物流外貿(mào)術(shù)語(DOC 119頁).doc

海關(guān)（Customs）一國在沿海、邊境或內(nèi)陸口岸設(shè)立的執(zhí)行進出口監(jiān)督管理的國家行政機構(gòu)。它根據(jù)國家法令，對進出國境的貨物、郵遞物品、旅客行李、貨幣、金銀、證券和運輸工具等實行監(jiān)管檢查、征收關(guān)稅、編制海關(guān)統(tǒng)計并查禁走私等任務(wù)。海關(guān)估價（Customs Value）經(jīng)海關(guān)審查確定的完稅價格，也稱為海關(guān)估定價格。進出口貨物的價格經(jīng)貨主（或申報人）向海關(guān)申報后，海關(guān)需按本國關(guān)稅法令規(guī)定的內(nèi)容進行審查，確定或估定其完稅價格。國際貿(mào)易中的貨物價格形式多種多樣，海關(guān)估價以何種價格為依據(jù)，各國都有不同的規(guī)定。最通常使用的進口貨物估價依據(jù)是到岸價格。有些國家則使用離岸價格、產(chǎn)地價格或出口價格，也有些國家使用進口地市場價格，進口國官定價格.，或同時使用幾種價格。作為估價依據(jù)的價格不等于是完稅價格。需要根據(jù)國家的估價規(guī)定進行審查和調(diào)整后才能規(guī)定為完稅價格。由于各國海關(guān)估價規(guī)定的內(nèi)容不一，有些國家可以利用估價提高進口關(guān)稅，形成稅率以外的一種進口限制的非關(guān)稅壁壘。因此，國際上要求有一個統(tǒng)一的估價規(guī)定，并為此做了很大努力。目前，國際性的海關(guān)估價規(guī)定主要有關(guān)于實施關(guān)貿(mào)總協(xié)定第七條的協(xié)定書，也稱新估價法規(guī)，另一種是布魯塞爾估價定義。在烏拉圭回合的多邊貿(mào)易談判中，貨物貿(mào)易談判組最惠國協(xié)議與安排小組召集各參加方的海關(guān)專家做了多次非正式的磋商，并就對關(guān)于實施總協(xié)定第七條海關(guān)估價守則的協(xié)議草擬了一份海關(guān)當局有理由懷疑進口商申報價格的真實性和準確性事項的文本?；セ菰瓌t（Reciprocity）互惠是利益或特權(quán)的相互或相應(yīng)讓與。它是作為兩國之間確立起商務(wù)關(guān)系的一個基礎(chǔ)。在國際貿(mào)易中，互惠是指兩國互相給予對方以貿(mào)易上的優(yōu)惠待遇?；セ菰瓌t是關(guān)貿(mào)總協(xié)定最為重要的原則之一。它有著兩方面的意義：一方面它不僅明確了各締約國在關(guān)稅談判中相互之間應(yīng)采取的基本立場，而且也包含著各締約國之間應(yīng)建立一種怎樣的貿(mào)易關(guān)系；另一方面從關(guān)貿(mào)總協(xié)定以往的八輪談判來看，互惠原則是談判的基礎(chǔ)，其作用也正是在互惠互利的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的。關(guān)貿(mào)總協(xié)定互惠原則規(guī)定見第二十八條附加關(guān)稅談判第一款修改減補表的談判、第三十三條新成員國的加入等。互惠原則使每個國家在降低其關(guān)稅時在經(jīng)濟上安全了，因為相互削減消除了單方面削減所必然帶來的國際收支逆差的風險。互惠原則也使削減關(guān)稅在政治上成為可行，因為相互削減關(guān)稅被認為是一種妥協(xié)交易而不是向別國投降，因而通常不會產(chǎn)生政治風險。匯兌平價（Par Value of Exchange）在各國采用金本位制度的時代，匯兌平價是指各國貨幣的金平價的比例，亦即以一國本位貨幣第一單位所含的純金量，與他國本位貨幣第一單位所含純金量的比率。在第二次世界大戰(zhàn)后所創(chuàng)設(shè)的國際貨幣基金，為謀求各國匯率的穩(wěn)定，要求各會員國必須設(shè)定其本國貨幣的匯兌平價，此項平價，須以本國貨幣與黃金或1974年7月1日每一美元所含的純金量（每盎司純金等于35美元，亦即美元每單位為純金0.888671克）的交換比率來表示，故又稱為國際貨幣基金平價。匯兌稅（Exchange Tax）又譯為外匯稅。指國家實行外匯管制的方式之一。按進口貿(mào)易的種類不同，對進口所需外匯征收不同的外匯稅，以限制外匯的使用。關(guān)稅及貿(mào)易總協(xié)定認為“.因?qū)嵤┒喾N匯率而征收匯兌稅或規(guī)費是不當?shù)摹?。貨幣（Money）貨幣是充當一般等價物的特殊商品，是商品交換發(fā)展和價值形態(tài)發(fā)展的必然產(chǎn)物。在發(fā)達的商品經(jīng)濟中貨幣執(zhí)行著五種職能：價值尺度、流通手段、支付手段、貯藏手段和世界貨幣。歷史上不同地區(qū)曾有過不同的商品交換充當過貨幣，后來貨幣商品就逐漸過渡為金銀等貴金屬。隨著商品生產(chǎn)的發(fā)展和交換的擴大，商品貨幣（金銀）的供應(yīng)越來越不能滿足對貨幣日益增長的需求，又逐漸出現(xiàn)了代用貨幣、信用貨幣，以彌補流通手段的不足。進入20世紀，金銀慢慢地退出貨幣舞臺，不兌現(xiàn)紙幣和銀行支票成為各國主要的流通手段和支付手續(xù)。但是支配貨幣運動的始終是馬克思所揭示的貨幣流通規(guī)律。西方經(jīng)濟學的貨幣概念五花八門，最初是以貨幣的職能下定義，后來又形成了作為一種經(jīng)濟變量或政策變量的貨幣定義。貨幣定義主要有以下幾種：1.人們普遍接受的用于支付商品勞務(wù)和清償債務(wù)的物品。2.充當交換媒介，價值、貯藏、價格標準和延期支付標準的物品。3.超額供給或需求會引起對其它資產(chǎn)超額需求或供給資產(chǎn)。4.購買力的暫棲處。5.無需支付利息，作為公眾凈財富的流動資產(chǎn)。6.與國民收入相關(guān)最大的流動性資產(chǎn)等等。實際上，后面4條應(yīng)屬貨幣的職能定義。這些定義都沒有科學地抓住貨幣的本質(zhì)，但對于貨幣經(jīng)濟分析也有一定的可用之處。約束稅率（Bound Rate)經(jīng)過談判達成協(xié)議而固定下來的關(guān)稅稅率為約束稅率。按關(guān)貿(mào)總協(xié)定規(guī)定，締約各國應(yīng)該在互惠互利的基礎(chǔ)上通過有選擇的產(chǎn)品對產(chǎn)品的方式，或者為有關(guān)締約國所接受的多邊的程序進行談判，談判結(jié)果固定下來的各國稅則商品的稅率為約束稅率，匯總起來形成減讓表，作為總協(xié)定的一個附屬部分付諸實施。按總協(xié)定規(guī)定，關(guān)稅減讓談判有種減讓形式來約束關(guān)稅的稅率：1.降低關(guān)稅并約束在降低了的關(guān)稅水平；2.約束現(xiàn)行關(guān)稅稅率；3.約束在現(xiàn)行關(guān)稅水平以上的某個關(guān)稅水平；4.約束免稅待遇。自主關(guān)稅（Autonomous Tariff)又稱“國定關(guān)稅”。由一國政府獨立自主地制定的關(guān)稅，包括關(guān)稅率及有關(guān)關(guān)稅的各種法規(guī)、條例。實行自主關(guān)稅的國家?？赏瑫r對締有貿(mào)易協(xié)定、在自愿對等基礎(chǔ)上相互減讓關(guān)稅的國家實行協(xié)定關(guān)稅。最惠國稅率(The Most-favoured-nation Rate of Duty)某國的來自于其最惠國的進口產(chǎn)品享受的關(guān)稅稅率。根據(jù)最惠國待遇原則，最惠國稅率一般不得高于現(xiàn)在或?qū)韥碜杂诘谌龂惍a(chǎn)品所享受的關(guān)稅稅率。所謂最惠國待遇原則，是指締結(jié)經(jīng)濟貿(mào)易條約協(xié)定的一項法律原則，又稱無歧視待遇原則，指締約一方在貿(mào)易、航海、關(guān)稅、公民的法律地位等方面給予締約國第一方的優(yōu)惠待遇，最惠國待遇原則的具體規(guī)定有四種形式：1)片面的（單方面受惠）；2)相互的（雙方受惠）；3)有條件的（如第三國為享有優(yōu)惠已經(jīng)或?qū)⒁妥鞒鱿鄳?yīng)的補償，締約的有關(guān)方需作出同樣的補償才能享有這樣特定的優(yōu)惠）；4)無條件的（締約一方將新的優(yōu)惠提供給第三國時，應(yīng)自動地，無條件地提供給締約的另一方）。早期，大多采取片面的形式，屬于不平等條約。歐洲國家最先采取無條件的形式，美國最先采取有條件的形式。關(guān)稅及貿(mào)易總協(xié)定在第一條第一款式規(guī)定：“締約國對來自或運往其它國家的產(chǎn)品所給予的利益，優(yōu)待，特權(quán)或豁免，應(yīng)無條件地給予來自或運往所有其他締約國的相同產(chǎn)品?！奔搓P(guān)稅及貿(mào)易總協(xié)定締約國之間使用無條件最惠國待遇原則，相互提供無條件最惠國稅率。優(yōu)惠差額（Margin of Preference)系指相同產(chǎn)品的最惠國稅率和優(yōu)惠稅率的絕對差別，而不是指這些稅率的比例關(guān)系，例如：(1)最惠國稅率是從價稅36%，優(yōu)惠稅率是從價稅24%，則優(yōu)惠差額是從價稅12%，而不是最惠國稅率的三分之一；(2)如最惠國稅率是從價稅30%，優(yōu)惠稅率為最惠國稅率的三分之二，則優(yōu)惠差額為12%，(3)如果最惠國稅率是每公斤2法郎，優(yōu)惠稅率是每公斤1.5法郎，則優(yōu)惠差額是每公斤0.5法郎。優(yōu)惠稅率（Preferential Rate)又稱優(yōu)惠關(guān)稅（Preferential duty)。指對于來自受惠國家或地區(qū)的進口商品所適用的關(guān)稅率，較一般關(guān)稅率為低，通常是由于均屬于同一國家集團的成員或者由于政治因素的考慮，而給予的優(yōu)惠待遇。例如同協(xié)優(yōu)惠、共同體優(yōu)惠及普遍化優(yōu)惠關(guān)稅制度（GSP）等均是。在關(guān)貿(mào)總協(xié)定中，優(yōu)惠稅率是指各締約國間因特定原因（如普惠制）給予對方的低于最惠國稅率的優(yōu)惠待遇。有效保護率（Effective Rate of Protection)指整個關(guān)稅制度（和有效保護措施）對某類產(chǎn)品在其生產(chǎn)過程中給予凈重增值的影響。也就是由于整個關(guān)稅制度而引起的國內(nèi)增值的提高部分與自由貿(mào)易條件下增值部分相比的百分比。有效保護不但注意關(guān)稅對成品價格影響，也注意投入品（原材料或中間產(chǎn)品）由于征收關(guān)稅而增加的價格，因此有效保護率計算的是某項加工工業(yè)中受全部關(guān)稅制度影響而產(chǎn)生的增值比，是對一種產(chǎn)品的國內(nèi)、外增值差額與其國外增值的百分比。可用公式表示如下：有效保護率=（國內(nèi)加工增值-國外加工增值）/ 國外加工增值*100%。在烏拉圭回合的關(guān)稅減讓談判中，大部分仍集中在發(fā)達國家之間進行。這些國家需要大量進口原材料和中間產(chǎn)品，出口最終產(chǎn)品。因此，在關(guān)稅談判中，什么商品可以減稅，減稅幅度多大，如何不影響對本國加工制造業(yè)的保護而又達到相互減讓關(guān)稅的目的，在關(guān)稅減讓談判中應(yīng)注意的是有效保護率的提高，這就涉及到談判的策略問題。掌握主動權(quán)對貿(mào)易價格條件的認識近年來，我國的國際貿(mào)易合同中出口以FOB價格條件成交，進口以CIF價格條件成交的比例逐漸增多，甚至超過了貿(mào)易額本身的增長幅度。究其原因， 我們發(fā)現(xiàn), 不少中國賣/買方認為，出口以FOB價成交，進口以CIF價成交，賣方/買方比較省事，可以省卻耗費在訂船/艙，買保險等環(huán)節(jié)上的諸多精力及費用，全力以赴做好與貿(mào)易本身有關(guān)的工作。也有不少新近獲得進出口經(jīng)營權(quán)的生產(chǎn)企業(yè), 在積極研究國際大市場或商品貿(mào)易的經(jīng)營規(guī)律時, 常常對于包含在整個國際貿(mào)易過程中的運輸、保險等環(huán)節(jié)研究不多，或者說重視不夠。在絞盡腦汁與貿(mào)易伙伴討價還價，核算商品利潤時，忽略了同樣可以產(chǎn)生利潤,或可以保障利潤的很重要的環(huán)節(jié)棗運輸和保險。在貿(mào)易談判過程中，輕易將運輸和保險作為還價的砝碼讓給了對方。國際貨物買賣是一個非常生動活躍的過程。貿(mào)易價格條件是在長期的貿(mào)易實踐過程中形成的。由于進行每一筆貿(mào)易時都會涉及到諸如由何方辦理進口/出口手續(xù)、由何方洽租運輸工具、裝卸貨物、辦理保險、申領(lǐng)進/出口許可證、報關(guān)等，以及在辦理這些手續(xù)過程中費用的支付、運輸過程中的風險如何劃分等等這些問題，于是在長期的實踐中，買賣雙方在逐步達成共識的基礎(chǔ)上，使用簡短的概念或若干字母的縮寫來說明貿(mào)易雙方的責任、費用和風險的劃分。這種簡短的說明通常和價格結(jié)合在一起使用，成為價格的組成部分，這就是人們熟知的貿(mào)易條件或又稱為價格術(shù)語。如FOB價、CIF價等等。目前我國的國際貿(mào)易貨物大都是通過海洋運輸出口或進口的。海洋運輸中最經(jīng)常使用的貿(mào)易術(shù)語有FOB價-（Free On Board裝運港船上交貨）、CFR價-（Cost and Freight成本加運費）和CIF價-（Cost，Insurance，F(xiàn)reight成本、保險費加運費）。根據(jù)國際商會1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，在FOB價條件下，賣方在合同規(guī)定的裝運港和期限內(nèi)將備妥的貨物裝上船并通知買方，貨物在裝船時越過船舷，一切風險和費用就由買方承擔了。裝貨的船只是買方預定和指派的，保險是由買方安排的。 故也有人稱此價格條件為“離岸價”的。在CFR價條件下，賣方支付貨物成本費并支付將貨物運至指定目的港所需的運費，但是保險由買方自行安排。在CIF價條件下，賣方支付貨物成本費并且支付將貨物運至指定目的港所需的運費和保險費。但是，就貨物在運輸途中遭受的風險而言，CFR價和CIF價的貨物與FOB價一樣，在運輸途中的滅失或損壞的風險也是自貨物于裝運港過船舷起從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔。賣方以FOB價成交，在運費波動不穩(wěn)的情況下於賣方是有利的。這樣可以將運費不穩(wěn)定的風險因素轉(zhuǎn)嫁給買方。但是，在一般情況下，由于FOB價條件下出口是由買方租船或訂艙，并將船名和裝船期通知賣方的，而賣方又必須在合同規(guī)定的裝運港和裝運期內(nèi)將貨物備妥裝船，往往就會因船貨銜接不好而產(chǎn)生問題。比如由于買方延遲派船，或因各種情況導致裝船期延遲，船名變更，就會使賣方增加倉儲等費用的支出，或因此而使賣方遲收貨款造成利息損失。如果賣方備貨延遲，無法將貨物在指定日期裝上指定的船只，則賣方就要承擔由此造成的空艙費或滯期費。我國許多出口生產(chǎn)企業(yè)都離港口較遠，國內(nèi)目前的陸路、水路交通運輸負荷都比較繁重，因此，在FOB價出口的條件下由于船貨銜接問題而導致的貿(mào)易糾紛時有發(fā)生。再者，由于現(xiàn)代交通運輸條件的不斷改善，出口貨物運輸速度也有很大提高。有時貨物已經(jīng)運抵目的地，銀行結(jié)匯或單證郵寄手續(xù)還沒有完成。在這種情況下，買方因種種原因無提單提貨;或拒收貨物，拒付貨款的事也時有發(fā)生。在FOB價條件下，由于是買方與承運人聯(lián)系派船的，貨物一旦裝船,賣方即使想要在運輸途中或目的地轉(zhuǎn)賣貨物，或采取其他補救措施,也會頗費一些周折。在CIF價出口的條件下,船貨銜接問題可以得到較好的解決，賣方有了更多的主動權(quán)。在一般情況下，只要賣方保證所交運的貨物符合合同規(guī)定，只要所交的單據(jù)齊全、正確，買方就必須付款。貨物過船舷后，即使在買方付款時貨物遭受損壞或滅失，買方也不得因貨損而拒付貨款。就是說，以CIF價成交的出口合同是一種特定類型的“單據(jù)買賣”合同。相對于FOB價出口而言，特別是對于大宗貨物買賣，CIF價出口使得賣方有了更多的靈活性和機動性。相應(yīng)地，在進行進口貿(mào)易時，爭取以FOB價成交顯然對進口商更為有利。由進口商自己安排運輸保險，可以保證貨物裝上運輸工具，一旦途中有不測，也能掌握主動權(quán)。如果以CIF價進口，由國外賣方安排運輸，由于運費、保險費已經(jīng)談定，賣方會千方百計尋找運（租）費低廉的運輸工具。甚至為了節(jié)約費用，不惜安排轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)艙。中國買方因交貨期延誤或因轉(zhuǎn)船/艙而擴大損失這種事例已經(jīng)屢見不鮮。如果稍有不慎，碰到“鬼”船，連船帶貨全部滅失，損失就更大了。隨著世界市場競爭的加劇，越來越多的貨物需要進行遠距離的交易， 才可能帶來可觀的利潤。貨物運輸?shù)木嚯x越長，貨主對于貨物控制的程度就越低。對于買賣雙方來說，整個交貨、接貨、付款、收款過程中所涉及到的各自的職責、費用、風險等每個環(huán)節(jié)都很重要, 稍有疏忽，就容易功虧一簣。一個精明的賣主，不但要能夠把握自己所出售貨物的品質(zhì)、數(shù)量，而且應(yīng)該把握貨物運抵目的地及貨款收取過程中的每一個環(huán)節(jié)。對于貨物的裝載、運輸，貨物的風險控制都應(yīng)盡量取得一定的控制權(quán)，這樣貿(mào)易的盈利才有保障。在競爭激烈的商場，只有永久的利益，沒有永久的朋友。不能將自己的利益寄托在別人的開明上。 一些大的跨國公司，以自己可以在運輸、保險方面得到優(yōu)惠條件而要求中國賣方以FOB價成交，其實他們也是在保證自己的控制權(quán)。在市場平穩(wěn)時，這種控制權(quán)的優(yōu)勢并不明顯，在形勢劇變時，其好處就顯現(xiàn)出來了。這一點，在剛剛發(fā)生過的亞洲金融危機中人們是記憶猶新的。大多中國賣方都知道，出口日本的貨物大部分都是FOB價，即使賣方提供很優(yōu)惠的條件，也很難將價格條件改過來。這從另一方面說明，國際貿(mào)易商都是很重視掌握運輸過程的主動權(quán)的。在如今信息、交通異常發(fā)達的今天，商品價格透明度很高，競爭異常激烈。如果能夠?qū)τ谫Q(mào)易全過程的每個環(huán)節(jié)精打細算，無異于提高了自己產(chǎn)品的附加值。國內(nèi)某企業(yè)的外銷利潤不錯，他們的做法是，在對外報價時，先報FOB價，使客戶對本企業(yè)的商品價格有個比較，再詢CIF價，并堅持在國內(nèi)市場安排運輸和保險。他們很坦誠的說，這樣做，不但貿(mào)易質(zhì)量有保障，而且在運保費上還可以賺一點差價。需要說明的是，國內(nèi)不少貿(mào)易商對于保險的認識還只停留在發(fā)生損失之后的賠償作用上。其實，國際上保險人很重要的職能之一是對被保險人提供風險管理的建議和措施。在進出口貿(mào)易方面，保險人可以幫助了解船舶運輸動態(tài)，貨物的成交信息，甚至于有關(guān)貿(mào)易商資信情況。比如從某國進口的商品存在較多問題時，保險人就會大幅提高費率，甚至拒絕承保。對于運輸船舶，保險人在承保時會要求查核船齡、船名等。作為國際海事委員會成員之一的中國保險，在防范國際詐騙集團的海事欺詐活動方面，也發(fā)揮了很大的作用。綜上所述，我國的貿(mào)易商應(yīng)當盡可能對出口貨物以CIF價成交，對進口貨物以FOB成交，這樣才能在紛紜復雜瞬息萬變的國際商場中應(yīng)對自如，才能使自己的利益得到充分的保障。主要貿(mào)易術(shù)語的價格構(gòu)成和換算 一 FOB 、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的價格構(gòu)成僅適用于海上或內(nèi)河運輸。在價格構(gòu)成中，通常包括3方面內(nèi)容：進貨成本、費用和凈利潤。費用的核算最為復雜，包括國內(nèi)費用和國外費用。國內(nèi)費用有：1 加工整理費用；2 包裝費用；3 保管費用（包括倉租、火險等）；4 國內(nèi)運輸費用（倉至碼頭）；5 證件費用（包括商檢費、公證費、領(lǐng)事簽證費、產(chǎn)地證費、許可證費、報關(guān)單費等）；6 裝船費（裝船、起吊費和駁船費等）；7 銀行費用（貼現(xiàn)利息、手續(xù)費等）；8 預計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）；9 郵電費（電報、電傳、郵件等費用）。國外費用主要有：1 國外運費（自裝運港至目的港的海上運輸費用）；2 國外保險費（海上貨物運輸保險）；3 如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。計算公式如下：FOB價=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤CFR價=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+凈利潤CIF價=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+國外保險費+凈利潤 二 FCA、CPT和CIP三種貿(mào)易術(shù)語的價格構(gòu)成適用范圍廣。在價格構(gòu)成中，通常包括3方面內(nèi)容：進貨成本、費用和凈利潤。國內(nèi)費用有：1 加工整理費用；2 包裝費用；3 保管費用（包括倉租、火險等）；4 國內(nèi)運輸費用（倉至碼頭）；5 拼箱費（如果貨物構(gòu)不成一整集裝箱）；6 證件費用（包括商檢費、公證費、領(lǐng)事簽證費、產(chǎn)地證費、許可證費、報關(guān)單費等）；7 銀行費用（貼現(xiàn)利息、手續(xù)費等）；8 預計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）；9 郵電費（電報、電傳、郵件等費用）。國外費用主要有：1 外運費（自出口國內(nèi)陸啟運地至國外目的地的運輸費用）；2 國外保險費；3 如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。計算公式如下：FCA價=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤CPT價=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+凈利潤CIP價=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+國外保險費+凈利潤主要貿(mào)易術(shù)語的價格換算：一 FOB、CFR和CIF三種術(shù)語的換算：1 FOB價換算為其他價CFR價= FOB價+國外運費CIF價=（ FOB價+國外運費）/ （1-投保加成保險費率）2 CFR價換算為其他價FOB價=CFR價 國外運費CIF價= CFR價 / （1-投保加成保險費率）3 CIF價換算為其他價FOB價=CIF價（1-投保加成保險費率）國外運費CFR價= CIF價（1-投保加成保險費率）二 FCA、CPT和CIP三種術(shù)語的換算：1 FCA價換算為其他價CPT價= FCA價+國外運費CIP價=（ FCA價+國外運費）/ （1-保險加成保險費率）2 CPT價換算為其他價FCA價=CPT價 國外運費CIP價= CPT價 / （1-保險加成保險費率）3 CIP價換算為其他價FCA價=CIP價（1-保險加成保險費率）國外運費CPT價= CIP價（1-保險加成保險費率）未完稅交貨（指定目的港） “未完稅交貨（指定目的地）”是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地國進口應(yīng)交納的任何“稅費”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責任和風險，以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項“稅費”和因其未能及時輸貨物進口清關(guān)手續(xù)而引起的費用和風險。但是，如果雙方希望賣方辦理海關(guān)手續(xù)并承擔由此發(fā)生的費用和風險，以及在貨物進口時應(yīng)支付的一此費用，則應(yīng)在銷售合同中明確寫明。該術(shù)語適用于各種運輸方式，但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時，應(yīng)使用DES或DEQ術(shù)語。A賣方義務(wù)B買方義務(wù)A1提供符合合同規(guī)定的貨物賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他憑證。B1支付價款買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。A2許可證、其他許可和手續(xù)賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可或其他文件，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時辦理貨物出口和從他國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。B2許可證、其他許可和手續(xù)買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可或其他文件，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時辦理貨物進口所需的一切海關(guān)手續(xù)。A3運輸合同與保險合同a)運輸合同賣方必須自付費用訂立運輸合同，將貨物運至指定目的地。如未約定或按照慣例也無法確定具體交貨點，則賣方可在的目的地選擇最適合其目的的交貨點。b)保險合同無義務(wù)。B3運輸合同和保險合同a)運輸合同無義務(wù)。b)保險合同無義務(wù)。A4交貨賣方必須在約定的日期或交貨期限內(nèi)，在指定的目的地將在交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方或買方指定的其他人處置。B4受領(lǐng)貨物買方必須在賣方按照A4規(guī)定交貨時受領(lǐng)貨物。A5風險轉(zhuǎn)移除B5規(guī)定者外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止。B5風險轉(zhuǎn)移買方必須承擔按照A4規(guī)定交貨時起貨物滅失或損壞的一切風險。如買方?jīng)]有履行B2規(guī)定的義務(wù)，則必須承擔由此而發(fā)生的貨物滅失或損壞的一切額外風險。如買方未按照B7規(guī)定通知賣方，則必須自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，承擔貨物滅失或損壞的一切風險，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。A6費用劃分除B6規(guī)定者外，賣方必須支付按照A3a)規(guī)定發(fā)生的費用，以及按照A4規(guī)定交貨之前與貨物有關(guān)的一切費用；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費用，及貨物出口時應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用，以及交貨前貨物從他國過境的費用。 B6費用劃分買方必須支付自按照A4規(guī)定交貨時起與貨物有關(guān)的一切費用；及如買方未履行B2規(guī)定的義務(wù)，或未按照B7規(guī)定作出通知，由此而發(fā)生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物進口所需要辦理的海關(guān)手續(xù)費用以及應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用以及繼續(xù)運輸?shù)馁M用。 A7通知買方賣方必須給予買方有關(guān)發(fā)運貨物的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠為受領(lǐng)貨物而采取通常必要的措施。B7通知賣方一旦買方有權(quán)決定在約定期限內(nèi)的時間和或在指定的目地港受領(lǐng)貨物的點，買方必須就此給予賣方充分通知。A8交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息賣方必須自付費用向買方提供按照A4/B4規(guī)定受領(lǐng)貨物可能需要的提貨單和或通常運輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運單、內(nèi)河運輸單據(jù)、空運單、鐵路運單、公路單或多式聯(lián)運單據(jù)）。如買賣雙方約定以電子方式通訊，則前項所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息代替。B8交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息買方必須接受按照A8規(guī)定提供的適當?shù)奶嶝泦位蜻\輸單據(jù)。A9查對、包裝、標記賣方必須支付為按照A4規(guī)定交貨所需進行的查對費用（如核對貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點數(shù)的費用）。賣方必須自付費用提供交貨所需要的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例，合同所指貨物無需包裝即可交貨）。包裝應(yīng)作適當標記。B9貨物檢驗買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關(guān)當局強制進行的檢驗除外。A10其他義務(wù)應(yīng)買方要求并由其承擔風險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助買方取得由裝運地國和或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進口貨物可能要求的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息（A8所列的除外）。應(yīng)買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。B10其他義務(wù)買方必須支付因獲取A10所述單據(jù)或有同等作用的電子訊息所發(fā)生的一切費用，并償付賣方因給予協(xié)助而發(fā)生的費用。FCA貨交承運人（指定地點） 貨交承運人（指定地點） “貨交承運人（指定地點）”是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。該術(shù)語可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。“承運人”指任何人在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內(nèi)河運輸或上述運輸?shù)穆?lián)合方式履行運輸或由他人履行運輸。若買方指定承運人以外的人領(lǐng)取貨物，則當賣方將貨物交給此人時，即視為已履行了交貨義務(wù)。 A賣方義務(wù)B買方義務(wù)A1提供符合合同規(guī)定的貨物賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。B1支付價款買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。A2許可證、其他許可和手續(xù)賣方必須自當風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需要的一切海關(guān)手續(xù)。B2許可證、其他許可和手續(xù)買方必須自擔風險和費用，取得任進口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進口和從他國過境的一切海關(guān)手續(xù)。A3運輸合同與保險合同a）運輸合同無義務(wù)。但若買方要求，或者如果是商業(yè)慣例而買方未適時給予賣方相反指示，則賣方可按照通常條件訂立運輸合同，費用和風險由買方承當。在任何一種情況下，賣方都可以拒絕訂立此合同；如果拒絕，則應(yīng)立即通知買方。b）保險合同無義務(wù)。B3運輸合同與保險合同a）運輸合同買方必須自付費用訂立自指定的地點運輸貨物的合同，賣方按照A3a）訂立了運輸合同時除外。b）保險合同無義務(wù)。A4交貨賣方必須在指定的交貨地點，在約定的交貨日期或期限內(nèi)，將貨物交付給買方指定的承運人或其他人，或由賣方按照A3a）選定的承運人或其他人。交貨在以下時候完成：a）若指定的地點是賣方所在地，則當貨物被裝上買方指定的承運人或代表買方的其他人提供的運輸工具時；b）若指定的地點不是a）而是其他任何地點，則當貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其他人或由賣方按照A3a）選定的承運人或其他人的處置時。若在指定的地點沒有決定具體交貨點，且有幾個具體交貨點可供選擇時，賣方可以在指定的地點選擇最適合其目的的交貨點。若買方?jīng)]有明確指示，則賣方可以根據(jù)運輸方式和/或貨物的數(shù)量和/或性質(zhì)將貨物交付運輸。B4受領(lǐng)貨物買方必須在賣方按照A4規(guī)定交貨時，受領(lǐng)貨物。A5風險轉(zhuǎn)移除B5規(guī)定者外，賣方必須承當貨物滅失或損壞的一切風險，直至已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止。B5風險轉(zhuǎn)移 買方必須按照下述規(guī)定承當貨物滅失或損壞的一切風險： 自按照A4規(guī)定交貨之時起；及由于買方未能按照A4規(guī)定指定承運人或其他人，或其指定的承運人或其他人未在約定時間接管貨物，或買方未按照B7規(guī)定給予賣方相應(yīng)通知，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。 A6費用劃分除B6規(guī)定者外，賣方必須支付 與貨物有關(guān)的一切費用，直至已按照A4規(guī)定交貨為止；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物出口應(yīng)辦理的海關(guān)手續(xù)費用及出口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用。 B6費用劃分買方必須支付 自按照A4規(guī)定交貨之時起與貨物有關(guān)的一切費用；及由于買方未能按照A4規(guī)定指定承運人或其他人、或由于買方指定的人未在約定的時間內(nèi)接管貨物、或由于買方未按照B7規(guī)定給予賣方相應(yīng)通知而發(fā)生的任何額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物進口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用，以及辦理海關(guān)手續(xù)的費用及從他國過境的費用。 A7通知買方賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規(guī)定交付給承運人的充分通知。若在約定時間承運人未按照規(guī)定接收貨物，則賣方必須相應(yīng)地通知買方。B7通知賣方買方必須就按照A4規(guī)定指定的人的名稱給予賣方充分通知，并根據(jù)需要指明運輸方式和向該指定的人交貨的日期或期限，以及依情況在指定的地點內(nèi)的具體交貨點。A8交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息賣方必須自擔費用向買方提供證明按照A4規(guī)定交貨的通常單據(jù)。除非前項所述單據(jù)是運輸單據(jù)，否則，應(yīng)買方要求并由其承擔風險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以取得有關(guān)運輸合同的運輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運單、內(nèi)河運輸單據(jù)、空運單、鐵路托運單、公路托運單或多式聯(lián)運單據(jù)）。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據(jù)可以使用有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息所代替。B8交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息買方必須接受按照A8規(guī)定提供的交貨憑證。A9查對、包裝、標記賣方必須支付為了按照A4交貨所需進行的查對費用（如核對貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點數(shù)的費用）。賣方必須自付費用提供按照賣方在訂立銷售合同前已知的有關(guān)該貨物運輸（如運輸方式、目的地）所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例，合同所述貨物通常無需包裝發(fā)運）。包裝應(yīng)作適當標記。B9貨物檢驗買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關(guān)當局強制進行的檢驗除外。A10 其他義務(wù)應(yīng)買方要求并由其承當風險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助買方取得由裝運地國和/或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需要的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息（A8所列的除外）。應(yīng)買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。B10 其他義務(wù)買方必須支付因取得A10所述單據(jù)或電子訊息而發(fā)生的一切費用，并償付賣方按照該款給予協(xié)助以及按照A3a)訂立運輸合同所發(fā)生的費用。當買方按照A3a）規(guī)定要求賣方協(xié)助訂立運輸合同時，買方必須給予賣方相應(yīng)的指示。船邊交貨（指定裝運港） “船邊交貨（指定裝運港）”是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。FAS術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。這一點與以前版本的內(nèi)容相反，以前版本要求買方安排辦理出口手續(xù)。但是，如當事方希望買方辦理出口手續(xù)，需要在銷售合同中明確寫明。該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。 A賣方義務(wù)B買方義務(wù)A1提供符合合同規(guī)定的貨物賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。B1支付價款買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。A2許可證、其他許可和手續(xù)賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。B2許可證、其他許可和手續(xù)買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進口和從他國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。A3運輸合同和保險合同a）運輸合同無義務(wù)。b）保險合同無義務(wù)。B3運輸合同和保險合同a）運輸合同買方必須自付費用訂立自指定的裝運港運輸貨物的合同。b）保險合同無義務(wù)。A4交貨賣方必須在買方指定的裝運港，在買方指定的裝貨地點，在約定的日期或期限內(nèi)，按照該港習慣方式將貨物交至買方指定的船邊。B4受領(lǐng)貨物買方必須在賣方按照A4規(guī)定交貨時受領(lǐng)貨物。A5風險轉(zhuǎn)移除B5規(guī)定者外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至已按照A4規(guī)定交貨為止。B5風險轉(zhuǎn)移買方必須按照下述規(guī)定承擔貨物滅失或損壞的一切風險： 自按照A4規(guī)定交貨時起；及由于買方未按照B7規(guī)定通知賣方，或其指定的船只未按時到達，或未接收貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或期限屆滿時起，但以該項貨物已劃撥到合同項下，即明確保留或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。 A6費用劃分除B6規(guī)定者外，賣方必須支付 與貨物有關(guān)的一切費用，直至已按照A4規(guī)定交貨為止；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物出口應(yīng)辦理的海關(guān)手續(xù)費用及應(yīng)繳納的關(guān)稅、稅款和其他費用。 B6費用劃分買方必須支付 按照A4規(guī)定交貨時與貨物有關(guān)的一切費用；及由于買方指定的船只未按時到達，或未裝載上述貨物或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，或由于買方未按照B7規(guī)定給予賣方相應(yīng)的通知而發(fā)生的任何額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物進口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費用，以及從他國過境的費用。 A7通知買方賣方必須給予買方說明貨物已交至指定的船邊的充分通知。B7通知賣方買方必須給予賣方有關(guān)船名、裝船點和要求交貨時間的充分通知。A8交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息賣方必須自付費用向買方提供證明按照A4規(guī)定交貨的通常單據(jù)。除非前項所述單據(jù)是運輸單據(jù)，否則，應(yīng)買方要求并由其承擔風險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以取得運輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運單、內(nèi)河運輸單據(jù)）。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據(jù)可以使用有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息代替。B8交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息買方必須接受按照A8規(guī)定提供的交貨憑證。A9查對、包裝、標記賣方必須支付為按照A4交貨所需進行的查對費用（如核對貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點數(shù)的費用）。賣方必須自付費用，提供按照賣方訂立銷售合同前已知的有關(guān)該貨物運輸（如運輸方式、目的港）所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例，合同所述貨物無需包裝發(fā)運）。包裝應(yīng)作適當標記。B9貨物檢驗買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關(guān)當局強制進行的檢驗除外。A10 其他義務(wù)應(yīng)買方要求并由其承當風險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助買方取得由裝運地國和/或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進口貨物可能要求的或從他國過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息（A8所列的除外）。應(yīng)買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。B10 其他義務(wù)買方必須支付因獲取A10所述單據(jù)或有同等作用的電子訊息所發(fā)生的一切費用，并償付賣方因給予協(xié)助而發(fā)生的費用。工廠交貨（指定地點） “工廠交貨（指定地點）”是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。該術(shù)語是賣方承當責任最小的術(shù)語。買方必須承當在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費用和風險。但是，若雙方希望在起運時賣方負責裝載貨物并承當裝載貨物的全部費用和風險時，則須在銷售合同中明確寫明。在買方不能直接或間接的辦理出口手續(xù)時，不應(yīng)使用該術(shù)語，而應(yīng)使用FCA，如果賣方同意裝載貨物并承當費用和風險的話。A賣方義務(wù)B買方義務(wù)A1提供符合合同規(guī)定的貨物賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。B1支付價款買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。A2許可證、其他許可和手續(xù)應(yīng)買方要求并由其承當風險和費用，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助買方取得為貨物出口所需的出口許可證或其他官方許可。B2許可證、其他許可和手續(xù)買方必須自擔風險和費用，取得任何出口和進口許可證或其他官方許可，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。A3運輸合同與保險合同a）運輸合同無義務(wù)。b）保險合同無義務(wù)。B3運輸合同與保險合同a）運輸合同無義務(wù)。b）保險合同無義務(wù)。A4交貨賣方必須按照合同約定的日期或期限，或如果未約定日期或期限，按照交付此類貨物的慣常時間，在指定的地點將未置于任何運輸車輛上的貨物交給買方處置。若在指定的地點內(nèi)未約定具體交貨點，或有若干個交貨點可使用，則賣方可在交貨地點中選擇最適合其目的的交貨點。B4受領(lǐng)貨物買方必須在賣方按照A4和A7/B7規(guī)定交貨時受領(lǐng)貨物。A5風險轉(zhuǎn)移除B5規(guī)定者外，賣方必須承當貨物滅失或損壞的一切風險，直至已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止。B5風險轉(zhuǎn)移買方必須按照下述規(guī)定承當貨物滅失或損壞的一切風險： 自按照A4規(guī)定交貨之時起；及由于買方未能按照B7規(guī)定通知賣方，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。 A6費用劃分除B6規(guī)定者外，賣方必須負擔與貨物有關(guān)的一切費用，直到已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止。B6費用劃分買方必須支付 自按照A4規(guī)定交貨之時起與貨物有關(guān)的一切費用；及在貨物交給買方處置而買方未受領(lǐng)貨物或未按照B7規(guī)定給予賣方相應(yīng)通知而發(fā)生的任何額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物出口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用，以及辦理海關(guān)手續(xù)的費用。 買方必須償付賣方按照A2規(guī)定給予協(xié)助時所發(fā)生的一切費用。A7通知買方賣方必須給予買方有關(guān)貨物將于何時何地交給買方處置的充分通知。B7通知賣方一旦買方有權(quán)確定在約定的期限內(nèi)受領(lǐng)貨物的具體時間和/或地點時，買方必須就此給予賣方充分通知。A8交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息無義務(wù)。B8交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息買方必須向賣方提供已受領(lǐng)貨物的適當憑證。A9查對、包裝、標記賣方必須支付為了將貨物交給買方處置所需進行的查對費用（如查對貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點數(shù)的費用）。賣方必須自付費用提供按照賣方在訂立合同前已知的有關(guān)該貨物運輸（如運輸方式、目的地）所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例，合同所指貨物通常無需包裝）。包裝應(yīng)作適當標記。B9貨物檢驗買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，包括出口國有關(guān)當局強制進行的檢驗。A10 其他義務(wù)應(yīng)買方要求并由其承當風險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助其取得由交貨地國和/或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的為買方出口和/或進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需要的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息。應(yīng)買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。B10 其他義務(wù)買方必須支付因取得A10所述單據(jù)或有同等作用的電子訊息而發(fā)生的一切費用，并償付賣方給予協(xié)助時所發(fā)生的費用。船上交貨（指定裝運港） “船上交貨（指定裝運港）”是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用FCA術(shù)語。 A賣方義務(wù)B買方義務(wù)A1提供符合合同規(guī)定的貨物賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。B1支付價款買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。A2許可證、其他許可和手續(xù)賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。B2許可證、其他許可和手續(xù)買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進口和在必要時從他國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。A3運輸合同和保險合同a）運輸合同無義務(wù)。b）保險合同無義務(wù)。 B3運輸合同和保險合同a）運輸合同買方必須自付費用訂立從指定的裝運港運輸貨物的合同。b）保險合同無義務(wù)。A4交貨賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運港，按照該港習慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。B4受領(lǐng)貨物買方必須在賣方按照A4規(guī)定交貨時受領(lǐng)貨物。A5風險轉(zhuǎn)移除B5規(guī)定者外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至貨物在指定的裝運港越過船舷為止。B5風險轉(zhuǎn)移買方必須按照下述規(guī)定承擔貨物滅失或損壞的一切風險： 自貨物在指定的裝運港越過船舷時起；及由于買方未按照B7規(guī)定通知賣方，或其指定的船只未按時到達，或未接收貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。 A6費用劃分除B6規(guī)定者外，賣方必須支付 與貨物有關(guān)的一切費用，直至貨物在指定的裝運港越過船舷時為止；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費用及出口時應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用。 B6費用劃分買方必須支付 貨物在指定的裝運港越過船舷之時起與貨物有關(guān)的一切費用；及由于買方指定的船只未按時到達，或未接收上述貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，或買方未能按照B7規(guī)定給予賣方相應(yīng)的通知而發(fā)生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物進口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費用，以及貨物從他國過境的費用。 A7通知買方賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規(guī)定交貨的