兩種。 3、調(diào)節(jié)器在結(jié)構(gòu)上分 和 兩類。 4、硅整流發(fā)電機(jī)由一臺(tái) 機(jī)和一套 器兩大部分組成。主要部有 、 、 、 、 、 等。帶泵發(fā)電機(jī)還有 ，整體式發(fā)電機(jī)還有 。 5、普通硅整流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子由 、 、 、 、 等組成。無(wú)刷式硅整流發(fā)電機(jī)中的勵(lì)磁繞組是靜止的，從而省去了 和 。 6、定子由 和 組成。定子繞組的接法有 、 兩種方式，一般硅整流發(fā)電機(jī)都采用 連接。 7、整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的 電轉(zhuǎn)換成 電輸出，它一般用六個(gè)硅二極管接成 整流電路。有些硅整流發(fā)電機(jī)還有 二極管和 二極管。 8、充電指示燈亮表明蓄電池正在 ，發(fā)電機(jī)處于 勵(lì)狀態(tài)，燈由亮轉(zhuǎn)滅表明蓄電池正在 ，發(fā)電機(jī)處于 勵(lì)狀態(tài)。 9、從定子三相星形繞組中性引出的接線柱叫 接線柱（記為“N”），其輸出電壓為三相橋式整流器輸出電壓的 。 10、檢查硅整流發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶松緊度時(shí)，應(yīng)在發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶輪和風(fēng)扇傳動(dòng)帶輪中間，用 的力按下皮帶，皮帶撓度應(yīng)為 。 11、在裝有催化式排氣凈化裝置的汽車上做發(fā)電機(jī)電壓測(cè)試試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得超過(guò) 。 12、電子式調(diào)節(jié)器包括 式和 式。它以 為感應(yīng)元件，在發(fā)電機(jī)輸出電壓變化時(shí)，控制晶體 與 ，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī) 電流，從而使發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定。 13、集成電路調(diào)節(jié)器裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)部，構(gòu)成 式硅整流發(fā)電機(jī)。 14、中性點(diǎn)二極管的作用是提高發(fā)電機(jī)的 。 15、交流發(fā)電機(jī)按激磁線圈的打鐵方式可以分為 、 兩種形式。 16、汽車上應(yīng)用的發(fā)電機(jī)有 發(fā)電機(jī)、 發(fā)電機(jī)。 17、衡量交流發(fā)電機(jī)性能的指標(biāo)有 、 、 。 18、交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁分為 、 兩種。 19、交流發(fā)電機(jī)按總體結(jié)構(gòu)分為 、 、 、 、 五種形式。20、電壓調(diào)節(jié)器的作用為 。 起動(dòng)機(jī)1、起動(dòng)機(jī)一般由 、 、 三大部分組成。 2、起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的作用是 或 起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動(dòng)撥叉使 與 嚙合。有些起動(dòng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)還能在起動(dòng)時(shí)將 短接，以增大起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火能量。 3、一般勵(lì)磁式起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組與轉(zhuǎn)子呈 聯(lián)，故稱 勵(lì)式電動(dòng)機(jī)。 4、單向離合器常見(jiàn)有 式、 式和 式三種。 5、起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，應(yīng)先讓單向離合器小齒輪與 嚙合，再接通起動(dòng)機(jī)主電路，以避免 現(xiàn)象產(chǎn)生。 6、起動(dòng)系電路常見(jiàn)有 控制式、 控制式、 控制式。7、起動(dòng)機(jī)在裝復(fù)時(shí)應(yīng)檢查調(diào)整的項(xiàng)目有 、 。 8、啟動(dòng)系的做用是 。 9、按控制方式的不同，啟動(dòng)機(jī)可以分為、 、 兩種形式。 10、啟動(dòng)機(jī)“QDJ”表示 。 11、啟動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)時(shí)間不得超過(guò) 秒；再次啟動(dòng)時(shí)應(yīng)間隔 秒。 12、啟動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn)有 、 。 13、在冬天或低溫情況下啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)對(duì)蓄電池采用 措施。 14、單向離合器最常見(jiàn)的故障為 。 15、“QDY”表示 。 汽車照明、信號(hào)系統(tǒng)及報(bào)警裝置1、汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)由 燈、 燈、 裝置、 裝置及其連線組成。 2、汽車燈具按安裝位置可分為 和 。 3、制動(dòng)燈裝在汽車的 ，燈具數(shù)量為 只，光色為 。 4、 GB72581997規(guī)定空載高3、0m以上的汽車均應(yīng)安裝示廓燈,功率為 W,作為標(biāo)示車輛輪廓。 5、前照明燈的光學(xué)系統(tǒng)包括 、 、 。 6、配光鏡又稱 ，它是由 壓制而成，是很多塊特殊的棱鏡和透鏡組合，幾何形狀比較復(fù)雜，外形一般分 和 。 7、按光組件的結(jié)構(gòu)不同，可將前照燈分為 和 兩種。 8、目前汽車前照燈的燈泡有 燈泡的 燈泡兩種。常用汽車普通白幟燈泡按玻璃體形狀分可分為 形、 形、 形、 形四種。其中圓錐形雙燈絲燈泡按插口銷釘位置又分為 和 兩種。 9、轉(zhuǎn)向燈及危險(xiǎn)報(bào)警燈電路由 、 、 、 、及指示燈等部件組成。危險(xiǎn)報(bào)警燈操縱裝置不得受 的控制。 10、常見(jiàn)的閃光器有 、 、 三類。 、 應(yīng)用最廣。 11、倒車報(bào)警器常見(jiàn)有 和 兩種。 12、喇叭按發(fā)音動(dòng)力有 、 之分。 13、汽車高音電喇叭膜片較 ，揚(yáng)聲筒較 ，低音喇叭則相反。 14、電喇叭音調(diào)通過(guò)改變 調(diào)整，音量通過(guò)改變 預(yù)呀壓力調(diào)整。 15、機(jī)動(dòng)車?yán)嚷暭?jí)在距車前2m,離地面1、2m處測(cè)量時(shí),其值應(yīng)為 。電喇叭聲級(jí)可用邊攜式 計(jì)測(cè)量。 汽車空調(diào)1、汽車空調(diào)系統(tǒng)一般包括 、 、 和 。 2、汽車空調(diào)制冷裝置主要由 、 、 、膨脹閥和 等部件組成。 3、汽車采暖裝置分為 和 兩種類型。 4、非獨(dú)立式采暖裝置利用 提供熱量。 5、空調(diào)壓縮機(jī)的作用是用來(lái)壓縮和循環(huán)輸送 。 6、制冷劑流經(jīng)冷凝器時(shí) 熱量。而流經(jīng)蒸發(fā)器時(shí) 熱量。 7、上海桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)采用的SD508型壓縮機(jī)屬于 式 結(jié)構(gòu)。 8、一汽奧迪100轎車采用的Denso10p7型壓縮機(jī)屬于 式 結(jié)構(gòu)。 9、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的檢漏方法為 、 、 、 、 五種。 10、汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)主要包括 、 、 、 、 等操作。 11、制冷系統(tǒng)每一循環(huán)有四個(gè)基本過(guò)程。 過(guò)程 過(guò)程 過(guò)程 過(guò)程。 12、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)一般分為兩大類，一類是 1 系統(tǒng)，另一類是 系統(tǒng)。 13、壓縮機(jī)的工作，可分為 、 、 、等三個(gè)過(guò)程。 14、汽車空調(diào)節(jié)流裝置安裝在 入口處。 15、儲(chǔ)液干燥器串聯(lián)在冷凝器與 閥之間的管路上。 16、儲(chǔ)液干燥器的作用是 、 、 。 17、集液器和儲(chǔ)液干燥器類似，但它裝在系統(tǒng)的低壓側(cè) 入口處。 18、電磁離合器作用是接通或切斷 與 之間的動(dòng)力傳遞、。 19、物質(zhì)由 變?yōu)?的過(guò)程為汽化，汽化過(guò)程有兩種形式，即 和 。沸騰時(shí)的溫度稱為 。 20、 冷凝是指 物質(zhì)經(jīng)過(guò)冷卻使其轉(zhuǎn)變?yōu)?。在制冷技術(shù)中，指制冷劑在冷凝器中由 凝結(jié)為 的過(guò)程。 21、熱的傳遞有 、 和 三種形式。 汽車儀表1、汽車常見(jiàn)儀表有 、 、 、 、 、 、 。2、電流表用來(lái)指示蓄電池的 。汽車上常用的電流表在結(jié)構(gòu)型式上有 和 兩種。 3、電流表只允許通過(guò)小的電流，大電流短時(shí)間或斷續(xù)用電的設(shè)備，如 、 等，電流都不通過(guò)電流表。 4、電壓表是用來(lái)指示發(fā)電機(jī)和蓄電池的 ，在結(jié)構(gòu)型式上有 、 兩種。 5、機(jī)油壓表的作用是成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)，指示發(fā)動(dòng)機(jī) 。它由裝在發(fā)動(dòng)機(jī) 或 上的機(jī)壓力傳感器配合工作。 6、水溫表的作用是指示發(fā)動(dòng)機(jī)的 ，其正常指示值一般為 ，它與裝在發(fā)動(dòng)機(jī) 或 上的水溫傳感器配合工作。 7、燃油表用來(lái)指示汽車 。它與裝在 內(nèi)的燃油傳感器配工作。傳感器一般為 式。 8、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表是用來(lái)測(cè)量 。按其結(jié)構(gòu)不同可分為 式和 式兩種，其中 式廣泛應(yīng)用。 9、車速里程表是用來(lái)指示汽車行駛 和累計(jì)汽車行駛 ，它由 表和 表兩部分組成。按其工作原理可分為 式和 式兩種。 10、報(bào)警戒裝置由 和 組成，報(bào)警發(fā)光元件分 和 兩種。 11、汽車常用電子顯示器件大致分為兩類： 和 。12、當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)車速表示值為40Km/h時(shí)，被測(cè)車輛速指示值應(yīng)為 之間。 汽車輔助電器1、刮水器的作用是刮除檔風(fēng)玻璃上的 、 或 ，確保駕駛員有良好的視野。 2、刮水器按動(dòng)力源不同，可分為 式和 式以及真空式。 3、按電機(jī)類型刮水器分為 式電動(dòng)機(jī)刮水器和 式電動(dòng)機(jī)刮水器。 4、電動(dòng)刮水器由 、 、 三大部分組成。 5、刮水電動(dòng)機(jī)基本上都是 式直流電動(dòng)機(jī)。 6、15W80W的刮水電動(dòng)機(jī)一般具有 速自動(dòng) 功能。 7、刮水電動(dòng)機(jī)采用改變兩刷間 方法進(jìn)行調(diào)速的。 8、汽車刮水器的間歇工作檔，是在 或 天氣行駛時(shí)使用的。 9、雨刮分 和 兩部分。 10、雨刮安裝后，應(yīng)進(jìn)行 試驗(yàn)。 11、雨刮部件的一般工作壽命為 萬(wàn)次，膠條的工作壽命為 萬(wàn)次。 12、刮水器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般由 機(jī)構(gòu)或 機(jī)構(gòu)組成。 13、夏利轎車的電動(dòng)洗滌器由 、 、 、 和 組成 14、洗滌泵由 和 組成。 15、電動(dòng)燃油泵有 和 兩類。 16、常用電動(dòng)柱塞式油泵屬 。它由 和控 兩大部分組成。 17、電動(dòng)車窗由 、 、 、 等裝置駔成。 18、車窗電動(dòng)機(jī)分 和 兩類。 19、各電動(dòng)車窗電路中，一般設(shè)有斷路 ，以免電動(dòng)機(jī)因超載 而燒壞。 20、電動(dòng)玻璃升降器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)常見(jiàn)有 和 兩種。 21、有些高級(jí)轎車的電動(dòng)座由 驅(qū)動(dòng)。 22、電動(dòng)座椅由 、 及 等組成 。23、電動(dòng)座椅的傳動(dòng)部分由 、 、 及齒 等組成。 24、收放機(jī)電路部分由 、 及 組成。 25、車用收放機(jī)內(nèi)部最易損壞的電子器件是 。 26、收放機(jī)各轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)用手表油或 油潤(rùn)滑。 27、D唱機(jī)主要由 、 、 、 、 等組成。28、電動(dòng)天線由 、 、 、 繼電器以及開(kāi)關(guān)組成。 29、進(jìn)氣預(yù)熱的類型有 和 兩種。 汽車電氣設(shè)備線路1、汽車電路圖可分為 、 、 三種。（ ）2、汽車電器設(shè)備線路常見(jiàn)的故障有 、 、 。 3、汽車電路定位圖有 、 、 、 。 4、汽車線路故障常用的診斷與檢修的方法很多，比較常用的有 、 、 、 、 、 等方法。二、 判斷（對(duì)者打“V”號(hào)，錯(cuò)者打“X”號(hào)；每小題2分）汽車電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)1、換保險(xiǎn)時(shí)不能換比規(guī)定容量大的易熔線。 ( )2、汽車電路的保險(xiǎn)熔斷后只要更換保險(xiǎn)即可。 ( )3、繼電器的主要作用為用小電流控制大電流。 ( ) 蓄電池1、發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓄電池供給點(diǎn)火系、起動(dòng)系用電。 （ ）2、發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，蓄電池能協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。 ( )3、過(guò)充電時(shí)，電池內(nèi)會(huì)逸出可燃?xì)怏w。 （ ）4、起動(dòng)接通時(shí)間一般不得超5s，再次起動(dòng)間歇15s以上。 （ ）5、鉛蓄電池電解液相對(duì)密度越高越好。 （ ）6、極板“硫化”故障后生發(fā)的硫酸鉛晶粒比正常的硫酸鉛粗大。 （ ） 7、發(fā)現(xiàn)電解液面過(guò)低應(yīng)及時(shí)添加標(biāo)準(zhǔn)電解液。 （ ）8、汽修廠一般采用定流充電、脈沖充電，汽車上則采用定壓充電。 ( )9、配制電解液時(shí)，應(yīng)將蒸流水快速倒入濃硫酸中，并不要攪拌。 （ ）10、所有鉛蓄電池都可采用快速脈沖充電。 （ ）11、蓄電池的電壓必須與汽車電氣系統(tǒng)的額定電壓一致。 （ ）12、蓄電池的容量要小、電阻要大，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠可靠啟動(dòng)。 （ ）13、蓄電池的額放電電流越大，蓄電池的容量就越小。 ( )14、放電電流一定的情況下，溫度減低則容量減小。 ( )15、適當(dāng)提高電解液的密度，可加快電解液的滲透速度，提高蓄電池的電動(dòng)勢(shì)的容量。 （ ）16、蓄電池從汽車拆下時(shí)，應(yīng)先拆正極。 （ ）17、蓄電池長(zhǎng)期不用時(shí)應(yīng)將電解夜倒出存放。 ( )交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器1、硅整流發(fā)電機(jī)中定子的作用是產(chǎn)生三相交流電。 ( ) 2、硅整流發(fā)電機(jī)利用硅二極管整流。 （ ） 3、硅二極管具有單向?qū)щ娦浴?（ ） 4、發(fā)電機(jī)應(yīng)與電壓調(diào)節(jié)器配套使用。 （ ） 5、硅整流發(fā)電機(jī)解體過(guò)程中不需在任何位置作記號(hào)。 ( )6、負(fù)極管子的外殼是正極，和發(fā)電機(jī)外殼一起成為發(fā)電機(jī)的正極。 （ ） 9、硅整流發(fā)電機(jī)剛開(kāi)始發(fā)電時(shí)，由蓄電池提供勵(lì)磁電流。 （ ） 10、勵(lì)磁二極管整流后輸出的電壓小于發(fā)電機(jī)電樞接線柱 輸出的電壓。 ( )11、桑塔納轎車采用了十一管硅整流發(fā)電機(jī)。 ( )12、發(fā)電機(jī)輸出特性中，零電流轉(zhuǎn)速越小，表明發(fā)電機(jī)低速充電性能越好。 ( )13、從發(fā)電機(jī)輸出性可知，發(fā)電機(jī)的輸出電流隨著轉(zhuǎn)速升高而不斷升高。 ( )14、發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁用刮火法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電。 ( )15、蓄電池要負(fù)極搭鐵，發(fā)電機(jī)則不一定要負(fù)極搭鐵。 ( )16、發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶過(guò)松，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。 ( )17、發(fā)電機(jī)兩根V形皮帶中一根損壞時(shí)，需兩根同時(shí)更換。 ( )18、發(fā)電機(jī)電壓測(cè)試時(shí)，負(fù)載電壓應(yīng)低于參考電壓。 ( )19、硅整流發(fā)電機(jī)從汽車上拆下，應(yīng)先拆下蓄電池搭鐵線。 （ ）20、硅整流發(fā)電機(jī)解體后，各部件都應(yīng)用汽油清洗干凈。 ( )21、汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅說(shuō)明發(fā)電機(jī)有故障。 ( )22、現(xiàn)代轎車通常采用整體式交流發(fā)電機(jī)。 （ ）23、外置式調(diào)節(jié)器無(wú)內(nèi)外之分。 （ ）24、數(shù)字式調(diào)節(jié)器是未來(lái)汽車調(diào)節(jié)器的發(fā)展方向。 （ ）25、交流發(fā)電機(jī)型號(hào)中電壓等級(jí)代號(hào)“6”表示電壓為60V。 （ ）26、可以用示波器測(cè)量發(fā)電機(jī)的波形來(lái)判斷發(fā)電機(jī)是否有故障。 （ ）27、交流發(fā)電機(jī)是汽車上的主要電源。 （ ）28、交流發(fā)電機(jī)一般有定子、轉(zhuǎn)子、整流器、調(diào)節(jié)器組成。 （ ）29、更換發(fā)電機(jī)時(shí)，發(fā)電機(jī)的功率應(yīng)與汽車的負(fù)荷相匹配。 （ ）30、現(xiàn)代汽車多采用永磁式交流發(fā)電機(jī)。 （ ）起動(dòng)機(jī)1、發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速等于發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速。 ( )2、電池極性接反，會(huì)使電磁電動(dòng)機(jī)式起動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。 ( )3、電池極性接反，會(huì)使永磁電動(dòng)機(jī)式起動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)二極管燒毀。 （ ） 4、直流電動(dòng)機(jī)換向器和電刷的作用是使直流電動(dòng)機(jī)定向旋轉(zhuǎn)。 （ ） 5、永磁定子式電動(dòng)機(jī)比電磁定子式電動(dòng)機(jī)體積小、質(zhì)量輕。 （ ） 6、串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)常用于減速型起動(dòng)機(jī)。 ( ) 7、起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，應(yīng)先接通主電路，再使小齒輪與飛輪圈嚙合。 （ ） 8、滾柱式離合器傳遞扭矩小，一般用于小功率的起動(dòng)機(jī)上。 ( ) 9、電磁操縱機(jī)構(gòu)的斷電行程可以避免起動(dòng)機(jī)“發(fā)咬”。 （ ） 10、起動(dòng)繼電器的作用是用來(lái)保護(hù)起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)。 （ ） 11、1092型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)繼電器能使起動(dòng)機(jī)自動(dòng)停轉(zhuǎn)。 （ ） 12、每次接通起動(dòng)機(jī)時(shí)間不得超過(guò)5s 。再次起動(dòng)應(yīng)間歇15s以上。 （ ） 13、從車上拆下起動(dòng)機(jī)前應(yīng)首先關(guān)斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下蓄電池搭鐵電纜。 （ ）14、起動(dòng)機(jī)電纜線長(zhǎng)度應(yīng)盡可能短些。 ( )15、啟動(dòng)機(jī)都為減速啟動(dòng)機(jī)。 （ ）16、啟動(dòng)機(jī)做了空轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)如果是好的就沒(méi)有問(wèn)題。 （ ）17、串勵(lì)是直流電動(dòng)電流一定先進(jìn)磁場(chǎng)后進(jìn)電動(dòng)機(jī)。 （ ）18、啟動(dòng)機(jī)打滑一定是單向離合器打滑。 （ ）19、啟動(dòng)機(jī)的吸拉線圈只在吸拉過(guò)程中起作用。 （ ）20、柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)的啟動(dòng)電流要比汽油機(jī)的啟動(dòng)電流要大。 （ ）汽車照明、信號(hào)系統(tǒng)及報(bào)警裝置1、前后霧燈均屬于照明用的燈具。 ( )2、牌照燈屬于信號(hào)及標(biāo)志用的燈具。 ( )3、前照燈應(yīng)使駕駛員能看清車前100m或更遠(yuǎn)距離以內(nèi)路面上的任何障礙物。 （ ）4、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光信號(hào)要求人行車輛在距車35m以外能看清楚。 （ ）5、當(dāng)電喇叭觸點(diǎn)預(yù)壓力增大時(shí)，流過(guò)喇叭線圈的電流增大，使喇叭產(chǎn)生的音量增大，反之音量減小。（ ）6、轉(zhuǎn)向等屬于信號(hào)系統(tǒng)，應(yīng)急燈屬于報(bào)警系統(tǒng)。 （ ）7、前照燈按安裝數(shù)量的不同可分為兩燈制和四燈制。 （ ）8、鹵素?zé)襞莸氖褂脡勖绕胀襞莸膲勖L(zhǎng)。 （ ）9、汽車燈光按用途分有照明燈和信號(hào)燈兩種。 （ ）10、按照發(fā)出的光束類型不同可分為遠(yuǎn)光前照燈、近光前照燈、遠(yuǎn)近光前照燈三種。 （ ）11、氙氣燈等泡內(nèi)有燈絲。 （ ）12、氙燈由小型石英燈泡、變壓器和電子控制單元組成。 （ ）13、晶體管閃光器分有觸點(diǎn)和無(wú)觸點(diǎn)式兩種。（ ）14、汽車報(bào)警系統(tǒng)分為燈光報(bào)警系統(tǒng)和語(yǔ)音報(bào)警系統(tǒng)兩大類。（ ）15、前照燈在進(jìn)行檢測(cè)是只要求它的亮度，不要求它的照射范圍。（ ）16、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油位報(bào)警燈亮，應(yīng)馬上加油。（ ）17、汽車的電喇叭越響越好。（ ）18、汽車上安裝喇叭繼電器可以防止喇叭觸燒蝕。（ ）19、現(xiàn)代轎車上常采用高低音兩種喇叭。（ ）20、汽車上除照明燈外，還有用以指示其他車輛或行人的燈光信號(hào)標(biāo)志，這些燈稱為信號(hào)燈。（ ） 汽車空調(diào)1、汽車空調(diào)系統(tǒng)提倡使用新型無(wú)氟環(huán)保制冷劑 。（ ） 2、非獨(dú)立式采暖裝置利用冷卻水提供熱量，不受汽車運(yùn)行狀態(tài)的影響。 ( )3、制冷系統(tǒng)是否工作由空調(diào)操縱面板上的 / 開(kāi)關(guān)控制。（ ） 4、冬季需要暖風(fēng)時(shí)，必須打開(kāi) / 開(kāi)關(guān)。 （ ） 5、SD508型搖板式壓縮機(jī)工作中活塞具有雙向壓氣作用。（ ） 6、斜盤式壓縮機(jī)工作中活塞只產(chǎn)生單向壓氣作用。（ ） 7、發(fā)動(dòng)機(jī)與空調(diào)壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞靠電磁離合器來(lái)控制。（ ） 8、在封閉的制冷循環(huán)系統(tǒng)中，供給蒸發(fā)器的制冷劑流量靠膨脹閥或節(jié)流管來(lái)控制。 （ ）9、鈄盤式壓縮機(jī)是一種軸向往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。（ ） 10、奧迪、捷達(dá)以及富康轎車皆采用鈄盤式壓縮機(jī)。（ ）11、擺盤式的活塞運(yùn)動(dòng)屬單向作用式。 ( )12、鈄盤式的活塞運(yùn)動(dòng)屬單向作用式。 ( )13、五個(gè)雙向活塞布置的壓縮機(jī)為鈄盤式十缸壓縮機(jī)。（ ）14、壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方式都是采用油泵強(qiáng)制潤(rùn)滑的。（ ）15、用于豪華型轎車和豪華小型巴士車，具有較大制冷量的壓縮機(jī)一般采用油泵強(qiáng)制潤(rùn)滑。 ( )16、一般車型的壓縮機(jī)設(shè)有油池，沒(méi)有油泵，是依靠潤(rùn)滑油和制冷劑一道循環(huán)潤(rùn)滑的。 ( )17、旋葉式壓縮機(jī)的葉片耐磨性差，端面密封性差。影響了此壓縮機(jī)的推廣。 ( )18、滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)是一種新型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，有單缸、雙缸和變?nèi)萘咳N。 ( )19、蒸發(fā)器的作用是將經(jīng)過(guò)節(jié)流降壓的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰氣化，吸收蒸 發(fā)器表面的周圍空氣的熱量而降溫。 ( )20、汽車空調(diào)蒸發(fā)器有管片式、管帶式、層疊式三種結(jié)構(gòu)。 ( )21、層疊式蒸發(fā)器主要運(yùn)用與采用制冷劑R12 的潙車空調(diào)系統(tǒng)。 ( )22、新型單儲(chǔ)液室蒸發(fā)器空氣側(cè)壓力損失下降20%，質(zhì)量減輕15%。（ ）23、新型單儲(chǔ)液室蒸發(fā)器空氣側(cè)壓力損失上升20%，質(zhì)量減輕20%。（ ）24、新型單儲(chǔ)液室蒸發(fā)器內(nèi)部容積減少30%，節(jié)省制冷劑50g 左右。（ ）25、新型單儲(chǔ)液室蒸發(fā)器內(nèi)部容積增加30%，節(jié)省制冷劑50g 左右。（ ）26、汽車空調(diào)節(jié)流裝置安裝在蒸發(fā)器出口處。 ( )27、儲(chǔ)液干燥器串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上。 ( )28、儲(chǔ)液干燥器串聯(lián)在冷凝器與壓縮機(jī)之間的管路上。 ( )29、儲(chǔ)液干燥器的作用只是儲(chǔ)存液態(tài)制冷劑。 ( )30、儲(chǔ)液干燥器輸出的是液態(tài)制冷劑 ( )31、儲(chǔ)液干燥器輸出的是氣態(tài)制冷劑。 ( )32、制冷劑干燥的目的是防止水分在制冷系統(tǒng)中造成冰堵。 ( )33、當(dāng)制冷系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，從儲(chǔ)液干燥器視液鏡中可以看到制冷劑無(wú)氣泡的穩(wěn)定流動(dòng)。 ( )34、集液器和儲(chǔ)液干燥器類似，串聯(lián)在冷凝器與節(jié)流管之間的管路上。（ ）（ ）35、集液器輸出的是低壓液態(tài)制冷劑。 （ ）36、集液器輸出的是低壓氣態(tài)制冷劑。 （ ）37、集液器的主要功能是防止液態(tài)制冷劑液擊壓縮機(jī)。 ( )38、集液器的主要功能是儲(chǔ)存冷凍油和消聲作用。 ( )39、電磁離合器作用是接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞、。（ ）40、電磁離合器作用是接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器之間的動(dòng)力傳遞。（ ）41、電磁離合器不受空調(diào) A/C 開(kāi)關(guān)的控制。 （ ）42、在蒸發(fā)器的溫度下降到0以下時(shí)壓縮機(jī)就停止運(yùn)行。 （ ）43、在蒸發(fā)器的溫度下降到5以下時(shí)壓縮機(jī)就停止運(yùn)行。 ( )44、機(jī)械式恒溫器主要由感溫系統(tǒng)、調(diào)溫裝置和觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)三大部分組成。（ ）45、空調(diào)制冷系統(tǒng)采用孔管（ OT）系統(tǒng)時(shí)，孔管安裝在蒸發(fā)器入口處。（ ）46、空調(diào)制冷系統(tǒng)采用孔管（ OT）系統(tǒng)時(shí)，孔管安裝在蒸發(fā)器出口處。（ ）47、在壓縮機(jī)出口處配置了一只金屬罐消聲器是為了消除壓縮機(jī)的高壓噪聲（ ）48、在壓縮機(jī)出口處配置了一只金屬罐消聲器是為了防止壓縮機(jī)液擊。（ ）49、外平衡膨脹閥是用外平衡管導(dǎo)入蒸發(fā)器出口的壓力到膜片上。 （ ）50、外平衡膨脹閥是用內(nèi)平衡管導(dǎo)入蒸發(fā)器出口的壓力到膜片上。 （ ）51、吸氣節(jié)流閥由控制閥、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、真空膜盒三部分組成。 ( )52。電子膨脹閥由檢測(cè)，控制和執(zhí)行三部分構(gòu)成。（ ）汽車儀表1、現(xiàn)代汽車許多儀表已被報(bào)警燈、指示燈及電子顯示裝置所取代。（ ）2、電流表串接在蓄電池和發(fā)電機(jī)之間。（ ） 3、汽車運(yùn)行中紅色充電指示燈亮表示充電。（ ） 4、發(fā)電機(jī)向蓄電池充電時(shí)，電流表指針應(yīng)指向“”一側(cè)。（ ）5、擰裝油壓表傳感器時(shí)，必須保證其外殼上箭頭指向前方。（ ）6、油壓表在發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況下應(yīng)指示在200Kp 400Kp。（ ） 7、電磁式燃油表不必配儀表穩(wěn)壓器。（ ） 8、油壓表應(yīng)裝用儀表穩(wěn)壓器。（ ） 9、使用儀表穩(wěn)壓器的水溫表和燃油表不允許與電源直接連。（ ）10、制動(dòng)燈斷線信號(hào)燈與干簧開(kāi)關(guān)并聯(lián)。（ ）汽車輔助電器1、汽車無(wú)線電干擾電磁波頻率一般在0、15MHZ1000MHZ之間。（ ）2、電熱塞、進(jìn)氣加熱器、火焰加熱器等都是起動(dòng)預(yù)熱裝置。（ ）3、晴天刮除擋風(fēng)玻璃上灰塵時(shí)，應(yīng)先接通刮水器，再接通洗滌器。 （ ）4、汽車刮水器的自動(dòng)停位機(jī)機(jī)構(gòu)確保了刮水器工作結(jié)束時(shí)將雨刷停在合適位置。 （ ）三、選擇題（將正確答案的題號(hào)填在括號(hào)內(nèi)；每小題3分）蓄電池1、發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)（ ）時(shí)，蓄電池進(jìn)行充電。 A、不發(fā)電； B、過(guò)載； C、電動(dòng)勢(shì)高于電池電動(dòng)勢(shì) 2、鉛蓄電池電解液相對(duì)密度一般為（ ）。 A、1、241、31； B、1、341、84； C、1、001、203、3Q100的鉛電池平時(shí)補(bǔ)充充電時(shí)第一階段可選（ ）電流進(jìn)行充電。 A、5； B、10； C、204、充電時(shí)，電解液內(nèi)不時(shí)有褐色物質(zhì)泛起，說(shuō)明（ ）。 A、電池有硫化； B、電池有活性物質(zhì)脫落； C、電池有自放電現(xiàn)5、為確保鉛電池性能良好，應(yīng)每（ ）個(gè)月對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)充充電一次。 A、1； B、2； C、36、內(nèi)裝式電池密度計(jì)是通過(guò)觀察顯示窗的（ ）來(lái)判斷電池存電量及性能的。 、刻度；、顏色 C、亮度交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器1、三相橋式硅整流器中每個(gè)二極管在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為 （ ）。 A、1/2周期； B、1/3周期； C、1/4周期2、硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)B柱直流輸出電壓的（ ）。 A、1/2倍； B、1倍； C、1/3倍3、十一管、九管發(fā)電機(jī)的共同點(diǎn)是 （ ） A、都有三只小功率勵(lì)磁二極管； B、都有兩只中性點(diǎn)二極管； C、都是整體式發(fā)電機(jī)4、汽車行駛時(shí)，充電指示燈亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明（ ）。 A、發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)； B、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)；C、充電系統(tǒng)有故障 5、電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的（ ）。 A、勵(lì)磁電流； B、電樞電流； C、充電電流6、中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是（ ）。 A、負(fù)極二極管； B、勵(lì)磁二極管； C、正極二極管起動(dòng)機(jī)1、小功率起動(dòng)機(jī)廣泛使用的是（ ）式離合器。 A、滾柱 B、摩擦片 C、彈簧2、需傳遞較大轉(zhuǎn)矩且起動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)用（ ）式單向離合器。 A、滾柱 B、摩擦片 C、彈簧3、電磁開(kāi)關(guān)將起動(dòng)機(jī)主電路接通后，活動(dòng)鐵心依靠（ ）線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。 A、吸拉 B、保持 C、吸拉和保持4、起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，副開(kāi)關(guān)應(yīng)比起動(dòng)機(jī)主開(kāi)關(guān)接通時(shí)刻（ ）。 A、早 B、遲 C、同時(shí)5、 起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)通電、活動(dòng)鐵心完全吸進(jìn)、驅(qū)動(dòng)齒輪推出時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與止推環(huán)之間的間隙一般為（ ）mm。 A、1、52、5； B、5； C、510汽車照明、信號(hào)系統(tǒng)及報(bào)警裝置1、牌照燈要確保行人距車尾（ ）m處看清牌照上的文字及數(shù)字。A 、10 B、 20 C、 40 2、倒車燈的光色為( )色。A、紅 B、黃 C、白3、前照燈的近光燈的燈絲位于( )。A、 焦點(diǎn)上方 B、焦點(diǎn)上 C、焦點(diǎn)下方4、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃光頻率一般為（ ）次/min。A、60120 B、 4560 C、1001205、電喇叭的鐵心氣隙一般為（ ）mm。A、0、10、6 B、0、71、5 C、 1、61、8五、問(wèn)答題及畫圖題汽車電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí) 1、汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)是什么？（5分）（B）2、汽車電氣系統(tǒng)主要由什么組成？（5分）（B）3、汽車電源系統(tǒng)主要由什么組成？（5分）（C）4、汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的主要功能是什么？（5分）（B）5、汽車?yán)^電器的主要作用是什么？（8分）（A）蓄電池1、什么情況下鉛蓄電池應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電，充電終了有何表征？（8分）（A）2、蓄電池由哪些機(jī)件組成？寫出鉛酸電池的總化學(xué)反應(yīng)式。（8分）（B）3、如何對(duì)普通鉛電池進(jìn)行補(bǔ)充充電？（5分）（B）4、哪些鉛蓄電池不能進(jìn)行快速脈沖充電？（5分）（C）交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器1、畫出六管硅整流發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器電路圖，并標(biāo)出圖中各元件名稱。（10分）（C）2、畫出八管硅整流發(fā)電機(jī)內(nèi)部電路圖，并標(biāo)出圖中各元件名稱。（10分）（B）3、畫出九管硅整流發(fā)電機(jī)內(nèi)部電路圖，并標(biāo)出圖中各元件名稱。（10分）（A）4、畫出桑塔納十一管硅整流發(fā)電機(jī)電路圖。（15分）（B）5、整流發(fā)電機(jī)就車檢查項(xiàng)目有哪些？（8分）（B）起動(dòng)機(jī)1、 起動(dòng)系的作用是什么？電力起動(dòng)系有哪些部件組成？（）（C）2、單向離合器有何功用？（8分）（B）3、起動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng)有哪些？（8分）（B）4、畫出無(wú)啟動(dòng)繼電器的啟動(dòng)電路圖。（10分）（B）5、畫出帶啟動(dòng)保護(hù)繼電器的啟動(dòng)電路圖。（10分）（A）6、簡(jiǎn)述啟動(dòng)無(wú)力的原因有那些？（10分）（B）7、簡(jiǎn)述啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因有那些（10分）（B） 汽車照明、信號(hào)系統(tǒng)及報(bào)警裝置1、分別列舉出幾種照明燈具和信號(hào)燈具。（至少5種）（5分）（C）2、簡(jiǎn)述汽車示位燈的作用。（5分）（B）3、汽車前照燈有何要求？這些要求是如何實(shí)現(xiàn)的？（8分）（B）4、晶體管式閃光器具有哪些優(yōu)點(diǎn)？（8分）（B）5、鹵素?zé)襞菔抢檬裁丛碇瞥傻?？?分）（B）6、使用閃光器應(yīng)注意什么事項(xiàng)？（8分）（A）7、用標(biāo)準(zhǔn)電路符號(hào)作雙音電喇叭繼電器控制電路圖。（10分） 8、畫出轉(zhuǎn)向及危險(xiǎn)報(bào)警燈電路圖。（要求轉(zhuǎn)向燈受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制，危險(xiǎn)報(bào)警燈不受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制）（15分）（A）9、汽車上防眩目的措施有那些？（10分）（B）第二部分 汽車電器習(xí)題答案一、 填空題 汽車電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí) 1、單線制、負(fù)極搭鐵、 兩個(gè)電源、用電設(shè)備并聯(lián)、低壓直流。2、電源、用電設(shè)備、中間裝置。3、易熔線、熔斷器、斷路器。蓄電池1、普通 、 干荷電 、 濕荷電 、 免維護(hù) 、 膠體 。2、正付極板 、 隔板 、 電解液 、 外殼 、 聯(lián)條 、 接線柱 。3、二氧化鉛 ，暗棕 ； 海綿 、鉛 、深灰 。4、一 、 翹曲 、 活性物質(zhì)脫落 。5、+ 、 。6、PbO2、 Pb 、 水 。 低 ， 大 ， 低 。 7、25 8、氧、 氫 。9、額定容量 、 儲(chǔ)備容量 、 低溫起動(dòng)電流 。10、存電足 ；放電約25%Qe ；放電約50%的額定容量 。11、定流充電 、定壓充電 、快速脈沖充電。12、減半 、停止充電 。13、過(guò)量放電 、部分放電 、存電足 。14、性能良好 、存電不足 、存電足 、損壞。15、額定容量 、儲(chǔ)備容量 、啟動(dòng)容量 。16、串聯(lián)的單格電池?cái)?shù) 、蓄電池的類型 、蓄電池的特點(diǎn) 、蓄電池的額定容量、蓄電池的特殊性能 。17、普通鉛蓄電池 、干荷電鉛蓄電池 、濕荷電蓄電池 、免維護(hù)蓄電池。交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器1、蓄電池 、 發(fā)電機(jī) 、調(diào)節(jié)器 、充電狀態(tài)指示裝置 。2、 六 、 八 、 九 、 十一 、 內(nèi)搭鐵 、外搭鐵 。3、觸點(diǎn)振動(dòng)式 、電子式 。4、三相同步交流發(fā)電 、硅二極管整流 、轉(zhuǎn)子 、 定子 、 整流器 、 前后端蓋 、 風(fēng)扇 、 皮帶輪 、真空泵 、內(nèi)裝式集成電路調(diào)節(jié)器 。5、轉(zhuǎn)子軸 、 磁勵(lì)繞組 、 鐵心、 爪形磁極 、 集電環(huán) 、集電環(huán) 、電刷 。6、定子鐵心 、定子繞組 、星形、三角形 、星形。7、三相交流 、直流 、三相橋式全波 、小功率勵(lì)磁 、中性點(diǎn) 。8、放電 、 他 、充電 、自 。9、中性點(diǎn) 、1/2 。10、30N50N 、 10mm15mm 。11、5min 。12、晶體管、集成電路 、穩(wěn)壓管 、（飽和）導(dǎo)通、截止 、勵(lì)磁 。13、整體 。14、功率 。15、內(nèi)打鐵、外打鐵。16、交流、直流。17、額定電壓、空載轉(zhuǎn)速、額定電流和額定轉(zhuǎn)速。18、自激、它激。19、普通交流、整體式、帶泵交流、無(wú)刷交流、永磁交流。20、把發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電調(diào)節(jié)在一定的范圍內(nèi)。起動(dòng)機(jī)1、直流電動(dòng)機(jī) 、 單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 、操縱機(jī)構(gòu)。2、接通 、切斷 、小齒輪、飛輪齒圈 、點(diǎn)火線圈附加電阻 。 3、串 、串。4、滾柱 、彈簧 、摩擦片。5、飛輪齒圈 、打齒 。6、無(wú)繼電器 、單繼電繼器 、安全保護(hù)繼電器 。7、電樞軸向間隙 、 驅(qū)動(dòng)齒輪與止推環(huán)間的間隙。8、將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。9、機(jī)械控制式、電磁控制式。10、減速啟動(dòng)機(jī)11、5 1512、空載實(shí)驗(yàn)、全制動(dòng)實(shí)驗(yàn)13、保溫14、打滑15、永磁式啟動(dòng)機(jī)汽車照明、信號(hào)系統(tǒng)及報(bào)警裝置1、照明 、 信號(hào) 、 發(fā)音 、 操 縱控制 。2、外部燈具 、內(nèi)部燈具 。3、尾部 ，兩或四 、 紅色。4、5 。5、反射鏡 、 配光鏡 、 前照燈燈泡 。6